미카와안조역

2. 역사

도카이도 신칸센이 개통되었을 때, 도요하시역과 나고야역 사이의 거리는 노선에서 두 번째로 길었다. 1969년, 오카자키시, 도요타시, 안조시, 가마고리시, 니시오시, 헤키난시를 비롯한 여러 도시의 시장들은 고타에 国定公園三河駅|고쿠테코엔 미카와에키|국정공원 미카와역^일본어을 설치해 달라는 청원을 제출했다.

이 도시들은 "미카와역 설립 연합"을 결성했다. 이후 연합은 아이치현 정부에 역 위치 결정을 위임했고, 1984년 1월 5일 현 정부는 안조시의 니혼기에 역을 건설하기로 결정했다. 1985년 7월 29일에 공사가 시작되어 1988년 3월 13일에 역이 개업했다.

미카와안조역은 청원역으로 탄생했기 때문에, 총 사업비 약 1370억엔은 지역에서 부담했다. 이 중 아이치현이 약 30%, 안조시가 약 50%, 주변 시정촌이 약 8%, 민간 기부 등이 약 12%를 차지했다.^[7]

1988년 3월 13일, 신후지역, 가케가와역, 신오노미치역, 히가시히로시마역과 함께 도카이도・산요 신칸센의 신역으로 개업했다.^[4]

2. 1. 연표

• 1974년 11월 16일: 도카이도 신칸센 역 신설 기성 동맹회 결성.^[8]
• 1979년 7월 3일: 기성 동맹회가 신역 후보지 결정을 아이치현에 일임.
• 1983년
• * 4월: 아이치현이 신역 후보지 조사를 컨설턴트에 위탁.
• * 10월 15일: 신칸센 유치 안조 시민의 회 결성.
• * 10월 18일: 아이치현이 후보지 비교 조사 결과 발표.
• 1984년
• * 1월 6일: 아이치현이 후보지를 안조시 니혼기 지구로 결정.^[8]
• * 2월 2일: 기성 동맹 회장이 오카자키시장(나카네 시게오)에서 안조 시장(이와츠키 슈지)으로 인계, 사무국도 오카자키시에서 안조시로 이전.
• * 8월 23일: 시민의 회 총궐기 대회에 운수 대신 호소다 키치조가 방문.
• * 10월 18일: 국철이 안조시에 구체적인 설치 조건 제시.
• * 12월 18일: 안조시가 조건 수락, 역 건설 확정.
• 1985년
• * 3월 18일: 국철과 안조시가 '미카와 역(가칭) 설치에 관한 협정' 체결.
• * 7월 29일: 기공 기념식.^[8]
• 1986년 9월 3일: 도카이도 본선 미카와 역(가칭, 재래선) 기공식.
• 1987년
• * 5월 28일: 기성 동맹회가 총회에서 역명을 '미카와안조역'으로 결정.^[9]
• * 10월: 기성 동맹회 요청을 받은 JR 도카이가 '미카와안조역'으로 정식 결정.
• 1988년
• * 3월 6일: 역사 일반 공개.
• * 3월 12일: 준공식.
• * 3월 13일: 미카와안조역 개업.^[4] 당초 관할은 도카이 철도 사업 본부.
• 1998년 2월 12일: 신칸센 개찰구에 자동 개찰기 도입.^[10][11]
• 2006년 11월 25일: 재래선에서 IC 카드 'TOICA' 사용 개시.
• 2008년 4월 1일: 관할이 신칸센 철도 사업 본부로 변경.
• 2013년 1월 24일: 신칸센 개찰구와 승강장의 발차표시기가 반전 플랩식에서 풀 컬러 LED 디스플레이로 변경.^[12]
• 2020년
• * 11월 30일: 재래선 개찰구의 JR 전선 승차권 판매소 영업 종료.^[14]
• * 12월 1일: 재래선 개찰구가 집중 여객 서비스 시스템 사용 개시로 종일 무인화.^{[13][5][6][14]}
• 2024년 3월 1일: 신칸센 승차권 판매소에 지원 부착 지정석 매표기 도입.^[15]

3. 역 구조

미카와안조역은 신칸센과 재래선이 교차하는 지점에서 동쪽으로 약 300미터 떨어진 곳에 있다.^[9] 신칸센 승강장과 재래선 승강장은 약 150미터 떨어져 있으며,^[9] 육교와 나란히 뻗어 있는 연락 통로로 연결되어 있다. 환승 시에는 개찰구를 나가야 한다.^[9] 이 연락 통로 천장에는 개업 당시부터 사용된 0계 픽토그램이 그려진 표지판이 남아있다.

3. 1. 신칸센

미카와안조역은 도카이도 신칸센으로 운행되며, 도쿄역에서 336.3km 떨어져 있다.

상대식 홈 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 홈 사이에 상하 본선(통과선)이 있어 '노조미', '히카리' 열차가 통과한다.^[2][3] 각역 정차인 '고다마'만 정차한다.^[4][5][6] 역사는 농업 도시를 이미지한 만사드 지붕의 북유럽풍 건물이다.^[7]

하행 "노조미" "히카리"는 이 역을 통과할 때 "미카와안조역을 (시간대에 따라) 통과했습니다. 앞으로 9분 뒤에 나고야에 도착합니다."와 같은 안내 방송을 한다.^[8]

도쿄역에서 나고야역까지는 노조미를 이용한 후 나고야역에서 유턴하는 것이 더 빠른 경우가 많다. 도요하시역에서 "히카리"로 환승하는 방법도 있으며,^[4] 환승 대기 시간에 따라서는 나고야역을 경유하는 것보다 빠를 수 있다. 주변 이용객들은 주로 "노조미" 정차역인 나고야역으로 향하기 때문에 승하차 승객은 적다. 이 역은 이용객은 적지만, "노조미"와 "히카리"가 "고다마"를 추월하는 대피역으로 기능한다.

3. 1. 1. 승강장

번선	노선	방향	행선
1	도카이도 신칸센	하행	나고야, 신오사카 방면
2		상행	하마마츠, 시즈오카, 시나가와, 도쿄 방면
3	-- 도카이도 본선	하행	나고야, 오가키 방면
4		상행	오카자키, 도요하시 방면

^[1]

3. 2. 재래선

미카와안조역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 안조역이 관리하는 무인역으로, 역 구내에는 자동 발권기와 TOICA 대응 자동 개찰구가 설치되어 있다.^[4] 재래선 역이 무인화된 이후에도 창구 발권이 필요한 승차권은 신칸센 역의 JR 전 노선 티켓 판매소에서 취급한다.

이 역에는 보통 열차와 임시 열차만 정차하며, 이 노선을 운행하는 모든 쾌속 열차는 정차하지 않는다.^[4] 신칸센 연결역임에도 쾌속 열차가 통과하는 유일한 역이다.^[16] 쾌속 열차를 이용하려면 가리야역이나 오카자키역에서 환승해야 한다. 보통 열차는 오카자키역까지 기본적으로 15분 간격으로 운행되지만, 낮 시간대에는 30분 간격으로 운행될 때도 있다.

3. 2. 1. 승강장

승강장	노선	방향	행선지
1	■ 도카이도 신칸센	하행	나고야 · 신오사카 방면
2	■ 도카이도 신칸센	상행	하마마츠 · 시즈오카 · 시나가와 · 도쿄 방면
3	■ 도카이도 본선	하행	나고야 · 오가키 방면
4		상행	오카자키 · 도요하시 방면