가노야시

3. 역사

오스미국이 713년에 설치되면서 가노야는 오스미국에 속하게 되었다. 중세에는 시마즈씨와 기모쓰키 씨가 지배권을 놓고 대립하였다. 에도 시대에는 시마즈 씨의 사쓰마번에 속했다. 1871년 폐번치현 이후 가고시마 현에 속했으나 잠시 후 미야코노조 현에 편입되었고 1873년에 다시 가고시마 현에 속하게 되었다.

가노야 지역은 고대 오스미 국의 일부였으며, 헤이안 시대 말기에 개척되어 에도 시대에 사쓰마 번으로 발전한 사쓰마 국과 오스미 국에 걸쳐 있던 광대한 시마즈 쇼(島津荘)의 영지였다.

일본의 구석기 시대 초기부터 사람들이 정주했고, 야요이 시대에는 오우지 유적과 같은 대규모 취락이 나타났다. 고분 시대에는 남큐슈 지역 고유의 지하식 횡혈묘가 나타나기 시작했다.

7세기경 하야토의 전성기에 야마토 왕권이 세력을 확장하는 가운데 현재의 가고시마현 본토는 반독립 상태였다. 713년에 오스미 국이 설치되어도 야마토 왕권에 완전히 복속하지 않고, 약 6년 후(720년)에는 하야토의 반란이 발발했다. 야마토 왕권은 1년 반에 걸쳐 진압하고 오스미 지배 체제를 확립했다. 관전수수법이 오스미 국에서 실시된 것은 800년의 일이었지만, 이미 붕괴 상태였고, 오스미 국내 대부분의 영지가 쇼엔이 되었다.^[37]

율령제에서는 오스미 국에 속했으며, 가고시마시의 대부분은 아이라 군(현재의 아이라 군과는 다름)·오스미 군(메이지 시대에 소멸)이 되었다.^[38].

984년(『타카조정사』^[39]에서는 968년)에 키모츠케씨의 조상 반 켄코가 사쓰마 국 총추포사로 하향하여, 1036년에 키모츠케씨를 칭하게 된다.^[40] 1185년에 시마즈 타다히사가 지두로서 시마즈 쇼엔을 관리하게 되면서 약 400년에 걸친 키모츠케씨와 시마즈씨의 싸움이 시작되었다.

正和年間(1300년대 초)에 '''가고시마씨(鹿屋氏)'''에 의해 통치되었고, 츠루카메성(후의 가노시마성)을 현재의 시로야마공원 위치에 두었다. 南北朝 시대에는 남조 측(공가 측)에 서서 守護大名이 된 시마즈씨와 대립했다.

전국 시대 중인 1535년에 시마즈씨의 내분이 발발하였고, 한때는 시마즈씨를 능가하는 전력을 보유했지만 점차 쇠퇴하여 1574년에 시마즈씨에 항복하였다.^[42] 시마즈씨는 1577년 伊東氏도 항복시킴으로써 삼주(薩摩·大隅·日向)를 거의 통일하였고, 가고시마씨도 쇠퇴의 길을 걷게 되었다.

가네쓰키 씨가 멸망한 후 이주인 다다무네(伊集院忠棟)가 카노야 성을 근거지로 지두가 되어 통치하였다. 다다무네는 카노야 성의 수리와 성하 마을 형성을 시작으로 농업 생산 향상, 시(市) 개최 등을 실시하였다.

사쓰마 번은 외성제(外城制)를 실시하여 현재의 카노야 시 지역에는 카노야・오아이라・하나오카・타카쿠마・쿠시라・아이라・모모히키・이치나리의 8향(하나오카와 市成은 사영)이 설치되었다. '''향(郷)'''은 1889년 정촌제(町村制) 시행 당시에도 거의 그대로 촌(村)이 되는 등 후세까지 행정 구역으로 기능하였다.

카노야 향에서는 정기 시장이 월 6회 개최되어 오스미 반도 각지뿐만 아니라 사쓰마 반도 측 이부스키에서도 고객이 모였다. 당시에는 시마즈 씨의 어용주로서 "사쿠라가와"라는 술이 있었지만, 막말과 1882년경의 화재와 시대의 변천과 함께 쇠퇴하였다. 특산품으로는 "타카스 고구마"^[44]가 있었다.

사쓰마 번 영내의 농민은 농업 이외의 직업에 종사하는 것이 허용되지 않았고, 연공(年貢)도 8할이라는 높은 비율이었다. 탈주자도 많이 발생하여 사쓰마 반도 측으로부터 농민을 강제 이주시키는 일도 있었다. 이러한 파괴적이라고도 할 수 있는^[45] 경제 상황은 메이지 시대가 되어서야 개선되었다.

이 시대의 곤궁함을 증명하는 자료로 인구 비교를 들 수 있다. 카노야 향에는 1801년 시점에는 6,224명이었던 데 비해 1824년 시점에는 6,180명으로 감소하였는데, 탈주와 간비키가 성행했던 것으로 추측된다.

1888년 가고시마현 기모츠키군의 군청이 설치됨에 따라 근대 도시로서의 발전이 시작되었다. 1890년대에는 도로망이 정비되었고, 1910년대에는 전기와 철도(후의 오스미 선)가 개통되었다.

1960년대에는 대중교통 이용이 최성기를 맞이하여, 버스 센터에 인접한 사쿠라 백화점을 중심으로 지역 상권이 번성하였다.^[46] 그러나 1970년대 이후 시라스 대지에 위치한 니시하라 지역·코토부키 지역에 마을이 발전하기 시작하여, 1991년도 시청 이전·국도 220호 카노야 바이패스 전선 개통에 따른 로드사이드 점포의 출점·쇼핑센터(플라세 다이와)의 개업으로 중심 시가지는 쇠퇴를 겪게 되었다.^[47] 이에 대한 대책으로 시가지 재개발 사업이 실시되어 2007년에 리나시티 카노야(카노야 시 시민 교류 센터)가 개설되었다.

2000년대에 들어서는 "장미의 마을"이라는 캐치프레이즈를 사용하게 되었고, 2006년 고헤이정·쿠시라정·키키타정과 합병하여 2대째 카노야 시가 되었을 때 시의 꽃도 장미로 변경되었다.

소비 인구 감소가 진행되고 있으며, 1991년 12월 오스미 반도 최대의 매장 면적으로 오픈한 플라세 다이와 카노야점이 2022년 가을에 폐점될 예정이다.^[48]

가노야시의 주요 연혁은 다음과 같다.

3. 1. 가노야시의 유래

3. 2. 군사 도시로서의 가노야

4. 인구

가고시마현 내에서 가노야시는 현청 소재지인 가고시마시와 기리시마시 다음으로 세 번째로 인구가 많은 도시이다.^[119]

^[8]

5. 행정

가노야시는 시장을 직접 선출하는 시장-시의회 제의 정부 형태를 가지고 있으며, 26명의 의원으로 구성된 단원제 시의회가 있다. 가노야시는 다루미즈시와 함께 가고시마현 의회에 4명의 의원을 배출한다. 국정 정치 측면에서 가노야시는 일본 국회의 하원인 중의원의 가고시마 제4 선거구에 속한다.

제1 가노야 중학교 구역으로, 시가지 중심 지역의 서쪽에 위치한다. 1941년 이전에는 가노야정(鹿屋町)의 일부였다(노사토정·우에노정은 오이라무라(大姶良村)). 일본 해상자위대 가노야 비행장과 운동공원, 학교 등이 모여 있는 주택·교육 지역이다. 구 국도 220호선을 따라 단지와 각종 상점들이 늘어서 있으며, 스프롤 현상이 발생하고 있다. 남규슈 신문, 오스미 FM 네트워크의 본사가 이 지역에 위치하고 있으며, "장미원"이 있는 키리시마가오카 공원은 이 지역과 오이라 지역, 다카스·하마다 지역의 경계선상에 있다.

2005년 시점의 인구는 19,708명으로 1975년 시점의 16,637명보다 증가했지만, 1990년대 이후로는 거의 정체되어 있다. 한때 구 가노야시역 내 지역별 인구에서 1위를 차지했지만, 1995년 4월 이후로는 고토부키 지역에 역전당했다.

• 정명: 서원(1~4정목), 가미야정, 신카와정, 오우라정, 고노하라정, 이마사카정, 우에노정, 노사토정

• 시장: 나카니시 시게^[70](2014년 2월 5일 취임, 3기)

2007년 4월 1일 기준 가고시마시 공무원은 1,021명이며, 평균 연령은 일반 행정직 42.7세, 기술노무직 46.8세이다.^[72] 같은 날짜 기준 평균 급여(월액)는 가고시마현 가노야 시장 90만엔, 일반 행정직 33.910000000000004만엔, 기술 노무직 35.260000000000005만엔이다.^[72] 초임급은 대졸·고졸 모두 14.01만엔이다.^[72]

• 시의회 정수: 26명
• 시의회 임기: 2022년 5월 1일 ~ 2026년 4월 30일^[76]
• 의장: 하나무레 카오루(무소속)
• 부의장: 코다마 미카코(무소속)

• 선거구 정수: 4명
• 임기: 2023년 4월 30일 ~ 2027년 4월 29일
• 투표일: 2023년 4월 9일
• 당일 유권자 수: 91,308명
• 투표율: 42.46%

5. 1. 가노야시의 행정 기관

• 정명: 고토부키(寿)(1~8丁目), 후루모토(札元)(1·2丁目), 신카와정(新川町), 아사히하라정(旭原町), 가사노하라정(笠之原町)^[3]

• 기호쿠종합지소 (키호쿠 종합지소)^[4]
• 구시라종합지소 (쿠시라 종합지소)^[4]
• 고헤이종합지소 (고헤이 종합지소)^[4]

5. 2. 가고시마현의 행정 기관

• 가고시마현 오스미 지역 진흥국(우치마) (가고시마현청 참조)
• 가고시마현 경찰 카노야 경찰서(코토부키) (관할 지역: 카노야시·다루미즈시)
• 오스미가모쓰 지역 소방 조합(신카와정) (관할 지역: 카노야시·히가시쿠시라정·니시키에정·미나미오스미정·기모쓰키정)

5. 3. 국가 행정 기관

6. 경제

가노야시의 주요 경제는 농업, 어업, 축산업 및 식품 가공업을 중심으로 이루어져 있다. 2006년도 재정력지수는 0.47이며, 경상수지비율은 91.4%로 표준보다 높다. 시채 잔고는 2005년도 결산 기준 480.28억엔으로 2003년 이후 증가 추세이며, 기금(2005년도 결산 기준 110.16억엔) 축소도 계속되고 있다.^[73]

2006년도 일반회계^[74] 세입은 45162.16억엔, 세출은 43730.25억엔으로, 모두 전년 대비 16억엔~17억엔 감소했다. 2007년도 예산^[75]은 379.48억엔으로 13.1% 더 감소했다. 세입 중 자주재원은 약 1700억엔이며, 이 중 시채 발행액은 4681.8억엔, 시세는 9589.32억엔(21.2%)이다. 의존재원의 중심은 지방교부세와 국고보조금이며, 세입액의 약 40%를 차지한다. 세출 중 의무적 경비는 약 2000억엔으로 46%를 차지하며, 이 중 인건비는 8024.52억엔(18.4%), 공채비는 5068.61억엔(11.6%)이다.

가노야시에 본점 또는 지점을 둔 주요 기업 및 상업 시설은 다음과 같다.

6. 1. 1차 산업

6. 2. 2차 산업

6. 3. 3차 산업

7. 교육

메이지 유신 직후 가고시마현 가노야시에 가노야 소학교가 설립되었고, 1870년대 이후 가노야시 각지에 소학교가 설립되었다. 구제 중학교(현재의 가고시마현립 가노야 고등학교)는 시부시(현재의 가고시마현립 시부시 고등학교)에 설립되어 있었고 가고시마현 농업학교(현재의 가고시마현립 가노야 농업고등학교)가 있었기 때문에 1923년까지 설립이 미뤄졌다.

시라스 대지에 위치한 니시하라·고토부키 지역에서는 인구가 계속 증가하고 있어 고토부키키타·니시하라다이 소학교·가노야 히가시 중학교 등의 소학교와 중학교가 증설된 반면, 교외 산간 지역에서는 인구 감소가 계속되어 구 가노야 시내에서만 1971년에 다카마키·사쿠라마치 소학교, 1988년에는 가시와기 소학교가 폐교되었다.

1981년에는 일본 유일의 국립 체육대학인 가노야 체육대학이 개교하였고(학생 수용은 1984년부터), 1986년에는 국립 오스미소년자연의 집(오스미 쿤야)이 설립되었다.

2011년 기준 아동·학생 수(초·중학생)는 9,546명이다.^[90] 장기적으로 아동·학생 수 감소가 예상됨에 따라, 가노야시 교육위원회는 '''소규모 학교의 통폐합'''을 중심으로 하는 학교 규모의 적정화를 추진하고 있다.^[91] 2011년 6월에 수립된 학교 재편 실시 계획서에는 2013년도까지 "가미노 소학교의 고헤이 소학교 통합"과 "하나오카 지역 내의 쓰루하·후루에·스가와라 소학교 및 하나오카 중학교를 초중일관학교로 통합"하는 것이 제시되었고,^[92] 2013년 4월에 실행되었다. 구 기호쿠정에 대해서는 합병 전부터 논의가 진행되어 왔던 만큼, 다른 지역에 앞서 2011년에 각각 1개교(초등학교는 효쿠비키 소학교 부지, 중학교는 시세이 중학교 부지)로 통합되었다.^[93]

초·중학교에 대해서는 "가노야 시 학교 간 교류 홈페이지"([http://www.edu-kanoya.net/ 외부 링크])에 공식 웹사이트가 마련되어 있다.

• 가고시마현립 가고시마 간호 전문학교

7. 1. 대학

7. 2. 고등학교

• 가고시마현립 가노야 고등학교
• 가고시마현립 가노야 공업고등학교
• 가고시마현립 가노야 농업고등학교
• 가고시마현립 구시라 상업고등학교
• 가노야시립 가노야 여자고등학교

• 가노야 중앙고등학교

7. 3. 중학교

• 가노야시립 가노야 중학교^[1]
• 가노야시립 제일가노야 중학교^[1]
• 가노야시립 가노야히가시 중학교^[1]
• 가노야시립 다사키 중학교^[1]
• 가노야시립 오이라 중학교^[1]
• 가노야시립 타카쿠마 중학교^[1]
• 가노야시립 하나오카 중학교(하나오카 초등학교 병설, 통칭: 초중일관학교 하나오카 학원)^[1]
• 가노야시립 기호쿠 중학교^[1]
• 가노야시립 구시라 중학교^[1]
• 가노야시립 호소야마다 중학교^[1]
• 가노야시립 카미코하라 중학교^[1]
• 가노야시립 고헤이 중학교^[1]

7. 4. 초등학교

8. 교통

가노야시는 철도가 없고, 공항이나 여객 항로가 있는 항구도 없어 자가용과 시내버스가 주요 교통 수단이다.^[51] 1987년까지는 국철 오스미선이 지나갔지만, 현재는 폐지되었다.^[51] 1960년대에 대중교통 이용이 전성기를 맞았으나, 개인 자동차 보급으로 이용객이 감소하여 2006년에는 오스미교통네트워크(버스) 노선이 대폭 폐지되었다.^[51]

가장 가까운 공항은 가고시마 공항이며, 리무진 버스로 약 1시간 40분(고속도로 이용 시 15분 단축) 소요된다.^[63] 자가용으로는 고속도로 이용 시 1시간 14분, 일반도로(국도 504호선 경유) 이용 시 약 1시간 40분 걸린다.^[63]

가노야항(후루에항)과 다카스항은 주로 어항으로 운영되며, 여객 정기 항로는 없다. 과거 가노야항과 가고시마항을 잇는 고속선 "킨코우"가 운항되었으나 폐지되었다(가모이케·타리미즈 페리 참조).

가장 가까운 역은 시부시역(니치난선)이지만, 실제로 이용하기 편리한 역은 가고시마추오역(규슈 신칸센·가고시마 본선·이부스키마쿠라자키선) 또는 고분역·니시토죠역·토죠역(니치호 본선)이다. 가고시마추오역까지는 하루 6회 직행 버스가 운행되며 약 2시간 소요된다. 시부시역과 토죠역까지는 가고시마교통(이와사키 그룹)의 시내버스(일반 버스만)를 이용해야 한다(시부시역까지는 매시간 1회 정도, 토죠역까지는 하루 8왕복). 고분역은 타리미코항 버스 정류장에서 환승하여 이용할 수 있다.

과거에는 국철 오스미선(1987년 폐지)이 지나갔으며, 가노야시(2006년 이후 시역)에는 중심역인 가노야역을 포함한 10개의 역이 있었다. 철도의 역사에 대해서는 오스미철도도 참조. 폐선 후에는 가노야 버스 정류장이 중심역으로 기재되어 있다.

오스미선 역 목록: 쿠시라역 - 시모코하라역 - (키모츠키정에 2개 역) - 고헤이역 - 나가노다역 - 오스미가와니시역 - '''가노야역''' - 오스미노사토역 - 오스미타카스역 - 아라히라역 - 후루에역

가고시마시까지는, 옆에 있는 다루미즈시에 있는 다루미즈항에서 가모이케·타리미즈 페리(가고시마교통)를 이용하여 가고시마만을 횡단, 가고시마시의 가모이케항으로 향하는 루트가 가장 빠르며, 소요 시간은 최단 70분 정도(대기 시간 없음, 직행 버스는 약 2시간)이다. 사쿠라지마 페리를 이용하는(국도 220호선·국도 224호선 경유) 루트도 있다. 육로만 이용할 경우 고속도로를 경유하면 1시간 15분, 일반 도로는 2시간 이상 걸리며, 옆 현(미야자키현)의 현청 소재지인 미야자키시까지의 소요 시간(고속도로 경유 1시간 22분)과 큰 차이가 없다.

8. 1. 도로

• 국도 220호선 - 시부시 방면(동쪽)에서 구시라, 가노야를 통과하여 다루미즈, 기리시마 방면(북서쪽)으로 이어진다. 가노야 시가지는 가노야 바이패스로 우회한다. 후루에 바이패스는 일부만 개통되었다. 노선버스는 구도로를 경유한다.
• 국도 269호선 - 미나미오스미 방면(남서쪽)에서 가노야 시가지, 가사노하라 대지를 통과하여 미야자키 방면(북동쪽)으로 이어진다. 현도 외에 '''니시하라 바이패스'''가 정비되어 있다.
• 국도 504호선 - 시가지 중심부(키타다 교차로)에서 다카쿠마, 기키타를 통과하여 기리시마 방면으로 이어진다. 가고시마 공항으로 가는 접근로이다.

• 가고시마 현도 64호 오사키 키키타 선 - 명칭대로 오사키정 중심부와 키키타정을 잇는 노선이다. 현도 72호도 오사키정과 키키타정을 잇지만, 미개량 구간이 많이 남아 있다.
• 가고시마 현도 67호 타카쿠마 쿠시라 선 - 가사노하라 대지의 북서-남동 방향을 잇는 노선이다.
• 가고시마 현도 68호 가고시마 고헤이 사다 선 - 가고시마 이남의 오스미반도 내륙을 종단하는 동시에, 가고시마시내의 가고시마만(긴코만) 연안도 지난다. 가고시마 - 고헤이 간은 중심 시가지(키타다 교차로)에서 시청・타자키 지역을 경유하는 노선과, 코토부키 지역(국도 220호 구도)・가사노하라를 경유하는 이중 노선으로 되어 있다.
• 가고시마 현도 71호 타리미즈 미나미노고 선 - 타리미즈 시가지에서 타카토게를 통과하여, 구 가고시마시・키키타정 경계 부근에서 국도 504호선에 일시적으로 합류한다. 가고시마시 키키타정 이치나리에서 국도 504호와 나뉘어 소오시 오스미정으로 향하는 노선이다.
• 가고시마 현도 72호 타리미즈 오사키 선 - 타리미즈시 우시네 지역에서 우시네토게를 넘어, 키키타정 모모비키를 통과하여, 오사키정 노가타에 이르는 노선이다. 미개량 구간이 많이 남아 있다.
• 가고시마 현도 73호 가고시마 타카야마 쿠시라 선 - 가고시마시 하마다정에서 시 남부(오아이라 지역・고헤이정)를 횡단하여, 기모쓰키군 기모쓰키정(타카야마)에서 방향을 북쪽으로 바꾸어, 쿠시라정에 이르는 노선이다.

• 피트니스 파스 - 1987년에 폐선된 오스미 선 중, 구 카고시마시 구간의 일부(아라히라역에서 나가노다역까지)를 정비한 것이다.
• 현도 히가시쿠시라 고헤이 자전거 도로 - 기모쓰키강·아이라강 연안.

8. 1. 1. 고속도로

• 동규슈 자동차도 : (37) 가고시마 쿠시라 분기점(鹿屋串良JCT)

• 오스미 종관도 : (37) 가고시마 쿠시라 분기점(鹿屋串良JCT) - 호소야마다 나들목(細山田IC) - 히가시하라 나들목(東原IC) - 가사노하라 나들목(笠之原IC)

8. 1. 2. 일반 국도

8. 2. 버스

• 다루미즈시 - 가노야 - 시부시시 간(국도 220호는 구도로 경유): 1시간에 1대
• 다카야마(기모쓰키정, 고헤이 경유) 간: 1~2시간에 1대(토·일·공휴일은 3왕복)
• 가노야 - 네가리 간: 하루 6왕복(토·일·공휴일 4왕복)
• 가노야 - 미야자키 간: 하루 5왕복(토·일·공휴일 3왕복)
• 에어포트 셔틀(가고시마 공항 리무진): 고속도로(히가시큐슈 자동차도·규슈 자동차도) 경유와 일반도로(국도 504호·기리시마시 시가지) 경유 2개 노선(고속도로 경유 노선은 2015년 10월 신설).
• 고속도로 경유: 하루 5왕복
• 일반도로(다쿠마·기키타·마키노하라·기리시마 시청) 경유: 하루 1왕복^[105] (2020년 감편 전에는 고속도로 경유 하루 4왕복, 일반도로 경유 하루 8왕복^[105]). 일반도로 경유 노선은 기리시마 시가지에서 중간 승하차 가능.^[105]

• 폐지 노선 대체 버스: 가고시마 교통(구 가고시마 교통→이와사키 코퍼레이션→오스미 교통 네트워크→산슈 자동차) 폐지 노선 일부를 승계. 가노야시 내 완결 노선은 “구루린 버스”나 “가노야시 합승 왜건”으로 이전하는 경우가 많다.
• 가노야 구루린 버스: 시가지(니시하라·고토부키)를 8자 모양으로 연결. 서쪽·동쪽 순환 합계 6편. 2012년 4월 1일부터 기키타 지역 3개 노선, 고헤이 지역 2개 노선, 2016년 4월부터 구시라 지역 6개 노선 운행. 국고 보조가 있으나,^[106] “1편당 연간 평균 이용자 2.0명” 보조 요건을 충족하지 못하면 다른 교통 수단으로 이전이 검토된다.^[107]
• * 가노야 구루린 버스(시가지 순회 버스): 2007년 최초 노선. 여러 차례 노선 변경. 2024년 12월부터 일반 노선 버스 폐지 오스선(오우라정·고우노하라정) 대체 기능 겸함.
• * 가노야 구루린 버스(시가지 순회 버스·북쪽 노선): 2019년도 신설.
• * 오이라 지역 구루린 버스: 2019년도 신설. 월·금요일 운행.
• * 구시라 지역 구루린 버스: 2016년 4월부터 운행. 노선별 운행일 다름. 2002년 구시라정 운행 “구시라 후레아이 버스” 후계 노선.
• * 고헤이 지역 구루린 버스(폐지): 2012년 4월~2023년 11월 화·목요일 운행. “가노야 - 에노마키선” 대체 노선.^[108] 가노야시 합승 왜건으로 이전.
• * 기키타 지역 구루린 버스(폐지): 2012년 4월~2024년 3월 월·수·금요일 운행. “붓파쿠 - 헤이보우 - 효쿠비키선”, “효쿠비키 - 마쓰모토 - 시세이혼마치선”, “가시키단 - 시세이 - 마쓰모토 - 효쿠비키선” 대체 노선.^[108] 가노야시 합승 왜건으로 이전.
• 가고시마추오역 - 가노야 간 직행 버스: 2009년 12월 운행 시작. 가모이케항 - 다루미즈항 간 다루미즈 페리 승선. 2024년 현재 하루 4왕복(과거 6왕복)^[109]. 2019년도까지 이용객 연간 65,000명, 1편당 15명 전후였으나, 코로나19 영향으로 2020년도 전년 대비 53.6% 감소한 30,294명.^[109]

9. 문화 및 관광

가노야시는 다양한 체육 시설과 관광 명소를 갖추고 있다. 2006년 합병 이전에는 각 시정촌이 독자적으로 관광 시설을 설치하여 연계가 원활하지 않았으나,^[117] 2007년부터 기리시마가오카 공원의 "가노야바라엔"을 중심으로 관광 사업을 전개하고 있다.

• 체육 시설

구 아이라정 지역에는 신무 천황의 부모 (우가야후키아에즈, 다마요리히메)의 능묘라고 전해지는 아이라 산상릉과 오스미 광역공원이 있다.

9. 1. 문화 시설

• 가노야시 시민교류센터 (리나시티 가노야)
• 가노야시 문화회관
• 가노야시립도서관
• 가노야시립시청각센터
• 중앙주민회관
• 하나오카지구주민회관
• 지구학습센터 (오이라·다카스·다자키·니시하라·히가시)
• 가노야시 민족관

9. 2. 관광 명소

• 가고시마 항공기지 자료관 - 구 일본 해군 시대부터 현재의 해상자위대에 이르기까지의 역사를 전시하고 있다. 특공대에 관한 전시도 풍부하다. 입장료는 무료이다.^[1]
• 키리시마가오카 공원 - 긴코 만에 접한 구릉지대에 있으며, 카이몬다케와 사쿠라지마의 웅대한 모습을 즐길 수 있다. 광대한 부지에 일본 최고 수준의 장미원, 애슬레틱 시설, 뱅갈로 등이 갖춰져 있다(일부 유료). 장미원은 1993년에 개장하여 2006년 4월 25일에 규모를 대폭 확장하여 리뉴얼했다.^[1]
• 국립 오스미 소년 자연의 집^[1]
• 오스미호(다카쿠마 댐)^[1]
• 아시아·태평양 농촌 연수촌^[1]
• 나루노오 목장^[1]
• 위령탑 - 구시라정의 평화공원과 이마사카정의 고즈카 공원에 특별공격대원의 위령을 위해 각각 설치되어 있다.^[1]
• 간논부치 중세 고석탑군^[1]
• 키호쿠 우와바 공원^[1]
• * 키호쿠 천구관 - 구 키호쿠정은 "별이 가장 아름다운 마을"로 여겨졌다.^[1]
• * 키호쿠 풍력발전소(풍력 발전소)^[1]
• 아쿠아존 쿠시라(하계 영업·유수풀)^[1]
• 고헤이 산상릉 - 신무 천황의 부모의 능묘라고 전해진다.^[1]
• 고헤이 자연공원 워터펄 관 - 구 고헤이정으로 합병 직전인 2005년 12월에 개장했다.^[1]
• 규슈 자연보도^[1]
• 현립 오스미 광역공원^[1]
• 고헤이정 철도 자료관(구 오스미선 고헤이역 터)^[1]

9. 3. 축제 및 행사

• 가기비키 축제 (2월)
• 봉오도리 (3월)
• 에어 메모리얼 인 가노야 (4-5월) - 가노야 항공기지를 중심으로 실시된다.
• 가노야 장미 축제 (5월, 11월) - 기리시마가오카 공원에서 실시된다.
• 마린 페스타 인 가노야 (7월, 바다의 날)
• 가노야 여름 축제 (7월 하순) - 오랫동안 "바카오도리"로 친숙했지만, "바카(바보)"라는 단어에 대한 비판이 제기되어 "가노야 한야오도리"로 변경한 후, 2000년대에 "소노쿠니 히마쓰리"로 명칭을 변경했다.^[1]
• 야외 영화제 (7월 하순) - 오랫동안 가노야 항공기지에서 실시되었지만, 주택가와 가까운 등의 이유로 소음 문제 등이 있어 가노야 상공회의소 주변을 거쳐 현재는 후루에 항구가 장소가 되어 불꽃놀이가 실시되고 있다.^[1]
• 선로드 가노야 에키덴 대회 (10월 하순)
• 농업 축제 (11월 하순)
• 가노야시 가을 축제 (11월 하순)

참조

_[1] Infobox Kanoya
_[2] 웹사이트 鹿屋市（かのや市）｜ばらのまち かのや ポータルページ http://www.e-kanoya.[...] E-kanoya.net 2015-11-20
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_[5] 웹사이트 気象庁 / 平年値（年・月ごとの値） https://www.data.jma[...] JMA 2022-03-26
_[6] 웹사이트 観測史上1～10位の値（年間を通じての値） https://www.data.jma[...] JMA 2022-03-26
_[7] 웹사이트 気象庁 / 平年値（年・月ごとの値） https://www.data.jma[...] JMA 2022-03-26
_[8] 웹사이트 Kanoya population statistics https://www.citypopu[...]
_[9] 웹사이트 Kanoya Merger http://www.e-kanoya.[...]
_[10] 웹사이트 鉄道のない市 人口ベスト10 http://www.geocities[...] 2018-08-08
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_[15] 웹사이트 宮崎の地理(8) http://miyazaki.4zen[...] ∞の会（はちにんのかい）
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_[18] 웹사이트 鹿児島市における平年値（気温）・宮崎市における平年値（気温） https://www.data.jma[...]
_[19] 서적 平成記念誌 鹿屋 鹿屋市市長公室政策推進課
_[20] 문서 2005년 12월 22일과 2016년 1월의 적설은 직후의 ‘광보 가노야’에서 소개. 2010년 12월 31일의 적설은 소개하고 있지 않지만, 2016년 1월의 적설을 다룬 기사에서 “2011년 1월 이후 5년 만”이라고 언급하고 있다.
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_[26] 간행물 想定を超えたあの日 https://www.city.kan[...] 広報かのや 2021-05-28
_[27] 서적 鹿屋市史 下巻
_[28] 문서 본정・아사히정・오테정・니시오테정의 4정은 “○○마치”, 그 외는 모두 “○○초”라고 읽는다.
_[29] 문서 수정은 수와 후루모토로 분할되어 “수 1정목”, “후루모토 1정목” 등이 되어 있다.
_[30] 간행물 旧3町の大字の名称が変更になります http://www.e-kanoya.[...] 広報かのや 2009-11-13
_[31] 문서 리나시티 가노야와 그 인접지에 가고시마은행・남일본은행・미야자키은행, 약간 떨어진 지점에 가고시마신용금고・미야자키태양은행의 가노야지점이 있다.
_[32] 문서 가노야 시청이나 가노야 시 최대의 상업 시설인 플라세 다이와 가노야점, 가노야 우체국은 이 지역에 있지만, 어느 것도 기타다정・혼마치 등 기존의 중심 시가지와는 떨어진 위치에 있다.
_[33] 문서 2006년 후반부터 주차장으로도 이용.
_[34] 문서 가노야 버스센터는 뒷편에서 오스미교통네트워크의 가노야지점으로(버스의 운행관리, 승차권, 여행 대리점 업무) 존재하지만, 본래의 버스센터로서의 기능은 없어지고, “가노야”라는 정류장으로서의 취급이 되고 있다. 그 때문에, 발차 안내 방송 등은 행해지고 있지 않다.
_[35] 웹사이트 플라세 다이와 21 가노야점, 2022년 9월 25일 폐점－오스미 반도 최대의 쇼핑센터 https://toshoken.com[...] 도시상업연구소
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