아보시역
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1. 개요
아보시역은 일본 효고현 히메지시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 역이다. 1889년 영업을 시작하여 여객 및 화물 취급을 해왔으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 현재는 3면 3선의 지상역으로, 산요 본선 열차가 운행하며, 2024년 3월 16일부터 특급 라쿠라쿠 하리마의 발착역이 되었다.
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| 아보시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아보시역 (網干駅) |
| 로마자 표기 | Aboshi-eki |
| 주소 | 효고현 히메지시 아보시구 와쿠 508 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 개업일 | 1889년 11월 11일 |
| 고베역 기점 거리 | 65.1 km |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 역 번호 | (해당 정보 없음) |
| 역 코드 | (해당 정보 없음) |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 직영역, 미도리노권매기플러스 설치역 |
| 운영 정보 | |
| 이전 역 | 하리마카쓰하라역 |
| 다음 역 | 다쓰노역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2022년) | 6,735명 |
| 하루 평균 이용객 (FY2019) | 7759명 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 호시 |
| 연결 | 버스 정류장 |
2. 역사
- 1889년 11월 11일: 산요 철도 히메지역 ~ 다쓰노 역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다.[2]
- 1906년 12월 1일: 산요 철도가 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.
- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 되었다.
- 1941년 9월 16일: 구내에서 열차 추돌 사고가 발생하여 156명이 사상했다.[5][6]
- 1968년 10월 1일: 역 서쪽에 아보시 종합 차량소가 개설되었다.
- 1978년 3월 1일: 교상역사 사용이 시작되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
- 1997년 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"가 도입되었다.[7]
- 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능해졌다.
- 2006년 10월 1일: JR 교토・고베선 운행 관리 시스템이 도입되었다.
- 2015년 3월 12일: 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"의 품질 재검토 버전으로 변경했다.[9]
- 2021년
- * 5월 31일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
- * 6월 1일: 미도리의 발매기 플러스 사용이 시작되었다.
- 2024년 3월 16일: 다이어 개정에 따라, 라쿠라쿠 하리마의 발착역이 됨[12]
3. 역 구조
아보시역은 단식과 섬식이 뒤섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 교상역이다. 역 서쪽에 아보시 종합 차량소가 있어[2], 차량 회송을 겸하여 이 역을 시발·종착으로 하는 고베·오사카 방면 열차가 많고[2], 야간 체박을 하는 열차도 다수 설정되어 있다.
가나 2자리의 전보 약호는 "'''호시'''"이며, 아보시 종합 차량소에 소속된 차량에 적혀 있다.
개업 당시부터 역명은 "아보시"였지만, 구 아보시정의 중심 시가지 (1941년에 개업한 산요 아보시역 부근 일대)에서 약 3km 떨어져 있다 (아보시#지리도 참조).
개찰구 남쪽에 세븐일레븐 키오스크가 인접해 있다(개찰구 밖에서만 이용 가능).
3. 1. 승강장
단식과 섬식이 뒤섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 교상역이다. 1번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 하행 본선, 3번 승강장이 상하행 겸용 예비선이다. 이 밖에 3번 승강장 남쪽에는 승강장이 없는 대피선 몇 개가 존재하여 주로 히메지역 방면에서 회송되어 오는 입고 열차가 사용하고 있다.
12량 편성 대응 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역 (정차장)이다. 교상역사를 갖추고 있다.
1번 선이 상행 본선, 2번 선이 하행 본선, 3번 선이 상하 부본선이다. 이 외에도 3번 선 남쪽에도 승강장이 없는 대피선이 있으며, 주로 히메지역에서 회송되어 온 입고 열차가 사용하고 있다. 그 외 북쪽 승강장에는 공사용 차량을 위한 잘린 선이 있다. 역 구내 북쪽은 빈터이다.
히메지역 관리의 직영역이다. ICOCA를 이용할 수 있다(상호 이용 가능한 IC카드는 ICOCA 항목 참조).
; 부기 사항
- 당역 종착 열차의 대부분은 3번 승강장(일부 2번 승강장)에서 승객을 하차시킨 후, 아보시 종합 차량소로 입고한다. 당역 시발 열차는 출고 후 1번 승강장(일부 3번 승강장)으로 들어간다. 또한, 3번 승강장에서 직접 회차하는 열차도 존재한다.
- 아침 시간대의 반슈아코 발・가미고리 발 신쾌속에 한해, 당역에서 연결 작업을 한다. 반대로 분리는 3역 전인 히메지 역에서 이루어지며, 당역에서는 하지 않는다. 당역 종착 12량 편성 열차는 신쾌속・보통 모두 히메지 역에서의 분리는 하지 않고, 12량 편성 그대로 당역까지 운행한다.
- 1번 승강장이 차량 연결 작업에 대응하지 않기 때문에, 아침 시간대에는 반슈아코 발 및 가미고리 발 신쾌속도 3번 승강장에 정차한다.
- 3번 승강장에서 출발하는 하행 열차는 차량 기지로의 입고・회송뿐이며, 열차 운행에 차질이 생겼을 경우에 사용되는 경우가 있다.
- 2000년 아보시 종합 차량소 개설에 따라, 당역 - 차량소 일대의 배선 변경이 이루어져, 하행 본선이 3번 선에서 2번 선으로 변경되었다.
- 열차 운행에 차질이 생겼을 경우, 극히 드물게 아이오이 방면에서 출발한 전철이 히메지 방면까지 운행하지 않고, 당역 종착이 되는 전철도 존재한다.
4. 운행 노선
JR 서일본 산요 본선(JR 고베 선) 열차가 운행되며, 고베에서 65.1km, 오사카에서 98.2km 떨어져 있다. 역 서쪽에 아보시 종합 차량소가 있어[2], 차량을 보내는 회송을 겸하여 이 역을 시발·종착으로 하는 고베·오사카 방면 열차가 많고[2], 야간 체박을 하는 열차도 다수 설정되어 있다.
가나 2자리의 전보 약호는 "'''호시'''"이며, 아보시 종합 차량소에 소속된 차량에 적혀 있다.
상행 열차는 낮 시간대에 1시간에 4편(10시~14시는 3편)이 있으며, 이 중 2편(10시~14시는 1편)은 히메지행 보통 열차이다. 반슈아코에서 오는 열차로, 11시대 후반 이후에는 종착역인 히메지역에서 신쾌속과 연결된다. 나머지 2편은 당역 시발 열차로, 니시아카시에서 쾌속으로 운행하는 오사카 방면의 보통 열차이다.
하행 열차는 낮 시간대에 1시간에 2편(10시~14시는 1편)이 있으며, 히메지 시발 보통 반슈아코행이다. 2개 역 앞인 아이오이에서 산요 본선에서 분기하는 아코선으로 들어가는 전철로, 아이오이에서 주로 오카야마 방면으로 연결된다. 아침 저녁에는 아코선으로 들어가는 열차나, 오카야마 방면으로 가는 열차 운행이 있어 운행 편수가 증가한다. 또한 당역 종착 열차도 낮 시간대에는 1시간에 2편 존재한다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역을 하루 평균 7,759명의 승객이 이용했다.[1] 2021년 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''6,308명'''이다.[14]
이 역은 히메지시와 이보군 다이시정 경계 부근에 위치해 있어, 다이시정으로부터의 이용객도 많다.
최근 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.[14]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 8,514 |
| 2001년 | 8,363 |
| 2002년 | 8,240 |
| 2003년 | 8,277 |
| 2004년 | 8,433 |
| 2005년 | 8,479 |
| 2006년 | 8,492 |
| 2007년 | 8,634 |
| 2008년 | 7,977 |
| 2009년 | 7,631 |
| 2010년 | 7,498 |
| 2011년 | 7,420 |
| 2012년 | 7,579 |
| 2013년 | 7,706 |
| 2014년 | 7,432 |
| 2015년 | 7,627 |
| 2016년 | 7,721 |
| 2017년 | 7,928 |
| 2018년 | 7,897 |
| 2019년 | 7,759 |
| 2020년 | 6,140 |
| 2021년 | 6,308 |
| 2022년 | 6,735 |
6. 주변 지역
아보시역 주변은 히메지시 도시 계획 마스터 플랜에서 "히메지시 서부의 현관으로, 교통 결절 기능 강화와 상업 시설의 충실을 도모하는 지구"로 위치하고 있지만[15], 역 북쪽의 역 앞 광장이 미정비되어 있는 등, 유효한 토지 이용이 이루어지지 않아 역 북쪽의 토지 구획 정리 사업을 추진하고 있다[16].
; 북쪽 출구
- 아보시역 앞 우체국
- 미나토 은행 아보시역 지점
- 효고현립 타이시 고등학교
- 국도 179호선
- 효고현도 제725호선 (구 국도 제2호선)
; 남쪽 출구
- 신키 버스 아보시역 버스 정류장
- 효고 신용 금고 아보시역 지점
- 쓰카자키 병원
- 아야베 산: 매화 숲이 있으며, 매화 숲 개원 기간에는 아보시역에서 산요 아보시역 경유로 임시 버스가 운행된다[17].
JR 아보시역 정류소에서 신키 버스와 윙구 신키 노선이 발착한다.
| 정류소명[18][19] | 운행 사업자 | 노선명・계통・행선지 |
|---|---|---|
| JR 아보시역 | 신키 버스 | 96계통：히메지역(남쪽 출구) / 무계통：유메사키가와역 남쪽 |
| 윙구 신키 | 50계통・55계통：야마자키 / 다이셀 앞 |
7. 인접역
보통
쾌속: 니시아카시 또는 아카시 - 다카쓰키 또는 교토