맨위로가기

로스앤젤레스 메트로 C선

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

로스앤젤레스 메트로 C선은 고가 경전철 노선으로, 대부분 105번 주간 고속도로 중앙 분리대를 따라 운행한다. 노워크 역에서 시작하여 A선, J선과 환승 가능하며, 2024년 11월 이후 Aviation/Century 역까지 연장되어 K선과 연결된다. C선은 매일 오전 3시 36분부터 오후 11시 55분까지 운행하며, 혼잡 시간대에는 7-8분 간격으로 운행된다. 로스앤젤레스 메트로 레일 네트워크에서 가장 빠른 노선으로, 105km/h까지 속도를 낼 수 있다. 1972년 센츄리 프리웨이 건설 계획에 따라 1995년 개통되었으며, K선과의 통합 및 LAX, 사우스베이, 노워크/산타페 스프링스 방면 연장 계획이 논의되고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 로스앤젤레스 메트로 C선 - 마리포사역
    마리포사역은 캘리포니아주 엘세군도에 위치한 철도역으로, 초록선과 크렌쇼/LAX 선을 이용할 수 있으며, 메트로 버스와 토런스 트랜싯 버스 노선이 연결되고 주변에 여러 시설이 위치해 있다.
  • 로스앤젤레스 메트로 C선 - 윌로브룩/로자파크스 역
    윌로브룩/로자파크스 역은 시카고 교통국이 운영 중단을 검토했으나, 흑인 밀집 지역의 이동권 침해 및 지역 경제 악영향 우려로 인한 지역 사회의 반발로 폐쇄 계획이 철회되어 현재 시카고 남부의 중요한 대중교통 거점 역할을 한다.
  • 미국의 대중 교통 - 로스앤젤레스 메트로 E선
    로스앤젤레스 메트로 E선은 로스앤젤레스 카운티 광역 교통국에서 운영하는 경전철 노선으로, 과거 엑스포선으로 개통되어 명칭 변경 후 A선과 연결되어 산타모니카에서 이스트 로스앤젤레스까지 이어지는 간선 노선으로 확장되었으며, 과거 노면전차 노선의 일부를 계승하여 현재 주요 대중교통 수단으로 기능한다.
  • 미국의 대중 교통 - 로스앤젤레스 메트로 L선
    로스앤젤레스 메트로 L선은 로스앤젤레스 카운티 도시철도 시스템의 일부로, 과거 골드 라인으로 불렸으며 로스앤젤레스 시내에서 동쪽으로 뻗어 나가 여러 지역을 연결하는 노선으로, 1990년대 초반 대중교통망 확충 계획의 일환으로 건설되어 2003년 첫 개통 후 연장되었고, A선 및 E선과의 통합과 미래 개발 계획을 가지고 있다.
  • 롱비치 (캘리포니아주)의 교통 - 로스앤젤레스 메트로 A선
    로스앤젤레스 메트로 A선은 캘리포니아주 로스앤젤레스 카운티에서 운행되는 도시 철도 노선으로, 롱비치에서 애로요 지역까지 51.5km 구간에 28개의 역을 운행하며 로스앤젤레스 지역의 주요 교통 동맥 역할을 수행한다.
  • 롱비치 (캘리포니아주)의 교통 - 캘리포니아주도 제1호선
    캘리포니아 주도 제1호선은 캘리포니아 해안을 따라 롱비치에서 멘도치노 카운티까지 이어지는 도로로, 아름다운 해안 경관을 자랑하며 여러 도시와 교차하고 자전거 도로로도 활용되며, 유지 관리 및 개선 프로젝트가 진행 중이고 대중문화 작품에도 등장하는 캘리포니아의 상징적인 도로이다.
로스앤젤레스 메트로 C선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
이름C선
다른 이름녹색선 (1995–2020)
노선 번호803
상태운영 중
소유자로스앤젤레스 카운티 광역 교통 공사
웹사이트C선 안내 웹사이트
노선 종류경전철
운영 시스템로스앤젤레스 메트로 레일
차량 기지디비전 16 (웨스트체스터)
사용 차량긴키 차량 P3010 (1량 또는 2량 편성)
일일 승객 수21,902명 (평일, 2024년 5월)
연간 승객 수6,262,604명 (2023년)
개통일1995년 8월 12일
노선 길이28.6km
역 수11개 (운영 중) / 12개 (전체)
선로 수2
특징전 구간 입체 교차, 대부분 고속도로 중앙 분리대 통과
전력 방식직류 750V (가공 전차선)
최고 속도105km/h (최대)
평균 속도55.4km/h (정차 시간 포함)
노선도
105번 주간고속도로 중앙을 달리는 C선 열차
105번 주간고속도로 중앙을 달리는 C선 열차 (대부분의 구간에서 평행하게 달린다.)
역 목록
기점애비에이션/센추리역
종점노워크역
주요 역애비에이션/LAX역

2. 서비스 설명

C선은 1995년 8월 12일에 개통한 경전철(LRT) 노선이다.[24] 총 길이는 32km이며 14개의 역을 운영하고 있다.[25] 노워크에서 출발하여 로스앤젤레스 국제공항(LAX) 인근의 엘세군도 지역까지 로스앤젤레스 남부를 동서로 연결한다. 노선 대부분은 고가선이며, 주간고속도로 105호선 중앙부를 따라 운행한다.

아비에이션/락스역에서는 로스앤젤레스 국제공항으로 가는 무료 셔틀버스(LAX Shuttle)로 환승할 수 있다. 현재 공항 접근성을 더욱 높이기 위해 노선을 LAX/메트로 트랜싯 센터역까지 연장하고, 해당 역에서 공항 터미널을 연결하는 피플 무버(APM)와 환승할 수 있도록 하는 공사가 진행 중이다.

2. 1. 경로

C선은 전체적으로 고가이며, 대부분 센추리 프리웨이(105번 주간 고속도로)의 중앙 분리대를 따라 운행한다. 노선은 동쪽의 노워크역에서 시작하여 서쪽으로 향하며, 산 가브리엘 강 프리웨이(I-605) 바로 동쪽에 위치한 노워크 시에 종착역이 있다.

서쪽으로는 2024년 11월 3일부터 Aviation/Century 역까지 운행한다. 이 역은 Century Boulevard 위의 고가에 위치하며 K선과 선로를 공유한다. 이 구간에서 노선은 LAX 활주로 근처를 지나면서 잠시 개방된 참호 구간을 통과하며[4], Aviation/LAX 역 서쪽의 삼각선에서 K선과 분기된다. Aviation/LAX 역에서는 LAX 셔틀 노선 M을 포함한 여러 버스 노선으로 환승할 수 있으며, 이 셔틀은 로스앤젤레스 국제공항까지 무료로 운행한다.

Aviation/LAX 역 이후 C선은 센추리 프리웨이 중앙 분리대를 따라 동쪽으로 계속 운행하며, Harbor Freeway 역에서 J선 간선 급행 버스(BRT) 노선과 환승할 수 있다. 이어서 주요 환승역인 Willowbrook/Rosa Parks 역에 도착하며, 이곳에서는 경전철 A선으로 환승할 수 있다. Willowbrook/Rosa Parks 역에는 비영업용 연결선이 있어, C선 열차가 유지 보수 및 기타 비수익 운행을 위해 A선 선로로 이동할 수 있다.

로스앤젤레스 다운타운으로는 Harbor Freeway 역에서 J선, Willowbrook/Rosa Parks 역에서 A선, 또는 노워크역에서 메트로 버스 익스프레스 노선 460으로 환승하여 접근할 수 있다. Metrolink 서비스는 노워크역에서 Norwalk Transit 노선 4로 환승한 뒤 Norwalk/Santa Fe Springs 역에서 이용할 수 있으며, 이를 통해 유니언 역, 페리스, 오션사이드 및 오렌지 카운티, 리버사이드 카운티의 다른 도시들로 이동할 수 있다.

참고로, 2024년 11월 3일 이전에는 C선의 서쪽 종착역이 레돈도 비치 역이었으나, 노선 변경으로 해당 구간은 K선이 운행하게 되었다.

2. 2. 운행 시간 및 배차 간격

C선 열차는 매일 대략 오전 3시 36분부터 오후 11시 55분까지 운행한다.[40] 금요일과 토요일 밤에는 운행 시간이 대략 오전 2시 15분까지 연장된다. 첫차와 막차 시간은 방면별로 아래와 같다.

첫차 및 막차 시간[40]
방면구분첫차 시간막차 시간 (기본)막차 시간 (금/토 밤)
노워크 방면 (동행)윌로브룩 출발오전 3:36오후 11:55오전 2:04
더글러스 출발오전 3:53
리돈도비치 출발오전 4:20
리돈도비치 방면 (서행)노워크 출발오전 4:01오전 12:55오전 2:15



열차 배차 간격은 시간대와 요일에 따라 다르다. 평일 출퇴근 시간에는 약 10분 간격으로 운행하며, 그 외 시간대와 주말에는 배차 간격이 달라진다.[41] 상세 배차 간격은 아래 표와 같다.

시간대별 배차 간격 (분)
시간대오전 4시 ~ 오전 7시오전 8시 ~ 오후 6시오후 7시오후 8시 ~ 자정
평일1010-2020
주말/공휴일201010-2020


2. 3. 속도

C선은 로스앤젤레스 메트로 레일 네트워크에서 가장 빠른 경전철 노선이다. 열차가 I-105 고속도로 중앙에서 운행하며 A선과 같은 다른 노선과 달리 지상 도로 서비스가 없기 때문에 노선 대부분에서 시속 65mph의 속도로 운행할 수 있다. 이 노선은 완전한 입체 교차를 이루며, 비교적 긴 역 간 간격과 주로 직선으로 뻗은 선형을 가지고 있다.

C선은 약 31.38km를 이동하는 데 34분이 소요되며, 평균 속도는 시속 34.4mph이다. 이는 A선보다 43% 빠르고, E선보다 81% 빠르다.

3. 역사

1972년 캘리포니아 교통국(Caltrans)은 센추리 프리웨이(I-105) 건설을 허용하는 동의 판결에 서명했으며, 이 판결에는 고속도로 중앙 분리대에 대중교통 노선을 설치하는 조항이 포함되었다. 이는 고속도로 건설로 영향을 받는 지역 사회를 지원하기 위한 조치였다. 1980년대 초 메트로 레일 마스터 플랜에서 이 노선은 경전철로 계획되었다. 당시 톰 브래들리 시장 등 일부 정치인들은 기관사 없이 운행하는 완전 자동화를 구상했으나, 기술적인 문제로 실현되지 못했다.[42]

C선은 I-105 고속도로 건설과 함께 건설되었다.


C선의 전신인 그린 라인 공사는 1987년에 시작되었다. 건설 목적 중 하나는 센추리 고속도로를 따라 위치한 게이트웨이 시티즈 지역과 당시 성장하던 엘세군도의 항공 우주 및 방위 산업 단지를 연결하는 것이었다. 노선 건설에는 7.18억달러의 비용이 투입되었다. 그러나 건설 과정에서 여러 문제가 발생했다. Caltrans가 노워크를 지나 I-5로 연결하려던 고속도로 계획을 포기하면서, C선은 노워크/산타페스프링스역 메트로링크 역과의 직접 연결이 무산되었다. 또한 로스앤젤레스 국제공항(LAX)으로 직접 연결되는 지선 계획은 통근자들이 공항을 거쳐 가는 노선을 기피할 것이라는 우려와[9] 연방 항공국(FAA)이 제기한 전차선 간섭 문제[43], 공항 확장 반대 여론, 택시 및 주차장 업계의 반발 등으로 인해 초기 계획에서 제외되었다. 결국 타협안으로 애비에이션/LAX역에서 공항 터미널까지 무료 셔틀버스를 운행하게 되었다.

1995년 8월 12일, 그린 라인은 예정보다 1년 이상 늦게, 예산을 9.5억달러 초과하여 개통했다.[2][24] 개통 당시에는 냉전 종식으로 엘 세군도의 항공 우주 산업이 위축되어 일자리가 감소하고 있었고,[9] 게이트웨이 시티즈 지역의 인구 구성도 변화하고 있었다. 이러한 상황과 LAX 및 메트로링크와의 미흡한 연계성 때문에 노선은 "어디에서도 출발해서 어디로도 가지 않는 기차(from nowhere to nowhere)"라는 비판을 받았다.[44][9] 또한, 다운타운 로스앤젤레스를 직접 연결하지 않아 윌로브룩역에서 A선(당시 블루 라인)으로 환승해야 했다. 버스 승객 연합은 메트로가 노동 계층 소수 인종보다 중산층 백인 위주로 서비스를 제공한다고 비판하기도 했다.[38] 이러한 요인들로 인해 초기 승객 수는 예상보다 저조하여 2008년 6월 평일 평균 이용객은 44,000명에 그쳤다.[38]

개통 당시에는 닛폰차량제조에서 제작한 차량이 사용되었으나, 2001년 말에 지멘스에서 새로 제작한 P2000 차량으로 교체되었다. 초기에는 1량 편성으로 운행했지만, 승객 수가 꾸준히 증가하여 2014년에는 연간 약 1,300만 명을 기록하며 정점을 찍었다. 이에 따라 2량 편성 운행이 시작되었으나, 고속도로 서쪽에 위치한 5개 역 승강장의 길이 제한으로 인해 3량 이상 편성은 불가능하다.[10] 승객 증가는 5,100여 개의 환승 주차 공간 확보와 I-105 고속도로의 교통 정체 완화 노력에 힘입은 바가 크다.[10]

2007년부터는 L선(당시 골드 라인)과 유사하게 열차 외부에 광고 배너를 부착하기 시작했다. 2012년에는 역명 변경(버몬트/애선스, 윌로브룩/로사 파크스)을 반영하고 하버 프리웨이역에서 J선(당시 실버 라인)으로 환승 안내를 추가하는 등 자동 안내 방송 시스템을 업데이트했다. 2015년부터 2016년 초까지는 노후 시설 개선을 위해 일부 역을 임시 폐쇄하고 전면적인 수리를 진행했다.[45]

한편, 고속도로 중앙 분리대에 역을 건설한 방식은 소음과 배기가스 문제, 외진 위치로 인한 접근성 문제 등을 야기했다. 엘리베이터 고장,[11] 위생 문제, 에스컬레이터 고장 및 제한적 운행(하행만 가능 등)도 문제점으로 지적되었다.[10]

2023년 8월 12일부터는 약 30년간 사용된 노후 가공 전선을 교체하기 위한 다단계 프로젝트가 시작되었다. 이 작업은 특정 시간대에 노선 일부 구간을 폐쇄하고 임시 버스 셔틀을 운행하는 방식으로 진행된다. 또한, LAX/메트로 교통 센터역까지 노선을 연장하여 공항 내 자동 운전 셔틀(APM)과 환승할 수 있도록 하는 공사가 진행 중이다.

2024년 11월, K선과의 통합 운영이 시작되면서 C선의 운행 구간은 노워크역에서 Aviation/Century 역까지로 변경되었다.

3. 1. K선과의 통합

K선의 계획 및 건설 기간 동안, 완공된 K선을 시스템의 나머지 부분과 통합하기 위한 다양한 운행 패턴이 제안되었다. 모든 제안은 기존 C선과 선로 및 기반 시설을 공유하는 것을 포함했다. 초기 제안 중 일부는 기존 C선과 새로운 구간을 연결하는 삼각선의 세 방향 모두로 열차를 운행하는 것이었으나, 이는 선로 전환 기구에 과도한 마모와 파손을 유발할 수 있다는 이유로 메트로에 의해 거부되었다.[12][13]

운행 패턴에 대한 논의는 최종 패턴이 승객의 요구, 운영상의 필요, 그리고 메트로 이사회 구성원의 정치적 지지 기반 사이의 균형을 맞춰야 했기 때문에 다소 논란이 되었다.[14]

2018년, K선이 그해 안에 개통될 예정이었을 때, 메트로 이사회는 엑스포/크렌쇼에서 노워크역까지 단일 노선을 운행하라는 운영 직원의 권고를 받아들이지 않았다. 이 권고안에 따르면 레돈도 비치 역 지역 승객은 LAX 지역까지 셔틀 서비스를 이용한 후 다른 열차로 환승해야 했다. 대신, 이사회 구성원들은 엑스포-노워크 노선과 레돈도 비치 역을 윌로우브룩/로사 파크스역과 연결하여 A선 및 J선으로 환승할 수 있는 또 다른 노선을 결합하는 1년 파일럿 구성을 승인했다.[15][16] 이 계획은 더 높은 운영 비용을 발생시켰지만, 이사회 구성원들은 사우스 베이 주민들에게 더 나은 환승 기회를 유지할 것이라고 주장했다.[17]

그러나 계속되는 건설 지연으로 인해 2022년에 해당 계획에 대한 재평가가 이루어졌다. 메트로는 C선과의 연결이 2023년에 개통되기 전에 운영 계획을 재구성하기 위한 대중 홍보를 진행했다.[18] 2023년 3월, 메트로는 K선이 엑스포/크렌쇼에서 레돈도 비치 역까지 남북으로 운행하고, C선이 노워크역에서 Aviation/Century 역까지 운행하는 '옵션 2'를 권고할 것이라고 밝혔다.[19] 마침내 2023년 6월 22일, 메트로 이사회는 직원 권고와 여론을 바탕으로 '''옵션 2'''의 실행을 공식적으로 승인했다.

4. 향후 연장 계획

로스앤젤레스 메트로 C선은 향후 여러 방향으로 노선을 연장하는 계획을 가지고 있다. 북쪽으로는 LAX, 웨스트체스터, 로욜라 메리마운트 대학교, 샌타모니카 방면으로의 연장이 검토된 바 있다. 남쪽으로는 현재 종착역에서 사우스베이 지역의 사우스베이 갤러리아 또는 그 이상까지 연장하는 방안이 논의 중이다. 동쪽으로는 현재 종착역인 노워크역에서 노워크/산타페스프링스역까지 연장하는 계획이 있다. 또한, 일부 역사의 승강장 길이를 늘려 수송 능력을 향상시키는 플랫폼 연장 계획도 진행 중이다.

4. 1. LAX행 북부 연장선

C선을 북쪽으로 LAX, 웨스트체스터, 로욜라 메리마운트 대학교, 샌타모니카까지 연장하기 위한 다양한 연구가 있었다.

현재 C선은 LAX와 직접 연결되지 않지만, Aviation/LAX 역에서 LAX 셔틀 노선 M(무료 셔틀 버스)을 통해 공항 터미널로 이동할 수 있다.

크렌쇼/LAX선(K선) 개통과 연계하여, C선은 Aviation/LAX 역에서 분기하여 북쪽 애비에이션 대로를 따라 운행하는 새로운 지선을 운영할 예정이다. 이 지선은 에비에이션/96번가역에서 종착하며, 이 역에서는 '''에어포트 메트로 커넥터'''(Airport Metro Connector)라고 불리는 계획 중인 자동 운송 체계(APM)를 통해 LAX 터미널 접근이 가능해진다.[46]

북부 연장선 계획이 포함된 LAX 지도


향후 LAX/메트로 교통 센터역이 개통되면, C선은 이 역까지 연장되어 APM을 통해 공항과 더욱 편리하게 직접 연결될 예정이다.

2024년 11월 3일, C선의 서부 종착역이 기존 레돈도 비치 역에서 Aviation/Century 역으로 변경되었다. LAX/메트로 교통 센터역 개통 전까지는 Westchester/Veterans 역과 Aviation/LAX 역 사이를 Aviation/Century 역을 경유하여 연결하는 "C & K선 링크" 버스 셔틀이 운행된다.

4. 2. 사우스베이행 남부 연장선

메트로는 현재 리돈도(Redondo) 종착역에서 남동쪽으로 사우스베이 지역을 향하는 C선의 연장 계획에 대한 초기 환경 연구를 진행하고 있다. "사우스베이 메트로 그린 라인 연장(South Bay Metro Green Line Extension)"으로 불리는 이 계획은 토런스의 지역 대중 교통 센터(RTC)까지 대략 항만 하부 선로(Harbor Subdivision right-of-way)를 따라 노선을 건설하는 것을 목표로 한다.[47]

메트로와 시 정부는 환경 영향 보고서(DEIR) 초안 단계에서 두 가지 주요 대안을 고려하고 있다. 하나는 고가 경전철 노선을 새로 건설하는 방안이고, 다른 하나는 기존 선로를 활용하여 지상으로 운행하는 방안이다. 어떤 차량 유형을 사용할지는 아직 결정되지 않았다.

이 사우스베이 연장선 연구는 환경 영향 보고서(DEIR) 초안 발간으로 이어질 예정이었으며, 연구 완료 목표 시점은 2011년이었다. 이 프로젝트는 장기 교통 계획(LRTP, Long Range Transportation Plan)에서 우선 사업으로 지정되었고, Measure R 기금을 통해 재원이 조달된다.[48]

4. 3. 노워크/산타페 스프링스 역까지 동부 연장

로스앤젤레스 메트로 C선의 동쪽 종착역은 노워크/산타페 스프링스 Metrolink 역에서 약 4.51km 서쪽에 있으며, 이 역은 여러 Metrolink 노선이 운행하고 이용객이 많다.[20] 노워크/산타페 스프링스는 또한 캘리포니아 고속철도 프로젝트의 제안된 역이기도 하다.[21] 주로 노워크 교통국 4번 노선을 통해 Metrolink 역과 C선 종착역 사이를 버스로 연결한다. 하지만, 운행 시간표는 C선의 도착 시간과 연계되지 않는다. 이 격차를 해소하기 위한 계획이 존재하지만, 이용 가능한 Measure M 자금으로 대략 2052년에 운행을 시작할 수 있다.[22][23]

4. 4. 플랫폼 연장

C선 대부분의 역은 3량 편성 열차를 정차할 수 있도록 건설되었지만, 주간 고속도로 105호선 서쪽에 건설된 역들은 2량 편성 열차만 수용할 수 있는 한계가 있다. 이에 따라 메트로는 수송 능력을 늘리기 위해 아비에이션/임페리얼, 마리포사, 엘세군도, 더글러스, 레돈도 비치 역의 플랫폼을 연장할 계획이다. 이 계획에는 변전소 추가, 가선 및 침목 교체 작업도 포함된다.[34] 2023년 4월, 캘리포니아주는 이 계획을 위해 9500만달러의 예산을 배정했으나, 총 예상 비용은 1.41억달러에 달한다. 이 프로젝트는 2028년 하계 올림픽 개최에 맞춰 완료될 예정이다.[35]

5. 역 목록

C선은 다음 11개의 역으로 구성되어 있다(서쪽에서 동쪽 순서). 2024년 11월 3일부로 기존 종착역인 리돈도비치에서 Aviation/Century으로 노선이 변경되었다.

역개통일도시/지역주요 연결 및 참고 사항[5][6]
LAX/Metro Transit Center2025로스앤젤레스 (웨스트체스터)LAX 자동 수송 시스템 (2026)[7]
Aviation/Century2024년 11월 3일로스앤젤레스 (웨스트체스터)K선
로스앤젤레스 국제공항 (LAX) 경유 LAX 셔틀
Aviation/LAX1995년 8월 12일[2] | 로스앤젤레스 국제공항 (LAX) 경유 LAX 셔틀
C & K 선 연결 경유
환승 주차장: 435면
Hawthorne/Lennox호손 | SoFi 스타디움 경유 셔틀 버스
환승 주차장: 362면
Crenshaw환승 주차장: 506면
Vermont/Athens애선스 | 환승 주차장: 155면
Harbor Freeway사우스로스앤젤레스 | J선
환승 주차장: 253면
Avalon환승 주차장: 160면
Willowbrook/Rosa Parks1995년 8월 12일[2]윌로우브룩 | A선
환승 주차장: 234면
Long Beach Boulevard1995년 8월 12일[2] | 린우드 | 환승 주차장: 635면
Lakewood Boulevard다우니 | 환승 주차장: 403면
Norwalk노워크 | 환승 주차장: 1,759면


6. 운영

C선의 메트로 레일 내부 시간표 번호는 '''803'''이다.

6. 1. 유지 보수 시설

C선은 22차량사업소(호손 차고 및 정비소)와 16차량사업소(사우스웨스턴 차고)에서 운영된다. 이들 차고는 C선 차량의 보관 및 정비를 담당한다. 가벼운 정비는 22차량사업소에서 이루어지며, 더 무거운 정비는 16차량사업소에서 담당한다.

22차량사업소는 레돈도비치역과 더글러스역 사이에 위치한다. 열차는 두 역 사이 중간 지점에 있는 분기점을 통해 차고로 들어갈 수 있다. 노워크 방면(북행) 열차는 차고로 진입할 수 있지만, 북쪽으로 계속 나아갈 수 있는 출구 선로는 없다. 반면, 레돈도비치 방면(남행) 열차는 차고에 진입하여 남쪽으로 계속 운행할 수 있다.

16차량사업소는 K선의 완공된 구간에 있으며, LAX/메트로 트랜싯 센터역의 미래 부지 근처인 웨스트체스터 지역에 자리 잡고 있다.

6. 2. 철도 차량

C선(개통 당시 그린 라인)이 처음 개통했을 때는 A선(당시 블루 라인)에서 사용된 P865형과 유사한 닛폰차량제조의 P2020형 전동차를 사용했다. 2001년 말, 이 P2020형 차량들은 A선으로 이전되었고, C선에는 지멘스에서 제작한 새로운 P2000형 전동차가 도입되어 운행을 시작했다.

이후 2019년부터는 킨키 차량에서 제작한 P3010형 전동차가 추가로 투입되어 기존의 P2000형과 함께 운행되었다. 2024년에는 P2000형 전동차 역시 A선으로 이전되면서, 현재 C선에서는 P3010형 전동차만이 단독으로 운행하고 있다.

애비에이션/LAX역을 포함한 일부 역의 승강장 길이가 짧기 때문에, C선에서 운행하는 모든 열차는 2량 편성으로 제한되어 운행한다.

과거 C선에서 운행했던 지멘스 P2000형 전동차 내부

7. 사건/사고

2015년 2월 22일, 호손/레녹스역 근처에서 C선 열차가 선로에 무단 침입한 남성을 치어 숨지게 하는 사고가 발생했다. 이는 C선 운영 이후 첫 번째 사망 사고였다.[49][50]

2018년 8월 24일에는 버몬트 애비뉴(Vermont Avenue)와 크렌쇼 대로(Crenshaw Boulevard) 사이의 I-105 고속도로 서쪽 방향 차선에서 유조 트럭이 충돌하여 화재가 발생했다. 이 화재가 선로까지 번지면서 가선 시스템이 손상되었고, 사고 수습 및 복구를 위해 C선 운행과 고속도로 통행이 일시적으로 중단되었다.

참조

[1] 웹사이트 Interactive Estimated Ridership Stats https://isotp.metro.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2023-12-30
[2] 뉴스 Green Light for the Green Line https://www.newspape[...] 2023-06-30
[3] 웹사이트 Facts At A Glance https://www.metro.ne[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2024-12-14
[4] 웹사이트 Above, Below and Through: How They Build L.A.'s New Light Rail Line https://www.enr.com/[...] 2022-10-03
[5] 웹사이트 Metro C Line (Green) https://www.metro.ne[...] 2020-07-23
[6] 웹사이트 Metro Parking Lots by Line https://www.metro.ne[...] 2020-07-23
[7] 웹사이트 Fitch Downgrades LINXS (LAX People Mover Project) Sr Revs to BB+; Rating Outlook Negative https://www.fitchrat[...] 2024-01-20
[8] 웹사이트 Metro Ridership https://isotp.metro.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2023-03-10
[9] 뉴스 Is New Green Line a Road to Nowhere? https://www.latimes.[...] 2020-10-10
[10] 웹사이트 The Green Line is 25 years old. Some thoughts on that. https://thesource.me[...] 2021-10-29
[11] 웹사이트 MetroLAelevators https://twitter.com/[...] Twitter 2022-10-20
[12] 뉴스 Metro breaks ground on new $2 billion L.A. Crenshaw/LAX Line http://www.dailybree[...] 2016-01-31
[13] 웹사이트 City Council approves long-awaited people mover to LAX http://www.latimes.c[...] 2018-04-12
[14] 웹사이트 Crenshaw/LAX Line Operations Plan Being Debated, Will Affect Green Line https://la.streetsbl[...] 2018-12-06
[15] 웹사이트 Will the Crenshaw Line strand South Bay riders? https://la.curbed.co[...] 2018-12-06
[16] 웹사이트 Metro bd mtg: Barger votes yes. Hahn Crenshaw/Green C3 motion passes 7-4-2 (Ridley-Thomas, Kuehl abstained) https://twitter.com/[...] 2018-12-06
[17] 웹사이트 Crenshaw/LAX Line and Green Line Operating Plan Presentation – Sports Competitions – American Football https://www.scribd.c[...] 2018-12-06
[18] 웹사이트 Crenshaw/LAX Line Operating Plan Update http://metro.legista[...] 2022-05-10
[19] 웹사이트 C & K Line Operating Plan Update http://media.metro.n[...] 2023-03-17
[20] 뉴스 Closing 2.8-mile transit gap in Norwalk could smooth regional commute https://www.latimes.[...] 2023-01-01
[21] 웹사이트 Southern California https://hsr.ca.gov/h[...] 2021-12-15
[22] 뉴스 Measure M project descriptions https://thesource.me[...] Metro 2020-08-15
[23] 간행물 2020 Long Range Transportation Plan https://media.metro.[...] Metro 2021-03-13
[24] 문서 http://libraryarchiv[...]
[25] 문서 http://www.metro.net[...]
[26] 뉴스 Metro breaks ground on new $2 billion L.A. Crenshaw/LAX Line http://www.dailybree[...] 2016-01-31
[27] 웹사이트 City Council approves long-awaited people mover to LAX http://www.latimes.c[...] 2018-04-12
[28] 웹사이트 Crenshaw/LAX Line Operations Plan Being Debated, Will Affect Green Line https://la.streetsbl[...] 2018-12-06
[29] 웹사이트 Will the Crenshaw Line strand South Bay riders? https://la.curbed.co[...] 2018-12-06
[30] 웹사이트 Metro bd mtg: Barger votes yes. Hahn Crenshaw/Green C3 motion passes 7-4-2 (Ridley-Thomas, Kuehl abstained) https://twitter.com/[...] 2018-12-06
[31] 웹사이트 Crenshaw/LAX Line and Green Line Operating Plan Presentation – Sports Competitions – American Football https://www.scribd.c[...] 2018-12-06
[32] 웹사이트 Crenshaw/LAX Line Operating Plan Update http://metro.legista[...] 2022-05-10
[33] 웹사이트 C & K Line Operating Plan Update http://media.metro.n[...] 2023-03-17
[34] 뉴스 Metro Seeks State Funds to Extend Green Line Platforms https://la.urbanize.[...] 2023-04-07
[35] 뉴스 State awards more funding for L.A. area transportation projects https://la.urbanize.[...] 2023-04-25
[36] PDF http://media.metro.n[...]
[37] 웹인용 Facts at a Glance https://web.archive.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
[38] 웹인용 Rㅇidership Statistics - Rail Ridership Estimates https://web.archive.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2013-08-20
[39] 웹인용 Monthly Ridership Plot https://web.archive.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2013-11
[40] 웹인용 Green Line timetable http://media.metro.n[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2013-06-23
[41] 웹인용 Metro Bus & Rail System Map http://media.metro.n[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2014-01-15
[42] 뉴스 Vision of Automated Green Line Fading : Transportation: After spending $60 million for the driverless system, officials are seeking $5 million to modify it to carry conventionally operated cars. http://articles.lati[...] 1993-01-11
[43] 뉴스 Why Green Line stopped short of LAX http://www.dailynews[...] 2016-09-02
[44] 뉴스 MTA's Plan for Westside Transit Line Detours South http://articles.lati[...] 2013-11-17
[45] 웹인용 Green Line Upgrades https://www.metro.ne[...] Metro 2015-05-30
[46] 웹인용 Crenshaw/LAX Transit Project - Draft Environmental Impact Report/Draft Environmental Impact Statement (DEIR/DEIS) https://web.archive.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2011-02-24
[47] 뉴스 Exploring The South Bay Metro Green Line Extension http://www.kcet.org/[...]
[48] 웹인용 South Bay Metro Green Line Extension https://web.archive.[...] Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority 2011-10-10
[49] 뉴스 PEDESTRIAN FATALLY STRUCK BY GREEN LINE TRAIN IN HAWTHORNE http://abc7.com/news[...] 2015-10-20
[50] 뉴스 Man struck, killed by Metro Green Line train in Hawthorne http://www.dailybree[...] 2015-10-20


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com