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브롬톤 자전거

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목차

1. 개요

브롬톤 자전거는 1976년 앤드류 리치가 설립한 브롬톤 바이크사에서 생산하는 접이식 자전거이다. 힌지형 프레임, 회전식 리어 트라이앵글, 16인치 휠을 특징으로 하며, 1,200개 이상의 부품을 사용한다. M, S, P, H 타입의 핸들바, 2단, 3단, 6단 변속, 투어링 장비 유무, 프레임 재질에 따라 다양한 모델이 출시된다. 프론트 캐리어 시스템, 이지 휠 키트 등 다양한 액세서리를 제공하며, 개조를 통해 성능을 향상시킬 수 있다. 브롬톤 월드 챔피언십과 같은 행사도 개최된다.

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브롬톤 자전거 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명브롬톤 자전거 주식회사
원어명Brompton Bicycle Limited
로고
설립일1976년 6월 3일
설립자앤드루 리치
소재지그린포드, 그레이터 런던, 잉글랜드, 영국
핵심 인물앤드루 리치 (창업자)
윌 버틀러-애덤스 (최고 경영자)
산업제조업
제품접이식 자전거
직원 수315명
매출4200만 파운드 이상 (2019년)
영업 이익340만 파운드 이상
웹사이트브롬톤 공식 웹사이트
기타 정보
특허EP19790302096: Folding Bicycle (접이식 자전거)
수상앤드루 리치, 영국 최장수 디자인상 수상 (50회 프린스 필립 디자인 어워드)

2. 디자인



브롬톤 자전거의 디자인은 독특한 접이식 메커니즘과 높은 실용성을 핵심 가치로 삼는다. 모든 브롬톤 모델은 힌지를 활용한 곡선형 프레임과 회전식 리어 트라이앵글 구조를 공유하며, 이는 브롬톤만의 고유한 외형과 기능을 결정짓는 중요한 요소이다. 세부적인 차체 구조나 사용된 소재(주로 강철, 일부 모델 티타늄 사용[13])는 모델별로 차이가 있다.

브롬톤 디자인의 가장 큰 특징은 뛰어난 접이식 성능이다. 사용자는 자전거를 매우 빠르고 간편하게 작은 크기로 접을 수 있다. 접힌 상태에서는 상자 형태가 되어 스스로 설 수 있으며(자립 가능), 들어서 옮기더라도 접힌 형태가 쉽게 풀리지 않아 이동과 보관이 편리하다.

이러한 디자인은 로드 자전거와 같은 스포츠 주행 성능보다는 경쾌 자전거나 실용적인 자전거로서 일상생활에서의 편리한 사용을 최우선으로 고려한 결과이다. 즉, 생활에 밀착된 이동 수단으로서의 역할에 충실하도록 설계되었다. 또한, 브롬톤만의 독자적인 짐 운반 시스템도 중요한 디자인 요소 중 하나로, 전용 프론트 백이나 캐리어를 장착하여 비교적 무거운 짐도 안정적으로 운반할 수 있도록 고안되었다. 이러한 특징 덕분에 주로 영국, 네덜란드, 스페인 등에서 자전거 출퇴근 용도로 많이 사용되며 높은 인기를 얻고 있다.

2. 1. 차체 구조

접는 4단계. 안장을 내리는 마지막 단계는 패키지를 고정한다.


모든 브롬톤 접이식 자전거 모델은 힌지형 메인 튜브, 회전식 리어 트라이앵글, 포크 및 힌지형 핸들바 스템으로 구성된 동일한 곡선형 프레임을 공유한다. 메인 튜브와 스템은 대부분의 모델에서 강철로 만들어진다. 리어 트라이앵글과 포크는 모델에 따라 강철 또는 티타늄으로 제작된다. 2022년에 출시된 T 라인은 완전 티타늄 프레임과 기타 경량 부품을 갖추고 있다.[13] 강철 부분은 용접이 아닌 브레이징으로 연결된다. 휠 림 크기는 349mm이며, 16인치 트레드 직경의 타이어를 사용한다. 핸들바와 일부 주변 부품은 알루미늄으로 제작되었다.

브롬톤 자전거는 1,200개가 넘는 개별 부품을 사용하며, 이 중 많은 부품이 브롬톤에 특화되어 있다.[14]

현재 공장에서 장착할 수 있는 기어 조합은 1단, 2단, 3단, 4단(P 및 T 라인 버전), 6단 또는 12단이며, 더 높거나 낮은 기어 옵션도 가능하다.

브롬톤은 후면 폴딩과 서스펜션 설계를 결합하여 사용한다. 주행 중 메인 프레임과 리어 트라이앵글은 서스펜션을 제공하는 고무 블록에서 교차한다. 서스펜션 블록은 라이더의 무게에 의해 압축된 상태로 유지된다. 앞바퀴에는 서스펜션이 없지만, 슈퍼라이트 버전의 티타늄 포크는 약간의 스프링을 제공한다.

그 특징으로 뛰어난 접이식 성능과 사용 편의성을 들 수 있다. 즉, 빠르게 작게 접을 수 있고, 접었을 때 상자 형태가 되어 자립 가능하며, 들어올려도 접힌 상태에서 형태가 무너지지 않는다. 브롬톤은 기본적인 주행 성능을 희생하지 않고 이 3가지 조건을 동시에 만족시킨다.

최초 설계는 예를 들어 로드 자전거 등의 스포츠 자전거에 대항할 수 있는 성능을 추구한 것이 아니며, 스포츠용으로는 반드시 적합하지 않다. 어디까지나 경쾌 자전거 또는 실용적인 자전거로서, 생활에 밀착된 사용을 전제로 하고 있다. 또한 브롬톤의 특징 중 하나로 독자적인 짐 운반 시스템을 들 수 있으며, 전용 프론트 백 또는 프론트 캐리어를 사용하면 꽤 무거운 짐을 운반할 수 있다.

주로 영국, 네덜란드, 스페인에서 인기가 높으며, 용도로는 자전거 출퇴근에 사용되는 경우가 많다.

기본 디자인은 1986년에 리치가 공장을 설립하고 생산을 시작한 이후 거의 변하지 않았다. 물론 초기 모델부터 개량이 전혀 이루어지지 않았다는 의미는 아니며, 매년 조금씩 작은 개량은 이루어지고 있다.

접이식 크기는 565mm × 545mm × 250mm이며, 바퀴 크기는 16인치, 타이어는 "16×1 3/8"(37-349, 16인치 WO라고도 함)을 사용한다. 접는 시간은 익숙해지면 15초 정도이다. 접힌 상태로 고정되어 있어서 그대로 들 수도 있지만, 접힌 상태에서 작은 캐스터가 바닥에 닿도록 되어 있어서, 그대로 굴려서 운반하는 것도 가능하다(옵션인 "이지 휠 키트"를 장착하는 것이 바람직하다). 무게는 모델에 따라 다르며 9.8kg에서 13kg 정도이다.

생산 관리는 일관되게 브롬톤 바이크사에서 진행하며, 각 차체의 프레임 용접, 조립 담당자가 기록되고, 빈번하게 파괴 테스트를 실시하는 등 품질 관리가 철저하다.

설계의 기본 생각은 일상생활에서 오랫동안 사용할 수 있는 내구성을 최우선으로 하고, 다음으로 불필요한 무게를 늘리지 않는 것에 중점을 두고 있으며, 사용 방법은 스포츠 자전거라기보다는 로드스터형 자전거 또는 실용차로서의 사용을 상정하여 설계되었다. 그 때문에 무게 증가라는 단점이 있더라도 금속 피로에 의한 급격한 파단이 일어나기 어려운 크로몰리강을 프레임 재질로 채용하고 있으며, 심플하면서도 견고한 구조로 되어 있다. 같은 이유로 외장 변속기 (디레일러)에 비해 무게 증가, 제한된 변속 단수라는 단점이 있지만 정비 불량 등에도 고장이 일어나기 어려운 내장 기어를 채용하고 있다.

제조 초기부터 크로몰리강 프레임(이하 "스탠다드 프레임"으로 표기)뿐이었지만, 2005년에 새롭게 프레임 일부[37]에 티타늄을 사용한 경량 프레임(이하 "경량 프레임")이 추가되었다. 모든 도장은 두꺼운 파우더 코팅으로 처리된다.

2. 2. 구동계

현재 공장에서 장착할 수 있는 기어 조합은 1단, 2단, 3단, 4단(P 및 T 라인 버전), 6단 또는 12단이며, 더 높거나 낮은 기어 옵션도 선택 가능하다.

브롬톤은 전통적으로 내장 기어를 주로 사용해왔다. 오랫동안 스타메이 아처(Sturmey-Archer)사에서 제작한 3단 또는 5단 변속기를 선택할 수 있었다. 그러나 1999년 스타메이 아처가 영업을 중단하면서 내장 기어 공급에 차질이 생겼고, 한동안 SRAM사의 3단 변속기만 사용되었다. 2006년 모델부터는 대만 자본(선레이스) 하에서 부활한 스타메이 아처의 3단 변속기가 다시 탑재되기 시작했다. 현재는 기존 3단 모델 외에도, 브롬톤이 독자적으로 개발한 외장 2단 변속 장치를 추가한 6단 모델도 출시되고 있다.

  • 3단 모델: 크랭크는 스트롱라이트(Stronglight)사의 50T(톱니 수) 알루미늄 크랭크를 사용하며, 리어 스프라켓은 13T이다. 체인은 트랙 레이서에서도 사용되는 1/8인치 규격을 사용한다.
  • 6단 모델: 리어 스프라켓은 13T와 15T 조합을 사용한다. 체인은 3/32인치 규격(시마노 9단용과 동일 규격)을 사용한다.
  • 2단 모델: 리어 스프라켓은 12T와 16T 조합을 사용한다. 체인은 6단 모델과 동일한 3/32인치 규격을 사용한다.


브레이크는 알롱가(Alhonga)사의 캘리퍼 브레이크를 사용하며, 부속품으로 제팔(Zefal)사의 휴대용 펌프가 리어 삼각 프레임에 기본 장착되어 있다.

=== 개조 ===

시마노나 스타메이 아처의 7단 또는 8단 내장 기어를 장착하는 개조도 이루어진다. 변속 단수가 늘어나 승차감이 부드러워지는 장점이 있지만, 차체 무게가 약 2kg 정도 증가하는 단점이 있다.

특히 일본의 자전거 애호가들 사이에서는 시마노 내장 기어 개조가 인기가 있다. 하지만 이 경우 오버록 너트 치수(Over Locknut Dimension, OLD)가 다르기 때문에, 리어 엔드의 폭을 넓히는 프레임 수정이 필요할 수 있다. 또한, 체인 라인이 어긋나 체인이 쉽게 이탈할 가능성도 고려해야 한다.

스타메이 아처의 8단 내장 기어는 오버록 너트 치수 문제는 없지만, 소구경 휠용으로 설계되지 않아 일반적인 스프라켓을 그대로 사용하기 어렵다. 작은 스프라켓을 사용하면 기어비가 너무 무거워지므로, 크랭크의 체인링 수를 줄이거나, 브롬톤의 체인 텐셔너 위치를 조정하는 등의 추가적인 작업이 필요하다.[42]

외장 변속기로 개조하는 경우도 있으나, 브롬톤의 접이식 구조 때문에 내장 기어 방식보다 접었을 때 체인이 이탈할 확률이 높아진다. 이 경우 자전거를 펼칠 때마다 손으로 체인을 다시 걸어야 하는 불편함이 생길 수 있다.

이 외에도 특별한 받침대를 이용해 프론트 디레일러를 장착하여 14단이나 16단으로 개조하거나[43], 리어 삼각 프레임을 용접하여 로로프(Rohloff)의 14단 내장 기어를 장착하는 등의 고난도 개조 사례[44][45]도 있다. 일본에서는 외장 변속기 장착을 용이하게 하기 위해 스트레이트 드롭아웃 엔드를 용접한 개조용 리어 삼각 프레임[46]이 판매되기도 한다.

전기 자전거로의 개조는 독일의 add-e[48] 시스템 장착이 가능하다. 초기 모델은 장착 시 접이 기능 사용이 어려웠으나, 이후 킥스타터 펀딩[47]을 통해 브롬톤 전용 모델이 개발되어 250W 및 600W 두 가지 모델이 판매되고 있다.

2. 3. 서스펜션

브롬톤은 뒷부분이 접히는 구조와 서스펜션 설계를 함께 사용한다. 주행 시 자전거의 중심 뼈대(메인 프레임)와 뒷바퀴 부분(리어 트라이앵글) 사이에 있는 고무 블록이 충격을 흡수하는 역할을 한다. 이 고무 블록은 자전거를 타는 사람의 무게로 눌린 상태를 유지하며 작동한다. 앞바퀴에는 별도의 서스펜션이 없지만, 가벼운 모델(슈퍼라이트 버전)에 사용되는 티타늄 소재의 포크가 약간의 탄성을 제공하여 충격을 완화한다.

2. 4. 접는 방식



접힌 상태의 브롬톤


브롬톤 자전거는 다음 순서에 따라 접을 수 있다. 접는 데 걸리는 시간은 보통 30초에서 1분 정도이며, 익숙해지면 15초 안에도 가능하다.

# 리어 트라이앵글(차체 후반부)을 스윙암처럼 앞으로 회전시켜 밑으로 접는다. 이때, 체인 장력은 그대로 유지되며 구동계가 함께 이동한다.

# 자전거 프레임의 메인 튜브에 있는 힌지를 풀고 메인 프레임 앞부분을 오른쪽으로 접는다. 이때 포크의 고리가 리어 트라이앵글의 체인 스테이에 걸린다.

# 시트 포스트를 아래로 끝까지 밀어 넣는다. 완전히 내려간 시트 포스트는 접힌 자전거가 의도치 않게 펴지는 것을 막아준다.

# 핸들바 스템의 힌지를 풀고 핸들바를 앞으로 접어 내린다. 스템의 고리가 포크 오른쪽 고정 장치에 걸린다.

접힌 상태에서 자전거를 펴려면 위의 4, 3, 2, 1 순서를 거꾸로 수행하면 된다. 익숙해지면 2번과 1번 단계를 동시에 수행하여 더 빠르게 펼 수 있다.

3. 회사

큐에 있는 공장에서 브롬톤 프레임 부품


1976년 앤드류 리치는 브롬톤 오라토리가 보이는 자신의 침실 작업장에서 이름을 딴 회사를 설립했다.[3] 당시 정원사로 일하던 리치는 친구들의 도움을 받아 자전거 설계를 라이선스하려 했으나 실패하고, 5년 후 직접 생산을 시작했다. 그러나 1982년 생산이 중단되었고, 리치는 다른 일을 하면서 생산 가능성을 계속 모색했다.

1986년, 리치는 다시 친구들과 이전 고객들의 지원, 그리고 줄리안 베레커 (네임 오디오 설립자)가 보증한 은행 대출을 통해 자금을 마련하여 브렌트포드의 철도 아치에서 생산을 재개했다.[15] 1988년 초부터 대량 생산된 브롬톤 자전거가 다시 시장에 공급되기 시작했다.

2002년 회사에 합류하여 2008년 전무 이사가 된 윌 버틀러-애덤스의 경영 아래, 2013년까지 연간 생산량은 6,000대에서 약 40,000대로 증가했고, 직원 수도 24명에서 190명으로 늘어났다.[11]

2009년 3월, 브롬톤은 월 매출 100만파운드에 육박하는 기록을 세웠고, 직원들에게는 피시 앤 칩스를 제공하며 자축했다.[16] 같은 달, 회사는 일부 부품 조달에 적시 생산 방식을 도입하여 25%의 성장률을 지속적으로 유지하겠다고 발표했다. 이는 공급업체가 필요할 때까지 재고를 보유하고, 브롬톤 공장에서는 부품을 장기간 보관하지 않는 방식이다.[17][18]

브롬톤은 1995년 퀸스 어워드를 처음 수상했으며,[19] 2010년 4월 21일 영국 여왕 생일 기념 명예 훈장 수여식에서는 혁신 및 국제 무역 부문에서 두 개의 퀸스 어워드를 추가로 수상했다.[20] 이는 1995년에 이어 두 번째 국제 무역 부문 수상이었으며, 한 해에 두 개의 상을 받는 것은 매우 이례적인 일이었다.

윌 버틀러-애덤스 전무는 2015년 제조업에 대한 공로로 대영 제국 훈장(OBE)을 받았다.[21] 같은 해 7월, 회사는 브렌트포드에서 인근 그린포드로 공장을 이전할 계획을 발표했으며,[22] 2022년 2월에는 그린포드에서 애쉬포드 (켄트)로 다시 이전할 계획을 밝혔다.[23]

3. 1. 복제품 및 라이선스

1992년, 브롬톤은 동아시아 지역에 브롬톤 자전거의 라이선스 복제품을 제조하도록 대만의 유로-타이(Euro-Tai)와 합의했다.[24][25] 이후 이를 제조하기 위해 네오바이크(Neobike)라는 합작 회사가 설립되었다. 영국의 브롬톤 자전거는 생산에 필요한 도구와 도면을 대여하고, 생산된 자전거 단위당 로열티를 받는 조건이었다.

1992년 중반, 네오바이크는 경쟁 접이식 자전거 회사인 다혼(Dahon)에서 세 명의 선임 연구 개발 직원을 영입했고, 공식적인 브롬톤 디자인 외에 자체적인 디자인과 복제품을 생산하기 시작했다. 유로-타이/네오바이크와의 브롬톤 라이선스 계약은 약 10년간 지속되다가 2002년 12월 31일에 만료되었다. 계약 만료 시점에 네오바이크의 다섯 명의 선임 직원이 다혼으로부터 영업 비밀을 훔친 혐의로 유죄 판결을 받고 투옥되는 사건이 발생했다. 또한, 브롬톤의 창립자 앤드루 리치(Andrew Ritchie)는 이전에 아시아에서 제조된 브롬톤 자전거의 품질 문제로 인해 프랜차이즈 계약을 "재검토 중"이라고 언급하기도 했다.[26][27] 계약이 종료되었음에도 유로-타이와 네오바이크는 브롬톤 자전거로부터 대여받은 브롬톤 관련 도구를 반환하지 않았다.[32] 공식 라이선스 계약 만료 1주일 후, 유로-타이는 네오바이크의 지배 지분을 YTE Manufacturing에 매각했는데, 이 회사는 이미 네오바이크를 위해 프레임을 생산하던 알루미늄 공급업체였다.[28]

2003년 유로바이크(Eurobike) 무역 박람회에서 네오바이크는 브롬톤의 승인되지 않은 복제품을 전시하며 유럽 내 잠재적 딜러들에게 판매를 제안했다. 네오바이크에서 생산된 브롬톤 자전거 복제품은 "Scoop One"과 "Astra Flex V3"라는 브랜드로 네덜란드에 수입되었다.[31] 이후 네오바이크의 복제 자전거 사업 지분은 Grace Gallant Enterprises라는 법인으로 이전되었고, "Flamingo"라는 브랜드로 판매되었다.[32] 2004년부터 2010년 사이에 여러 차례 복제품이 유럽 시장에 수입되었다. 영국에는 "Merc"라는 이름으로, 벨기에와 스페인에는 "니시키 옥스포드(Nishiki Oxford)"라는 이름으로 판매되었다. 대만에서 제조된 복제품은 Flamingo 또는 "Best Persuader"라는 브랜드명을 사용했으며, 모델 번호는 3단 기어 모델이 FL-BP01-3, 7단 기어 모델이 FL-BP01-7이었다. 2014년 기준으로, Grace-Galant는 Flamingo 및 MIT 브랜드 이름으로 동아시아 시장을 위한 복제품을 계속 생산하고 있으며, 이들 복제품은 오리지널 브롬톤의 강철 프레임 대신 알루미늄 프레임을 사용했다.

한때 대만 네오바이크사에서 라이선스 생산된 다수의 브롬톤 복제품이 영국 생산 모델과 함께 일본 시장에 유통되었다. 일본에서는 이들을 "대만 생산 모델"로 불렀다. 병행 판매되던 시기에는 영국 생산품은 IKD가, 대만 생산품은 미즈타니 자전거가 각각 수입했다. 대만 생산 모델은 영국 생산 모델 가격의 약 절반 수준이었기 때문에, 일본 시장에서 많이 유통되었다. 그러나 생산 단위(lot)별 편차는 있었지만, 대만 생산 모델의 품질은 영국 생산 모델과 비교되곤 했다.[38] 특히, 많은 부품 규격이 영국 생산품과 달라 순정 부품을 그대로 사용하기 어려운 경우가 있어 주의가 필요했다. 앤드루 리치는 당시로서는 불가피한 판단이었지만, 품질 및 관리 문제로 인해 결국 실패였다고 회고했다.

4. 모델

4. 1. 핸들바

브롬톤 자전거의 핸들바는 크게 4가지 종류로 나뉜다.

  • M 핸들: 브롬톤의 전통적인 "ひ"자 모양 핸들바로, 편안하고 여유로운 자세로 자전거를 타기에 적합하다.
  • S 핸들: MTB에서 주로 사용하는 일자형 핸들바이다. 스템(핸들바 지지대)이 앞쪽으로 기울어져 있어, 스포츠 스타일 자전거에 익숙한 사용자에게 알맞다. 다만, 앞쪽에 장착하는 가방은 S 백만 사용할 수 있다는 제약이 있다.
  • P 핸들: 다양한 위치를 잡을 수 있도록 디자인된 핸들바이다. S 핸들과 M 핸들의 장점을 결합하여 장거리 주행 시 피로를 덜어주는 효과가 있지만, 다른 핸들바에 비해 무게가 더 나간다는 단점이 있다.
  • H 타입: 엄밀히 말하면 핸들바 자체의 모양 차이라기보다는 스템의 길이 차이에 따른 분류이다. 기본 형태는 M 핸들과 같지만, 스템 길이가 60mm 더 길어서 키가 큰 라이더에게 더 편안한 자세를 제공한다.

4. 2. 변속 단수

브롬톤 자전거는 변속기로 본체 내부에 유성 기어 기구를 밀폐한 내장 기어를 꾸준히 사용해왔다. 오랫동안 스타메이 아처사에서 만든 3단 또는 5단 내장 기어를 선택할 수 있었다. 그러나 1999년에 스타메이 아처가 영업을 중단하면서 내장 기어 공급이 끊겼고, 이후로는 SRAM사의 3단 변속기만 사용할 수 있게 되었다. 2006년 모델부터는 대만 자본(선레이스) 하에서 다시 생산을 시작한 스타메이 아처의 3단 변속기를 일부 모델에 다시 탑재하고 있다.

현재는 기존의 3단 변속 모델 외에도, 브롬톤 바이시클이 독자적으로 개발한 외장 2단 변속 장치를 추가한 6단 변속 모델과 2단 변속 모델도 선택 가능하다. 각 모델별 주요 구동계 부품 구성은 다음과 같다.

구분크랭크 (스트롱라이트 50T 알루미늄)리어 스프라켓체인 규격
3단 모델50T13T1/8인치 (트랙 레이서 사용 규격)
6단 모델50T13T, 15T3/32인치 (시마노 9단용과 동일 규격)
2단 모델50T12T, 16T3/32인치 (시마노 9단용과 동일 규격)



브레이크는 알롱가(Alhonga)사의 캘리퍼 브레이크를 사용하며, 부속품으로 제팔(Zefal)사의 휴대용 펌프가 리어 삼각 프레임에 기본으로 장착되어 있다.

브롬톤의 모델 번호는 여러 요소의 조합으로 결정되는데, 그중 하나가 변속 단수의 차이이다. 소비자는 필요에 따라 2단, 3단, 또는 6단 변속 모델을 선택할 수 있다. 이 외에도 핸들바 종류, 투어링 장비(라이트, 다이나모, 짐받이) 유무, 프레임 및 기타 장비의 차이에 따라 모델이 구분된다. 예를 들어, 흙받이가 없는 저가 모델은 모델명 앞뒤에 각각 'C'와 'E'가 붙으며, 과거에는 C3E(흙받이 없는 3단, 철제 크랭크) 모델이 있었고, 2010년에는 C1E(흙받이 없는 싱글 기어) 모델이 판매되기도 했다.

4. 3. 투어링용 장비

브롬톤 자전거 모델 번호에서 투어링용 장비 유무는 알파벳 L과 R로 구분된다. 투어링용 장비에는 라이트, 다이나모, 짐받이 등이 포함된다. 이러한 장비가 장착되지 않은 모델은 모델 번호에 L이 붙고, 장착된 모델은 R이 붙는다.

4. 4. 프레임

모든 브롬톤 접이식 자전거 모델은 힌지가 있는 메인 튜브, 회전식 리어 트라이앵글, 포크 및 힌지형 핸들바 스템으로 구성된 동일한 곡선형 프레임을 공유한다. 메인 튜브와 스템은 대부분의 모델에서 강철로 만들어지며, 리어 트라이앵글과 포크는 모델에 따라 강철 또는 티타늄으로 제작된다. 강철 부분은 용접이 아닌 브레이징 방식으로 연결된다. 설계의 기본 생각은 일상생활에서 오랫동안 사용할 수 있는 내구성을 최우선으로 두는 것이며, 이를 위해 무게 증가라는 단점에도 불구하고 금속 피로에 의한 급격한 파단 위험이 적은 크로몰리강을 주요 프레임 재질로 채택하고 있다.

2005년에는 프레임 일부[37]에 티타늄을 사용한 경량 프레임이 추가되었다. 2022년에 출시된 T 라인은 완전 티타늄 프레임과 기타 경량 부품을 갖추고 있다.[13] 모든 프레임 도장은 두꺼운 파우더 코팅으로 처리된다.

브롬톤은 후방 접이식 구조와 서스펜션 설계를 결합하여 사용한다. 주행 중 메인 프레임과 리어 트라이앵글은 서스펜션 역할을 하는 고무 블록에서 교차하며, 이 블록은 라이더의 무게에 의해 압축된 상태를 유지한다. 앞바퀴에는 별도의 서스펜션이 없지만, 슈퍼라이트 버전의 티타늄 포크는 약간의 탄성을 제공한다.

생산 관리는 브롬톤 본사에서 일관되게 진행하며, 각 차체의 프레임 용접 및 조립 담당자를 기록하고 정기적인 파괴 테스트를 실시하는 등 품질 관리가 이루어진다. 휠 림 크기는 349mm이며, 핸들바와 일부 주변 부품은 알루미늄으로 제작된다. 브롬톤 자전거는 1,200개가 넘는 개별 부품을 사용하며, 이 중 상당수는 브롬톤 전용으로 설계된 부품이다.[14]

4. 5. 대한민국 시장

(내용 없음)

5. 액세서리



브롬톤 자전거는 사용자의 편의성을 높이기 위한 다양한 전용 액세서리를 제공한다. 대표적으로 짐을 효율적으로 운반할 수 있는 프론트 캐리어 시스템과 리어 캐리어, 접은 상태에서의 이동을 돕는 이지 휠 키트 등이 있다. 또한, 야간 주행을 위한 허브 다이나모 등 다양한 부품을 추가 장착할 수 있다.

5. 1. 프론트 캐리어 시스템

브롬톤에는 "프론트 캐리어 시스템"이라는 뛰어난 짐 운반 시스템이 있다. 전용으로 개발된 가방(백)을 경화 플라스틱 어댑터를 통해 프레임의 헤드 튜브에 고정하여 사용하며, 쉽게 탈착할 수 있다. 가방은 헤드 튜브에 고정되므로, 핸들을 좌우로 움직여도 가방은 움직이지 않아 가방 무게가 핸들 조작에 직접적인 영향을 미치지 않는다.

전용 가방의 종류는 다음과 같다.

이름특징용량
폴딩 바스켓접어서 수납 가능한 장바구니24L
A 백2010년 등장. 비즈니스용으로 적합한 가죽 서류 가방 스타일9L
C 백2009년 등장. 이전 프론트 패니어 백에서 파생. 나일론 재질 (방수 기능 없음, 레인 커버 포함)25L
S 백2006년 등장. S 타입[39] 핸들바에도 장착 가능. 벨크로 여닫이로 개폐 용이20L
T 백이전 투어링 패니어 백에서 파생. 투어링 등 장거리용31L
O 백2010년 등장. 오르트립사 완전 방수 소재 사용. 캐리어 프레임 불필요 (일체형). 탈착 가능한 후면 포켓 포함20L
미니 O 백소형 O 백. S 타입 핸들바에도 장착 가능7L
프론트 패니어 백숄더백 크기. 지퍼 여닫이22L
투어링 패니어 백투어링 등 장거리용28L


5. 2. 리어 캐리어

브롬톤의 R 모델[40]의 리어 캐리어에 장착하는 가방으로는 다음과 같은 것이 있다.

  • '''랙색'''(Rack Sack): 용량 16L. 리어 캐리어에 벨크로로 부착한다.


브롬톤의 전용 가방은 하중을 지지하는 프레임 부분과 가방 본체를 분리할 수 있는 구조로 되어 있다. 이 때문에 프레임 형상에 맞춰 가죽, 나일론 등으로 독자적으로 설계한 가방을 판매하는 업체[41]도 있으며, 가방 자체를 직접 제작하는 경우도 있다.

5. 3. 이지 휠 키트

이지 휠 키트는 4개의 캐스터 휠을 사용하여 브롬톤 자전거의 리어 트라이앵글 캐스터 부분과 리어 캐리어 뒷부분에 장착하는 부품이다. L타입 모델에는 2개, R타입 모델에는 4개의 휠이 사용된다. 이 키트를 장착하면 자전거를 접은 상태에서 굴리기가 훨씬 수월해져, 철도나 지하철 플랫폼에서의 이동이나 환승 시 긴 통로를 지날 때 매우 편리하다.

원래 브롬톤 자전거는 접어서 굴릴 수 있도록 설계되었지만, 기본으로 제공되는 순정 캐스터는 수지 재질로 만들어져 있어 실제로 부드럽게 굴리기에는 어려움이 있었다. 이 때문에 오랫동안 많은 사용자들이 직접 인라인 스케이트의 롤러 부품 등을 이용해 개조하여 사용해왔다. 이후 브롬톤에서 이러한 사용자 요구를 반영하여 순정 옵션 부품으로 이지 휠 키트를 출시했다.

5. 4. 기타 액세서리

브롬톤 자전거에는 다양한 종류의 가방과 액세서리를 장착할 수 있다.

종류출시 연도용량특징
폴딩 바스켓24L접어서 수납 가능한 장바구니 형태이다.
A 백2010년9L비즈니스 용도 등 격식 있는 자리에서도 사용할 수 있도록 디자인된 가죽 서류 가방이다.
C 백2009년25L이전의 프론트 패니어 백에서 파생된 형태로, 나일론 소재로 만들어졌다. 방수 기능은 없지만 전용 레인 커버가 함께 제공된다.
S 백2006년20LS 타입 핸들바[39]에도 장착할 수 있는 가방이다. 주요 수납 공간과 주머니 덮개는 벨크로로 여닫을 수 있어 편리하다.
T 백31L이전의 투어링 패니어 백에서 파생된 형태로, 투어링과 같은 비교적 장거리 라이딩에 적합하다.
O 백2010년20L독일의 오르트립(Ortlieb)사 완전 방수 소재를 사용한 가방이다. 다른 모델과 달리 캐리어 프레임 없이 가방 자체가 일체형으로 되어 있다. 브롬톤 패니어 백 디자인을 참고하여 뒷면에 탈부착 가능한 작은 주머니가 있다.
미니 O 백7LO 백의 소형 버전으로, S 타입 핸들바에도 장착할 수 있다.
프론트 패니어 백22L숄더백 크기의 가방으로, 주요 수납 공간과 주머니 덮개는 지퍼로 닫는 방식이었다. (단종)
투어링 패니어 백28L투어링 등 비교적 장거리 라이딩에 사용되던 가방이었다. (단종)



또한, 주로 겨울밤이 긴 영국이나 유럽의 사용자들을 중심으로 허브 다이나모를 장착하는 경우가 많다. 독일의 슈미트 마시넨바우(Schmidt Maschinenbau)에서 출시된 브롬톤용 허브 다이나모는 고가이지만 품질이 우수하다는 평가를 받는다. 2010년부터는 시마노(Shimano)에서도 전용 다이나모 허브를 출시했으며, 2019년부터는 대만의 허브 제조사인 SP(Shutter Precision) 제품이 채용되고 있다.

6. 개조



브롬톤에 사용되는 부품 규격은 현재 스포츠 자전거 규격과 약간 달라 개조에는 상당한 노력이 필요하지만, 그럼에도 불구하고 소유자 중에는 순정 상태에 만족하지 못하고 자신의 취향에 맞춰 개조하는 경우가 많다. 다음은 개조의 예시이다.

가장 간단한 개조로는 다음과 같은 것들이 있다.


  • 산악 자전거에 사용되는 바 엔드(Bar end) 장착: 핸들을 잡는 위치가 다양해지지만, 짧은 것을 장착하지 않으면 접을 때 프레임에 간섭할 수 있다.
  • 안장 교체: 한 장의 가죽으로 만들어진 브룩스(Brooks England) 가죽 안장을 선택하는 경우가 많다. 구형 브롬톤의 시트 포스트는 경기용 안장 규격과 맞지 않는 경우가 있어, 경기용 자전거 안장을 장착하려면 별도의 안장 어댑터가 필요하다. 이 어댑터는 일반 생활자전거용을 사용할 수도 있고, 순정품도 있다.
  • 브레이크 슈 교체: 시마노의 듀라에이스, 울테그라 등 사이클링용 브레이크 슈는 제동력이 높은 것이 많아 적은 비용으로 효과를 볼 수 있는 개조이다.
  • 핸들바 교체: 원래 키가 큰 영국인 체형에 맞춰진 브롬톤을 일본인 등 다른 체형에 맞추기 위해 핸들바를 교체하는 것은 유용할 수 있다. 하지만 접이 기능에 지장을 주지 않으면서 개인에게 최적의 자세를 제공하는 핸들바를 찾기는 쉽지 않다. 또한, 경우에 따라서는 변속 케이블이나 브레이크 케이블의 길이를 조절해야 원활하게 접을 수 있다. 이 때문에 일본의 일부 판매점에서는 핸들 높이를 낮추도록 설계된 핸들바를 판매하기도 한다.


시마노 또는 스타메이 아처의 7단 또는 8단 외장 기어, 내장 기어를 장착하는 개조도 있다. 변속 단수가 늘어나 주행이 부드러워지지만, 차체 무게는 약 2kg 정도 무거워진다.

시마노 내장 기어 개조는 일본의 애호가들 사이에서 인기가 있다. 이 경우 오버 로크 너트 치수(OLD)가 다르기 때문에, 장착하려면 프레임 수정 도구로 리어 엔드(프레임 뒷부분) 폭을 넓혀야 한다. 이 과정에서 체인 라인이 틀어져 체인이 쉽게 벗겨질 가능성이 있다.

한편, 스타메이 아처의 8단 내장 기어는 오버 로크 너트 치수 자체에는 문제가 없다. 하지만 기어 자체가 소구경 휠용으로 설계되지 않아, 단순히 교체만 하면 일반적인 스프라켓(Sprocket)이 너무 커서 장착할 수 없고, 작은 스프라켓을 사용하면 기어비가 너무 무거워져 실용성이 떨어진다. 이를 해결하기 위해 크랭크의 체인링(Chainring) 톱니 수를 줄이고, 작은 체인링과 큰 스프라켓을 사용해도 접는 데 지장이 없도록(뒷바퀴가 제대로 장착되고 체인이 벗겨지지 않도록) 브롬톤의 체인 텐셔너 장착 위치를 변경하는 등의 추가적인 작업이 필요하다.[42]

외장 변속기로 바꾸는 개조도 있지만, 구조적 차이 때문에 내장 기어 방식보다 접었을 때 체인이 벗겨지는 경우가 필연적으로 많아진다. 이 경우 자전거를 펼칠 때마다 손으로 체인을 다시 끼워야 하는 불편함이 생길 수 있다.

이 외에도 특별한 받침대를 이용해 프론트 디레일러(Front derailleur)를 장착하여 14단이나 16단으로 만드는 경우, 시마노 외장 기어를 장착하는 경우[43], 리어 삼각 프레임 자체를 용접하여 로로프(Rohloff)의 14단 내장 기어를 장착하는 경우[44][45]도 있다. 일본에서는 외장 변속기를 탑재할 수 있도록 스트레이트 드롭아웃 엔드를 용접한 리어 삼각 프레임[46]이 판매되기도 한다.

전기 자전거로의 개조는 크라우드펀딩 플랫폼 인디고고에서 자금을 모은[47] 독일의 add-e[48] 키트를 장착하는 것이 가능했지만, 초기 모델은 접이 기능을 사용할 수 없는 단점이 있었다. 이후 킥스타터에서 브롬톤 대응 모델의 자금 조달[47]이 성공하여, 현재는 브롬톤용 250W 모델과 600W 모델 두 가지가 판매되고 있다.

7. 브롬톤 월드 챔피언십

2006년과 2007년에는 스페인 바르셀로나의 자전거 가게 Bike Tech가 주최하는 "브롬톤 세계 선수권 대회"가 열렸다. 경기는 준비된 순환 트랙을 도는 크리테리움 방식이었다. 모든 참가자는 헬멧 등 안전 장비 외에 수트 재킷, 넥타이를 착용해야 했다.

2008년 세계 선수권 대회는 브롬톤의 협찬으로 영국 사이클링 협회가 주최하는 행사의 일환으로 9월 28일 영국 옥스퍼드셔의 블레넘 궁전에서 열렸다. 예년과 마찬가지로 안전 장비 외에 수트 재킷, 깃이 달린 드레스 셔츠, 넥타이 착용이 의무였다. 이처럼 "세계 선수권"이라는 명칭을 사용하지만, 이벤트 성격이 강한 행사였음에도 불구하고, 옛 프로 사이클 선수도 참가했으며, 2009년에는 로베르토 에라스가 2위를 차지했다.[49]

2010년에는 전미 선수권 대회, 전일본 선수권 대회가 열렸다.

참조

[1] 웹사이트 BROMPTON BICYCLE LIMITED overview https://find-and-upd[...] 1976-06-03
[2] 웹사이트 Brompton boss: The bike-maker who disproved the doubters https://www.bbc.co.u[...] BBC News
[3] 웹사이트 Brompton Bicycle: crafted for cult appeal https://www.theguard[...] 2009-11-09
[4] 웹사이트 The Brompton comes of age http://www.spectator[...] 2008-09-30
[5] 웹사이트 new factory opens http://www.express.c[...] 2016-11-28
[6] 웹사이트 EP19790302096: Folding Bicycle http://www.freepaten[...] 1979-03-10
[7] 뉴스 Brompton bike creator wins UK's longest-running design award https://www.independ[...] 2009-10-16
[8] 뉴스 Royal award for fold-up bike man http://news.bbc.co.u[...] 2009-10-16
[9] 뉴스 Brompton founder honoured http://www.bikebiz.c[...] 2009-11-12
[10] 웹사이트 The bicycle that turned into folding money https://www.theguard[...] 2005-08-07
[11] 웹사이트 Brompton boss: The bike-maker who disproved the doubters https://www.bbc.com/[...] BBC 2013-07-14
[12] 웹사이트 Brompton's folding bikes are available for hire – with new locations https://www.independ[...] 2016-04-21
[13] 웹사이트 New titanium Brompton T Line is the brand’s latest and lightest bike https://www.bikerada[...]
[14] 웹사이트 Folding Bikes, Fold Up City Bicycles, Mens & Ladies Folding Road Bikes {{!}} Brompton Bikes https://www.brompton[...] 2017-07-07
[15] 웹사이트 The bicycle that turned into folding money http://observer.guar[...] 2005-08-07
[16] 웹사이트 Five success stories for recessionary times http://www.ft.com/cm[...] 2009-04-09
[17] 웹사이트 What will gear up U.K. manufacturing? http://marketplace.p[...] American Public Media 2009-03-24
[18] 뉴스 Buying power http://www.themanufa[...] 2009-03
[19] 뉴스 This year's winners of the Queen's Awards https://www.independ[...] 1995-04-21
[20] 웹사이트 Another great year for the Queen's Awards for Enterprise http://nds.coi.gov.u[...] Central Office of Information 2010-04-21
[21] 웹사이트 MD of Brompton, William Butler-Adams appointed an OBE http://www.baikbike.[...] Baikbike.com 2015-01-02
[22] 웹사이트 Brompton Bicycle set to move production after nearly 30 years http://www.getwestlo[...]
[23] 웹사이트 Folding bike-maker Brompton rides to new home - with no parking spaces https://news.sky.com[...]
[24] 웹사이트 Neobike International Co., Ltd. http://www.ttnet.net[...] ttnet.net
[25] 웹사이트 Where can I find out more? http://stein.dommel.[...] 2005-02-12
[26] 웹사이트 Folding bike copyists to be jailed http://www.bikebiz.c[...] Bike Biz 2002-04-10
[27] 뉴스 The Brompton comes of age http://www.spectator[...] 2008-09-30
[28] 뉴스 Neobike Attracts YTS as New Principal Shareholder http://www.bike-eu.c[...] Reed Business 2003-01-10
[29] 웹사이트 EP0026800: ''Folding bicycle'' / Zusammenklappbares Fahrrad / Bicyclette pliante http://v3.espacenet.[...] European Patent Office 1981-04-15
[30] 웹사이트 1.9 Brompton Bicycle Limited v Rijwielbedrijf Vincent Van Ellen BV (Groningen civil court, 24 May 2006, 73818 / HA ZA 04-673) http://www.twobirds.[...] Bird & Bird 2006-12-07
[31] 웹사이트 Rechter verbiedt namaak-Bromptons http://www.fietsgiga[...] Fiets Gigant
[32] 뉴스 Brompton Wins IP Case http://www.bicyclere[...] 2010-06-23
[33] 웹사이트 Brompton Bicycle http://www.foldingbi[...] Avon Valley Cyclery
[34] 웹사이트 Folding Bikes A Buyers' Guide Compiled by 'A to B' magazine http://www.atob.org.[...] The Folding Society
[35] 웹사이트 The Brompton Folding Bicycle https://www.theguard[...] 2002-12-04
[36] 뉴스 'Timeless, cool' Brompton lauded by TV's Gadget Show https://archive.toda[...] Bike Biz 2008-11-04
[37] 문서 ステム、リア三角。
[38] 웹사이트 http://www001.upp.so[...]
[39] 문서 S2L-X、S3Lなど
[40] 문서 M3R、P6Rなど
[41] 웹사이트 http://www.demano.ne[...]
[42] 웹사이트 を参照。クランクが純正のものより小さく、チェーンテンショナーの位置に加工が加えられていることに注意。 http://www.flickr.co[...]
[43] 웹사이트 SP Brompton http://www.foldsoc.c[...]
[44] 웹사이트 www.bromptonauten.de http://www.bromptona[...]
[45] 웹사이트 Junik(Juliane Neuß Spezialfahräder) http://www.junik-hpv[...]
[46] 웹사이트 www.jitensya.co.jp http://www.jitensya.[...]
[47] 웹사이트 初期モデル https://www.indiegog[...]
[48] 웹사이트 ADD-E - Add-E Official Online Shop http://www.add-e.de/[...]
[49] 웹사이트 http://www.flickr.co[...]
[50] 뉴스 접이식자전거 '선두' 브롬톤, 10초 만에 접고 펴는 자전거…'자출족' 로망이 되다 http://www.hankyung.[...] 한국경제 2014-04-25
[51] 웹사이트 네이버 지식백과, 재미있는 자전거 이야기, 소형 자전거 https://terms.naver.[...]


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