다도역
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1. 개요
다도역은 일본 미에현 쿠와나시에 있는 요로 철도 요로선의 역이다. 이 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역으로, 역무원이 배치되어 있다. 1919년 4월 27일 요로 철도 역으로 개업했으며, 2019년에는 하루 평균 731명이 이용했다. 주변에는 국도 제258호선, 나가라강, 다도 대사 등이 있다.
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| 다도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다도역 |
| 로마자 표기 | Tado-eki |
| 간판 색상 | 녹색 |
 | |
| |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 요로 철도 |
| 노선 | 요로 선 |
| 역간 거리 | 구와나 기점 8.6km |
| 이전 역 | 시모노시로 |
| 다음 역 | 미노마쓰야마 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 없음 |
| 물리적 구조 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (실질적으로 2면 2선) |
| 선로 수 | 2 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1919년 4월 27일 |
| 주소 정보 | |
| 주소 | 미에현 구와나시 다도정 고야마 1860-2 |
| 우편 번호 | 511-0105 |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 | 731명 |
| 통계 기준 연도 | 2019년 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 요로 철도 공식 웹사이트 |
| 직원 배치 | 유인역 |
2. 역 구조
총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 역사는 1번 승강장(단식 승강장) 측 오가키 방면에 있으며, 섬식 승강장(2·3번선)과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 유인역으로 매표 창구가 설치되어 있으며, 렌탈 자전거 대여도 이곳에서 접수한다. 화장실은 하행 승강장에 있으며, 남녀 분리식 수세식이다.
2. 1. 승강장
이 역은 지상 1면 1선의 단선 승강장과 지상 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 승강장 사이는 건널목으로 연결되어 있다. 역 건물은 1번 승강장(단선 승강장) 쪽에 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.- 섬식 승강장의 3번선은 안내 표시는 남아 있지만, 구내 신호기와 출발 신호기가 없어 열차가 들어올 수 없는 상태이다. 따라서 토모에역과 마찬가지로 사실상 폐지되었다.
3. 이용 현황
2019년 회계 연도 기준, '''승차 인원'''은 하루 평균 731명이었다.[2]
「미에현 통계서」에 따른 1일 평균 승차 인원은 아래와 같다.[3]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 1,230 |
| 1998년 | 1,197 |
| 1999년 | 1,171 |
| 2000년 | 1,132 |
| 2001년 | 1,087 |
| 2002년 | 1,031 |
| 2003년 | 984 |
| 2004년 | 958 |
| 2005년 | 946 |
| 2006년 | 935 |
| 2007년 | 997 |
| 2008년 | 885 |
| 2009년 | 847 |
| 2010년 | 834 |
| 2011년 | 779 |
| 2012년 | 768 |
| 2013년 | 586 |
| 2014년 | 666 |
| 2015년 | 738 |
| 2016년 | 744 |
| 2017년 | 741 |
| 2018년 | 720 |
| 2019년 | 731 |
다도역의 연도별 상세 이용 현황은 아래 표와 같다.
- 수송 실적 (승차 인원): 연도별 총 승차 인원(단위: 명). 연도 간 비교에 사용된다.
- 승강 인원 조사 결과: 특정일의 승하차 인원(단위: 명). 조사일 상황(날씨, 행사 등)에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.
4. 역사
다도역은 요로선의 역으로, 노선의 종착역인 쿠와나에서 8.6km 떨어진 지점에 위치해 있다.
다도역은 1919년 4월 27일, 요로 철도의 역으로 개업했다. 요로 철도는 1929년 10월 1일 이세 전기 철도의 요로선이 되었지만, 1936년 4월 20일 다시 요로 철도로 부활했다. 1940년 8월 1일 산구 급행 전철과 합병되었고, 일련의 합병을 거쳐 1944년 6월 1일 간사이 급행 철도의 일부가 되었다.[1] 이 노선은 2007년 10월 1일 새로운 요로 철도로 분리되었다.[1]
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1919년 (다이쇼 8년) 4월 27일 | 양로 철도(구) 쿠와나 - 요로 구간 연장 시 개업. |
| 1922년 (다이쇼 11년) 6월 13일 | 합병으로 인해 이비가와 전기의 역이 됨. |
| 1928년 (쇼와 3년) 4월 6일 | 분리 양도로 인해 요로 전기 철도의 역이 됨. |
| 1929년 (쇼와 4년) 10월 1일 | 합병으로 인해 이세 전기 철도 요로선의 역이 됨. |
| 1936년 (쇼와 11년) 5월 20일 | 분리 양도로 인해 요로 전철의 역이 됨. |
| 1940년 (쇼와 15년) 8월 1일 | 합병으로 인해 산구 급행 전철의 역이 됨. |
| 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일 | 오사카 전기 궤도와의 합병으로 인해 간사이 급행 철도의 역이 됨. |
| 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일 | 난카이 철도(난카이 전기 철도의 전신)와의 합병으로 인해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. |
| 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일 | 긴키 닛폰 철도로부터의 경영 분리에 따라 요로 철도(신)의 역이 됨. |
5. 역 주변
유시마 대교가 건설된 이후에는 카이즈시 카이즈초 남부의 가장 가까운 역이기도 하다.
6. 인접역
(구와나 방면)
(이비 방면)