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도도로키역 (도쿄도)

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목차

1. 개요

도도로키역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도큐 오이마치선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 2023년에는 하루 평균 26,931명이 이용했다. 1929년에 영업을 시작했으며, 한때 지하화 계획이 있었으나 도도로키 계곡의 자연 파괴 우려로 보류되었다. 역 주변에는 세타가야 구청, 경찰서, 도도로키 계곡 등 다양한 시설이 있으며, 여러 버스 노선이 운행된다.

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도도로키역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
승강장, 2020년
승강장, 2020년
역 이름도도로키역
일본어 이름等々力駅 (とどろきえき)
로마자 표기Todoroki-eki
부역명도쿄 도시대학 도도로키 중학교·고등학교 앞
위치일본 도쿄도 세타가야구 도도로키 3-1-1
좌표35°36′30″N 139°38′53″E
운영 정보
운영 주체도쿄 급행 전철
노선도쿄 급행 전철 오이마치선
역 번호OM13
영업 거리오이마치역 기점 8.3 km
역 구조지상역
승강장1면 2선 섬식
연결버스 정류장
역사
개업일1929년 11월 1일
통계
2023년 승강객 수26,931명
인접 역
오이마치선오야마다이역 (OM12) - 도도로키역 (OM13) - 가미노게역 (OM14)
역간 거리오야마다이역 0.5 km, 가미노게역 0.9 km
노선 정보
노선 색상'#f18c43'

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장에서 후타코타마가와 방면으로 이어지는 상하선 사이에 위치하며, 역 양쪽의 도로와 역사를 잇는 구내 건널목을 통해 역으로 들어갈 수 있다.

과거 덴엔토시 선과의 연계 및 급행 운행을 위해 역을 지하화하려는 계획이 있었으나, 인근 토도로키 계곡 환경 문제와 관련하여 주민들의 반대가 심해 현재는 보류된 상태이다.

2. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장에서 후타코타마가와 방면으로 이어져 상하선 사이에 있다. 역 양쪽의 도로와 역사를 잇는 구내 건널목을 통해 역으로 들어간다. 화장실은 개찰구 밖에 설치되어 있으며, 남쪽 출구의 구내 건널목 옆에 다기능 화장실을 포함한 남녀별 수세식 화장실이 있다. 이 화장실은 역 영업 시간 외에는 폐쇄된다. 과거에는 북쪽 출구의 구내 건널목에서 공도를 사이에 두고 맞은편에 설치되어 있었다.

2022년(레이와 4년)부터 승강장 역명판에 "'''도쿄 도시 대학 등등력 중학교·고등학교 앞'''"이라는 시설 안내가 부기되어 있다[2]. 2014년(헤이세이 26년)부터 2022년(레이와 4년)까지는 "'''도쿄 도시 대학 등등력 캠퍼스 앞'''"이라는 안내가 있었다[4].

이 역은 오이마치선에서 마지막으로 스크린도어가 설치된 역으로, 2020년(레이와 2년) 3월 22일에 운용을 시작했다. 이를 마지막으로 세타가야선과 고도모노쿠니선을 제외한 도큐선 전역의 스크린도어 및 센서 부착 고정식 승강장 울타리 정비가 완료되었다[5].

승강장노선방향행선
1
오이마치선 심볼
오이마치선		하행후타코타마가와・미조노쿠치 방면[6]
2상행지유가오카・오오카야마・하타노다이・오이마치 방면[7]


2. 2. 시설

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장에서 후타코타마가와 방면으로 이어지는 상하선 사이에 위치한다. 역 양쪽의 도로와 역사를 잇는 구내 건널목을 통해 역으로 들어갈 수 있다.

화장실은 개찰구 밖에 있다. 남쪽 출구 구내 건널목 옆에 다기능 화장실을 포함한 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있으나, 역 영업 시간 외에는 이용할 수 없다. 과거에는 북쪽 출구 구내 건널목 건너편에 있었다.

승강장 역명판에는 부근 시설 안내 간판이 게시되어 있다. 2014년부터 2022년까지는 "도쿄 도시 대학 도도로키 캠퍼스 앞"이라는 안내가 있었고[4], 2022년부터는 "도쿄 도시 대학 등등력 중학교·고등학교 앞"으로 변경되었다[2].

이 역은 오이마치선에서 마지막으로 스크린도어가 설치된 역이다. 2020년 3월 22일부터 스크린도어 운용이 시작되었으며, 이로써 세타가야선과 아이노코선을 제외한 도큐 전 노선의 모든 역에 스크린도어 또는 센서 부착 고정식 승강장 울타리 설치가 완료되었다[5].

과거 덴엔토시 선과의 연계 및 급행 운행을 위해 역을 지하화하려는 계획이 있었으나, 인근 토도로키 계곡 환경 문제와 관련하여 주민들의 반대가 심해 현재는 보류된 상태이다.

3. 이용 현황

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''26,931명'''이다.[80]

최근 1일 평균 '''승하차'''・'''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원[10]
연도1일 평균
승하차 인원[11]		1일 평균
승차 인원[12]		출처
1956년(쇼와 31년)9,323[13]
1957년(쇼와 32년)10,564[14]
1958년(쇼와 33년)10,972[15]
1959년(쇼와 34년)11,205[16]
1960년(쇼와 35년)23,35311,649[17]
1961년(쇼와 36년)24,51712,172[18]
1962년(쇼와 37년)25,44112,618[19]
1963년(쇼와 38년)24,58512,196[20]
1964년(쇼와 39년)24,04411,838[21]
1965년(쇼와 40년)22,98711,283[22]
1966년(쇼와 41년)22,69811,315[23]
1967년(쇼와 42년)23,21811,809[24]
1968년(쇼와 43년)23,68512,096[25]
1969년(쇼와 44년)24,70712,326[26]
1970년(쇼와 45년)25,96913,114[27]
1971년(쇼와 46년)27,27713,865[28]
1972년(쇼와 47년)28,27314,206[29]
1973년(쇼와 48년)28,58114,361[30]
1974년(쇼와 49년)29,06014,629[31]
1975년(쇼와 50년)28,98314,563[32]
1976년(쇼와 51년)28,25714,171[33]
1977년(쇼와 52년)27,22313,676[34]
1978년(쇼와 53년)27,85114,031[35]
1979년(쇼와 54년)27,20013,657[36]
1980년(쇼와 55년)26,46113,427[37]
1981년(쇼와 56년)26,13513,314[38]
1982년(쇼와 57년)26,32513,391[39]
1983년(쇼와 58년)26,85213,764[40]
1984년(쇼와 59년)28,02814,149[41]
1985년(쇼와 60년)29,28714,493[42]
1986년(쇼와 61년)28,61814,637[43]
1987년(쇼와 62년)28,78214,597[44]
1988년(쇼와 63년)28,69314,519[45]
1989년(헤이세이 원년)28,30414,266[46]
1990년(헤이세이 2년)27,57614,177[47]
1991년(헤이세이 3년)28,48314,390[48]
1992년(헤이세이 4년)31,12614,413[49]
1993년(헤이세이 5년)28,10014,406[50]
1994년(헤이세이 6년)28,86014,274[51]
1995년(헤이세이 7년)28,75814,274[52]
1996년(헤이세이 8년)29,00714,322[53]
1997년(헤이세이 9년)29,25114,524[54]
1998년(헤이세이 10년)28,88414,339[55]
1999년(헤이세이 11년)28,85814,394[56]
2000년(헤이세이 12년)27,46113,868[57]
2001년(헤이세이 13년)26,14713,440[58]
2002년(헤이세이 14년)25,73813,150[59]
2003년(헤이세이 15년)25,04812,723[60]
2004년(헤이세이 16년)25,44212,824[61]
2005년(헤이세이 17년)25,49312,859[62]
2006년(헤이세이 18년)25,71912,988[63]
2007년(헤이세이 19년)25,88113,133[64]
2008년(헤이세이 20년)25,63312,971[65]
2009년(헤이세이 21년)25,98313,106[66]
2010년(헤이세이 22년)27,34913,804[67]
2011년(헤이세이 23년)27,95914,100[68]
2012년(헤이세이 24년)28,90114,565[69]
2013년(헤이세이 25년)29,05814,650[70]
2014년(헤이세이 26년)28,56214,411[71]
2015년(헤이세이 27년)28,98614,615[72]
2016년(헤이세이 28년)29,19514,722[73]
2017년(헤이세이 29년)29,67214,948[74]
2018년(헤이세이 30년)29,71814,956[75]
2019년(레이와 원년)29,53014,844[76]
2020년(레이와 2년)[77]21,331
2021년(레이와 3년)[78]24,470
2022년(레이와 4년)[79]25,854
2023년(레이와 5년)[80]26,931


4. 역 주변

(내용 없음)

4. 1. 공공기관 및 시설


  • 세타가야구청 다마가와 종합 지소
  • * 다마가와 구민 회관
  • 경시청 다마가와 경찰서
  • 다마가와 우체국
  • 세타가야 도도로키 우체국
  • 세타가야 노게 우체국
  • 도쿄 소방청 제3소방방면본부 다마가와 소방서
  • 도도로키 계곡 (도쿄 도 지정 명승)
  • 만간지
  • 일본체육대학 본부・세타가야후카사와 캠퍼스 - 도보 18분
  • 도쿄 도시대학 도도로키 캠퍼스
  • * 도쿄 도시대학 도도로키 중・고등학교
  • 도쿄 도립 원예 고등학교


도도로키 육상 경기장과 도도로키 아레나의 지명에서 가나가와현 가와사키시 나카하라구의 도도로키는 과거에는 같은 마을(도도로키 마을)이었으며, 다마강의 대체적 대안에 위치하지만 본 역 부근에서 다마강을 건너는 다리는 없다.

4. 2. 교육기관


  • 일본체육대학 본부·세타가와 후카자와 캠퍼스 - 도보 18분.
  • 도쿄 도시대학 도도로키 캠퍼스
  • * 도쿄 도시 대학 도도로키 중학교·고등학교
  • 도쿄도립 원예고등학교

4. 3. 자연 및 문화


  • 도도로키 계곡 (도쿄도 지정 명승)
  • 도도로키 부동존
  • 만간지

4. 4. 교통

도도로키역은 도큐 오이마치선이 운행되며, 급행 열차는 이 역에 정차하지 않는다.

역 주변의 버스 정류소에서는 도큐 버스가 운행하는 5개 노선이 있다. 과거에는 도영 버스도 운행했는데, 1984년 2월 15일까지는 도영 버스 시부야 영업소 소속 노선(동82계통, 현재의 도큐 버스 시부82계통)이, 2013년 3월 31일까지는 도영 버스 고난 지소 소속 노선(동98계통)이 도큐 버스와 공동으로 운행했다.[81]

'''버스 노선'''

등등력 버스 정류장
노선 번호행선지경유지 요약비고
등01타마테이 (순환)등등력 부동존, 타마테이, 오야마다이역"타마리버 버스", 역 남쪽 "등등력 상점가" 정차[82]
등11사쿠라 초등학교후카사와 부동전, 고마자와, 무카이텐진바시, 세타가야역, 가미마치
등12세이조학원앞역 / 세타 영업소후카사와 부동전, 나카마치 5초메, 요가역, 사쿠라오카 3초메, 성육의료연구센터 앞 / (세타 영업소행) 다마 미술대학평일 낮, 휴일 야간 요가역 종착 (IC카드 무료 환승 가능)
등13우메가오카역후카사와 부동전, 고마자와, 무카이텐진바시, 세타가야 구민 회관, 고쿠시칸 대학
시부82시부야역 / 세타 영업소후카사와 부동전, 고마자와, 산겐자야, 오하시 / (세타 영업소행) 다마 미술대학기종점
동98도쿄역 남쪽 출구 / 메구로역 앞 / 시미즈등등력 7초메, 도립대학역 북쪽 출구, 시미즈, 메구로역 앞, 도쿄 타워, 히비야
등21등등력 4초메・다마가와 경찰서 순환
등11, 등12, 등13, 등21, 동98등등력 조차장종착



등등력역 입구 버스 정류장 (역 남쪽 환상 8호선 상)
노선 번호방면행선지경유지 요약
원01덴엔초후 방면덴엔초후역
치토세후나바시 방면치토세후나바시가미노게역, 세타 영업소, 삼본스기



등등력 조차장 버스 정류장
노선 번호행선지비고
동98도쿄역 남쪽 출구기종점
등11사쿠라 초등학교기종점
등12세이조학원앞역기종점
등13우메가오카역기종점
등21등등력 4초메・다마가와 경찰서 순환기종점


5. 역사

5. 1. 지하화 계획 (보류)

도큐 덴엔토시선의 복복선화 및 혼잡 완화, 그리고 이에 따른 오이마치선 개량 공사의 일환으로, 역 건물을 새로 짓는 동시에 도도로키역을 지하역으로 만들 계획이 있었다. 이 계획에는 섬식 승강장 1면 2선과 그 양쪽에 급행 통과선을 새로 설치하는 내용이 포함되었다. 처음에는 상행(오이마치 방면) 통과선만 도도로키역에 만들고, 하행 통과선(미조노구치 방면)은 인접한 오야마다이역에 설치할 예정이었으나, 나중에는 상하행 통과선 모두 도도로키역에 설치하는 것으로 계획이 변경되었다.[8]

그러나 역을 지하화할 경우, 역 부근에 위치한 도쿄 23구 내 유일한 계곡인 토도로키 계곡의 용수 흐름을 방해하여 계곡의 자연 환경이 파괴될 수 있다는 우려가 제기되었다. 이로 인해 공사를 반대하는 지역 주민들의 목소리가 높아졌고, 세타가야구를 중심으로 "토도로키역 지하화 공사 기술 검토 위원회"[9]가 설립되었다. 이 위원회는 공사가 환경에 미칠 영향을 객관적으로 검토하기 위해 제3자적 입장에서 기술적 검토를 진행했으며, 2005년 12월에 관련 보고서를 제출했다. 역 주변의 일부 주민들은 지속적으로 반대 운동을 벌였고, 한때 역 주변에는 반대 의사를 나타내는 깃발이 세워지기도 했다.

이러한 주민들의 반대와 환경 문제에 대한 우려로 인해 지하화 사업은 착수되지 못했으며, 계획은 사실상 동결 상태에 놓이게 되었다. 도큐 전철은 2008년 3월부터 시작된 급행 운행에 대비하기 위해, 미조노구치 방면의 인접역인 가미노게역에 상행 통과선을 설치하여 일부 시간대에 열차가 추월 운행을 할 수 있도록 조치했다.

6. 인접역


  • '''운행 계통'''
  • * 급행: 통과
  • * 각역 정차: 정차

참조

[1] 웹사이트 Ōimachi Line https://www.tokyu.co[...] Tokyu Corporation 2022-06-05
[2] 웹사이트 副駅名標板の設置と車内アナウンス開始！ https://www.t-hogosh[...] 東京都市大学等々力中学校・高等学校 保護者の会 2022-06-07
[3] 서적 東急の駅 jtb
[4] 웹사이트 東急大井町線で「東京都市大学 最寄駅」の車内アナウンスが流れます」 https://web.archive.[...] 東京都市大学 2014-09-22
[5] 간행물 東横線・田園都市線・大井町線全64駅 ホームドア設置完了 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄 2020-03-18
[6] 웹사이트 大井町線標準時刻表 等々力駅 溝の口方面 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄
[7] 웹사이트 大井町線標準時刻表 等々力駅 大井町方面 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄
[8] 웹사이트 特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」 https://web.archive.[...] 東京急行電鉄株式会社 2020-11-17
[9] 웹사이트 等々力駅地下化工事技術検討委員会 https://web.archive.[...] 等々力駅地下化工事技術検討委員会
[10] 웹사이트 世田谷区統計書 https://www.city.set[...] 世田谷区
[11] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[12] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[13] PDF 昭和31年 https://www.toukei.m[...]
[14] PDF 昭和32年 https://www.toukei.m[...]
[15] PDF 昭和33年 https://www.toukei.m[...]
[16] 웹사이트 昭和34年 https://www.toukei.m[...]
[17] 웹사이트 昭和35年 https://www.toukei.m[...]
[18] 웹사이트 昭和36年 https://www.toukei.m[...]
[19] 웹사이트 昭和37年 https://www.toukei.m[...]
[20] 웹사이트 昭和38年 https://www.toukei.m[...]
[21] 웹사이트 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
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[24] 웹사이트 昭和42年 https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 昭和43年 https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 昭和44年 https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 昭和45年 https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 昭和46年 https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 昭和47年 https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 昭和48年 https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 昭和49年 https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 昭和50年 https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 昭和51年 https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 昭和52年 https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 昭和53年 https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 昭和54年 https://www.toukei.m[...]
[37] 웹사이트 昭和55年 https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 昭和56年 https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 昭和57年 https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 昭和58年 https://www.toukei.m[...]
[41] 웹사이트 昭和59年 https://www.toukei.m[...]
[42] 웹사이트 昭和60年 https://www.toukei.m[...]
[43] 웹사이트 昭和61年 https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 昭和62年 https://www.toukei.m[...]
[45] 웹사이트 昭和63年 https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 平成元年 https://www.toukei.m[...]
[47] 웹사이트 平成2年 https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 平成3年 https://www.toukei.m[...]
[49] 웹사이트 平成4年 https://www.toukei.m[...]
[50] 웹사이트 平成5年 https://www.toukei.m[...]
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