이오기역

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1. 개요
2. 역사
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
- 3.2. 시설
4. 역세권 정보
- 4.1. 북쪽 출구
- 4.2. 남쪽 출구
5. 버스 노선
- 5.1. 이오기역 (정류장)
- 5.2. 이오기역 입구 (정류장)
6. 인접역
7. 미래 계획
참조

1. 개요

이오기역은 1927년 4월 16일 영업을 시작한 일본 세이부 신주쿠선의 역이다. 1963년 역 구조가 변경되었고, 1990년대 후반 역 시설 개선 공사를 거쳤다. 2023년에는 1일 평균 17,843명이 이용했으며, 인근 지역은 상업 시설과 주택가가 혼재되어 있다.

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이오기역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름	이오기역
원래 이름	井荻駅
원래 이름 (언어)	ja
로마자 표기	Iogi-eki
위치	도쿄도 스기나미구

운영사	세이부 철도
노선	세이부 신주쿠 선
승강장	2면 2선 (상대식 승강장), 별도로 통과선 1개 있음
선로 수	3
역 번호	SS11
개업일	1927년 4월 16일
비고	상행선 승강장 유효 길이는 8량 편성분임
역사
개업 연도	1927년
승객 통계
일일 승객 수 (2013년)	19,863명
일일 승객 수 (2023년)	17,843명
통계 기준 연도	2023년
노선 정보
노선	세이부 신주쿠 선
이전 역	시모이구사 (SS10)
역간 거리 (이전 역)	0.9 km
다음 역	가미이구사 (SS12)
역간 거리 (다음 역)	1.0 km
기점 역	세이부 신주쿠
기점으로부터 거리	10.7 km
역 구조
구조	지상역
이미지
승강장 (2008년 3월)
남쪽 출구 역사 (2023년 5월)
북쪽 출구 (2023년 5월)
승강장 (2015년 3월)

2. 역사

1927년 4월 16일 이오기역이 영업을 개시했다.^[1] 1993년 회수권 발매 대응 맵형 자동 발매기 1대가 설치되었다. 1996년 남쪽 출구 구역사 해체가 시작되었다. 1997년 5월 13일 남쪽 출구 신역사·자동 개찰구 사용이 시작되었다. 1998년 3월 14일 상대식 승강장 2면 3선으로 변경됨과 동시에 구내 건널목이 폐지되었다.^[7] 1999년 북쪽 출구 신역사 사용이 시작되었다. 2000년 패스넷 도입에 따라 자동 개찰구가 갱신되었고, 2014년 자동 개찰구가 다시 갱신되었다. 2012 회계 연도에 모든 세이부 철도 노선에 역 번호가 도입되었으며, 이오기역은 "SS11"이 되었다.^[2]

2. 1. 초기 역사 (1927년 ~ 1963년)

1927년 4월 16일에 영업을 시작했다.^[1] 1963년 10월 21일에는 섬식 승강장 1면 2선에서 섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선으로 구조를 변경하여, 전차가 추월할 수 있게 되었다.^[7]

2. 2. 구조 변경 및 시설 개선 (1963년 ~ 현재)

1963년 10월 21일, 섬식 승강장 1면 2선에서 섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선으로 구조를 변경하여 전차의 추월을 가능하게 했다.^[7]

1963년 10월 21일부터 1998년 3월 13일까지는 1면 2선의 섬식 승강장(상행)과 1면 1선의 단선 승강장(하행)을 갖춘 구조였으며, 상행 승강장에서 역 건물(현재의 남쪽 출구)로 가려면 구내 건널목을 통과해야 했다. 이 때문에 역 북쪽에서 상행 열차를 타려면 도쿄도도_제311호선_환상8호선(환상8호선)의 건널목을 건너 역 남쪽으로 나와서 개찰구를 통과한 다음, 다시 구내 건널목을 건너 선로 북쪽으로 돌아가야 하는 불편함이 있었다. 당시 입체화 공사가 진행되기 전까지 환상8호선에서도 손꼽히는 건널목 폐쇄였으며, 수 킬로미터에 달하는 심각한 교통 체증이 20년 이상 지속되어 심각하게 문제시되었다. (이오기 터널 참조)

이후 건널목 사고 방지와 승강장 이설을 동반한 북쪽 출구 개설 등 개량 공사가 실시되어 1997년 5월 13일에 신역사(현재의 남쪽 출구)가 완성되었다. 상행 승강장이 이설되고 북쪽 출구가 신설됨과 동시에^[7] 각 승강장을 연결하는 육교가 설치되었다.

이때 선형도 변경되었다. 1998년 3월 13일 막차 운행 후 대규모 공사를 진행하여 이전에는 하행은 1개 승강장만, 상행은 섬식 승강장 2개로 완급 결합이 가능한 구조였다(단, 대피만 가능했고 완급 결합은 없었다). 개량 후에는 하행, 상행 모두 1개 승강장 형태로 바뀌어 완급 결합이 불가능한 구조가 되었다. 구 승강장 부지^[7]에 통과선이 설치되어 나카이역과 완전히 동일한 선형이 되었다.^[8]

1993년에는 회수권 발매 대응 맵형 자동 발매기 1대가 설치되었다. 1996년에는 남쪽 출구 구역사 해체가 시작되었다. 1997년 5월 13일에는 남쪽 출구 신역사·자동 개찰구 사용이 시작되었다. 1998년 3월 14일에는 상대식 승강장 2면 3선으로 변경됨과 동시에 구내 건널목이 폐지되었다.^[7] 1999년에는 북쪽 출구 신역사 사용이 시작되었다. 2000년에는 패스넷 도입에 따라 자동 개찰구가 갱신되었고, 2014년에 자동 개찰구가 다시 갱신되었다.

각 승강장을 연결하는 육교에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 화장실은 상행 승강장의 육교 아래(엘리베이터 부근)에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두를 위한 화장실"(다기능 화장실)을 병설하고 있다.

남쪽 출구 개찰구 옆에는 2010년 12월 12일까지 작은 매점이 있었지만, 그 후 개수 공사를 거쳐 2011년 2월 2일에 TOMONY로 리뉴얼 오픈했다. 이후, TOMONY는 2018년경에 자동 판매기로 교체되었다.

2016년 이오기역 남북 지하 보도에 엘리베이터가 설치되었다.

2. 3. 승객 수 변화

2013 회계 연도에 이 역은 세이부 철도 네트워크에서 52번째로 이용객이 많은 역이었으며, 하루 평균 19,863명의 승객이 이용했다.^[3]

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도	일일 평균
2009년	20,080^[4]
2010년	19,602^[4]
2011년	19,176^[5]
2012년	19,456^[3]
2013년	19,863^[3]

2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 17,843명이며, 세이부 철도 전체 92개 역 중 52위이다.^[46]

최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원^[9]^[10]
연도	1일 평균 승하차 인원	1일 평균 승차 인원	출처
1990년(헤이세이 2년)		9,570	^[13]
1991년(헤이세이 3년)		9,724	^[14]
1992년(헤이세이 4년)		9,578	^[15]
1993년(헤이세이 5년)		9,375	^[16]
1994년(헤이세이 6년)		9,397	^[17]
1995년(헤이세이 7년)	18,782	9,331	^[18]
1996년(헤이세이 8년)	18,751	9,305	^[19]
1997년(헤이세이 9년)	18,437	9,101	^[20]
1998년(헤이세이 10년)	18,250	9,082	^[21]
1999년(헤이세이 11년)	18,187	9,074	^[22]
2000년(헤이세이 12년)	18,287	9,176	^[23]
2001년(헤이세이 13년)	18,564	9,327	^[24]
2002년(헤이세이 14년)	18,809	9,459	^[25]
2003년(헤이세이 15년)	19,113	9,624	^[26]
2004년(헤이세이 16년)	19,273	9,724	^[27]
2005년(헤이세이 17년)	19,315	9,745	^[28]
2006년(헤이세이 18년)	19,621	9,913	^[29]
2007년(헤이세이 19년)	20,099	10,143	^[30]
2008년(헤이세이 20년)	20,475	10,336	^[31]
2009년(헤이세이 21년)	20,080	10,125	^[32]
2010년(헤이세이 22년)	19,602	9,874	^[33]
2011년(헤이세이 23년)	19,176	9,628	^[34]
2012년(헤이세이 24년)	19,456	9,795	^[35]
2013년(헤이세이 25년)	19,863	10,022	^[36]
2014년(헤이세이 26년)	19,615	9,890	^[37]
2015년(헤이세이 27년)	19,918	10,038	^[38]
2016년(헤이세이 28년)	20,105	10,134	^[39]
2017년(헤이세이 29년)	20,174	10,159	^[40]
2018년(헤이세이 30년)	20,299	10,222	^[41]
2019년(레이와 원년)	19,818	9,978	^[42]
2020년(레이와 2년)	14,877		^[43]
2021년(레이와 3년)	15,797		^[44]
2022년(레이와 4년)	17,126		^[45]
2023년(레이와 5년)	17,843		^[46]

3. 역 구조

이오기역은 2면 3선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 중앙에 통과선이 있어 통과 열차가 대피할 수 있는 구조로 되어 있다.^[6] 그러나 실제로 대피가 이루어지는 것은 상행뿐이며, 하행은 사기노미야역이나 가미샤쿠지이역에서 완급 결합 또는 추월을 실시한다.

3. 1. 승강장

이오기 역은 상대식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 가운데 선로는 통과 열차가 대피할 수 있도록 되어 있다.^[6] 상행 승강장은 8량 편성, 하행 승강장은 8량 편성 이상 열차가 정차할 수 있다.

승강장	노선	방향	행선
1	신주쿠 선	하행	도코로자와, 혼카와고에, 하이지마 방면
2	신주쿠 선	상행	다카다노바바, 세이부 신주쿠 방면

3. 2. 시설

이 역은 지상 상대식 승강장 2개(2개의 선로)로 구성되어 있다. 3번째 선로는 두 선로 사이에 위치하여 급행 열차가 정차해 있는 완행 열차를 통과할 수 있도록 한다. 각 승강장을 연결하는 육교에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 화장실은 상행 승강장의 육교 아래 (엘리베이터 부근)에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두를 위한 화장실" (다기능 화장실)을 병설하고 있다.^[7]

1997년 5월 13일 신역사(현재의 남쪽 출구)가 완성되었고, 상행 승강장이 이설되고 북쪽 출구가 신설됨과 동시에 각 승강장을 연결하는 육교가 설치되었다.^[7] 구 승강장 부지에는 통과선이 설치되어 나카이역과 완전히 동일한 선형이 되었다.^[8]

남쪽 출구 개찰구 옆에는 2010년 12월 12일까지 작은 매점이 있었지만, 2011년 2월 2일 TOMONY로 리뉴얼 오픈했다. 이후 TOMONY는 2018년경 자동 판매기로 교체되었다.

2016년 이오기역 남북 지하 보도에 엘리베이터가 설치되었다.

4. 역세권 정보

이오기역 역세권에는 환상 8호선(도쿄도도 제311호 환상 8호선)과 이구사모리 공원, 이오기 터널이 있다.

북쪽 출구 근처에는 이구사모리 공원, 스기나미구립 이구사 아동관, 사미트 스토어 이오기역 앞 점이 있다. 남쪽 출구 주변 시설은 아래 표와 같다.

남쪽 출구 주변 시설
스기나미구청 이구사 구민사무소
스기나미구 이구사 지역 구민센터
스기나미구립 카키노키 도서관
스기나미구립 시노미야 초등학교
스기나미구립 모모이 제5 초등학교
스기나미구립 나카세 중학교
스기나미구립 이오기 중학교
이오기역 앞 우체국
세이부 이오기 상점가 (폰테이오기)
이온 마켓(구 피콕 스토어) 이오기점 (점내에 이온 은행 ATM, 패션 센터 시마무라 이오기점)
오케이 시모이구사점
게오 이오기역 남쪽 출구점
리소나 은행 이오기 지점
도쿄 산쿄 신용금고 이오기역 앞 지점
본즈
샤프트
니치료쿠 본사
마이 바스켓
미쓰비시 UFJ 은행 현금 자동 입출금기
미즈호 은행 현금 자동 입출금기

4. 1. 북쪽 출구

1997년 5월 13일 상행 승강장이 이설되면서 북쪽 출구가 신설되었고, 각 승강장을 연결하는 육교가 설치되었다.^[7] 육교에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 화장실은 상행 승강장의 육교 아래(엘리베이터 부근)에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두를 위한 화장실"(다기능 화장실)이 마련되어 있다.

북쪽 출구 근처에는 다음 시설들이 있다.

이구사모리 공원
스기나미구립 이구사 아동관
사미트 스토어 이오기역 앞 점

4. 2. 남쪽 출구

1963년 10월 21일부터 1998년 3월 13일까지 이오기역은 상행 섬식 승강장과 하행 단선 승강장을 갖춘 구조였다. 상행 승강장에서 역 건물(현재의 남쪽 출구)로 가려면 구내 건널목을 통과해야 했다.^[7] 이 때문에 역 북쪽에서 상행 열차를 타려면 도쿄도도 제311호선 환상8호선(환상8호선)의 건널목을 건너 역 남쪽으로 나와서 개찰구를 통과한 다음, 다시 구내 건널목을 건너야 하는 불편함이 있었다. 당시 환상8호선에서 손꼽히는 건널목 폐쇄로, 수 킬로미터에 달하는 심각한 교통 체증이 20년 이상 지속되어 문제시되었다. (이오기 터널 참조).^[7]

이후 건널목 사고 방지와 승강장 이설을 동반한 북쪽 출구 개설 등 개량 공사가 실시되어 1997년 5월 13일에 신역사(현재의 남쪽 출구)가 완성되었다.^[7]

남쪽 출구 개찰구 옆에는 2010년 12월 12일까지 작은 매점이 있었지만, 2011년 2월 2일에 TOMONY로 리뉴얼 오픈했다. 이후 TOMONY는 2018년경에 자동 판매기로 교체되었다.

2016년 이오기역 남북 지하 보도에 엘리베이터가 설치되었다.

주변 시설은 다음과 같다.

시설
스기나미구청 이구사 구민사무소
스기나미구 이구사 지역 구민센터
스기나미구립 카키노키 도서관
스기나미구립 시노미야 초등학교
스기나미구립 모모이 제5 초등학교
스기나미구립 나카세 중학교
스기나미구립 이오기 중학교
이오기역 앞 우체국
세이부 이오기 상점가 (폰테이오기)
이온 마켓(구 피콕 스토어) 이오기점 (점내에 이온 은행 ATM, 패션 센터 시마무라 이오기점)
오케이 시모이구사점
게오 이오기역 남쪽 출구점
리소나 은행 이오기 지점
도쿄 산쿄 신용금고 이오기역 앞 지점
본즈
샤프트
니치료쿠 본사
마이 바스켓
미쓰비시 UFJ 은행 현금 자동 입출금기
미즈호 은행 현금 자동 입출금기

5. 버스 노선

환8도로의 이오기 건널목 폐지 후, 역 앞에 버스 터미널이 정비되어 피콕 스토어 앞에 오기쿠보・니시오기쿠보 방면행 승차장이 신설되었다. 그러나 오기11 계통(샤쿠지이 공원역 발)과 오기17 계통(네리마타카노다이역 발 오기쿠보역 행)은 피콕 스토어 앞을 지나지 않아, 200미터 앞 환8도로의 "이오기역" 정류소에만 정차했다. 피콕 앞 "이오기역" 기점 오기12・오기12-1 계통(오기쿠보역 행)과 니시50 계통(니시오기쿠보역 행)은 이 정류소 출발 후, 환8도로 측 "이오기역"에도 정차하여 두 "이오기역"에 모두 정차했다. 이러한 혼란 때문에 2008년 2월 16일부터 환8도로 측 정류소를 '''이오기역 입구'''로 변경했다.^[47]

5. 1. 이오기역 (정류장)

세이부 버스
* 오기 12・오기 12-1 - 오기쿠보역 행
칸토 버스
* 오기 12 - 오기쿠보역 행
* 니시 50 - 니시오기쿠보역 행
* 오메 가이도 영업소 행

5. 2. 이오기역 입구 (정류장)

이오기역 버스 정류장 번호는 간토 버스 공식 사이트 '간토 버스 내비'에 표시되는 편의상 번호이며, 실제로는 표기되어 있지 않다.^[47]

승강장	노선
1번 승강장
2번 승강장

6. 인접역

신주쿠선 각역정차

시모이구사역 (SS10) - '''이오기역 (SS11)''' - 가미이구사역 (SS12)

7. 미래 계획

도쿄도의 교통 계획에서 지하화가 권장되고 있다.

참조

_[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
_[2] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2013-04-02
_[3] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2014-07-17
_[4] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2014-07-17
_[5] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2014-07-17
_[6] 문서
_[7] 문서
_[8] 문서
_[9] 웹사이트 練馬区統計書 http://www.city.neri[...] 練馬区
_[10] 웹사이트 杉並区統計書 http://www.city.sugi[...] 杉並区
_[11] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
_[12] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
_[13] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
_[14] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
_[15] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
_[16] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
_[17] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
_[18] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
_[19] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
_[20] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
_[21] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
_[22] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
_[23] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
_[24] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
_[25] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
_[26] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
_[27] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
_[28] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
_[29] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
_[30] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
_[31] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
_[32] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
_[33] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成22年） https://www.toukei.m[...]
_[34] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成23年） https://www.toukei.m[...]
_[35] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
_[36] 간행물 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
_[37] 간행물 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
_[38] 간행물 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
_[39] 간행물 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
_[40] 간행물 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
_[41] 간행물 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
_[42] 간행물 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
_[43] Wayback 駅別乗降人員（2020年度1日平均） https://www.seiburai[...] 2021-09-23
_[44] Wayback 駅別乗降人員（2021年度1日平均） https://www.seiburai[...] 2022-07-08
_[45] 웹사이트 駅別乗降人員（2022年度1日平均） https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2023-07-30
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