모토카사데라역

3. 역 구조

모토카사데라역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 대피가 가능하다. 승강장의 유효 길이는 6량 편성 열차까지 수용할 수 있다.^[10] 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 진구마에역이 관리역이지만 실제 관리는 나루미역 역장이 담당한다. 과거에는 보통열차만 정차함에도 불구하고 드물게 유인역으로 운영되었으나, 2024년 12월 21일부터 무인화되었다.^[10]

역 시설은 지속적으로 개선되어, 2022년 3월에는 LED식 열차 발차 안내판과 엘리베이터가 설치되었고, 2024년 12월에는 시각 장애인을 위한 경고벨과 정보 디스플레이가 추가되는 등 배리어 프리 환경을 갖추고 있다. 승강장 지붕은 4량 길이만큼 설치되어 있으며, 자동 발권기 1대와 자동 개찰기 3개 통로가 있다.

개찰구와 승강장을 잇는 지하 통로의 일부는 개찰구 밖 자유 통로로 사용되어 역 서쪽 출구로 이어진다.^[12] 화장실은 개찰구 내에 있다. 승강장 지붕을 지탱하는 기둥 중 일부는 과거 일리노이 철도의 레일을 재활용한 것으로, 곳곳에서 각인을 볼 수 있다.

현재 야마자키가와와 덴파쿠가와 사이 구간의 연속 입체 교차 사업^[14]에 따라 역 고가화가 계획되어 있으며, 공사 착수는 2030년대 중반 이후로 예상된다.^[15]

3. 1. 승강장

승강장 지붕을 지탱하는 기둥 중 일부는 과거 일리노이 철도에서 사용했던 레일을 재활용한 것으로, 곳곳에서 각인을 확인할 수 있다.

야마자키가와와 덴파쿠가와 사이 구간의 연속 입체 교차 사업^[14]에 따라 역을 고가화할 계획이 있다. 2020년도 내에 환경 영향 평가 준비서 작성을 위한 조사가 진행될 예정이었으나, 혼호시자키역 주변 고가화가 1기 정비 구간으로 우선 추진되면서, 모토카사데라역 주변을 포함하는 2기 정비 구간의 고가화 공사 착수는 2030년대 중반 이후가 될 것으로 예상된다.^[15]

3. 2. 배선도

3. 3. 열차 운행

3. 4. 타는 곳

홈의 지붕을 지탱하는 기둥에는, 일리노이 철도의 레일이 사용되고 있으며, 곳곳에서 각인을 볼 수 있다.

야마자키가와 · 덴파쿠가와 간 연속 입체 교차 사업^[14] 에 따른 역 고가화 계획이 있으며, 2020년 (레이와 2년)도 내에 환경 영향 평가 준비서 작성에 맞춰 조사를 진행할 방침이 되었다 (단, 혼호시자키역 주변의 고가화를 제1기 정비로 하고 있으며, 제2기 정비가 되는 당역 주변의 고가화 공사 착수는 2030년대 중반 이후가 될 것이다)^[15] .

4. 이용 현황

「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''4,031명'''이다^[17]。

『나고야시 통계 연감』에 따르면, 2019년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''2,321명'''이다. 각 연도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다^[21]。

• 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 4,611명이었으며, 이는 메이테츠 전체 275개 역 중 90위, 나고야 본선 60개 역 중 28위였다^[18]。
• 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 8,219명이었으며, 이는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 구간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 54위, 나고야 본선 61개 역 중 24위였다^[19]。
• 『메이테츠 1983』에 따르면, 1981년 당시 1일 평균 승하차 인원은 11,909명이었으며, 이는 메이테츠 전체 역 중 32위였다^[20]。

5. 역 주변

주변은 주택가와 상점가로 이루어져 있다.

5. 1. 주요 시설

• 갓테라칸논(천림산 갓푸쿠지) - 도보 약 3분.
• 갓테라 공원
• 나고야시 미하라다이 고고 자료관
• 갓테라 이치리츠카
• 나고야시 미나미구청
• 아이치현 미나미 경찰서
• 갓테라 연금 사무소
• 아이치 은행 갓테라 지점
• 주쿄 은행 갓테라 중앙 지점・오에 지점
• 갓테라 병원
• 나고야 시립 혼조 중학교
• 나고야 시립 사쿠라다이 고등학교
• 아이치 현립 나고야 미나미 고등학교
• 환상선
• 구 도카이도 (아이치현도 222호 미도리 미즈호 선)
• JR도카이도 본선 갓테라역 - 도보 약 20분.
• 메이테쓰 산업
• 나고야 시 종합 체육관

5. 2. 버스 노선

• 진구 16·남 순회: 진구 동문 - '''가사데라 서문''' - 가사데라역 - 진구 동문
• 신미즈호 13: 신미즈호바시 - '''가사데라 서문''' - 신미즈호바시 / 나루오 차고
• 신미즈호 14: 신미즈호바시 - '''가사데라 서문''' - 오에초 - 와일드 플라워 가든

6. 인접 역

나고야 철도 나고야 본선

• '''쾌속특급・특급・급행・준급'''
• * 통과
• '''보통'''
• * 모토호시자키역(NH28) - '''모토카사데라역(NH29)''' - 사쿠라역(NH30)

참조

_[1] 문서 鳴海始発の本笠寺7時54分着、8時3分発、普通・新鵜沼行きがそれに該当する。
_[2] 간행물 軽便鉄道運輸開始 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1917-03-16
_[3] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[4] 서적 東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄（JR・私鉄全線各駅停車） 小学館
_[5] 서적 名鉄百貨店開店30周年記念社史 名鉄百貨店 1985-05-10
_[6] 논문 読者短信 電気車研究会 1971-03
_[7] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[8] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[9] 논문 鉄道記録帳 鉄道友の会 2004-12
_[10] 웹사이트 一部の駅における窓口係員配置時間の変更について https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-11-15
_[11] 논문 本笠寺駅 十月末完成を目標に工事いよいよ急ピッチ 名古屋鉄道 1959-07
_[12] 뉴스 愛知）本笠寺駅、遠いバリアフリー　高架化理由に見送り https://www.asahi.co[...]
_[13] 웹사이트 本笠寺(NH29)(もとかさでら) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[14] 문서 http://www.nui.or.jp[...]
_[15] 뉴스 中部版 建通新聞 2020-04-30
_[16] 간행물 名古屋鉄道 電気車研究会 2009-03
_[17] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[18] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
_[19] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[20] 서적 名鉄 1983 名古屋鉄道
_[21] 웹사이트 毎年の統計データ（名古屋市統計年鑑） https://www.city.nag[...] 名古屋市