다다역 (효고현)
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1. 개요
다다역 (효고현)은 효고현 가와니시시에 위치한 노세 전기 철도 묘켄선의 역이다. 1913년 4월 13일에 영업을 시작했으며, 국도 173호선과 병용 궤도로 운영되다가 복선화 및 전용 궤도화 과정을 거쳤다. 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 2010년에 배리어 프리화 공사가 완료되었다. 2019년에는 하루 평균 7,271명이 이용했으며, 묘켄선 특급 닛세이 익스프레스가 통과하는 역 중 이용객 수가 가장 많다. 역 주변에는 이즈미야, 다이에 등의 상업 시설과 국도 173호선 등이 위치해 있다.
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다다역 (효고현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 다다역 |
원래 이름 | 多田駅 |
로마자 표기 | Tada-eki |
소재지 | 일본 효고현 가와니시시 히가시타다 3-초메-1 |
노선 | 묘켄선 |
역 번호 | NS06 |
영업 거리 | 가와니시노세구치역 기점 4.2km |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 상대식 2면 2선 |
개업일 | 1913년 4월 13일 |
운영 주체 | 노세 전철 |
상태 | 무인역 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
통계 | |
일일 승하차 인원 (2019년) | 7,271명 |
인접 역 | |
이전 역 | 쓰즈미가타키역 (NS05) |
이전 역 간 거리 | 0.7km |
다음 역 | 히라노역 (NS07) |
다음 역 간 거리 | 1.0km |
2. 역사
1913년 4월 13일 영업을 시작했고, 1952년 6월 8일 현재 위치로 이전했다. 개통 초기에는 국도 제173호와 선로를 같이 쓰는 구간이 있었으나, 역 자체는 도로에서 벗어난 곳에 있었다. 한때 열차 교환 설비가 있었지만 1966년경 철거되었고, 이후 국도 이설 부지를 활용해 복선화 및 전용 궤도화가 이루어졌다.[14]
1968년 11월 28일 신설 상행 승강장 사용이 시작되었고,[15] 1969년 10월 5일 복선화로 역이 개량되었다. 2010년 12월 21일 배리어 프리화 공사가 준공되었다.
2. 1. 초기 역사 (1913년 ~ 1960년대)
1913년 4월 13일 다다역이 영업을 시작했다. 개통 초기부터 1960년대까지 노선은 이 역 부근에서 국도 제173호와 병용 궤도였지만, 역은 도로에서 벗어난 곳에 설치되었다.[5] 이 역은 적어도 보기차 도입 이후에는 교환 설비를 갖추고 있었지만,[5] 1966년경에 철거되었다.[6] 그 후 국도가 이설되었고, 그 부지를 이용하여 이 역 부근의 복선화 및 전용 궤도화가 이루어졌다.[7]1952년 6월 8일 현재 위치로 이전했다.[8] 1966년 12월 15일 승강장을 3량 편성분으로 연장했다.[8]
2. 2. 현대 역사 (1960년대 이후)
개통 초기부터 1960년대까지 노선은 다다역 부근에서 국도 제173호선과 병용 궤도였지만, 역은 도로에서 벗어난 곳에 설치되었다. 다다역은 적어도 보기차 도입 이후에는 교환 설비를 가지고 있었지만, 1966년경 철거되었다. 그 후, 국도는 이전되었고 그 철거지를 이용하여 다다역 부근의 복선화 및 전용 궤도화가 이루어졌다.[14]- 1966년 12월 15일: 승강장을 3량 편성분으로 연장.
- 1968년 11월 28일: 신설한 상행 승강장 사용 개시.[15]
- 1969년 10월 5일: 복선화로 인한 역 개량.
- 2010년 12월 21일: 역의 배리어 프리화 공사 준공.
3. 역 구조
다다역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 개찰구 등 역 시설물은 모두 히라노 방면 승강장 북쪽에 설치되어 있다.[3] 두 승강장은 역 북쪽에 있는 구내 건널목을 이용하여 왕래할 수 있다. 승강장은 대형 차량 6량 편성분까지 연장되었지만, 2010년의 배리어 프리 공사로 인하여 야마시타 방면 승강장에 유효 길이 5량 정도로 단축되었다. 현재 정차 열차는 모두 4량이기 때문에 열차는 개찰구가 위치한 북쪽에 정차한다.
묘켄 선 중에서는 승하차 인원이 상위권이지만, 역사는 옛날의 좁은 것이 계속 사용되고 있다. 매표기 옆의 자판기가 놓인 장소에는 이전 역 업무를 겸임하던 매점이 있었다. 화장실은 개찰구에서 건널목을 건너간 지점에 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
번호가 없는 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 건널목으로 연결되어 있다.[3] 모든 개찰구는 히라노 방면 승강장의 북쪽에 있다. 승강장은 6량 편성의 열차를 수용할 수 있도록 연장되었지만, 2010년 배리어 프리 공사로 인해 야마시타 방면 승강장의 유효 길이는 5량으로 단축되었다. 현재 정차하는 열차는 모두 4량이므로, 열차는 개찰구가 있는 북쪽에 정차한다. 양쪽 승강장 중간에는 대합실이 설치되어 있다.서쪽 | 야마시타·묘켄구치·닛세이추오 방면 |
---|---|
동쪽 | 가와니시노세구치·다카라즈카·우메다 방면 |
※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 7,271명이 이용했다.[2] 가와니시시 통계 연감[12]에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다. 노세 전기 철도의 특급 닛세이 익스프레스가 통과하는 역 중에서는 이용이 가장 많다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2013년 | 3,868 |
2014년 | 3,844 |
2015년 | 3,700 |
2016년 | 3,717 |
2017년 | 3,606 |
2018년 | 3,572 |
2019년 | 3,714 |
2020년 | 3,116 |
2021년 | 3,060 |
2022년 | 3,159 |
5. 역 주변
과거 일본 베링거 인겔하임의 본사·연구소가 이 지역에 있었으나, 2008년 4월에 본사 기능을 도쿄로 이전했고, 같은 해 11월에는 연구소를 고베 포트아일랜드로 이전했다. 남겨진 구 사옥과 연구 시설은 토요 고무(현 TOYO TIRE)가 설비와 함께 43억엔에 매입하여 토요 고무 연구 개발 센터가 되었다.
다다 신사는 역에서 1킬로미터 이상 떨어져 있으며, 세이와 겐지 무사단 발상지이다.
5. 1. 지명 유래
'다다'라는 지명의 유래는 미나모토노 미쓰나카가 이 지역에서 개척한 신전에서 "다다"가 유래했다는 설이 유력하다. 하지만 그 이전에 "田田邑(타다노무라)"라고 불렸다는 고문서의 기록이 있어 거기에서 유래했다는 설, 근처에 있는 다다 신사(타부토 진자, 다다 신사와는 별개. 히라노역에서 남서쪽으로 약 500m)에서 유래했다는 설 등 여러 설이 있다.6. 인접역
'''■''' 보통
쓰즈미가타키 (NS05) - '''다다''' (NS06) - 히라노 (NS07)
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
웹사이트
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
[3]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[4]
간행물
川西市 統計要覧 令和元年度版 5-4. 能勢電鉄市内各駅の1日の乗降客数
https://www.city.kaw[...]
川西市
[5]
간행물
関西の鉄道 No. 51 2006年盛夏号〔阪急電鉄特集〕
2006
[6]
서적
能勢電鉄80年史
能勢電鉄株式会社編
1991
[7]
서적
能勢電鉄80年史
[8]
서적
風雪60年
能勢電気軌道株式会社編
1970
[9]
서적
能勢電鉄80年史
[10]
PDF
川西市バリアフリー重点整備地区基本構想(第2期基本構想)概要版
http://www.city.kawa[...]
[11]
PDF
多田駅バリアフリー化工事が完成
http://noseden.hanky[...]
[12]
웹사이트
川西市統計年鑑
https://www.city.kaw[...]
川西市
[13]
뉴스
東洋ゴム プレスリリース 2012年8月10日発行 NO.1276 2013年秋、新研究開発拠点を開設
http://www.toyo-rubb[...]
東洋ゴム
2012-08-10
[14]
서적
노세 전철 80년사
[15]
서적
노세 전철 80년사
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