시키도역
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1. 개요
시키도역은 일본 규슈 여객철도 호히 본선에 있는 지상역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 역으로, 대피소, 유인 매표소, 자동 발권기, SUGOCA 카드 충전소 및 리더기가 설치되어 있다. 2018년 12월 1일부터 역 원격 안내 시스템 도입으로 무인화되었다. 역 주변에는 주택 단지와 오이타대학이 위치해 있으며, 국도 10호선과 연결된다. 1987년 2월 22일 개업했으며, 2020년 하루 평균 승차 인원은 879명이다.
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중동역(부천)은 1987년 개업한 경인선 지상역으로, 쌍섬식 승강장과 스크린도어를 갖추고 급행/완행 열차가 운행하며, 중동신도시의 관문 역할을 한다.
| 시키도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시키도역 |
| 원래 이름 | 敷戸駅 |
| 로마자 표기 | Shikido-eki |
| 소재지 | 일본 오이타현 오이타시 오시노 870-1121 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 구마모토 기점 140.2km |
| 개업일 | 1987년 2월 22일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 주체 | JR 규슈 |
| 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 직원 배치 매표소 (위탁 운영) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 역 집중 관리 시스템 도입역 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2016년) | 1,166명 |
| JR 규슈 역 중 순위 (2016년) | 146위 |
| 하루 평균 승차 인원 (2020년) | 879명 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 호히 본선 |
| 이전 역 | 오이타 대학 앞 |
| 다음 역 | 다키오 |
2. 역 구조
(내용 없음)
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다.[10] 역 건물은 없으며, 승강장 위에 대피소가 설치되어 있다. 대피소 안에는 유인 매표소, 자동 발권기, SUGOCA 카드 충전 및 카드 리더기가 갖춰져 있다.[2][3]역 관리는 JR 큐슈의 자회사인 JR 큐슈 테츠도 에이교에 위탁되어 있다. 이 회사는 POS 시스템이 설치된 매표소를 운영하지만, 미도리노 마도구치 시설은 갖추고 있지 않다.[4][5]
2018년 11월 30일까지는 JR 큐슈 서비스 지원이 역 업무를 수행하는 업무 위탁역이었다.[23] 원래는 같은 해 3월 17일에 나카반다 - 타키오 구간에 역 원격 안내 시스템("ANSWER")을 도입하면서 무인화될 예정이었으나, 시키도역과 오이타대학 앞역은 같은 해 12월 1일까지 시스템 도입이 보류되었다.
3. 이용 현황
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 인원 |
| 2000년 | 1,623 |
| 2001년 | 1,603 |
| 2002년 | 1,237 |
| 2003년 | 1,232 |
| 2004년 | 1,187 |
| 2005년 | 1,143 |
| 2006년 | 1,140 |
| 2007년 | 1,130 |
| 2008년 | 1,151 |
| 2009년 | 1,119 |
| 2010년 | 1,102 |
| 2011년 | 1,070 |
| 2012년 | 1,106 |
| 2013년 | 1,151 |
| 2014년 | 1,082 |
| 2015년 | 1,190 |
| 2016년 | 1,166 |
| 2017년 | 1,144 |
| 2018년 | 1,094 |
| 2019년 | 1,066 |
| 2020년 | 879 |
2016년 회계연도 기준 일평균 승차 인원은 1,166명으로, JR 큐슈 역 중 146번째로 이용객이 많았다.[8]
2020년(레이와 2년) 기준 일평균 '''승차''' 인원은 '''879명'''이다.[24]
4. 역 주변
역의 출입구는 국도 제10호선에 면해 있다.[25] 주변은 대규모 주택 단지를 비롯하여 주택이 많다.[25] 당초 역은 단지 입구 교차로 부근에 설치될 예정이었으나, 송영용 자가용 차량이 국도를 막을 우려가 있어 약 50m 떨어진 현재 위치에 건설되었다.[26] 이에 맞춰 국도에는 송영용 자동차가 정차할 수 있는 정차대도 설치되었다.[26]
2002년에 오이타대학앞역이 개업하기 전까지는 오이타대학에서 가장 가까운 역이었으며, 대학까지는 도보로 약 20분 정도 걸린다. 이 역과 오이타대학앞역 사이의 거리는 약 1.4km로, 오이타 시 내에서는 가장 짧은 역간 거리이다.
개업 당시 역 반대편에 있는 시키도 단지로 가려면 역 북쪽의 시키도 단지 입구 교차로나 남쪽의 시마다 다리로 우회해야 했다. 하지만 이용객 증가에 따라 단지 내 도로에 보도를 설치하고, 단지에서 역 방향으로 시키도 신교를 건설한 뒤 그 앞에 육교를 설치하여 이동 거리를 약 300m 단축했다.[15]
| 시설명 | 시설명 |
|---|---|
| 시키도 단지[25][15] | 오이타 은행 후루고후 지점 시키도 단지 출장소 |
| 오이타 시키도 단지 우체국 | 세이와다이 단지 |
| 호가와라다이 단지 | 시키도다이 단지 |
| 사무타 단지 | 미야자키다이 단지 |
| 시키도 보육원 | 오이타 시립 시키도 유치원 |
| 시키도 후나이 유치원 | 오이타 시립] 오시노 초등학교 |
| 오이타 시립] 시키도 초등학교 | 오이타 시립] 사무타 초등학교 |
| 오이타 시립] 와키타히가시 중학교 | 오이타 현립] 오이타 공업고등학교 |
| 국도 제10호선 | 오이타 시 의사회] 알메이다 병원 |
| 니시사무타 신사 | 시키도 신사 |
| 시키도 석불 | 슈퍼센터 트라이얼] 시키도점 |
5. 역사
과거 다키오역이 개업할 당시, 현재의 시키도역과 가까운 장소에 역을 설치하려는 계획도 있었으나, 당시 다키오역 근처에 공장이 밀집해 있어 그곳에 먼저 역이 생겼다.
시키도역은 일본국유철도(JNR) 시대 말기인 1987년 2월 22일에 호히 본선 상에 신설되었다.[11] 같은 날 마키역도 개업했다.[11] 개업 당시 홈 길이는 50m로 2량 편성 열차에 대응했으며[12], 여객만 취급하는 무인역이었다.[13] 초기에는 국철 퇴직자(OB)가 명예 역장을 맡기도 했다.[11]
개업 직후인 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 시행되면서 규슈 여객철도(JR 큐슈) 소속 역이 되었다.[6][14]
승하차객이 늘어나면서 1991년 12월 25일에는 홈 길이를 91m로 연장하여 4량 편성 열차에 대응할 수 있도록 개선되었다. 동시에 홈 높이를 올리고 폭도 넓히는 공사가 이루어졌다.[12] 1995년 2월에는 역 남쪽에 위치한 시키도 단지로 이어지는 육교 등이 완성되었고[15], 같은 해 12월 1일에는 100km 이내 근거리 승차권용 자동 발권기가 설치되었다.[16]
개업 초기에는 무인역이었으나, 이용객 증가에 따라 임시 직원이 배치되었고, 이후 정식으로 직원이 상주하는 유인역이 되었다. 그러나 2018년 12월 1일부터 역 원격 안내 시스템인 "ANSWER"가 도입되면서 다시 무인역으로 전환되었다.[19][20][21][22] JR 큐슈는 이에 앞서 같은 해 2월, 배리어 프리 시설 개선 완료와 함께 "스마트 서포트"라는 원격 역 관리 시스템 도입 계획을 발표하며 무인화 방침을 예고한 바 있다.[7]
2011년 10월 14일에는 자동 발권기 위에 설치된 운임 표시판이 떨어지는 사고가 있었다.[17] 2012년 12월 1일부터는 IC 카드 스고카(SUGOCA)의 이용이 가능해졌다.[18][3]
시키도역은 오이타역과 바로 연결되어 접근성이 좋고, 개업 이후 인근 지역 주민들의 통근 및 통학 편의성을 크게 향상시켰다. 이러한 이유로 인근의 다키오역에 비해 이용객 수가 훨씬 많다.
6. 인접역
wikitext
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-02-23
[2]
웹사이트
敷戸
http://hacchi-no-he.[...]
2018-04-14
[3]
서적
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[4]
웹사이트
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http://www.jrte.co.j[...]
2018-04-09
[5]
웹사이트
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http://jr-mars.dyndn[...]
2018-04-14
[6]
문서
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[7]
뉴스
敷戸と大分大学前駅 無人化今秋にも
https://www.oita-pre[...]
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[8]
웹사이트
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[9]
Youtube
Trains in Tokyo vs. Trains everywhere else / 東京の電車 vs. 田舎の電車
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2020-12-05
[10]
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週刊 JR全駅・全車両基地
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2013-05-12
[11]
뉴스
新駅にあふれる笑顔 牧、敷戸駅がスタ−ト 盛大に門出祝う
大分合同新聞社
1987-02-23
[12]
뉴스
乗客増えホーム延長 敷戸駅、来月25日に完成
大分合同新聞社
1991-11-26
[13]
뉴스
鉄道公報
日本国有鉄道総裁室文書課
1987-03-07
[14]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-01-24
[15]
뉴스
敷戸駅に跨線橋完成
大分合同新聞社
1995-02-09
[16]
뉴스
敷戸駅に自動券売機
大分合同新聞社
1995-12-10
[17]
뉴스
運賃表示板落下 男性が軽いけが JR敷戸駅
大分合同新聞社
2011-10-15
[18]
뉴스
交通新聞社
2012-12-04
[19]
간행물
大分大学前駅、敷戸駅が「スマートサポートステーション」に変わります
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2020-02-07
[20]
간행물
大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2020-02-07
[21]
뉴스
大分市内、牧駅除く7駅は無人化先送り JR九州
https://www.oita-pre[...]
大分合同新聞社
2018-02-15
[22]
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敷戸と大分大学前駅 無人化今秋にも
https://www.oita-pre[...]
大分合同新聞社
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웹사이트
大分支店内各駅
http://jrte.co.jp/br[...]
JR九州鉄道営業
2016-04-17
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九州旅客鉄道
2021-09-16
[25]
뉴스
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1986-12-26
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