맨위로가기

미쿠니가오카역 (오사카부)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

미쿠니가오카역은 오사카부 사카이시에 있는 난카이 전기 철도 고야 선과 서일본 여객철도 한와 선의 환승역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 난카이 선은 지상, JR 한와 선은 반지하에 위치하며, 두 노선은 지하도로 연결된다. 이코카, 피타파 등 교통카드 사용이 가능하며, 2019년 난카이 선은 하루 평균 40,650명, JR 한와 선은 24,227명의 승객이 이용했다. 2023년에는 36,623명이 승하차했다. 역 주변에는 다이센릉 고분(닌토쿠 천황릉)이 인접해 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 사카이시 (오사카부)의 철도역 - 사카이역
    사카이역은 1888년 개통한 난카이 전기철도 난카이 본선의 역으로, 한때 사카이시의 대표역이었으며, 현재는 고가역 형태로 난바와 와카야마시 방면으로 열차가 운행되고, 재개발을 통해 상업 시설과 다양한 버스 노선이 연결된 교통 요지이다.
  • 사카이시 (오사카부)의 철도역 - 이즈미가오카역
    이즈미가오카역은 1971년 센보쿠 고속철도 개업과 함께 영업을 시작하여, 2018년 리모델링을 완료하고 2022년 발차 멜로디를 도입했으며, 2025년 난카이 전기 철도 센보쿠선으로 흡수 합병될 예정인 섬식 승강장 1면 2선의 교상역이다.
  • 사카이구 - 사카이역
    사카이역은 1888년 개통한 난카이 전기철도 난카이 본선의 역으로, 한때 사카이시의 대표역이었으며, 현재는 고가역 형태로 난바와 와카야마시 방면으로 열차가 운행되고, 재개발을 통해 상업 시설과 다양한 버스 노선이 연결된 교통 요지이다.
  • 사카이구 - 슈쿠인 정류장
    슈쿠인 정류장은 오사카부 사카이시 사카이구 오미치스지에 위치한 한카이 전기 궤도 한카이선의 단선 승강장 형태 정류장으로, 과거 오하마선 분기역이었으며 현재는 오하마 공원 디자인을 본뜬 지붕이 설치되어 있고 주변에 유적지와 편의시설이 있다.
  • 한와선 - 와카야마역
    와카야마역은 와카야마현 와카야마시에 위치하며 JR 서일본의 3개 노선과 와카야마 전철의 1개 노선이 만나는 교통 요지이자 '고양이 역장'으로 유명한 관광 명소이다.
  • 한와선 - 하루카 (열차)
    하루카는 서일본 여객철도에서 교토역과 간사이 공항역을 연결하는 특급 열차로, 주요 역에 정차하며 281계 및 271계 전동차를 사용하고 자유석, 지정석, 그린샤를 갖춘 다양한 편성으로 운행되며, 오사카역 지하 홈 개통으로 공항 접근성이 향상되고 무료 와이파이 등 부가 서비스를 제공한다.
미쿠니가오카역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
동쪽 출구와 상업 시설
동쪽 출구와 상업 시설 "N.KLASS 미쿠니가오카" (2019년 8월)
역 이름미쿠니가오카역
간지 표기三国ヶ丘駅 (난카이)
三国ケ丘駅 (JR 서일본)
요미가나みくにがおか
로마자 표기MIKUNIGAOKA (난카이)
Mikunigaoka (JR 서일본)
소재지사카이시사카이구 고료나카마치 2초 7-1
소속 사업자난카이 전기철도 (난카이)
서일본 여객철도 (JR 서일본)
노선 정보
노선한와선
난카이 고야선
영업 거리덴노지 기점 10.2km (한와선)
시오미바시 기점 12.5km (고야선)
난바로부터 11.8km (고야선)
역 번호JR-R29 (JR)
NK57 (난카이)
승강장 정보
승강장4면 4선
플랫폼 형태상대식 승강장 (각 노선별 2개)
역사
개업일1942년 2월 15일
통계 정보
승차 인원 (1일 평균)24,227명 (JR, 2019년)
20,604명 (난카이, 2019년)
인접역
이전 역사카이시
이전 역 거리1.4km
다음 역모즈
다음 역 거리0.9km
이전 역사카이히가시
이전 역 거리1.5km
다음 역모즈하치만
다음 역 거리0.9km
기타 정보
웹사이트JR 오데카케넷

2. 역 구조

난카이 전기 철도 고야 선과 JR 서일본 한와 선 모두 상대식 승강장 2면 2선 구조를 가지고 있다. (총 4면 4선) 고야 선 승강장은 지상에, 한와 선 승강장은 반지하 형태로 되어 있다. 양 승강장은 북쪽 개찰구 부분에서 지하도를 통해 연결된다. 역사는 난카이와 JR 서일본의 공용으로, 개찰구는 북쪽과 서쪽 2곳이다. 북쪽 출구는 JR 서일본과 난카이의 환승 개찰구로, 난카이와 JR 서일본 각각의 개찰구가 Y자형으로 나란히 있다. 서쪽 출구는 난카이 상행 승강장으로 바로 연결되므로, JR 서일본 승강장에서 서쪽 출구를 이용하려면 난카이와의 환승 개찰구를 지나 지하도를 건너야 한다.

이코카, 피타파 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.

== 난카이 전기 철도 승강장 ==

난카이 고야선 홈 (2023년 11월)


난카이 전기 철도의 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 10량 편성 열차가 정차할 수 있지만 현재는 최대 8량 편성 열차만 운행한다.[18] 개찰구와 매표소는 교상역사에 1곳 설치되어 있다. 과거에는 JR과의 환승 개찰구가 있는 북쪽 출구와 닌토쿠 천황릉 쪽에 위치한 서쪽 출구 2곳이 있었으나, 2013년 9월 7일 교상역사 완공과 함께 폐지되고 역사 내 1곳으로 통합되었다.[6]

2011년부터 시작된 교상역사화 공사로 2012년에 엘리베이터와 홈 간 통로가, 2012년 11월에는 상하 홈 간 연락 통로(계단 포함)가 완성되었다. 개조 전에는 지하도로 연결되었으나 현재는 매립되었고, 과거 계단 부분에는 대합실이 설치되었다. 2013년 5월 29일에는 역 내 상업 시설인 "N.KLASS 미쿠니가오카"가 개업했다.[19]

변소는 교상역사에 설치되어 있으며, 남녀별 수세식 변소와 다기능 화장실이 설치되어 있다. 상행 홈의 화장실은 2012년 10월에, 하행 홈의 화장실은 교상역사 사용 개시와 함께 사용 중지되었다.

승강장노선방향행선지
1
15px
고야선		하행고야산 방면[20]
2상행난바 방면[20]



== 서일본 여객철도 승강장 ==

JR 한와선 홈 (2019년 1월)


서일본 여객철도(JR 서일본) 미쿠니가오카역의 승강장은 깎아지른 부분에 설치된 2면 2선의 상대식 승강장 구조이다. 승강장의 유효 길이는 8량 편성분으로, 사카이시역과 마찬가지로 우등 열차 대피는 불가능하다.[21] 분기기가 없는 막대기 선형 역 구조이지만, 건널목 장시간 울림 대책을 위해 역 전후의 신호기가 절대 신호기로 변경되어 정류장은 아니다.[21]

아침 출퇴근 시간대의 혼잡을 완화하기 위해 2007년 9월 상행 승강장의 사카이시 방향 부분을 넓혔다. 또한, 배리어 프리 대응을 위해 상하행 승강장 모두 하행 측에 엘리베이터 설치 공사를 진행하여 2008년 12월 20일부터 사용을 시작했다.[21]

동쪽 출구(구 북쪽 출구)에는 과거 난카이형과 JR형 자동 발매기가 함께 설치되어 있었으나, 2013년 9월 7일 개찰구 분리 이후 JR형으로 교체되었다.[21] JR용 발매 창구 및 녹색 창구는 없지만, 2014년 5월 26일부터 동쪽 출구에 녹색 발권기 플러스가 설치되었다.[21]

2014년 1월, 난카이로의 환승 개찰구가 있던 자리에 남녀별 화장실이 설치되었고, 통로 맞은편에 다기능 화장실이 신설되었다.

승강장노선방향행선지
1 한와선하행오토리・간사이 공항・와카야마 방면[22]
2상행덴노지・오사카 방면[22]


2. 1. 난카이 전기 철도 승강장



난카이 전기 철도의 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 10량 편성 열차가 정차할 수 있지만 현재는 최대 8량 편성 열차만 운행한다.[18] 개찰구와 매표소는 교상역사에 1곳 설치되어 있다. 과거에는 JR과의 환승 개찰구가 있는 북쪽 출구와 닌토쿠 천황릉 쪽에 위치한 서쪽 출구 2곳이 있었으나, 2013년 9월 7일 교상역사 완공과 함께 폐지되고 역사 내 1곳으로 통합되었다.[6]

2011년부터 시작된 교상역사화 공사로 2012년에 엘리베이터와 홈 간 통로가, 2012년 11월에는 상하 홈 간 연락 통로(계단 포함)가 완성되었다. 개조 전에는 지하도로 연결되었으나 현재는 매립되었고, 과거 계단 부분에는 대합실이 설치되었다. 2013년 5월 29일에는 역 내 상업 시설인 "N.KLASS 미쿠니가오카"가 개업했다.[19]

변소는 교상역사에 설치되어 있으며, 남녀별 수세식 변소와 다기능 화장실이 설치되어 있다. 상행 홈의 화장실은 2012년 10월에, 하행 홈의 화장실은 교상역사 사용 개시와 함께 사용 중지되었다.

승강장노선방향행선지
1 고야선하행고야산 방면[20]
2상행난바 방면[20]


2. 2. 서일본 여객철도 승강장



서일본 여객철도(JR 서일본) 미쿠니가오카역의 승강장은 깎아지른 부분에 설치된 2면 2선의 상대식 승강장 구조이다. 승강장의 유효 길이는 8량 편성분으로, 사카이시역과 마찬가지로 우등 열차 대피는 불가능하다.[21] 분기기가 없는 막대기 선형 역 구조이지만, 건널목 장시간 울림 대책을 위해 역 전후의 신호기가 절대 신호기로 변경되어 정류장은 아니다.[21]

아침 출퇴근 시간대의 혼잡을 완화하기 위해 2007년 9월 상행 승강장의 사카이시 방향 부분을 넓혔다. 또한, 배리어 프리 대응을 위해 상하행 승강장 모두 하행 측에 엘리베이터 설치 공사를 진행하여 2008년 12월 20일부터 사용을 시작했다.[21]

동쪽 출구(구 북쪽 출구)에는 과거 난카이형과 JR형 자동 발매기가 함께 설치되어 있었으나, 2013년 9월 7일 개찰구 분리 이후 JR형으로 교체되었다.[21] JR용 발매 창구 및 녹색 창구는 없지만, 2014년 5월 26일부터 동쪽 출구에 녹색 발권기 플러스가 설치되었다.[21]

2014년 1월, 난카이로의 환승 개찰구가 있던 자리에 남녀별 화장실이 설치되었고, 통로 맞은편에 다기능 화장실이 신설되었다.

승강장노선방향행선지
1 한와선하행오토리・간사이 공항・와카야마 방면[22]
2상행덴노지・오사카 방면[22]


3. 이용 현황

2019 회계 연도에 난카이역은 하루 평균 40,650명의 승객이 이용했고, 같은 기간 동안 JR 부분은 24,227명의 승객(승차 인원만)이 이용했다.[3] 2023년 (레이와 5년)도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''36,623명'''이다.[66] 같은 회사의 역(100개 역) 중에서는 난바역, 신이마미야역, 텐가차야역, 사카이히가시역에 이어 5위이며, 고야선(난바 - 고쿠라쿠바시 간의 42개 역)에서도 5위이다. 각역 정차 계통(각역 정차・준급)만 정차하는 역 중에서는 승하차 인원이 가장 많다.

2023년 (레이와 5년)도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''22,845명'''이다.[79] 한와선의 중간역 중에서는 승차 인원이 가장 많으며, JR 서일본 전체 역 중 37위이다.

각 연도의 1일 평균 이용 상황은 아래 표와 같다. 난카이 전기철도와 JR 서일본의 승객 수를 분리하여 기록하고 있다.

1일 평균 이용 상황[23][24]
연도난카이 전기철도JR 서일본출처
승하차 인원증감률순위승차 인원1일 평균
승차 인원		순위정기 이용객난카이오사카부
1990년(헤이세이 2년)43,65121,25119,26713,578[25][25]
1991년(헤이세이 3년)44,20821,48819,52013,748[26][26]
1992년(헤이세이 4년)42,89320,79519,22613,591[27][27]
1993년(헤이세이 5년)42,17720,39019,00213,390[28][28]
1994년(헤이세이 6년)41,26119,94718,25313,213[29][29]
1995년(헤이세이 7년)39,00118,78817,96112,788[30][30]
1996년(헤이세이 8년)39,56718,69617,72912,419[31][31]
1997년(헤이세이 9년)37,37118,07717,18112,058[32][32]
1998년(헤이세이 10년)35,42016,93017,22211,837[33][33]
1999년(헤이세이 11년)34,15916,57817,93911,945[34][34]
2000년(헤이세이 12년)34,56616,81619,17412,638[35][35]
2001년(헤이세이 13년)34,94817,09119,67513,000[36][36]
2002년(헤이세이 14년)37,11318,28920,05213,401[37][37]
2003년(헤이세이 15년)36,42918,27720,31313,636[38][38]
2004년(헤이세이 16년)36,39318,21920,30513,779[39][39]
2005년(헤이세이 17년)36,43918,24620,36213,956[40][40]
2006년(헤이세이 18년)36,69718,38520,74014,266[41][41]
2007년(헤이세이 19년)37,15418,60720,73114,311[42][42]
2008년(헤이세이 20년)37,82018,96221,19714,560[43][43]
2009년(헤이세이 21년)37,29518,71020,91814,425[44][44]
2010년(헤이세이 22년)37,76118,94421,26714,767[45][45]
2011년(헤이세이 23년)37,73418,93821,68515,057[46][46]
2012년(헤이세이 24년)38,26719,17922,21715,467[47][47]
2013년(헤이세이 25년)38,7161.2%5위19,42822,87042위16,035[48][50][48][69]
2014년(헤이세이 26년)39,0470.9%5위19,68323,00842위16,119[49][50][49][70]
2015년(헤이세이 27년)40,2983.1%5위20,33623,95642위16,502[50][51][51][71]
2016년(헤이세이 28년)39,804-1.1%5위20,05924,00041위16,510[52][53][53][72]
2017년(헤이세이 29년)39,9890.5%5위20,18123,94743위16,433[54][55][55][73]
2018년(헤이세이 30년)40,3420.9%5위20,41624,05442위16,512[56][57][57][74]
2019년(레이와 원년)40,6500.7%5위20,60424,22739위16,667[58][59][59][75]
2020년(레이와 2년)32,389-20.3%5위16,33019,68935위14,488[60][61][61][76]
2021년(레이와 3년)33,0332.0%5위16,64420,62335위14,912[62][63][63][77]
2022년(레이와 4년)35,8078.4%5위18,01422,36435위15,555[64][65][65][78]
2023년(레이와 5년)36,6232.3％5위22,84537위[66][79]


3. 1. 연도별 이용 현황

2019 회계 연도에 난카이역은 하루 평균 40,650명의 승객이 이용했고, 같은 기간 동안 JR 부분은 24,227명의 승객(승차 인원만)이 이용했다.[3] 2023년 (레이와 5년)도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''36,623명'''이다.[66] 같은 회사의 역(100개 역) 중에서는 난바역, 신이마미야역, 텐가차야역, 사카이히가시역에 이어 5위이며, 고야선(난바 - 고쿠라쿠바시 간의 42개 역)에서도 5위이다. 각역 정차 계통(각역 정차・준급)만 정차하는 역 중에서는 승하차 인원이 가장 많다.

2023년 (레이와 5년)도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''22,845명'''이다.[79] 한와선의 중간역 중에서는 승차 인원이 가장 많으며, JR 서일본 전체 역 중 37위이다.

각 연도의 1일 평균 이용 상황은 아래 표와 같다. 난카이 전기철도와 JR 서일본의 승객 수를 분리하여 기록하고 있다.

1일 평균 이용 상황[23][24]
연도난카이 전기철도JR 서일본출처
승하차 인원증감률순위승차 인원1일 평균
승차 인원		순위정기 이용 상황난카이오사카부
1990년(헤이세이 2년)43,65121,25119,26713,578[25][25]
1991년(헤이세이 3년)44,20821,48819,52013,748[26][26]
1992년(헤이세이 4년)42,89320,79519,22613,591[27][27]
1993년(헤이세이 5년)42,17720,39019,00213,390[28][28]
1994년(헤이세이 6년)41,26119,94718,25313,213[29][29]
1995년(헤이세이 7년)39,00118,78817,96112,788[30][30]
1996년(헤이세이 8년)39,56718,69617,72912,419[31][31]
1997년(헤이세이 9년)37,37118,07717,18112,058[32][32]
1998년(헤이세이 10년)35,42016,93017,22211,837[33][33]
1999년(헤이세이 11년)34,15916,57817,93911,945[34][34]
2000년(헤이세이 12년)34,56616,81619,17412,638[35][35]
2001년(헤이세이 13년)34,94817,09119,67513,000[36][36]
2002년(헤이세이 14년)37,11318,28920,05213,401[37][37]
2003년(헤이세이 15년)36,42918,27720,31313,636[38][38]
2004년(헤이세이 16년)36,39318,21920,30513,779[39][39]
2005년(헤이세이 17년)36,43918,24620,36213,956[40][40]
2006년(헤이세이 18년)36,69718,38520,74014,266[41][41]
2007년(헤이세이 19년)37,15418,60720,73114,311[42][42]
2008년(헤이세이 20년)37,82018,96221,19714,560[43][43]
2009년(헤이세이 21년)37,29518,71020,91814,425[44][44]
2010년(헤이세이 22년)37,76118,94421,26714,767[45][45]
2011년(헤이세이 23년)37,73418,93821,68515,057[46][46]
2012년(헤이세이 24년)38,26719,17922,21715,467[47][47]
2013년(헤이세이 25년)38,7161.2%5위19,42822,87042위16,035[48][50][48][69]
2014년(헤이세이 26년)39,0470.9%5위19,68323,00842위16,119[49][50][49][70]
2015년(헤이세이 27년)40,2983.1%5위20,33623,95642위16,502[50][51][51][71]
2016년(헤이세이 28년)39,804-1.1%5위20,05924,00041위16,510[52][53][53][72]
2017년(헤이세이 29년)39,9890.5%5위20,18123,94743위16,433[54][55][55][73]
2018년(헤이세이 30년)40,3420.9%5위20,41624,05442위16,512[56][57][57][74]
2019년(레이와 원년)40,6500.7%5위20,60424,22739위16,667[58][59][59][75]
2020년(레이와 2년)32,389-20.3%5위16,33019,68935위14,488[60][61][61][76]
2021년(레이와 3년)33,0332.0%5위16,64420,62335위14,912[62][63][63][77]
2022년(레이와 4년)35,8078.4%5위18,01422,36435위15,555[64][65][65][78]
2023년(레이와 5년)36,6232.3％5위22,84537위[66][79]


4. 역 주변



모즈 고분군

사카이 시립 사카이 고등학교

본 역은 다이센릉 고분(닌토쿠 천황릉)의 북동쪽에 인접해 있다.[80] 배소는 해당 고분의 남동쪽에 인접한 모즈역이 가장 가까운 역이지만, 해당 고분 주변에 있는 배총에는 본 역이 가장 가까운 역이 되는 것이 적지 않다.[80]

동쪽 출구 쪽에서 약간 떨어진 곳에 다케우치 가도(오사카 중앙 환상선)가 있고, 서쪽 출구 쪽에는 니시 고야 가도(국도 310호)가 지나고 있다.


  • N.KLASS 미쿠니가오카
  • * 미츠
  • * 세븐일레븐 난카이 미쿠니가오카역점
  • * 세이조 이시이 미쿠니가오카점
  • * 리틀 머메이드
  • * 도토루 커피 숍
  • * 다이키 스이산 거리의 항구
  • * OS 드럭

과거에는 역 옆에 샵 난카이(ショップ南海)가 존재했다. 로터리에는 버스 정류장과 택시 승강장이 있다.

  • 사카이 시립 사카이 고등학교
  • 세이케이카이 제2 의료 전문 학원
  • 사카이 쿄료추마치 우체국
  • 오사카 신용금고 미쿠니가오카 지점
  • 유카와 가구 사카이 본점
  • 미쿠니가오카 FUZZ
  • 하야 총본점

로터리에는 택시 승강장만 있다. 버스 정류장은 국도 제310호선(산토선)을 따라 있다.

  • 다이센 료 고분(닌토쿠 천황릉)
  • 사카이시 상하수도국
  • 세이케이카이 의료 전문 학원
  • 코난 미쿠니가오카 쇼핑 센터
  • 코난 사카이미쿠니가오카점
  • 조신 미쿠니가오카점
  • 히말라야 스포츠 사카이미쿠니가오카점
  • 세리아 미쿠니가오카점
  • 기린도 미쿠니가오카점

5. 역사

1942년 2월 15일: 난카이 전기 철도의 고야 선과 야마테 선(구 한와 전기 철도, 현재의 JR 한와선)의 환승역으로 개업하였다.[8] 개찰구는 현재의 서쪽 출구뿐이었으며, 한와 선으로 가려면 고야 선의 선로를 건널목으로 건너 계단으로 이어졌다.

1944년 5월 1일: 난카이 야마테 선이 전시 매수에 의해 국유화되어 운수통신성 (국철) 한와선 소속이 되었다.[9]

1944년 6월 1일: 난카이 철도의 회사 합병에 따라 국철과 긴키 닛폰 철도의 공유역이 되었다.

1947년 6월 1일: 긴키 닛폰 철도에서 난카이 전기 철도로 구 난카이 철도 노선 양도로 인해 국철과 난카이 전기 철도의 역이 되었다.

1966년 12월 1일: 신이마미야역 개업에 따른 난카이 고야 선의 다이어 개정으로 급행 통과역이 되었다.[10]

1973년 10월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.

1986년 11월 1일: 국철 한와 선의 다이어 개정으로 구 간 쾌속 정차역 (당시에는 아침 저녁 러쉬 시간, 야간에만 운행)이 되었다.

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 국철의 역은 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었다.[9]

1993년 7월 1일: 한와 선 운행 관리 시스템（초대） 도입.

1998년 10월 1일: 자동 개찰기를 설치하고, 사용 개시.[11]

1999년 5월 10일: JR 한와 선의 홈이 8량 편성 열차의 정차가 가능하도록 역 북쪽으로 연장되어, 다이어 개정에 의해 쾌속・B 쾌속 정차역이 되었다.

2003년 11월 1일: JR 서일본에서 IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었다.[12]

2006년 7월 1일: 난카이 전기 철도에서 IC 카드 「PiTaPa」의 이용이 가능하게 되었다.

2012년 4월 1일: 역 넘버링이 도입되어 사용 개시.[13][14]

2013년 9월 7일: 난카이 고야 선의 역사를 교상화하고, JR의 역사와 분리.[6] 아울러 북쪽 출구를 동쪽 출구로 개칭하고, 난카이 고야 선 홈에 있는 지하도가 폐쇄되어 난카이와 JR의 환승 개찰구를 폐지.[6] JR 서일본의 역이 JR 서일본 교통 서비스에 업무 위탁역에서 직영역으로 변경되었다.

2013년 9월 28일: 한와 선 운행 관리 시스템을 2대째로 갱신.

2014년 5월 29일: 역 나카 상업 시설 「N.KLASS 미쿠니가오카」가 개업.[15]

2018년 3월 17일: JR 서일본에 역 넘버링이 도입되었다.

2019년 8월 1일 - 8월 30일: 크립톤 퓨처 미디어의 음성 합성 소프트 『하츠네 미쿠』와의 콜라보 기획으로, 난카이 고야 선 하행 홈의 역명판이 '''하츠네 미쿠니가오카 역'''으로 변경.[16]

6. 인접역

서일본 여객철도 한와 선의 쾌속·구간쾌속(간쿠·기슈지 쾌속, 직통 쾌속, B쾌속 포함)은 사카이시와 오토리에, 보통 열차는 사카이시와 모즈에 정차한다. 덴노지 방면 열차와 간사이 공항·와카야마 방면 열차가 운행된다.

난카이 전기 철도 고야 선의 준급·각역정차 열차는 사카이히가시와 모즈하치만에 정차한다. 난바 방면 열차와 하시모토 방면 열차가 운행된다.

참조

[1] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2022-12-30
[2] 웹사이트 "駅ナンバー」一覧表" https://www.westjr.c[...] 2022-12-30
[3] 웹사이트 大阪府統計年鑑（令和2年度刊行） https://www.pref.osa[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
[4] 문서 南海電鉄表記。
[5] 문서 JR西日本表記。
[6] 보도자료 三国ヶ丘駅改良事業を推進中 高野線・三国ヶ丘駅が橋上駅舎化します 9月7日（土）始発列車から供用開始 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2013-08-13
[7] 보도자료 南海・三国ヶ丘駅 屋上広場の名称が 「みくにん広場」に決定!! https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2013-11-19
[8] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[9] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-05-16
[10] 간행물 車両発達史シリーズ 5 南海電気鉄道 上巻 関西鉄道研究会 1996-12
[11] 서적 JR気動車客車編成表 '99年版 ジェー・アール・アール 1999-07-01
[12] 보도자료 "ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜" http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2003-08-20
[13] 웹사이트 南海 駅ナンバリング 導入 https://www.tetsudo.[...] 2012-02-27
[14] 웹사이트 南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します https://www.nankai.c[...] 南海電鉄
[15] 보도자료 南海・三国ヶ丘駅に「日常」「感度」「地域の魅力再発見」をテーマとした、新しい駅ナカ『N.KLASS（エヌクラス）三国ヶ丘』がオープンします https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道、南海商事 2014-03-24
[16] 보도자료 南海電鉄 三国ヶ丘駅に初音ミクが登場!? 初音ミク×南海電鉄 コラボレーション https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2019-07-26
[17] 웹사이트 三国ケ丘駅歴史 https://ekilog.info/[...] えきログKANSAI 2023-02-27
[18] 웹사이트 南海三国ケ丘駅構内図 https://www.nankai.c[...] 南海 2023-02-27
[19] 웹사이트 N.KLASS三国ヶ丘 https://itot.jp/2714[...] itot 2023-02-27
[20] 웹사이트 三国ヶ丘駅 立体構内図 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2023-06-11
[21] 문서 2013年9月7日から2014年[[5月25日]]までは普通のみどりの券売機が設置されていた。
[22] 웹사이트 三国ケ丘駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-28
[23] Youtube ハンドブック南海 https://www.nankai.c[...] 南海電鉄
[24] Youtube 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
[25] PDF 大阪府統計年鑑（平成3年） https://warp.ndl.go.[...]
[26] PDF 大阪府統計年鑑（平成4年） https://warp.ndl.go.[...]
[27] PDF 大阪府統計年鑑（平成5年） https://warp.ndl.go.[...]
[28] PDF 大阪府統計年鑑（平成6年） https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDF 大阪府統計年鑑（平成7年） https://warp.ndl.go.[...]
[30] PDF 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
[31] PDF 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
[32] PDF 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
[33] PDF 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
[34] PDF 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
[35] PDF 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
[36] PDF 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
[37] PDF 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
[38] PDF 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
[39] PDF 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
[40] PDF 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
[41] PDF 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
[42] PDF 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
[43] PDF 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
[44] PDF 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
[45] PDF 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
[46] PDF 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
[47] PDF 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
[48] PDF 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
[49] PDF 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
[50] PDF ハンドブック南海2016 鉄道事業 https://www.nankai.c[...]
[51] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
[52] PDF ハンドブック南海2017 https://www.nankai.c[...]
[53] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
[54] PDF ハンドブック南海2018 https://www.nankai.c[...]
[55] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
[56] PDF ハンドブック南海2019 https://www.nankai.c[...]
[57] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
[58] PDF ハンドブック南海2020 https://www.nankai.c[...]
[59] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://www.pref.osa[...]
[60] PDF ハンドブック南海2021 https://www.nankai.c[...]
[61] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
[62] PDF ハンドブック南海2022 https://www.nankai.c[...]
[63] PDF 大阪府統計年鑑（令和4年） https://www.pref.osa[...]
[64] PDF ハンドブック南海2023 https://www.nankai.c[...]
[65] PDF 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]
[66] PDF ハンドブック南海2024 https://www.nankai.c[...]
[67] 웹사이트 データで見るJR西日本：JR西日本 https://www.westjr.c[...]
[68] PDF 大阪府統計年鑑（平成2年） https://warp.ndl.go.[...]
[69] 웹사이트 データで見るJR西日本2014 http://www.westjr.co[...] 2024-12-04
[70] 웹사이트 データで見るJR西日本2015 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[71] 웹사이트 データで見るJR西日本2016 http://www.westjr.co[...] 2024-12-04
[72] 웹사이트 データで見るJR西日本2017 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[73] 웹사이트 データで見るJR西日本2018 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[74] 웹사이트 データで見るJR西日本2019 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[75] 웹사이트 データで見るJR西日本2020 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[76] 웹사이트 データで見るJR西日本2021 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[77] 웹사이트 データで見るJR西日本2022 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[78] 웹사이트 データで見るJR西日本2023 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[79] 웹사이트 データで見るJR西日本2024 https://www.westjr.c[...] 2024-12-04
[80] 웹사이트 仁徳天皇陵古墳百科 https://www.city.sak[...] 堺市 2024-01-23
[81] 웹사이트 三国ヶ丘駅前 https://www.nankaibu[...] 南海バス 2022-10-11


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com