신야쓰시로역
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1. 개요
신야쓰시로역은 규슈 신칸센과 가고시마 본선이 지나는 역으로, JR 큐슈가 운영한다. 신칸센과 재래선은 별도의 역사를 사용하며 환승 시 개찰구를 통과해야 한다. 신칸센 역에는 미도리노 마도구치와 자동 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 상대식 승강장 2개와 고가역 구조를 갖추고 있다. 재래선 역은 2개의 상대식 승강장과 교상 역사 건물을 사용하며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 신칸센은 2011년 규슈 신칸센 전선 개업으로 중간역이 되었으며, 2012년 속도 제한이 해제되어 통과 열차의 운행 시간이 단축되었다. 2020년에는 하루 평균 1,305명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 야쓰시로 종합청사와 스포츠 박물관이 있으며, 고속버스 노선이 운행되고 있다.
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| 신야쓰시로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 신야쓰시로역 (新八代駅) |
| 로마자 표기 | Shin-Yatsushiro-eki |
| 소재지 | 구마모토현 야쓰시로시 가미히오키초 4774-2 |
| 개업일 | 2004년 3월 13일 |
| 역 구조 (신칸센) | 고가역 |
| 역 구조 (재래선) | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 4면 4선 (신칸센 2면 2선, 재래선 2면 2선) |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 웹사이트 | JR 규슈 신야쓰시로역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 규슈 신칸센 가고시마 본선 |
| 신칸센 노선 | 규슈 신칸센 |
| 이전 역 (신칸센) | 구마모토 |
| 다음 역 (신칸센) | 신미나마타 |
| 재래선 노선 | 가고시마 본선 |
| 이전 역 (재래선) | 센초 |
| 다음 역 (재래선) | 야쓰시로 |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2020년) | 1305명 |
| 승차 인원 (2022년) | 1751명 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 야로 |
| 비고 | 신칸센: 직영역 재래선: 직영역 미도리 창구 있음 |
2. 노선
| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 가고시마 본선 | 하행 | 야쓰시로 방면 |
| 히사쓰 선 | 히토요시 방면 | ||
| 오렌지 철도선 | 미나마타・센다이 방면 | ||
| 2 | 가고시마 본선 | 상행 | 구마모토・다마나・오무타 방면 |
| 오렌지 철도선 | 미나마타・센다이 방면 | ||
| 11 | 규슈 신칸센 | 상행 | 구마모토・하카타・신오사카 방면 |
| 12 | 규슈 신칸센 | 하행 | 가고시마 중앙 방면 |
신칸센과 재래선(일반 열차) 모두 JR 큐슈가 운영하지만, 별도의 역 건물을 사용하며 서로 인접해 있음에도 불구하고 두 노선 간 환승 게이트는 없다. 환승 시에는 개찰구를 통해 나가야 한다.[2][3][8]
규슈 신칸센과 가고시마 본선 2개 노선이 교차한다. 야쓰시로 시내에 신칸센 역을 건설하면서 가고시마 본선 센초 - 야쓰시로 사이에 새로 설치된 역이다.
규슈 신칸센 부분 개업 당시에는 이 역이 종착역이었으며, 신칸센 승강장에서는 신칸센 "쓰바메"와 재래선 특급 "릴레이 쓰바메"의 환승이 이루어졌으나, 2011년 3월 12일 전 노선 개통으로 중간역이 되면서 환승은 폐지되었다.
신칸센은 아침, 저녁에 운행되는 가고시마 중앙역 발착 "쓰바메"와 "사쿠라"가 매시 1~2편 정차한다. 또한, "사쿠라" 중 신오사카 발착 열차도 아침, 저녁을 중심으로 1일 8.5 왕복 정차한다. 이 역에 정차하는 "사쿠라"는 구마모토 - 가고시마 중앙 간은 각 역에 정차하는 열차뿐이며, 해당 구간을 속달 운전하는 열차는 이 역에 정차하지 않는다.
재래선은 모든 여객 열차가 정차한다. 일부 열차는 야쓰시로에서 JR 큐슈 히사쓰 선이나 히사쓰 오렌지 철도선으로 운행한다. 2019년 3월 개정까지 히사쓰 오렌지 철도선에서 운행하던 쾌속 "슈퍼 오렌지"는 규슈 신칸센이 이 역을 기점으로 삼았던 시기부터 통과했으며, 이 시기에는 "신칸센 열차를 포함한 모든 특급 열차가 정차하지만, 비특급 열차 일부가 통과하는" 특이한 역이었다.
미야자키 자동차도, 규슈 자동차도 및 규슈 신칸센 개통으로, 이 역에서 신칸센과 고속버스를 환승하는 것이 후쿠오카·미야자키 간 육상 대중교통의 최속 루트가 되었기 때문에, 그 연결 지점으로서의 기능도 가지고 있다.
3. 역 구조
신칸센 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치와 자동 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 승강장은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 고가역이다. 통과선은 없으며, 이동식 안전 울타리가 설치되어 있다.
재래선 역은 2023년 10월 1일부터 직영역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로 교상역 형태를 갖추고 있다. 가고시마 방면과 하카타 방면 모두 건넘선이 있으며, 하카타 방면에는 히사쓰 오렌지 철도선에서 진입하는 차량을 위한 회차용 유치선(인상선)이 있다. 또한, 히사쓰선(아침 당역 종착 회송 열차 1편), 히사쓰 오렌지 철도선 직통의 일부 열차(낮 1편, 밤 2편의 보통 열차 이즈미행과 밤의 당역 종착 오렌지 식당 회차 회송 열차 1편)는 상행 구마모토 방면 승강장에서 가고시마 방면의 건넘선을 사용하여 그대로 가고시마 방면으로 회차한다.
2012년 12월 1일부터 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있으며, IC 카드 전용 간이 개찰기와 자동 발권기가 설치되어 있다. 재래선 승강장은 전철용 높이로 되어 있지만, 히사쓰선에서 진입하는 열차는 기동차이므로, 통상 승강장보다 열차의 승강구(계단)가 더 낮아 승객의 주의를 요하는 안내판이 설치되어 있다.
12번 승강장 하카타 방면 오른편에는 인상선 구조물에서 분기되는 형태로 가고시마 본선으로의 접근선이 건설되어 있으며, 12번 승강장 반대편 승강장으로 입선할 수 있는 구조이다. 이는 과거 신야쓰시로-하카타 구간 개통 전, 릴레이 쓰바메가 이 접근선을 통해 입선하여, 당시 "쓰바메"와 대면 방식으로 연결되었기 때문이다.
큐슈 신칸센 서큐슈 루트에 도입 예정인 프리 게이지 트레인의 주행 시험을 위해, 신칸센 선로와 재래선 선로 사이에서 궤간을 변경하는 궤간 변환 장치가 설치되었다.[17]
3. 1. 신칸센
신야쓰시로역은 신칸센과 일반 열차 노선(재래선) 모두 JR 큐슈가 운영하지만, 별도의 역 건물을 사용하며 서로 인접해 있음에도 불구하고 두 노선 간 환승 게이트는 없다. 환승 시 승객은 개찰구를 통해 나가야 한다.[2][3][8] 신칸센 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있으며, 자동 발권기와 자동 개찰기도 설치되어 있다.
신칸센 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 통과선은 없으며 이동식 안전 울타리가 설치되어 있다.
2012년 12월 1일부터 IC 카드 SUGOCA 사용이 가능하며, IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
3. 1. 1. 승강장
신야쓰시로역은 신칸센과 일반 열차 노선(재래선) 모두 JR 큐슈가 운영하지만, 별도의 역 건물을 사용하며 서로 인접해 있음에도 불구하고 두 노선 간 환승 게이트는 없다. 환승 시 승객은 개찰구를 통해 나가야 한다.[2][3][8] 신칸센 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.
신칸센 승강장은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 고가역이다. 통과선은 없으며, 이동식 안전 울타리가 설치되어 있다.
일반 열차 노선(재래선) 승강장은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, 고가역 건물을 사용한다. 히사쓰 오렌지 철도선 하카타 방면에서 진입하는 열차의 회차를 위한 측선(사이드)이 있다. 또한 히사쓰선과 히사쓰 오렌지 철도선으로 직통하는 일부 열차는 상행 구마모토 승강장에서 가고시마 방면으로 교차선을 사용하여 회차한다.[2][3]
2012년 12월 1일부터 IC 카드 SUGOCA의 사용을 개시했으며, IC 카드 전용 간이 개찰기를 설치하고 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 가고시마 본선 | 하행 | 야쓰시로・히토요시 방면 | 일부 열차는 2번 승강장에서 출발 |
| 2 | 상행 | 구마모토 방면 | ||
| 11 | -- 규슈 신칸센 | 상행 | 구마모토・하카타・히로시마・신오사카 방면 | |
| 12 | 하행 | 가고시마 중앙 방면 |
규슈 신칸센 부분 개업 당시에는 모든 신칸센 열차가 12번 승강장에 정차했으며, 특급 "릴레이 츠바메"는 현재 보선된 12번 승강장 맞은편 승강장을 사용하여 대면 연결을 실시했다. 2011년 3월 12일 규슈 신칸센 전선 개업으로 새롭게 상행 본선으로 현재의 11번 승강장 사용을 시작했고, 통과 열차가 설정되었다.
2012년 3월 17일 시간표 개정부터 통과 열차의 속도 제한이 해제되어, 통과 열차의 고속 통과가 시작되었다.
3. 2. 재래선
신야쓰시로역의 재래선은 가고시마 본선, 히사쓰선, 히사쓰 오렌지 철도선이 지난다. 2023년 10월 1일부터 직영역으로 운영되고 있으며, 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가진 지상역이다. 교상역 형태로 역사가 설치되어 있다.가고시마 방면과 하카타 방면 모두 건넘선이 있으며, 하카타 방면에는 히사쓰 오렌지 철도선에서 진입하는 차량을 위한 회차용 유치선(인상선)이 있다. 2012년 12월 1일부터 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있게 되었으며, IC 카드 전용 간이 개찰기와 자동 발권기가 설치되어 있다.
재래선 승강장의 높이는 전철용으로 되어 있지만, 히사쓰선에서 진입하는 열차는 기동차이기 때문에 홈보다 열차의 승강구(계단)가 더 낮아 승객의 주의를 요하는 안내판이 설치되어 있다.
12번 승강장 하카타 방면 오른편에는 인상선 구조물에서 분기되는 형태로 가고시마 본선으로 연결되는 접근선이 있다. 과거 신야쓰시로-하카타 구간이 개통되기 전, 릴레이 쓰바메 열차가 이 접근선을 통해 들어와 신칸센 '쓰바메'와 대면 방식으로 환승이 이루어졌다.
큐슈 신칸센 서큐슈 루트에 도입될 예정인 프리 게이지 트레인의 주행 시험을 위해 신칸센 선로와 재래선 선로 사이에서 궤간을 변경하는 궤간 변환 장치가 설치되어 있다.[17]
3. 2. 1. 승강장
| 1 | 가고시마 본선[2][3] (하행) | 야쓰시로 방면 |
|---|---|---|
| 히사쓰 선[2][3] | 히토요시 방면 | |
| 오렌지 철도선[2][3] | 미나마타・센다이 방면 | |
| 2 | 가고시마 본선[2][3] (상행) | 구마모토 · 다마나 · 오무타 방면 |
| 오렌지 철도선[2][3] | 미나마타・센다이 방면 | |
| 11 | 규슈 신칸센[2][3] (상행) | 구마모토 · 하카타 · 신오사카 방면 |
| 12 | 규슈 신칸센[2][3] (하행) | 가고시마 중앙 방면 |
신야쓰시로역은 신칸센과 일반 열차 노선(재래선) 모두 동일한 운영 주체가 운영하지만, 별도의 역 건물을 사용하며 서로 인접해 있음에도 불구하고 두 노선 간 환승 게이트는 없다.[8] 환승 시 승객은 개찰구를 통해 나가야 한다. 신칸센 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다. 신칸센 승강장은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 고가역이다. 통과선은 없으며, 이동식 안전 울타리가 설치되어 있다.
일반 열차 노선 역은 2023년 10월 1일부터 직영역이 되었으며, 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있고, 고가역 건물을 사용한다. 교차선이 있으며, 히사쓰 오렌지 철도선 하카타 방면에서 진입하는 열차의 회차를 위한 측선(사이드)이 있다. 또한 히사쓰선(이 역에 정차하여 역으로 돌아가는 오전 열차 1편)과 히사쓰 오렌지 철도선으로 직통하는 일부 열차(이즈미행 주간 완행 열차 1편 및 저녁 완행 열차 2편과 이 역에 정차하여 역으로 돌아가는 저녁 오렌지 레스토랑 열차 1편)는 상행 구마모토 승강장에서 가고시마 방면으로 교차선을 사용하여 가고시마로 회차한다.[2][3]
2012년 12월 1일부터 IC 카드 SUGOCA의 사용을 개시했으며, IC 카드 전용 간이 개찰기를 설치하고 있다. 자동 발권기도 설치되어 있다. 재래선 홈의 높이는 전철용으로 되어 있지만, 히사쓰선에서 진입하는 열차는 기동차이므로, 통상과는 반대로 홈보다 열차의 승강구(계단)가 더 낮아진다.
12번 플랫폼의 하카타 방면 오른편에는 인상선 구조물에서 분기되는 형태로 가고시마 본선으로의 접근선이 건설되어 있으며, 12번 플랫폼의 반대편 홈으로 입선할 수 있는 구조로 되어 있다. 이는 과거 당역 - 하카타역 간이 개업하지 않았을 무렵, 릴레이 쓰바메가 앞서 언급한 접근선을 통해 입선하여, 당시의 "쓰바메"와 대면 방식으로 연결되었기 때문이다.
큐슈 신칸센 서큐슈 루트에 도입 예정인 프리 게이지 트레인의 주행 시험을 위해, 신칸센 선로와 재래선의 선로 사이에서 궤간 변경을 하는 궤간 변환 장치가 설치되었다.[17]
4. 이용 현황
2020 회계 연도에 신야쓰시로역은 하루 평균 1,305명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 112위에 해당했다.[7]
1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 증가율 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 2016년 | 2,023 | [21] | |
| 2017년 | 2,119 | 4.7% | [22] |
| 2018년 | 2,143 | 1.1% | [23] |
| 2019년 | 2,070 | -3.5% | [24] |
| 2020년 | 1,305 | -37.0% | [25] |
| 2021년 | 1,441 | 9.4% | [26] |
| 2022년 | 1,751 | 21.5% | [27] |
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2003년 | 702 | 1,123 |
| 2004년 | 628 | 1,216 |
| 2005년 | 743 | 1,477 |
| 2006년 | 812 | 1,619 |
| 2007년 | 884 | 1,761 |
| 2008년 | 946 | 1,892 |
| 2009년 | 1,036 | 2,072 |
| 2010년 | 1,068 | 2,131 |
| 2011년 | 892 | 1,788 |
| 2012년 | 930 | 1,868 |
| 2013년 | 984 | 1,968 |
| 2014년 | 973 | 1,966 |
| 2015년 | 994 | - |
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2003년 | 859 | 1,731 |
| 2004년 | 351 | 697 |
| 2005년 | 255 | 498 |
| 2006년 | 244 | 480 |
| 2007년 | 253 | 504 |
| 2008년 | 243 | 492 |
| 2009년 | 228 | 455 |
| 2010년 | 270 | 535 |
| 2011년 | 909 | 1,786 |
| 2012년 | 906 | 1,787 |
| 2013년 | 965 | 1,907 |
| 2014년 | 973 | 1,935 |
| 2015년 | 1,012 | - |
5. 역 주변
역 주변은 대부분 논밭이지만, 야시로역 쪽은 야쓰시로시의 교외 주택지이므로 주택이 있다. 또한, 동쪽으로 약 2km 지점에는 규슈 자동차도 야시로 나들목이 있다.
; 동쪽 출구
당역의 정문 역할을 하며, 주차장이 있어 고속버스는 이곳에서 발착한다. 또한, 역전 광장에는 구마모토 아트 폴리스 참가 프로젝트의 기념물 "키라리"가 설치되어 있다.
- 도요코인 신야시로역 앞 - 정면 바로 앞에 있다.
- 구마모토현 야시로 종합 청사 - 약 1km. 구마모토현 야시로 지역 진흥국, 구마모토현 야시로 보건소 등이 입주해 있다.
- 마쓰나카 노부히코 스포츠 박물관 - 도보 5분.
- 야시로 요카토코 물산관 - 마쓰나카 노부히코 스포츠 박물관에 인접.
- 트라이얼 신야시로역 앞점 - 도보 3분.
- 고속버스 "B&S 미야자키": 미야코 시티・미야자키역 앞 (JR 규슈 버스・산코 버스・미야자키 교통)
- 고속버스 "슈퍼 반페이유": 야시로 시내・야시로항・아소 구마모토 공항・구마모토 운전 면허 센터 (카미조노 교통) ※ 운전 면허 센터는 4편만 운행.
- 고속버스 "슈퍼 반페이유": 야시로역 앞・야시로 시내 호텔 (5곳)・카미조노 외항 차고 (카미조노 교통) ※ 막차는 이 역 앞을 경유하지 않음.
- 고속버스 "미토 시티 라이너": 미야자키・사이토 (미토 관광 버스)
과거에는 고속버스 "키리시마호" (가고시마・구마모토행)와 "남풍호" (미야자키・구마모토행, 모두 하루 2편만 운행)도 정차했으나, 2011년 3월 31일을 기점으로 이 역을 경유하지 않게 되었다.
; 남쪽 출구
신칸센과 재래선을 연결하는 자유 통로의 연락구로, 자전거 주차장이 있을 뿐이다.
; 서쪽 출구
재래선에 연결되는 자유 통로의 연락구로, 일반 노선 버스는 이곳에서 발착한다.
- 야시로 백합 학원 고등학교 - 약 240m. 2009년 2월 2일 이전.
- 구마모토 노동재해 병원 - 약 800m
- 세븐일레븐 야시로 이노우에초점 - 도보 6분.
- 모두 산코 버스 (야시로 영업소)가 운행 (커뮤니티 버스 "미나 버스"는 동사가 야시로 시로부터 수탁 운행)[28][29][30][31][32]。
- * 8: 타네야마
- * 9: 야농 분교 앞
- * 8・9: 야시로 시청 앞
- * 좌1 (미나 버스 좌회전)・우1 (미나 버스 우회전): 야시로 산코
6. 역사
2004년 3월 13일, 규슈 신칸센 고속철도 노선의 일부 개통과 함께 규슈 여객철도(JR 규슈)의 역으로 개업했으며, 동시에 가고시마 본선의 역도 신설되었다.[9] 이 역은 규슈 신칸센 부분 개업 당시 종착역이었으며, 신칸센 승강장에서는 신칸센 "쓰바메"와 재래선 특급 "릴레이 쓰바메"의 환승이 이루어졌다. 2011년 3월 12일 규슈 신칸센 전 구간 개통으로 중간역이 되면서 환승은 폐지되었다.
2004년부터 2011년까지 역 북쪽에서 신칸센 플랫폼까지 연결되는 특별 고가선이 설치되었으며, 이 고가선은 하카타역에서 가고시마 본선을 경유하여 신칸센 노선으로 연결되는 릴레이 쓰바메 특급 열차에 사용되었다. 신야쓰시로역은 릴레이 쓰바메 열차와 같은 플랫폼에서 운행하는 신칸센 열차인 쓰바메 간의 쉽고 빠른 환승을 용이하게 하도록 설계되었다. 이 지선은 정규 열차에는 사용되지 않았지만, 2014년 구마모토역과 가고시마 중앙역 사이에서 궤간 가변 열차의 신뢰성 시험에 활용되었으며, 지선에서의 궤간 변경도 포함되었다.[4] 이 시험은 원래 2014년 4월부터 3년간 진행될 예정이었지만, 그해 12월 열차 대차에서 결함이 발견되어 중단되었다.[5]
2011년 3월 12일, 규슈 신칸센의 하카타역 - 당역 구간이 연장 개업(전면 개통)하면서 중간역이 되었다.
2012년 12월 1일, 교통계 IC 카드 SUGOCA의 사용이 재래선에서 개시되었다.[10]
2016년 3월 26일, 특급 「규슈 횡단 특급」, 「쿠마가와」가 폐지되었다.[11]
2017년 3월 4일, 특급 (D&S 열차) 가와세미 야마세미 운행이 개시되었다.[12]
2018년 3월 17일, 신칸센 홈의 역무원 배치가 폐지되었고,[13] 3월 30일에는 신야쓰시로역 여행 센터가 영업을 종료했다.
2021년 11월 8일, 한 남성이 사쿠라 열차 내 방화 미수 혐의로 역에서 체포되었다.[6]
2023년 10월 1일, 재래선 역 영업 형태가 JR 규슈 서비스 지원에 의한 업무 위탁역에서[14] 규슈 여객철도 본체에 의한 직영역으로 변경되었다.[15]
7. 인접역
보통
