미노타카다역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차
1. 개요
미노타카다역은 1913년 7월 31일 요로 철도 요로 - 이케노 구간 연장과 함께 개업했다. 여러 차례 합병과 노선 양도를 거쳐 2007년 긴테츠로부터 경영이 분리되어 양로 철도 역이 되었으며, 2012년 무인화되었다. 평면 교차로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 요로선의 오가키, 구와나 방면 열차가 정차한다. 1966년 921,505명으로 최고 이용객 수를 기록한 후 감소 추세를 보이다가, 2015년에는 하루 평균 892명이 이용했다. 역 주변에는 요로 정청, 요로 정 소방 본부 등의 시설이 있으며, 과거에는 버스 노선이 있었으나 폐지되었고 현재는 요로정 온디맨드 버스와 오가키시 커뮤니티 버스가 운행 중이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 요로 철도의 철도역 - 구와나역
구와나역은 일본 미에현 구와나시에 있는 철도역으로, JR 간사이 본선, 긴테쓰 나고야선, 요로 철도 요로선 3개 노선이 운행되며, 1894년 간사이 철도 역으로 개업했다. - 요로 철도의 철도역 - 오가키역
오가키역은 일본 기후현 오가키시에 위치하며 도카이도 본선, 다루미 철도 다루미 선, 요로 철도 요로 선이 접속하는 철도역으로, JR 도카이, 다루미 철도, 요로 철도가 운영하며, 도카이도 본선에서는 중요한 역이고 기후현 내에서 JR 기후역 다음으로 이용객이 많다. - 긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 - 구와마치역
이가 철도 이가 선의 구와마치역은 이가우에노역에서 5.8km 떨어진 단선 승강장의 무인 지상역으로, 1922년 개업하여 여러 회사를 거쳐 2007년부터 이가 철도가 운영하며 역 주변에는 주택, 학교, 우체국 등이 있다. - 긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 - 가야마치역
가야마치역은 일본 미에현 이가시에 위치한 이가 철도 이가선의 지상역으로, 상대식 승강장과 구내 건널목을 갖추고 있으며, 1922년 개업하여 현재 이가 철도 역으로 운영되고 있다. - 기후현의 철도역 - 기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. - 기후현의 철도역 - 시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다.
| 미노타카다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미노타카다역 |
| 일본어 역명 | 美濃高田駅 (みのたかだえき) |
| 로마자 역명 | Mino-Takada-eki |
| 소재지 | 기후현 요로군 요로정 다케다 |
| 노선 | 요로 선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 영업 거리 | 구와나역 기점 31.8 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 개업일 | 1913년 7월 31일 |
| 사용 중단일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 요로 철도 |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 요로 철도 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 2015년 승차 인원 | 892명 |
| 2018년 승강 인원 | 754명 |
| 인접 역 | |
| 요로 선 | 이전 역: 요로역 (3.0 km) 다음 역: 가라스에역 (2.7 km) |
2. 역사
- 1913년 (다이쇼 2년) 7월 31일: 양로 철도(구) 요로 - 이케노 구간 연장 시 미노타카다 역이 개업하였다.[1]
- 1922년 (다이쇼 11년) 6월 13일: 합병으로 이비가와 전기 소속 역이 되었다.[1]
- 1928년 (쇼와 3년) 4월 6일: 철도 사업 양도로 양로 전기 철도 소속 역이 되었다.[1]
- 1929년 (쇼와 4년) 10월 1일: 합병으로 이세 전기 철도 양로선 소속 역이 되었다.[1]
- 1936년 (쇼와 11년) 5월 20일: 분리 양도로 양로 전철 소속 역이 되었다.[1]
- 1940년 (쇼와 15년) 8월 1일: 합병으로 산구 급행 전철 소속 역이 되었다.[1]
- 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도 소속 역이 되었다.[1]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병으로 긴키 닛폰 철도 소속 역이 되었다.[1]
- 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 긴테츠로부터의 경영 분리에 따라, 양로 철도(신) 소속 역이 되었다.[1]
- 2012년 (헤이세이 24년) 1월 21일: 무인화되었다.[1]
- 2012년 (헤이세이 24년) 4월 2일: 동쪽 출구가 개설되었다.[1]
- 2017년 (헤이세이 29년): 자동 발권기가 설치되었다.[1]
2. 1. 개요
요로 철도 요로선의 역으로, 노선의 반대쪽 종점인 쿠와나역에서 31.8km 떨어져 있다.2. 2. 연혁
- 1913년 (다이쇼 2년) 7월 31일: 양로 철도(구) 요로 - 이케노 구간 연장 시 개업.
- 1922년 (다이쇼 11년) 6월 13일: 합병으로 이비가와 전기역이 됨.
- 1928년 (쇼와 3년) 4월 6일: 철도 사업 양도로 양로 전기 철도역이 됨.
- 1929년 (쇼와 4년) 10월 1일: 합병으로 이세 전기 철도 양로선 역이 됨.
- 1936년 (쇼와 11년) 5월 20일: 분리 양도로 양로 전철역이 됨.
- 1940년 (쇼와 15년) 8월 1일: 합병으로 산구 급행 전철 역이 됨.
- 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도 역이 됨.
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병으로 긴키 닛폰 철도 역이 됨.
- 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 긴테츠로부터의 경영 분리에 따라, 양로 철도(신) 역이 됨.
- 2012년 (헤이세이 24년) 1월 21일: 무인화.
- 2012년 (헤이세이 24년) 4월 2일: 동쪽 출구 개설.
- 2017년 (헤이세이 29년): 자동 발권기가 설치.
3. 역 구조
미노타카다 역은 2개의 상대식 승강장이 평면 교차로로 연결되어 있으며, 무인역이다. 상하행 승강장은 요로 쪽 구내 건널목으로 연결되어 있다.
3. 1. 개요
미노타카다 역은 평면 교차로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있는 무인역이다.지상역으로, 상대식 2면 2선의 승강장이 있다. 역 건물(서쪽 출입구)은 오가키 방면 승강장 중간에 있으며, 동쪽 출입구는 반대편 구와나 방면 승강장 요로 쪽에 있다. 상하행 승강장은 요로 쪽 구내 건널목으로 연결되어 있다. 화장실은 하행 승강장 쪽에 있으며, 남녀 구분 수세식이다.[1]
3. 2. 승강장
미노타카다역은 평면 교차로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역은 무인역이다.| 승강장 | 노선 | 행선지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (서쪽 출입구 측) | {{lang|ja|■|} | } 요로선 (하행)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연도 | 당역 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1956년 | ←←←← | 684,233 | |||||
| 1957년 | ←←←← | 669,135 | |||||
| 1958년 | ←←←← | 706,621 | |||||
| 1959년 | ←←←← | 735,262 | |||||
| 1960년 | ←←←← | 790,883 | |||||
| 1961년 | ←←←← | 823,120 | |||||
| 1962년 | ←←←← | 852,240 | |||||
| 1963년 | ←←←← | 912,395 | |||||
| 1964년 | ←←←← | 892,696 | |||||
| 1965년 | ←←←← | 920,889 | |||||
| 1966년 | ←←←← | 921,505 | |||||
| 1967년 | ←←←← | 896,450 | |||||
| 1968년 | ←←←← | 821,223 | |||||
| 1969년 | ←←←← | 790,255 | |||||
| 1970년 | ←←←← | 772,000 | |||||
| 1971년 | ←←←← | 721,000 | |||||
| 1972년 | ←←←← | 699,000 | |||||
| 1982년 | ←←←← | 11월 16일 | 2,557 | ||||
| 1983년 | ←←←← | 11월 8일 | 2,532 | ||||
| 1984년 | ←←←← | 11월 6일 | 2,372 | ||||
| 1985년 | ←←←← | 11월 12일 | 2,353 | ||||
| 1986년 | ←←←← | 11월 11일 | 2,257 | ||||
| 1987년 | ←←←← | 11월 10일 | 2,214 | ||||
| 1988년 | ←←←← | 11월 8일 | 2,357 | ||||
| 1989년 | ←←←← | 11월 14일 | 2,259 | ||||
| 1990년 | ←←←← | 11월 6일 | 2,163 | ||||
| 1992년 | ←←←← | 11월 10일 | 2,010 | ||||
| 1995년 | ←←←← | 12월 5일 | 1,933 | ||||
| 2005년 | ←←←← | 11월 8일 | 1,160 | ||||
| 2008년 | ←←←← | 11월 18일 | 1,032 | ||||
| 2015년 | ←←←← | 11월 10일 | 892 | ||||
| 2018년 | ←←←← | 11월 13일 | 754 | ||||
4. 1. 개요
미노타카다역일본어은 일본 기후현 미노시에 있는 나가라가와 철도 에쓰미난선의 역이다. 2015년 기준으로 하루 평균 892명의 승객이 이 역을 이용했다.[1]미노타카다역의 연도별 이용 상황은 아래 표와 같다.
| 연도 | 당역 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1956년 | ←←←← | 684,233 | |||||
| 1957년 | ←←←← | 669,135 | |||||
| 1958년 | ←←←← | 706,621 | |||||
| 1959년 | ←←←← | 735,262 | |||||
| 1960년 | ←←←← | 790,883 | |||||
| 1961년 | ←←←← | 823,120 | |||||
| 1962년 | ←←←← | 852,240 | |||||
| 1963년 | ←←←← | 912,395 | |||||
| 1964년 | ←←←← | 892,696 | |||||
| 1965년 | ←←←← | 920,889 | |||||
| 1966년 | ←←←← | 921,505 | |||||
| 1967년 | ←←←← | 896,450 | |||||
| 1968년 | ←←←← | 821,223 | |||||
| 1969년 | ←←←← | 790,255 | |||||
| 1970년 | ←←←← | 772,000 | |||||
| 1971년 | ←←←← | 721,000 | |||||
| 1972년 | ←←←← | 699,000 | |||||
| 1982년 | ←←←← | 11월 16일 | 2,557 | ||||
| 1983년 | ←←←← | 11월 8일 | 2,532 | ||||
| 1984년 | ←←←← | 11월 6일 | 2,372 | ||||
| 1985년 | ←←←← | 11월 12일 | 2,353 | ||||
| 1986년 | ←←←← | 11월 11일 | 2,257 | ||||
| 1987년 | ←←←← | 11월 10일 | 2,214 | ||||
| 1988년 | ←←←← | 11월 8일 | 2,357 | ||||
| 1989년 | ←←←← | 11월 14일 | 2,259 | ||||
| 1990년 | ←←←← | 11월 6일 | 2,163 | ||||
| 1992년 | ←←←← | 11월 10일 | 2,010 | ||||
| 1995년 | ←←←← | 12월 5일 | 1,933 | ||||
| 2005년 | ←←←← | 11월 8일 | 1,160 | ||||
| 2008년 | ←←←← | 11월 18일 | 1,032 | ||||
| 2015년 | ←←←← | 11월 10일 | 892 | ||||
| 2018년 | ←←←← | 11월 13일 | 754 | ||||
- 수송 실적(승차 인원)은 연간 총 승차 인원(단위: 명)으로, 연도별 비교에 적합하다.
- 승하차 인원 조사 결과는 특정 조사일 하루 동안의 승하차 인원(단위: 명)으로, 조사일의 날씨, 행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.
- 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시되어 있다.
4. 2. 연도별 이용 현황
| 연도 | 당역 수송 실적 (승차 인원) / 연도 | 승하차 인원 조사 결과 / 날짜 | 특이 사항 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1956년 | 684,233 | ||||||
| 1957년 | 669,135 | ||||||
| 1958년 | 706,621 | ||||||
| 1959년 | 735,262 | ||||||
| 1960년 | 790,883 | ||||||
| 1961년 | 823,120 | ||||||
| 1962년 | 852,240 | ||||||
| 1963년 | 912,395 | ||||||
| 1964년 | 892,696 | ||||||
| 1965년 | 920,889 | ||||||
| 1966년 | 921,505 | ||||||
| 1967년 | 896,450 | ||||||
| 1968년 | 821,223 | ||||||
| 1969년 | 790,255 | ||||||
| 1970년 | 772,000 | ||||||
| 1971년 | 721,000 | ||||||
| 1972년 | 699,000 | ||||||
| 1973년 | |||||||
| 1974년 | |||||||
| 1975년 | |||||||
| 1976년 | |||||||
| 1977년 | |||||||
| 1978년 | |||||||
| 1979년 | |||||||
| 1980년 | |||||||
| 1981년 | |||||||
| 1982년 | 11월 16일 | 2,557 | |||||
| 1983년 | 11월 8일 | 2,532 | |||||
| 1984년 | 11월 6일 | 2,372 | |||||
| 1985년 | 11월 12일 | 2,353 | |||||
| 1986년 | 11월 11일 | 2,257 | |||||
| 1987년 | 11월 10일 | 2,214 | |||||
| 1988년 | 11월 8일 | 2,357 | |||||
| 1989년 | 11월 14일 | 2,259 | |||||
| 1990년 | 11월 6일 | 2,163 | |||||
| 1991년 | |||||||
| 1992년 | 11월 10일 | 2,010 | |||||
| 1993년 | |||||||
| 1994년 | |||||||
| 1995년 | 12월 5일 | 1,933 | |||||
| 1996년 | |||||||
| 1997년 | |||||||
| 1998년 | |||||||
| 1999년 | |||||||
| 2000년 | |||||||
| 2001년 | |||||||
| 2002년 | |||||||
| 2003년 | |||||||
| 2004년 | |||||||
| 2005년 | 11월 8일 | 1,160 | |||||
| 2006년 | |||||||
| 2007년 | |||||||
| 2008년 | 11월 18일 | 1,032 | |||||
| 2009년 | |||||||
| 2015년 | 11월 10일 | 892 | |||||
| 2018년 | 11월 13일 | 754 | |||||
미노타카다역의 연도별 이용 현황은 위 표와 같다. 수송 실적(승차 인원)은 연간 합계(단위: 명)로, 연도별 비교에 적합하다. 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜 하루의 값(단위: 명)으로, 날씨나 행사 등의 영향으로 변동이 커 연도별 비교 시 주의해야 한다.[1]
5. 역 주변
역 주변에는 다음과 같은 시설이 있다.
- 요로 정청
- 요로 정 소방 본부
- 요로 우체국
- 미즈노 테크닉스
- 서미노후생병원
- 양로정 야마구치 회관
5. 1. 개요
미노타카다역은 양로정의 중심부에 있다.5. 2. 주요 시설
- 양로정청
- 양로정 소방본부
- 양로 우체국
- 미즈노 테크닉스
- 서미노후생병원
- 양로정 야마구치 회관
6. 버스 노선
- 요로정 온디맨드 버스: 요로 정 내를 연결하는 버스이다. 이용을 위해서는 사전에 이용자 등록이 필요하다.
- 오가키시 커뮤니티 버스: 요로 코스(유라쿠엔 - 니시미노 후생병원) 버스가 정차한다.
6. 1. 개요
과거에는 명한 긴테쓰 버스의 "시마다" 버스 정류장이 역 부근(서쪽 출구에서 약 170m 서쪽으로 가서, 다카다역 앞 교차로에서 우회전)에 위치해 있었고, 오가키 다라 선이 발착했지만 2021년 3월 31일부로 폐지되었다.[3]6. 2. 상세 노선
과거에는 명한 긴테쓰 버스의 "시마다" 버스 정류장이 역 부근(서쪽 출구에서 약 170m 서쪽으로 가서, 다카다역 앞 교차로에서 우회전)에 위치해 있었고, 오가키 다라선이 발착했지만 2021년 3월 31일부로 폐지되었다.[3]- 요로정 온디맨드 버스: 요로 정 내를 연결하는 버스. 이용을 위해서는 사전에 이용자 등록이 필요하다.
- 오가키시 커뮤니티 버스: 요로 코스(유라쿠엔 - 니시미노 후생병원)의 버스가 정차.
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
http://www.yororailw[...]
Gifu Prefecture
[2]
웹사이트
養老鉄道交通調査結果2018年11月13日実施
https://www.yororail[...]
養老鉄道
2019-10-25
[3]
웹사이트
広報養老 2021年3月号
https://www.ginet.or[...]
養老町
2021-03-01
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com