다키오역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
다키오역은 일본 오이타현 오이타시에 있는 호히 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 역 건물에는 매표소와 자동 발권기가 설치되어 있다. 1914년 4월 1일 개업했으며, 1928년 호히 본선으로 지정되었다. 2016년에는 하루 평균 408명의 승객이 이용했으며, 2020년에는 307명이 이용했다. 역 주변에는 주택가, 이카리 산, 이카리 산 공원, 구마노 신사 등이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 오이타시의 철도역 - 오이타역
오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다. - 오이타시의 철도역 - 나카한다역
나카한다역은 1914년 일본국유철도 이누카이 경편선의 종착역으로 개업하여 호히 본선 상의 역으로 운영되었으며, 2023년 7월부터 무인화되었고, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. - 호히 본선 - 미에마치역
미에마치역은 1921년에 개통된 큐슈 여객철도 호히 본선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 1987년 JR 큐슈가 관리하고, 2023년 직영역으로 변경되었고, 분고오노 시의 중심 시가지에 위치해 있다. - 호히 본선 - 구마모토역
구마모토역은 규슈 신칸센, 가고시마 본선, 호히 본선이 접속하는 주요 역이자 구마모토 시영 전차 정류장이 인접한 교통 중심지로, 1891년 개업 후 확장과 현대화를 거쳐 2011년 신칸센 정차역이 되었고 안도 타다오가 디자인한 역사가 완공되어 현재 재개발을 통해 복합 공간으로 발전 중이다. - 1914년 개업한 철도역 - 도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. - 1914년 개업한 철도역 - 백양사역
백양사역은 전라남도 장성군에 위치한 호남선 지상역으로, 1914년 사거리역으로 개업하여 1967년 현재 역명으로 변경되었고, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 있으며, ITX-새마을과 무궁화호가 정차한다.
| 다키오역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다키오역 |
| 로마자 표기 | Takio-yeok |
| 간판 색 | 빨간색 |
| 소재지 | 오이타현 오이타시 쓰모리 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 거리 | 구마모토 기점 142.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1914년 4월 1일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 상태 | 원격 관리 역 |
| 비고 | 무인역이며, 역 집중 관리 시스템 도입역임 |
| 웹사이트 | JR 규슈 다키오역 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2020년) | 307명 |
| 하루 평균 이용객 (2016년) | 408명 |
| JR 규슈 내 순위 (2016년) | 265위 |
| 인접 역 | |
| 호히 본선 | 왼쪽: 시키도역 오른쪽: 오이타 |
| 역간 거리 | 시키도: 2.7km 오이타: 5.1km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 타키 |
| 참고 | 이 역과 오이타역 사이에 시모고리 신호장이 위치 (다키오역에서 2.9km 거리) |
2. 역 구조
지상역이며,[8] 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
무인역으로, 매표구만 있는 역 건물(매표소)이 있으며[8], 매표소 밖에 자동 발권기가 설치되어 있다. 이 매표소는 닛포 본선의 벳푸대학역에서 사용하던 것을 재활용한 것으로[8], 새로 덧칠한 아래에서 희미하게 "벳푸대학역"이라는 글자를 확인할 수 있다.[19]
IC 카드 "SUGOCA"는 입·출차만 가능하며, 이 역에서는 충전이나 구입이 불가능하다.
승강장과 매표소 외에는 특별한 시설이 없으며, 역 부대 시설로는 자전거 주차장과 자동 판매기만 있다. "JR 다키오역"의 역명판은 자전거 주차장 부분에 걸려 있다.
2. 1. 승강장
무인역인 이 역은 2개의 선로에 각각 1면의 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승객 대기실 역할을 하는 대합실만 승강장에 설치되어 있다. 역 입구의 별도 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. 매표소가 있지만, 직원은 없다.[2][3]
2016년 회계 연도에, 이 역은 하루 평균 408명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 265위를 기록했다.[7]
다키오 역은 호히 본선 상에 위치하며, 노선의 기점인 구마모토에서 142.9km 떨어져 있다.[3]
3. 이용 현황
2020년도의 1일 평균 승차 인원은 '''307명'''(전년도 대비 -69명)이다.[20]
4. 역사
원래는 현재의 다키오역보다 약간 남쪽, 현재의 시키도역에 가까운 위치에 역을 설치할 계획이었다. 그러나 당시 다키오역 주변에는 제사 공장, 양조장, 간장 공장 등이 있었고, 이들 공장 관계자들이 연료로 사용하는 석탄 운송을 위해 지역 주민에게 호소하여 기성회를 결성하고 진정을 하는 동시에, 부지를 기부하여 현재 위치에 역을 유치했다.[13]
1961년 (쇼와 36년)에 오이타 자동차 전수학교가 이 역 근처로 이전해 온 이후, 학교 학생들로 붐비게 되었다.[11]
5. 역 주변
역 정면(북서쪽)에는 주택가가 펼쳐져 있다. 뒤쪽에는 이카리 산이 있으며, 이카리 산 공원과 구마노 신사가 있다. 그 주변에는 농지가 펼쳐져 있다.
6. 인접 역
(구마모토 방면)
(오이타 방면)