샤쿠지이코엔역
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1. 개요
샤쿠지이코엔역은 1915년 샤쿠지이역으로 영업을 시작하여, 1933년 현재의 역명으로 변경되었다. 2012년 세이부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되면서 "SI10"이 되었고, 2013년에는 도큐 도요코선 및 미나토미라이선과의 직통 운행이 시작되었다. 역은 2면 4선의 고가 승강장으로, 세이부 이케부쿠로선의 쾌속급행, 급행, 통근급행 등이 정차하며, 도쿄, 요코하마 방면으로의 접근성을 제공한다. 역 주변에는 샤쿠지이 공원, 상업 시설 "Emio 샤쿠지이 공원" 등이 위치해 있으며, 버스 노선을 통해 주변 지역으로의 연계가 이루어진다.
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| 샤쿠지이코엔역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 샤쿠지이코엔 역 |
| 원어 역 이름 | 石神井公園駅 |
| 로마자 역 이름 | Shakujii-kōen-eki |
| 주소 | 도쿄도 네리마구 샤쿠지이마치 3-23-10 (東京都練馬区石神井町3-23-10) |
| 개업일 | 1915년 4월 15일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역 이름 | 샤쿠지이 (1933년까지) |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 운영사 | 세이부 철도 |
| 노선 | 세이부 이케부쿠로 선 |
| 역 번호 | SI10 |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 해당사항 없음 |
| 통계 | |
| 일일 승하차 인원 | 74,675명 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 세이부 철도 |
| 소속 노선 | 이케부쿠로 선 |
| 역간 거리 (이케부쿠로 기점) | 10.6km |
| 역간 거리 (고타케무카이하라 기점) | 7.2km |
| 이전 역 | SI09 네리마타카노다이 |
| 역간 거리 | 1.1 |
| 다음 역 | 오이즈미가쿠엔 SI11 |
| 역간 거리 | 1.9 |
| 인접 역 | |
| S-Train (평일) | 왼쪽: 호야 (SI12) 오른쪽: 이이다바시 (Y13) |
| S-Train (주말) | 왼쪽: 도코로자와 (SI17) 오른쪽: 이케부쿠로 (F09) |
| F Liner | 왼쪽: 히바리가오카 (SI13) 오른쪽: 네리마 (SI06) |
| 쾌속 급행 | 왼쪽: 히바리가오카 (SI13) 오른쪽: 이케부쿠로 (SI01) note-right: | |
| 급행 | 왼쪽: 히바리가오카 (SI13) 오른쪽: 이케부쿠로 (SI01) |
| 통근 급행 | 왼쪽: 오이즈미가쿠엔 오른쪽: 이케부쿠로 (SI01) |
| 쾌속 | 왼쪽: 히바리가오카 (SI13) 오른쪽: 네리마 (SI06) |
| 준급 | 왼쪽: 오이즈미가쿠엔 (SI11) 오른쪽: 네리마 (SI06) |
| 각역정차 | 왼쪽: 오이즈미가쿠엔 (SI11) 오른쪽: 네리마타카노다이 (SI09) |
| 기타 정보 | |
| 버스 정류장 | 해당사항 없음 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
1915년 4월 15일, 무사시노 철도 무사시노 선의 '''샤쿠지이 역'''으로 영업을 시작했다.[1] 1933년 3월 1일 역명이 '''샤쿠지이코엔 역'''으로 변경되었다.[1]
1978년 화물역 축소로 역의 북쪽 출구가 개설되었다. 2010년부터 2012년까지 고가화 공사가 진행되었다.[3][4][5] 2012년 세이부 철도 전 노선에 역 번호(SI10)가 도입되었다.[6]
2013년 3월 16일부터 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 경유하여 요코하마 및 모토마치·주카가이 간 직통 운행이 시작되었다.[7]
2. 1. 초기 역사 (1915년 ~ 1933년)
1915년 4월 15일, 무사시노 철도 무사시노 선의 '''샤쿠지이 역'''으로 처음 영업을 시작했다.[1] 1933년 3월 1일에 역 이름을 '''샤쿠지이코엔 역'''으로 변경했다.[1][22]2. 2. 시설 확장 및 변화 (1962년 ~ 2008년)
1962년 7월 14일, 역 구조를 섬식 승강장 1면 2선에서 2면 3선으로 변경하고, 육교를 개설하였다.[23] 1978년 3월 31일에는 화물 영업을 폐지하였고,[24] 같은 해 9월 12일에는 북쪽 출입구를 개설하였다.[25] 1990년 12월 23일에는 신역사 사용을 개시하였다.[26]2008년 11월 22일, 고가화 공사에 따라 육교를 폐지하고 임시 지하도로 전환하였다.[27] 이후 고가화 공사가 순차적으로 진행되어, 2010년 2월 7일에는 상행선이 고가화되었고,[28] 2011년 4월 17일에는 하행선이 고가화되었다.[29] 같은 날 정기권 판매 창구도 폐지되었다. 2012년 6월 23일에는 하행 홈 전면 사용이 개시되어 1번선 사용이 시작되면서 하행선이 1면 2선화되었다.[30][31]
2. 3. 고가화 및 복복선화 (2007년 ~ 2015년)
1971년, 사쿠라다이역부터 이 역을 거쳐 오이즈미가쿠엔역까지 고가 복복선화 사업이 도시 계획으로 결정되었다. 초기에는 사쿠라다이역부터 이 역까지 구간만 고가 복복선화할 예정이었다.[34] 이 구간 중에서도 이 역과 네리마타카노다이역 사이의 고가화가 가장 늦어졌는데, 이는 역 서쪽의 도쿄 외곽 환상 도로와의 교차 방식에 대한 조정이 난항을 겪었기 때문이다.[34] 최종적으로 철도선이 고가로 통과하는 방식으로 결정되면서 역 개량 공사 등의 방침이 결정되었고, 2005년 6월에는 오이즈미가쿠엔역 부근까지 고가화를 연장하는 형태로 도시 계획이 변경되었다.지상역에서 고가역으로 개축하는 공사는 다음과 같은 절차로 진행되었다.[34]
# 2007년 8월부터 공사 착수.
# 과선교를 폐지하고 가설 지하 통로 설치.
# 유치선이 있던 구간을 상행선을 먼저 고가 2선으로 개축.
# 먼저 고가 2선화된 부분의 잉여 토지를 활용하여 하행 1선을 고가화하고 지하 통로를 폐지.
# 마지막으로 남은 1선을 고가선으로 개축.
이 과정에서의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2007년 3월 6일 | 다이어 개정으로 하행 열차의 이 역 대피 중지. 2번 홈 사용 폐지, 진입·출발 신호기에 "×"표 부착, 건넘선에 오진입 방지 블록 설치. 신호기는 같은 해 8월, 건넘선은 같은 해 10월에 철거. | ||||
| 2008년 | 3월 23일: 하행선 이케부쿠로 방면 남쪽 임시선으로 전환. 북쪽 보선구역 및 유치선 철거. | 6월 21일: 상행 3·4번 홈 40m 오이즈미가쿠엔 방면으로 이동. | 7월 20일: 상행선 이케부쿠로 방면 남쪽 임시선으로 전환. 남쪽 출구 화장실 임시 화장실로 전환, "누구나 화장실" 병설. | 9월 27일: 하행 1번 홈 34m 오이즈미가쿠엔 방면으로 이동. | 11월 22일: 과선교 폐지, 임시 지하도 전환.[27] 개찰구 지하 설치, 지하도 남북 자유 통로로 통행 가능. 엘리베이터 2기씩 설치, 배리어 프리화. 과선교 북쪽 출구 역사와 함께 해체 철거.[27] |
| 2009년 2월 8일 | 상행 4번선 레일 이케부쿠로 방면 남쪽으로 이전, 홈 이케부쿠로 방면 선단 폭원 축소.[35] | ||||
| 2010년 2월 7일 | 상행선 고가화 완료.[28] 상행 홈 대합실 설치, 에스컬레이터·엘리베이터 설치. 북쪽 출구 임시 개찰구 이용 (상행 전용). 임시 지하도 내 개찰구 하행 전용. 북쪽 출구 임시 화장실 설치. 1월 30일 시설 견학회 실시.[36] | ||||
| 2011년 4월 17일 | 하행 내측선 고가화 완료. 에스컬레이터·엘리베이터·대합실 정비, 내측 2번선만 사용.[29] 지상 하행 홈, 임시 지하도, 상행 홈 전용 개찰구 폐지. 개찰구 1곳으로 통합. 역무실 남쪽 출구에서 개찰구 옆으로 이동, 정기권 발매 창구 폐지. | ||||
| 2012년 | 1월 27일: 개찰 내 화장실 사용 개시, 임시 화장실 철거. | 6월 23일: 하행 외측선 고가화, 1번선 사용 개시.[30] | 6월 30일: 다이어 개정으로 하행 열차 이 역 대피 5년 만에 부활. 평일 아침 네리마타카노다이역 발착 열차 모두 이 역 발착으로 변경.[37] 낮에는 후쿠토신선 직통 이 역 발착, 저녁에는 이케부쿠로발 이 역 발착 열차 설정. 이케부쿠로-샤쿠지이코엔 간 영업 운전 정기 열차 1998년 이후 14년 만. | 11월 18일: 네리마타카노다이역-이 역 간 상하선 복복선화. | |
| 2013년 | 3월 23일: 오이즈미가쿠엔역보다 서쪽 출구 개설.[32] | 11월 24일: 이 역-오이즈미가쿠엔역 간 하행선 고가화.[38] | |||
| 2014년 2월 1일 | 고가 하 로터리 임시 사용 개시.[39] | ||||
| 2015년 1월 25일 | 이 역-오이즈미가쿠엔역 간 상행선 고가화.[40] |
2. 4. 최근 발전
1915년 4월 15일에 '''샤쿠지이 역'''으로 처음 개업했으며, 1933년 3월 1일에 '''샤쿠지이코엔 역'''으로 역명이 변경되었다.[1]2010년 2월 7일 (3&4번 플랫폼), 2011년 4월 17일 (2번 플랫폼), 2012년 6월 23일 (1번 플랫폼)에 걸쳐 고가화되었다.[3][4][5] 2012 회계 연도에는 모든 세이부 철도 노선에 역 번호가 도입되어, 샤쿠지이코엔 역은 "SI10"이 되었다.[6]
2013년 3월 16일부터 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 경유하여 요코하마 및 모토마치·주카가이 간의 직통 운행이 시작되었다.[7]
1978년 9월 12일에는 화물역 축소로 역의 북쪽 출구가 개설되었고,[25] 2008년 11월 22일에는 고가화 공사에 따라 육교가 폐지되고 임시 지하도로 전환되었다.[27] 2010년 2월 7일에는 상행선이 고가화되었고,[28] 2011년 4월 17일에는 하행선 고가화와 함께 정기권 판매 창구가 폐지되었다.[29] 2012년 6월 23일에는 하행 홈 전면 사용이 개시되어 1번선 사용이 시작되면서 하행선이 1면 2선화되었다.[30][31] 2013년 3월 23일에는 서쪽 출입구 사용이 개시되었다.[32] 2017년 3월 1일에는 상업 시설 "Emio 샤쿠지이 공원"이 오픈했다.[33]
3. 역 구조
샤쿠지이코엔역은 세이부 이케부쿠로선 상에 위치하며, 네리마타카노다이역과 오이즈미가쿠엔역 사이에 있고, 이케부쿠로 기점 10.6km 지점에 있다.[1]
개찰구는 지상층의 동서 2방향(중앙구, 서구)에 설치되어 있으며, 개찰구 안에는 바닥에 샤쿠지이 공원의 수문을 이미지한 의장이 시공되어 있다. 서구 개찰구 옆에는 화장실이 있고, 정기 승차권 자동 발매기가 설치되어 있다. 역사의 외장은 네리마구 내 거주 및 재학 중인 초·중·고등학생을 대상으로 한 디자인화 콘테스트가 열렸으며, 그 입상 작품 21점으로부터 아이디어를 추출하여 설계되었다. 특히 역전 광장에 면한 부위에 설치된 아치형 기념물은 콘테스트 최우수 작품에서 채택된 디자인이다.
과거에는 역 건물 및 개찰구가 남북 양쪽에 있는 지상역으로, 개찰구 내의 육교로 승강장과 역사를 연결하는 구조였다. 역의 남북을 이동하려면 인접한 건널목을 이용해야 했지만, 고가화 공사에 따라 입체 교차화되어 편리성이 향상되었다.
3. 1. 승강장
샤쿠지이코엔역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 고가 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[2] 승강장은 각각 유효 길이 210m, 폭이 최대 10m이다. 중앙부에는 냉난방 설비가 완비된 대합실이 설치되어 있으며, 지붕을 지탱하는 기둥은 샤쿠지이 공원의 나무들을 이미지한 의장으로 되어 있다. 지상층과의 사이에는 이케부쿠로 방면에 계단, 도코로자와 방면에 에스컬레이터, 중앙부에 엘리베이터가 설치되어 있다.
3번 승강장은 2012년 다이어 개정 이후, 네리마역 4번 승강장 및 세이부 신주쿠선 각 역의 상행 승강장과 같은 멜로디가 사용되고 있다. 바깥쪽의 1번・4번 승강장은 기본적으로 특급, 통근 준급의 통과 및 각역 정차를 제외한 우등 열차를 발착하는 급행선, 안쪽의 2번・3번 승강장은 각역 정차가 발착하는 완행선으로 구분하여 완급 결합을 하고 있다.
세이부 이케부쿠로선은 이 역을 경계로 한노역까지가 복선, 네리마역까지가 복복선이다. 따라서 복선인 오이즈미가쿠엔역 쪽에 인상선을 갖추고 있어, 이 역 발착 열차도 부도심선이나 유라쿠초선 직통 열차를 중심으로 다수 설정되어 있다.
4. 이용 현황
샤쿠지이코엔역은 세이부 철도에서 11번째로 붐비는 역으로, 2013년 기준 하루 평균 74,212명이 이용했다.[8] 2023년에는 하루 평균 승하차 인원이 74,675명으로, 세이부 철도 전체 92개 역 중 9위를 기록했다.[79]
세이부 이케부쿠로선의 주요 역 중 하나로, 쾌속 급행, 급행, 통근 급행 열차가 모두 정차한다. 1994년 네리마타카노다이역 개설 이후 이용객이 감소하기도 했으나, 2000년대 역 앞 재개발로 다시 증가 추세로 돌아섰다. 2011년 동일본 대지진의 영향으로 일시적으로 감소[42]했지만, 2012년부터 꾸준히 이용객이 늘어 2018년에는 아키츠역을 넘어섰다.
4. 1. 연도별 이용 현황
シャクジイこうえんえき|샤쿠지이코엔역일본어의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.2013 회계 연도에 이 역은 세이부 네트워크에서 11번째로 이용객이 많은 역으로, 하루 평균 74,212명이 이용했다.[8]
2023년(레이와 4년)도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''74,675명'''이다.[79] 세이부 철도 전체 92개 역 중 9위이다.
세이부 이케부쿠로선 이케부쿠로역 - 도코로자와역 간의 중간역으로 쾌속 급행, 급행, 통근 급행이 모두 정차하는 역이지만, 쾌속 급행과 급행, 쾌속이 통과하는 오이즈미가쿠엔역보다 승하차 인원이 적다. 1981년 당시 이 역의 승객은 67,000명으로 오이즈미가쿠엔역에 이어 2번째였다.[41] 1994년에 네리마타카노다이역이 인근에 개설된 이후 감소 추세였지만, 2000년대에 들어서면서 역 앞 재개발로 인해 증가 추세로 전환되었다. 2010년부터 2011년까지는 증가세가 멈췄지만(2011년도의 감소는 동일본 대지진의 영향으로 보인다[42]), 2012년부터 다시 증가 추세에 있으며, 2017년도에는 1일 평균 승하차 인원이 80,000명을 돌파, 2018년도에는 아키츠역의 승하차 인원을 넘어섰다.
이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1990년(헤이세이 2년) | 39,005 | [46] | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 39,473 | [47] | |
| 1992년(헤이세이 4년) | 39,326 | [48] | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 38,715 | [49] | |
| 1994년(헤이세이 6년) | 37,627 | [50] | |
| 1995년(헤이세이 7년) | 35,585 | [51] | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 35,238 | [52] | |
| 1997년(헤이세이 9년) | 34,392 | [53] | |
| 1998년(헤이세이 10년) | 33,310 | [54] | |
| 1999년(헤이세이 11년) | 32,945 | [55] | |
| 2000년(헤이세이 12년) | 32,479 | [56] | |
| 2001년(헤이세이 13년) | 32,129 | [57] | |
| 2002년(헤이세이 14년) | 64,313 | 32,083 | [58] |
| 2003년(헤이세이 15년) | 65,098 | 32,504 | [59] |
| 2004년(헤이세이 16년) | 65,248 | 32,586 | [60] |
| 2005년(헤이세이 17년) | 66,679 | 33,303 | [61] |
| 2006년(헤이세이 18년) | 67,929 | 33,896 | [62] |
| 2007년(헤이세이 19년) | 68,729 | 34,339 | [63] |
| 2008년(헤이세이 20년) | 69,391 | 34,670 | [64] |
| 2009년(헤이세이 21년) | 70,043 | 34,992 | [65] |
| 2010년(헤이세이 22년) | 69,515 | 34,787 | [66] |
| 2011년(헤이세이 23년) | 68,820 | 34,486 | [67] |
| 2012년(헤이세이 24년) | 71,041 | 35,587 | [68] |
| 2013년(헤이세이 25년) | 74,212 | 37,186 | [69] |
| 2014년(헤이세이 26년) | 75,319 | 37,681 | [70] |
| 2015년(헤이세이 27년) | 77,693 | 38,880 | [71] |
| 2016년(헤이세이 28년) | 79,048 | 39,553 | [72] |
| 2017년(헤이세이 29년) | 81,273 | 40,658 | [73] |
| 2018년(헤이세이 30년) | 82,558 | 41,274 | [74] |
| 2019년(레이와 원년) | 82,902 | 41,445 | [75] |
| 2020년(레이와 2년) | 61,897 | [76] | |
| 2021년(레이와 3년) | 65,696 | [77] | |
| 2022년(레이와 4년) | 71,474 | [78] | |
| 2023년(레이와 5년) | 74,675 | [79] |
5. 역 주변
도쿄도립 샤쿠지이 공원이 북쪽 출입구 쪽에 있다. 남쪽 출입구는 샤쿠지이 공원과 가깝지만, 도로가 좁아 북쪽 출입구 이용이 권장된다. 그러나 주거 지역과 상점가가 있는 남쪽 출입구는 여전히 이용객이 많다.
5. 1. 개요
샤쿠지이코엔역은 북쪽 출구, 남쪽 출구, 서쪽 출구를 가지고 있으며, 이들을 통칭하여 "중앙 출구"라고 부른다.[12] 역 남쪽 출구 주변 도로는 매우 좁아, 버스 정류장, 주차장, 이세탄 백화점, 자전거 보관소가 있는 더 크고 개방된 북쪽 출구 이용을 장려하고 있다. 그러나 주거 지역, 전통적인 상점가, 역명의 유래가 된 샤쿠지이 공원에 더 가까운 남쪽 출구는 계속해서 더 많이 이용되고 있으며, 출퇴근 시간대에는 주변 지역이 상당히 혼잡하다.2013년 3월 23일에는 서쪽 출구가 추가로 건설되었다.[12] 역 광장 지역을 확장하려는 계획은 향후 궤도 건설 프로젝트에 포함되었다.
"에미나데 샤쿠지이코엔"이라는 광범위한 상업 및 주거 지역은 2015 회계 연도까지 완공될 예정이었다. 이 프로젝트는 세 단계로 개장하며, 첫 번째 단계는 2013년 10월 2일에 "에미오 샤쿠지이코엔"으로 개장했으며, 비용은 9억엔이었다.[13][14] 주로 서쪽 출구 쪽과 역 단지 근처에 위치해 있으며, 카페, 잡화점, 이토요카도 슈퍼마켓 등 19개의 상점이 문을 열었다. 두 번째 단계인 "에미오 샤쿠지이코엔 동쪽"은 2014년 8월 21일에 완공될 예정이었다. 이 단계에서는 무지 및 Buona Vita 등 패션 매장 2곳, 안경점, 음식점 3곳 등 6개의 상점이 문을 열었다. 보육원, 약사, 애완동물 관리 센터를 포함하는 두 번째 단계의 일부는 2014년 동안 주요 부분보다 먼저 개장했다.[15]
샤쿠지이코엔역에는 "샤쿠지이코엔역 북쪽 출구"와 "샤쿠지이코엔역 남쪽 출구" 두 개의 버스 터미널이 있다. 터미널은 세이부 버스, 공항 리무진, 간토 버스, 고쿠사이 고교 버스가 운행한다. 2014년 8월 현재 샤쿠지이코엔역에서 이용 가능한 버스 서비스는 아래 표와 같다.[16][17][18][19][20]
| 서비스 번호 | 목적지 | 운영사 | 터미널 |
|---|---|---|---|
| 석02, 석03, 석04 | 나리마스역 | 세이부 버스, 고쿠사이 고교 버스 | 북쪽 |
| 석01 | 샤쿠지이 순환 | 세이부 버스, 고쿠사이 고교 버스 | 북쪽 |
| 길60, 석11, 길60-2 | 나리마스초 | 세이부 버스 | 북쪽 |
| 길60, 길60-2, 길60-3 | 기치조지역 | 세이부 버스 | 북쪽 |
| 석11 | 세이부 버스 차고지 | 세이부 버스 | 북쪽 |
| 하네다 공항 | 공항 리무진, 세이부 버스 | 북쪽 | |
| 오기14, 석22 | 오기쿠보역 (가미이구사역 경유) | 세이부 버스 | 남쪽 |
| 오기11, 석21 | 오기쿠보역 (이오기역 경유) | 세이부 버스, 간토 버스 | 남쪽 |
| 아50 | 아사가야역 | 간토 버스 | 남쪽 |
이 역에는 남북 2개의 역전 광장이 있으며, 각각 버스 로터리가 정비되어 있다. 2015년에 고가화가 완성됨에 따라 후지 가도와의 교차부 등 건널목이 해소되었다. 세이부는 이시가미이 공원역 지역을 "살아서 좋았던 거리, 살고 싶어지는 거리", "도심과 교외, 두 가지 매력적인 생활"을 주제로 재개발 중점 지역으로 지정하고, "세이부선 연선의 이미지를 형성해 나가는 상징 프로젝트"로 하고 있다.
그 일환으로 고가 아래 등을 이용한 에미나드 이시가미이 공원이 완성되었다. 역내 상업 시설 Emio West・South・North・East 등으로 구성되어 있으며, 2013년 가을부터 순차적으로 개업했다.
과거 남쪽 출구 로터리에서 출발하는 버스는 통행인이 많고 협소한 남쪽 출구 상점가를 운행하고 있었으며, 유도원이 상주하고 있었지만, 2021년 3월부터 새롭게 정비된 역 동쪽의 도시 계획 도로 보조 132호선을 경유하게 되었다.[80]
간토 대지진 이후, 역 서쪽 일대는 도쿄 상과 대학 (현 히토쓰바시 대학) 부지였다가 1933년에 고다이라로 이전했다.
5. 2. 주요 시설
- '''북쪽 출입구'''
- 도쿄도립 샤쿠지이 공원
- '''남쪽 출입구'''
역 남쪽 출구 주변 도로는 매우 좁아, 버스 정류장, 주차장, 이세탄 백화점, 자전거 보관소가 있는 더 크고 개방된 북쪽 출구 이용이 장려되고 있다. 그러나 주거 지역, 전통적인 상점가, 그리고 역명의 유래가 된 샤쿠지이 공원에 더 가까운 남쪽 출구는 계속해서 더 많이 이용되고 있으며, 출퇴근 시간대에는 주변 지역이 상당히 혼잡하다.
2013년 3월 23일, 기존의 북쪽과 남쪽 출구 맞은편에 서쪽 출구가 추가로 건설되었으며, 이 출구들을 통칭하여 "중앙 출구"라고 부른다.[12]
"에미나데 샤쿠지이코엔"이라는 광범위한 상업 및 주거 지역은 2015 회계 연도까지 완공될 것으로 예상되었다. 3단계로 개장하며, 이 프로젝트의 첫 번째 단계는 2013년 10월 2일에 "에미오 샤쿠지이코엔"으로 개장했으며, 비용은 9억엔이었다. 주로 서쪽 출구 쪽과 역 단지 근처에 위치해 있으며, 카페, 잡화점, 이토요카도 슈퍼마켓 등 19개의 상점이 문을 열었다.[13][14] 프로젝트의 두 번째 단계인 "에미오 샤쿠지이코엔 동쪽"은 2014년 8월 21일에 완공될 예정이다. 이 단계에서는 무지 및 Buona Vita 2개의 패션 매장, 안경점, 그리고 3개의 음식점 등 6개의 상점이 문을 열 것이다. 보육원, 약사 및 애완동물 관리 센터를 포함하는 두 번째 단계의 일부는 2014년 동안 주요 부분보다 먼저 개장했다.[15]
샤쿠지이코엔역에는 "샤쿠지이코엔역 북쪽 출구"와 "샤쿠지이코엔역 남쪽 출구"의 두 개의 버스 터미널이 있다. 터미널은 세이부 버스, 공항 리무진, 간토 버스 및 고쿠사이 고교 버스가 운행한다.
2014년 8월 현재 샤쿠지이코엔역에서 이용 가능한 버스 서비스는 아래 표와 같다.[16][17][18][19][20]
| 서비스 번호 | 목적지 | 운영사 | 터미널 |
|---|---|---|---|
| 석02, 석03, 석04 | 나리마스역 | 세이부 버스, 고쿠사이 고교 버스 | 북쪽 |
| 석01 | 샤쿠지이 순환 | 세이부 버스, 고쿠사이 고교 버스 | 북쪽 |
| 길60, 석11, 길60-2 | 나리마스초 | 세이부 버스 | 북쪽 |
| 길60, 길60-2, 길60-3 | 기치조지역 | 세이부 버스 | 북쪽 |
| 석11 | 세이부 버스 차고지 | 세이부 버스 | 북쪽 |
| 하네다 공항 | 공항 리무진, 세이부 버스 | 북쪽 | |
| 오기14, 석22 | 오기쿠보역 (가미이구사역 경유) | 세이부 버스 | 남쪽 |
| 오기11, 석21 | 오기쿠보역 (이오기역 경유) | 세이부 버스, 간토 버스 | 남쪽 |
| 아50 | 아사가야역 | 간토 버스 | 남쪽 |
이 역에는 남북 2개의 역전 광장이 있으며, 각각 버스 로터리가 정비되어 있다.
세이부는 이시가미이 공원역 지역을 "살아서 좋았던 거리, 살고 싶어지는 거리", "도심과 교외, 두 가지 매력적인 생활"을 주제로 재개발의 중점 지역으로 위치시키고 있다.
고가 아래 등을 이용한 에미나드 이시가미이 공원이 완성되었다. 역내 상업 시설 Emio West・South・North・East 등으로 구성되어 있으며, 2013년 가을부터 순차적으로 개업했다.
과거 남쪽 출구 로터리에서 출발하는 버스는 통행인이 많고 협소한 남쪽 출구 상점가를 운행하고 있었으며, 유도원이 상주하고 있었지만, 2021년 3월부터 새롭게 정비된 역 동쪽의 도시 계획 도로 보조 132호선을 경유하게 되었다.[80]
- '''공원·사찰·사적'''
- 도쿄도립 이샤쿠지이 공원
- 산포지 연못 - 산포지 연못 늪지 식물 군락이 국가의 천연기념물로 지정되어 있다.
- 이샤쿠지이 연못 - 보트 연못
- 이샤쿠지이 마쓰노카제 문화 공원
- 산포지
- 도조지
- '''도로·하천'''
- 후지 가도 (도쿄도도 제8호 지요다 네리마 타다 무선)
- 이구사 거리
- 이샤쿠지이 강
- '''상업 시설'''
- 이샤쿠지이 공원 피어리스
- 퀸즈 이세탄 이샤쿠지이 공원점
- 라이프 이샤쿠지이 공원점
- 서밋 스토어 이샤쿠지이 공원점
- 에미나드 이샤쿠지이 공원 (고가 아래 및 역전의 상업 시설)
- '''공공 시설 등'''
- 네리마구청이샤쿠지이 청사
- 이샤쿠지이 구민 사무소
- 이샤쿠지이 청사 구민 상담실
- 이샤쿠지이 종합 복지 사무소
- 이샤쿠지이 공원 피어리스
- 네리마구립 이샤쿠지이 공원 구민 교류 센터
- 경시청이샤쿠지이 경찰서
- 도쿄 소방청 이샤쿠지이 소방서 이샤쿠지이 공원 출장소
- 일본연금기구 네리마 연금 사무소
- 네리마구 이샤쿠지이 보건 상담소
- 네리마구 이샤쿠지이 경로관·네리마구 이샤쿠지이 아동관
- 네리마구 남녀 공동 참여 센터 에일
- 네리마구립 이샤쿠지이 공원 고향 문화관
- 네리마구립 이샤쿠지이 도서관
- '''스포츠·오락 시설 등'''
- 네리마구립 다카노다이 운동장
- 네리마구립 이샤쿠지이 풀
- '''우체국·금융 기관'''
- 이샤쿠지이 우체국
- 이샤쿠지이 공원역 앞 우체국
- 미즈호 은행 이샤쿠지이 지점
- 리소나 은행 이샤쿠지이 지점
- 미쓰이스미토모신탁은행 이샤쿠지이 지점
- 키라보시 은행 이샤쿠지이 지점
- '''의료 기관'''
- 이샤쿠지이 휴일 급환 진료소 (네리마구청 이샤쿠지이 청사 내)
- 유크레이지아회 고야마 클리닉
5. 3. 버스 노선
샤쿠지이코엔역에는 "샤쿠지이코엔역 북쪽 출구"와 "샤쿠지이코엔역 남쪽 출구" 두 개의 버스 터미널이 있다. 이 터미널에서는 세이부 버스, 공항 리무진, 간토 버스, 고쿠사이 고교 버스가 운행하는 노선을 이용할 수 있다.[16][17][18][19][20]2014년 8월 기준 샤쿠지이코엔역에서 이용 가능한 버스 노선은 다음과 같다.[16][17][18][19][20]
| 승강장 | 노선 번호 | 목적지 | 주요 경유지 | 운행 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1번 | 이시01 | 샤쿠지이 순환 | 세이부 버스 | ||
| 이시02 | 나리마스역 남쪽 출구 | 세이부 버스, 고쿠사이 고교 버스 | 고쿠사이 고교 버스는 심야 버스도 운행 | ||
| 이시03-2 | 네리마 기타마치 차고 | 고쿠사이 고교 버스 | |||
| 이시04 | 도시다 1초메 | 세이부 버스 | |||
| 2번 | 기치60・기치60-2・기치60-3 | 기치조지역 | 세이부 버스 | ||
| 이시11・이시12 | 세이부 차고 | 세이부 버스 | |||
| 이시11・기치60 | 나리마스초 | 세이부 버스 | |||
| 기치60-2 | 야하라 3초메 | 세이부 버스 | |||
| 3번 | 하네다 공항 | 세이부 버스, 도쿄 공항 교통 | |||
| 4번 | 오기11 | 오기쿠보역 | 이오기역 | 세이부 버스, 간토 버스 | |
| 이시21 | 미나미타나카 차고 | 세이부 버스 | |||
| 5번 | 오기14 | 오기쿠보역 | 가미이구사역 | 세이부 버스 | |
| 이시22 | 가미이구사역 입구 | 세이부 버스 | |||
| 6번 | 아50 | 아사가야역 | 간토 버스 |
고가화와 함께 북쪽 출구, 남쪽 출구가 폐지되고 중앙 출구와 서쪽 출구가 되었지만, 버스 표기는 여전히 북쪽 출구, 남쪽 출구를 사용하고 있다. 남쪽 로터리는 고가 아래 절반 정도까지 들어가 있다. 별도 표기가 없는 노선은 세이부 버스가 운행한다.
6. 인접역
急行|급행일본어
快速|쾌속일본어