데이네역
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1. 개요
데이네역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 홋카이도 삿포로시 데이네구에 위치해 있다. 하코다테 본선이 지나가며, 1, 3번 승강장이 본선, 2, 4번 승강장은 측선으로 사용된다. 2023년 기준 하루 평균 13,431명이 이용하며, JR 홋카이도에서 4번째로 이용객이 많은 역이다. 역 주변에는 삿포로시 데이네구 종합 청사, 이온 삿포로 테이네역점 등 다양한 시설이 있으며, 남쪽과 북쪽 출구에 버스 정류장이 있어 삿포로 시내 및 인근 지역으로의 접근성이 용이하다.
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데이네역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
주소 | 홋카이도 삿포로시 데이네구 데이네혼초 1조 4초메 3-7 |
운영사 | [[파일:JR logo (hokkaido).svg|20px]] JR 홋카이도 |
노선 | 하코다테 본선 |
역간 거리 | 하코다테역 기점 275.7 km |
승강장 | 2면 4선 |
구조 | 지상역 (교상역) |
영업 개시일 | 1880년 11월 28일 |
역 번호 | S07 |
이용객 (1일 평균) | 13,431명 (2023년) |
역 코드 | S07 |
역 등급 | 직영역 (관리역) |
부역명 | 홋카이도 과학대학 모요리역 |
비고 | 미도리노마도구치 유 말하는 발권기 설치역 [[파일:JR area SATSU.png|14px]]삿포로 시내 역 |
역사 | |
이전 역명 | 1952년에 가루가와역에서 개칭 |
경석 궤도 | 1922년 (대정 11년) - 1940년 (쇼와 15년)에는 경석 궤도의 역을 병설 |
인접역 | |
하코다테 본선 | 이전 역: S08 이나호, 거리: 2.0 km 다음 역: 이나즈미코엔 S06, 거리: 1.3 km |
과거 역 정보 (가루가와역) | |
역명 (가루가와역) | 가루가와역 |
로마자 표기 | Garugawa |
소속 | 경석 궤도 |
노선 | 경석 궤도선 |
기점으로부터 거리 | 0.0 km |
개업일 | 1922년 (다이쇼 11년) 10월 28일 |
폐지일 | 1940년 (쇼와 15년) 10월 23일 |
2. 역 구조
데이네역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 선로 위에 역사가 있는 교상역이다. 북쪽 출구는 데이네구청 및 세이유 데이네점과 2층 연결 통로로 이어져 있다.[42] 남쪽과 북쪽 출구에는 각각 버스 터미널이 있어 삿포로시내 각 지역 및 오타루, 이시카리 방면으로 쉽게 이동할 수 있다.
역에는 미도리노 마도구치, 자동 개찰기 등이 설치되어 있다.[42] Kitaca 충전기, 자동 발권기·지정석 발권기[5], 자동 개찰구, AED도 설치되어 있다.
하코다테 본선의 고토니역 - 호시미역 구간을 관리하는 관리역이다.
2014년 8월 30일부터 역 구내 전체가 금연구역으로 지정되었다[32].
2. 1. 승강장
1, 3번 승강장이 본선이며, 2, 4번 승강장이 측선이다. 4번 승강장은 아침 시간대 홈 라이너 전용으로 사용된다.
데이네역 주변은 삿포로시 데이네구의 중심지로, 다양한 시설들이 밀집해 있다. 남쪽 출구와 북쪽 출구에는 각각 역 앞 광장(버스 정류장)이 있으며, 삿포로 도심을 비롯하여 니시구, 키타구, 이시카리시, 오타루시 방면으로 가는 버스가 다수 출발하고 있다. 북쪽 출구 역 정면에는 넓은 주차장이 있고, 그 너머에는 테이네구청, 테이네 구민 센터, 테이네 보건센터가 있다.[4]
3. 역 주변
종류 시설 이름 공공기관 국도 5호선 (하코다테 방면) 교육기관 삿포로 시립 데이네테츠호쿠 초등학교, 삿포로 시립 데이네추오 초등학교, 삿포로 시립 데이네추오 유치원 우체국 데이네 역앞 우편국, 데이네추오 우편국 의료기관 데이네케이진카이 병원 교육기관 홋카이도 공과대학
3. 1. 남쪽 출구
3. 2. 북쪽 출구
삿포로시 데이네구 종합 청사(테이네구청, 테이네구민 센터, 테이네 보건 센터)와 직결되어 있다. 메르시안 프라스 빌딩(이온 삿포로 데이네역점, GiGO 이온 삿포로 테이네역 앞 쇼핑 센터)과 직결되어 있다. 그 외에도 홋카이도 은행 테이네 지점, 호쿠요 은행 테이네 중앙 지점, 테이네 우체국, 테이네역 앞 우체국, 테이네 케이진회 병원, 홋카이도 과학대학(부역명: 홋카이도 과학대학 앞), 홋카이도 삿포로 테이네 고등학교 등이 있다.
4. 역사
데이네역은 1880년(메이지 13년) 11월 28일, 관영 호로나이 철도의 가루카와역으로 처음 문을 열었다.[9] 처음에는 승객이 있을 때만 깃발 신호로 정차하는 임시 승강장(플래그 스테이션)이었으나,[9] 1884년(메이지 17년)에 정식 역으로 승격되었다. 1952년(쇼와 27년) 11월 15일에는 지역 명칭 변경에 따라 데이네역으로 이름이 바뀌었다.[41]
1934년(쇼와 9년)에 개축된 역사는 통나무를 사용한 산장풍 건물이었으며, 현재의 역사가 생기기 전까지 보존되어 있었다.[41] 1960년대부터 주변 지역의 인구가 늘면서 이용객이 크게 증가했다.
역 서쪽에는 삿포로 운전소가 있어, 데이네역을 출발·도착역으로 하는 열차가 많이 다닌다. 또한, 데이네역과 삿포로역 사이에는 삿포로와 다른 지역을 잇는 특급 열차의 회송 열차나 이를 활용한 홈 라이너가 자주 운행된다.
원래 역명인 "가루가와"(軽川/かるがわ)는 근처 강 이름에서 유래했으며, 여름에 마르는 강이었기 때문에 "마르는 강"이라는 뜻으로 붙여졌다.[40] 이후, 1952년(쇼와 27년) 테이네정이 만들어짐에 따라 역 이름도 바뀌었다.[41]
4. 1. 주요 연혁
해 | 내용 |
---|---|
1880년 11월 28일 | 관영 호로나이 철도의 가루가와역으로 영업 개시.[9] |
1881년 10월 | 화물 취급 개시.[9] |
1883년 | 영업 중지.[9] |
1884년 | 영업 재개와 함께 정식역으로 승격.[9] |
1889년 12월 11일 | 홋카이도 탄광철도에 인도.[9] |
1906년 10월 1일 | 홋카이도 탄광철도 국유화.[9] |
1922년 10월 28일 | 경석 궤도 당역 - 하나삿푸역 간의 개통에 따라, 동 노선의 가루카와역이 개업. |
1934년 1월 22일 | 역사 개축.[41] |
1937년 9월 | 경석 궤도 영업 휴지. |
1940년 10월 23일 | 경석 궤도의 폐선에 따라, 동 노선의 가루카와역이 폐지. |
1952년 11월 15일 | 데이네역으로 개칭.[41] |
1980년 7월 1일 | 화물 취급 폐지.[9] |
1982년 4월 1일 | 3대째의 역사를 개축, 교상역사화.[13] |
1985년 3월 14일 | 수하물 취급 폐지.[9] |
1987년 | * 3월 31일: 호적상 화물 영업 재개 (일반역으로 돌아감).[9] 다만 화물 열차의 설정은 없다. |
1998년 12월 5일 | 자동 개찰기를 설치하여, 사용 개시.[19] |
2002년 5월 25일 | 데이네역 주변 지구 교통 결절점 정비 사업 (삿포로시의 가로 사업)에 따른 역사 전면 개축 완료, 4대째 신역사 사용 개시.[21] |
2003년 | 데이네역 주변 지구 교통 결절점 정비 사업 (삿포로시의 가로 사업)에 따른 자유 통로 "아이쿠루" 완성.[21] |
2006년 4월 1일 | JR 화물의 역이 폐지되어, 화물 취급이 종료.[24] |
2007년 10월 1일 | 역 넘버링을 실시 (S07).[25] |
2008년 10월 25일 | Kitaca 도입.[26] |
2009년 3월 14일 | Kitaca의 전자 화폐 서비스가 개시되어, 역 구내의 자동 판매기・코인 로커・키오스크에서 이용 가능하게 됨.[27] Suica와의 상호 이용 개시.[28] |
2010년 - 2012년 | 역 구내 상업 시설 변동 (스위트 샵, 테모민 스테이션 개점 및 폐점). |
2014년 8월 30일 | 역 구내 전면 금연화.[32] |
2015년 10월 22일 | 지정석권 매표기 도입.[33] |
2017년 3월 18일 | 트윈클 플라자 (여행 센터)가 폐점.[34] |
2018년 11월 2일 | PUDO 스테이션을 설치.[35] |
2019년 10월 5일 | 부역 명칭으로서 "홋카이도 과학대학 최접역"을 설치.[8] |
2020년 | * 3월 2일: ChargeSPOT을 설치.[37] |
2022년 6월 15일 | 테모민 스테이션이 폐점. |
2023년 6월 30일 | 테모민 스테이션의 후계에 농가의 아들 테이네역점이 개점.[39] |
5. 이용 현황
2023년(레이와 5년) JR 홋카이도에서 발표한 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''13,431명'''이다[44] . JR 홋카이도의 역 중에서는 삿포로역 (하코다테 본선), 신치토세 공항역, 신삿포로역에 이어 4번째로 이용자 수가 많은 역이다[44] .
1987년(쇼와 62년) JR 홋카이도가 발족한 이후부터 2015년(헤이세이 27년)까지 29년간 삿포로역 다음으로 두 번째로 이용자가 많은 역이었지만, 2016년에 신치토세 공항역에 추월당해 3위로 밀려났다[45]. 이후 2019년(레이와 원년)까지 3위를 기록했다. 2020년(레이와 2년) 초부터 코로나19의 세계적인 유행으로 인해 데이네역의 이용자는 감소했지만, 항공 수요에 의존하는 신치토세 공항역의 감소폭이 더 커서 2020년(레이와 2년)부터 2021년까지는 다시 JR 홋카이도 관내에서 두 번째로 이용자가 많은 역이 되었다.
데이네역은 인근 고등학교와 대학교에서 운행하는 스쿨버스가 많아 아침, 저녁 시간에는 학생 이용객이 많다.
이시카리시, 오타루시에서도 이용객을 모으고 있으며, 삿포로 테이네, 스노우 크루즈 온즈 등 행락객도 많이 이용하여 연중 이용객으로 붐빈다.
또한, 데이네구 북부에 인구 3,000명 규모(예정)의 뉴타운 「아스카제의 거리」가 조성되어 앞으로도 이용객 증가가 예상된다.
6. 인접한 역
노선 | 전 역 | 종별 | 후 역 |
---|---|---|---|
JR 홋카이도 하코다테 본선 | 이나호 (S08) | ● 구간쾌속 "이시카리 라이너" A | 고토니 (S03) |
이나호 (S08) | ● 구간쾌속 "이시카리 라이너" B ● 보통 | 이나즈미코엔 (S06) | |
오타루칫코 (S13) | ● 쾌속 "에어포트" ● 쾌속 "니세코 라이너" | 고토니 (S03) | |
홈 라이너는 아침 시간 대 테이네에서 삿포로로 가는 편도로만 운행된다.[3] |
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