나카한다역
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1. 개요
나카한다역은 1914년 4월 1일 일본국유철도 이누카이 경편선의 종착역으로 영업을 시작했다. 호히 본선 상의 역으로, 2023년 7월 1일부터 역 원격 안내 시스템 도입에 따라 무인화되었다. 역 주변은 주택가이며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.
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| 나카한다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 나카한다 역 |
| 원래 이름 | 中判田駅 (なかはんだえき) |
| 로마자 표기 | Naka-Handa-eki |
| 주소 | 일본, 오이타현, 오이타시, 나카한다 871-876 (우편번호: 870-1113) |
| 운영사 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 구마모토 역으로부터의 거리 | 136.3 km |
| 플랫폼 | 1개의 섬식 플랫폼 |
| 선로 | 2개 + 1개의 측선 |
| 구조 | 지상 |
| 주차장 | 자전거 지정 주차 공간 있음 |
| 접근성 | 없음 - 섬식 플랫폼으로 가는 육교가 있음 |
| 역 코드 | (정보 없음) |
| 상태 | 무인역, 스마트 지원 스테이션 도입역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 4월 1일 |
| 폐쇄일 | (정보 없음) |
| 재건축 | (정보 없음) |
| 승객 수 (일일) | 950명 |
| 승객 수 (년도) | 2016년 |
| 승객 순위 | JR 규슈 역 중 172위 |
| 노선 정보 | |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | ナハ (Naha) |
| 오이타 역으로부터의 거리 | 11.7 km |
| 2020년 승차 인원 | 728명 |
2. 역사
나카한다역은 1914년 4월 1일 일본국유철도(JGR)가 犬飼軽便線|이누카이 경편선일본어(이후 이누카이선)의 오이타역 기점 서쪽 종착역으로 개업하면서 역사가 시작되었다. 1916년 9월 1일 선로가 서쪽으로 다케나카역까지 연장되면서 중간역이 되었고, 1928년 12월 2일에는 구마모토역에서 동쪽으로 이어지던 宮地線|미야지선일본어과 연결되어 구마모토에서 오이타까지의 전체 노선이 호히 본선으로 지정됨에 따라 호히 본선 소속 역이 되었다.[4][5]
1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 승계하였다.[4][5] 이후 2012년 12월 1일 IC 카드 스고카(SUGOCA) 이용이 시작되었고,[21] 2014년 4월 1일에는 개업 100주년 기념행사가 열렸다.[16][15] 2017년 9월에는 태풍 탈림으로 인해 일부 구간 운행이 중단되었다가 복구되었으며,[6] 2023년 7월 1일에는 원격 관리 시스템이 도입되어 무인역이 되었다.[8] 상세한 연혁은 아래 문단에서 확인할 수 있다.
2. 1. 연혁
- 1914년 (다이쇼 3년) 4월 1일: 철도원(이후 일본국유철도)이 犬飼軽便線|이누카이 경편선일본어(이후 이누카이선)의 오이타역 기점 서쪽 종착역으로 개업하였다.[11][16]
- 1916년 (다이쇼 5년) 9월 1일: 이누카이 경편선이 다케나카역까지 연장되면서[11] 중간역이 되었다.
- 1928년 (쇼와 3년) 12월 2일: 노선 명칭 개정에 따라 호히 본선의 역이 되었다.[11] 이는 구마모토역에서 동쪽으로 이어지는 宮地線|미야지선일본어과 연결되어 구마모토에서 오이타까지 전체 노선이 호히 본선으로 지정된 결과이다.
- 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.[17]
- 1984년 (쇼와 59년)
- 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
- 11월 1일: 무인화되었다.[18]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 승계하였다.[4][5]
- 1991년 (헤이세이 3년) 7월 15일: 플랫폼 약 90m를 35cm 높이고, 상부 구조물을 개축하였다.[19]
- 1992년 (헤이세이 4년) 7월 15일: 당시 근무하던 역무원 3명이 이동하면서 역무원 전원이 여성으로 구성되었다.[20]
- 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: IC 카드 스고카(SUGOCA)의 이용이 시작되었다.[21]
- 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 개업 100주년 기념 축하회가 열렸다.[16][15]
- 2017년
- 9월: 태풍 탈림(태풍 18호)의 영향으로 호히 본선 일부 구간(아소역 - 나카한다역 간)의 운행이 중단되고 버스 대체 수송이 이루어졌다.[6]
- 10월 2일: 해당 구간의 철도 운행이 재개되었다.[6]
- 2018년 3월 17일: JR 큐슈는 나카한다역을 포함한 오이타 시내 여러 역을 원격 관리 방식의 "스마트 지원역"으로 전환할 계획이었으나, 이용자들의 반대로 인해 접근성 개선 공사가 완료될 때까지 연기되었다.[7]
- 2023년 (레이와 5년) 7월 1일: 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) "ANSWER" 도입에 따라 종일 무인화되었다.[22][23][24][8]
2. 2. 역명 유래
역명 "나카한다"는 1875년 (메이지 8년)에 성립된 나카한다 마을에서 유래했다. 옛날 조헤이 연간(931년-938년)에 편찬된 『와묘루이쥬쇼』에 "한다향"이라는 지명이 보이지만, 한다향의 소재지는 불명이며 현행 지명과의 관계에는 여러 설이 있다. 가라스키 군잔의 『분고쿠시』 및 『선석 분고 풍토기』에서는 현재의 한다를 한다향에 비정하고 있지만, 이노우에 미치야스는 『분고 풍토기 신 고찰』에서 나카한다 마을이라는 이름이 한다향에 연유하여 새롭게 붙여진 것이라고 주장했다[14].3. 역 구조
나카한다역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다[10]. 역사는 오래된 목조 역사이며[2][3], 승강장과는 육교로 연결되어 있다[10]. 역 주변 선로가 크게 휘어져 있어 승강장도 곡선 형태를 띠는 것이 특징이다[25].
원래는 직원이 상주하는 업무 위탁역이었으나[13], 2023년 7월 1일부터 무인역으로 운영 방식이 변경되었다[22]. 현재 역에는 자동 발권기와 SUGOCA 관련 설비 등이 갖춰져 있다[2][3].
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다[10]. 역사 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다[10]. 오이타역에서 출발하여 이 역에서 종착하는 열차가 1시간에 1대 정도 운행된다[10]. 역 부근의 선로는 크게 휘어져 있으며, 이에 따라 승강장도 곡선 형태를 띤다. 이는 당초 계획에서 오이타 방면에서 직진하여 오노 강을 건너 강의 오른쪽 강둑을 통과할 예정이었으나, 반대 운동으로 인해 노선을 오노 강 왼쪽 강둑으로 변경했기 때문으로 여겨진다[25].현재는 무인역이며, 목조 역사를 갖추고 있다. 2023년 6월 30일까지는 JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이었으며[13], 당시에는 승차권 매표소가 설치되어 있었다[26]. IC 카드 SUGOCA는 무기명식 카드만 발매하고 있다. SUGOCA는 이 역에서 분고타케다 방면으로는 히고오즈역까지 사용 대상 지역이 아니지만, 히고오즈역까지 도중에 하차하지 않는 조건 하에 구마모토 방면으로는 특례로 이용할 수 있다[27].
당초 JR 큐슈는 2018년 3월 17일에 이 역과 타키오역 사이에 역 원격 안내 시스템 "ANSWER"를 도입하고 이 역을 무인화할 예정이었다. 그러나 이 역과 시키도역 구간에 대해서는 "ANSWER" 도입이 보류되었다. 이후 JR 큐슈는 역의 배리어 프리 공사 진행 상황과 "ANSWER" 도입 역의 이용 현황 등을 고려하여 이 역에도 "ANSWER" 도입을 검토하였고[28][29][30], 2023년 7월 1일부터 시스템을 도입하여 무인역으로 전환되었다[22].
3. 2. 설비
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.[10] 역사는 오래된 목조 건물이며, 내부에 대기실과 SUGOCA 충전기 및 카드 리더가 설치되어 있다.[2][3] 역사와 승강장은 육교로 연결되어 있다.[10] 오이타역에서 출발하여 이 역에서 종착하는 열차가 1시간에 1대 정도 운행된다.[10] 선로는 역 부근에서 크게 휘어져 있어 승강장도 곡선 형태인데, 이는 당초 오노 강 우측 강둑을 통과하려던 계획이 지역 주민 반대로 좌측 강둑으로 변경되었기 때문으로 추정된다.[25]현재는 무인역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다. 2023년 6월 30일까지는 JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 수행하는 업무 위탁역으로[13], 유인 매표소가 운영되었다.[26] IC 카드 SUGOCA는 무기명식만 발매하며, 이 역에서 분고타케다 방면 히고오즈역까지는 원칙적으로 사용 불가 지역이지만, 도중 하차하지 않는 조건 하에 구마모토 방면까지 특례 이용이 가능하다.[27]
JR 큐슈는 당초 2018년 3월 17일 역 원격 안내 시스템 "ANSWER"를 도입하며 무인화할 계획이었으나, 이 역과 시키도역 구간의 도입은 보류되었다. 이후 역의 배리어 프리 공사 진행 상황과 타 역의 "ANSWER" 시스템 이용 현황 등을 고려하여 재검토한 끝에[28][29][30], 2023년 7월 1일부터 "ANSWER" 시스템을 도입하고 무인화하였다.[22]
4. 이용 현황
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 인원 |
| 2000년 | 1,152 |
| 2001년 | 1,151 |
| 2002년 | 1,115 |
| 2003년 | 1,116 |
| 2004년 | 1,125 |
| 2005년 | 1,050 |
| 2006년 | 1,098 |
| 2007년 | 1,037 |
| 2008년 | 1,050 |
| 2009년 | 1,003 |
| 2010년 | 986 |
| 2011년 | 998 |
| 2012년 | 1,014 |
| 2013년 | 1,066 |
| 2014년 | 976 |
| 2015년 | 1,012 |
| 2016년 | 950 |
| 2017년 | 932 |
| 2018년 | 864 |
| 2019년 | 842 |
| 2020년 | 728 |
위 표는 각 연도별 1일 평균 승차 인원 추이를 나타낸다.[31] 2016년도 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 950명으로 JR 규슈 내에서 172번째로 이용객이 많은 역이었다.[9]
5. 역 주변
(내용 없음)
5. 1. 주요 시설
역 주변은 저층 주택이 늘어선 주택가이다. 역에서 약간 떨어진 곳에 국도 10호선의 옛길이 지나가며, 이 길 주변은 오래된 지역 중심부로 작은 상점들이 있다. 그 앞에는 현재의 국도 10호선이 거의 평행하게 지나가며, 최근에는 국도 10호선을 따라 상업 시설이 모여들고 있다. 국도 10호선에서 이 역 근처에서 오이타 남쪽 우회도로가 갈라진다. 지구 내 구릉지에는 주택 단지가 개발되어 인구가 눈에 띄게 증가하고 있다.- '''명소·고적'''
- * 도키가와 옛 격전지[32]
- '''공공 기관'''
- * 오이타현립 오이타 미나미 고등학교
- * 오이타 시립 한다 중학교
- * 오이타 시립 한다 초등학교
- * 오이타 시립 한다 유치원
- * 야마바토 유치원
- * 오이타 시 아카츠키 보육원
- * 오이타현 기업국 한다 정수장
- * 한다 우체국
- '''주택 단지'''
- * 히바리가오카·쓰쓰지가오카
- * 한다다이
- '''교통'''
- * 국도 10호선
- * 국도 10호 오이타 남쪽 우회도로
5. 2. 교통
- 국도 10호
- 국도 10호 오이타 남쪽 우회도로
6. 인접역
(구마모토 방면)
(오이타 방면)