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다나카역

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목차

1. 개요

다나카역은 1888년 12월 1일 신에츠 본선(현재 시나노 철도선)의 역으로 영업을 시작했다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었고, 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 시나노 철도선 소속으로 변경되었다. 역은 지상 2면 3선 구조이며, 시나노 철도선 열차가 운행한다. 2021년에는 하루 평균 955명이 이 역을 이용했다. 역 주변에는 국도 18호선, 지쿠마 강, 상점가 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.

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다나카역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름다나카역
로마자 표기Tanaka-yeok
위치일본 나가노현 도미시 다나카 279
운영 주체시나노 철도
노선시나노 철도선
역 번호(미제공)
거리가루이자와 기점 31.3 km
표고512 m
전보 약호타나
역 구조지상역
승강장2면 3선
개업일1888년 12월 1일
사용 현황간이 위탁역
일일 승차 인원 (2021년)955명
2006년 11월의 다나카역
2006년 11월의 다나카역
리뉴얼 후의 역사 (2021년 10월)
리뉴얼 후의 역사 (2021년 10월)
웹사이트공식 웹사이트
인접 역
노선시나노 철도선
이전 역시게노
다음 역오야
역간 거리3.4 km

2. 역사

1888년 12월 1일 관설 철도 신에츠 본선의 역으로 개업하였다.[1][2][5] 개업 초기에는 인근 지역 주민뿐 아니라 스와 지역의 견사 운송에도 중요한 역할을 했으나, 이후 오야역 신설과 주오 본선 개통으로 그 역할이 점차 축소되었다.[4]

1980년대에 들어 화물 및 수하물 취급이 단계적으로 폐지되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 및 일본화물철도(JR 화물) 소속이 되었다.[2][5] 1997년 10월 1일 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 신에츠 본선의 일부 구간이 시나노 철도로 이관되면서 시나노 철도 소속 역이 되었다.[2][5] 이후 1998년 화물 열차 설정 폐지를 거쳐 2002년에는 화물 취급이 완전히 중단되었다.

2009년에는 역 남쪽 출구 로터리와 남북 자유 통로가 신설되었으며,[2][6] 2018년 3월 26일에는 타이완 철로청의 다나카역과 자매역 협정을 체결하였다.[7]

2. 1. 초기 역사 (1888년 ~ 1987년)

1888년 12월 1일, 관설 철도 신에츠 본선의 일반역으로 개업했다.[1][2][5] 개업 초기에는 신에츠선 연선 주민 및 사업자뿐만 아니라, 스와 지역의 견사 업자들도 이 역을 이용했다. 이들은 기존에 고슈 가이도를 통해 고부 철도 하치오지역까지 운송하던 방식에서 벗어나, 와다 고개를 넘어 다나카역까지 육로로 운송한 뒤, 다나카역에서 수출항인 요코하마까지 철도로 직접 보낼 수 있게 되었다.

그러나 스와 지역에서 다나카역까지의 거리가 멀다는 불편함 때문에 역 신설 요구가 있었고, 1896년 (메이지 29년) 1월 다나카역과 우에다역 사이에 오야역[3]이 신설되면서 스와 지역 이용객들은 주로 오야역을 이용하게 되었다[4].

1905년 주오 본선이 스와 지역까지 개통된 후, 다나카역과 치노역을 잇는 사쿠 스와 전기 철도 계획이 1920년 노선 면허를 받았으나 1933년 면허가 실효되며 무산되었다.

1982년 (쇼와 57년) 9월 10일에는 전용 철도 발착을 제외한 차급 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일에는 짐 취급도 폐지되었다.

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철의 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR 동일본) 및 일본화물철도 (JR 화물) 소속 역이 되었다.

2. 2. 국철 분할 민영화 및 시나노 철도 이관 (1987년 ~ 현재)


개선 전 역사 (2006년 11월)

3. 역 구조

혼합식 승강장 2면 3선 구조를 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 과선교를 통해 연결되어 있다.

3. 1. 승강장

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합친 총 2면 3선 구조의 지상역이다.[2] 승강장 사이는 과선교(육교)로 연결되어 있다. 신슈 토미 관광 협회가 역 업무를 위탁받은 간이 위탁역이다.[8]

번선노선방향행선비고
1시나노 철도선상행고모로・가루이자와 방면상행 본선
2-(임시 승강장)중선. 2017년 10월 기준 정기 열차 없음.
3하행나가노 방면하행 본선



(출처: [https://www.shinanorailway.co.jp/area/tanaka.php 시나노 철도: 역 구내 지도])

3. 2. 기타 시설

이 역은 지상에 측면 승강장 1면 1선(상행 본선)과 섬식 승강장 1면 2선(하행 본선과 중선)을 갖춘 총 2면 3선 구조의 지상역이다.[2] 승강장들은 육교를 통해 역사 건물과 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 신슈 토미 관광 협회가 운영을 수탁하는 간이 위탁역이다.[8] 역사는 단선 승강장이 있는 북쪽에 위치한다. 승강장 높이를 올리고 남쪽 출구와 연락 통로를 설치하여 이용 편의성을 높였다.

과거에는 역 남쪽에 위치한 코스모 석유의 유조소로 이어지는 전용선이 역에서 분기되었으며, 요카이치역에서 도착하는 석유를 취급하기도 했다. 또한 특급 열차인 아사마의 일부가 이 역에 정차했었다.

역사 건물은 일본의 길 100선 중 하나로 선정된 옛 기타코쿠 가이도의 우미노주쿠와 인접한 다나카주쿠 지역의 특성을 살려, 천 살창이나 나무 조각 간판 등을 사용하여 숙소 마을 같은 외관을 하고 있다.[2]

4. 이용 현황

도미시의 통계에 따르면, 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''955명'''이다[10]. 2011년도에는 하루 평균 2,446명의 승객이 이용했다.[1]

2015년도(헤이세이 27년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

승차 인원 추이
연도1일 평균
승차 인원		출처
2015년 (헤이세이 27년)1,225[9]
2016년 (헤이세이 28년)1,217
2017년 (헤이세이 29년)1,234
2018년 (헤이세이 30년)1,190
2019년 (레이와 원년)1,136
2020년 (레이와 2년)859[10]
2021년 (레이와 3년)955


5. 역 주변

6. 버스 노선

시게노 마츠바 택시가 운행하는 사쿠시 방면의 쿠보도리선이 운행되고 있다.[11] 2023년 10월 1일까지는 지쿠마 버스 그룹의 도신 관광 버스가 운행했다.


  • 토미시 정시 정기 노선 버스 (시게노 마츠바 택시)
  • * 쿠보도리선: 키타미마키 지소 앞 / 모치즈키 버스 터미널 행 ※ 평일만 운행 (토요일, 공휴일 운휴)
  • * 쿠보도리선: 키타미마키 지소 앞 / 모치즈키 버스 터미널 / 토신 운전 면허 센터 행 ※ 매주 수요일만 운행 (단, 공휴일 운휴)

7. 인접역

'''시나노 철도'''

8. 기타

2011년 (헤이세이 23년) 12월 4일, 이 역과 이름이 같은 성을 가진 텔레비전 프로그램 제작 회사 다나카 마사후미가 역 구내에서 결혼식을 올렸다. 당시 신부의 성이 서일본 여객철도(JR 서일본) 호쿠리쿠 본선에 있는 모리타역과 같았기 때문에, 모리타역에서 "시집가는" 세레모니도 함께 진행되었다.[12]

참조

[1] 서적 Neko Publishing 2013-01-19
[2] 서적 長野県鉄道全駅 増補改訂版 信濃毎日新聞社 2011-07-24
[3] 문서
[4] 문서
[5] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[6] 웹사이트 南口ロータリーと自由通路が完成 しなの鉄道田中駅 http://www.shinshu-l[...] 2012-01-08
[7] 간행물 台湾鉄路管理局との友好協定及び田中駅の姉妹駅協定の締結について https://www.shinanor[...] しなの鉄道 2018-03-22
[8] 웹사이트 窓口営業時間 ｜ 時刻表・運賃・各種乗車券 ｜ しなの鉄道株式会社 https://www.shinanor[...] 2022-04-03
[9] 웹사이트 東御市の統計2020（令和2年版） https://www.city.tom[...] 東御市 2021-03
[10] 웹사이트 東御市の統計2022（令和4年版） https://www.city.tom[...] 東御市 2023-03
[11] 웹사이트 久保通線・路線バス案内 http://t-k-bus.com/i[...]
[12] 뉴스 花嫁は「森田」で乗り、「田中」へ 名前と同じ駅で挙式 https://www.asahi.co[...] asahi.com（朝日新聞社 2011-12-04


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