아카쓰카역 (이바라키현)
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1. 개요
아카쓰카역은 이바라키현에 위치한 조반선의 역으로, 1894년 1월 4일 일본 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본과 JR 화물의 역이 되었으며, 2005년 일본화물철도 역이 폐지되었다. 역은 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선으로 구성되어 있으며, Suica 사용이 가능하다. 2023년 기준 하루 평균 5,765명이 이용하며, 역 주변에는 이바라키현청, 상업 시설, 버스 터미널 등이 위치해 있다.
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아카쓰카역 (이바라키현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 아카쓰카역 |
원어 역 이름 | 赤塚駅 |
로마자 역 이름 | Akatsuka-eki |
소재지 | 이바라키현 미토시 아카쓰카 1-1866 |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
노선 | 조반선 (미토선 직통 포함) |
역 번호 | 없음 |
전보 약호 | 아츠 |
개업일 | 1894년 1월 4일 |
폐업일 | 해당 없음 |
구조 | 지상역 (교상역) |
승강장 | 2면 3선 |
플랫폼 | 1면 1선 (섬식), 1면 1선 (단선) |
영업 거리 | 닛포리 기점 109.3 km |
통계 연도 | 2023년 |
2023년 승차 인원 | 5,765명 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
노선 정보 | |
이전 역 | 우치하라역 |
역간 거리 | 5.8 km |
다음 역 | (4.1 km) (임시역) 가이라쿠엔역 (6.0 km) 미토역 |
기타 정보 | |
비고 | 업무 위탁역 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
과거 노선 정보 (茨城交通茨城線) | |
노선 | 이바라키 교통 이바라키선 |
역간 거리 | 1.4 km |
다음 역 | 히가시이시카와역 |
소재지 | 이바라키현 미토시 아카쓰카 1초메 |
역 구조 | 지상역 |
개업일 | 1926년 10월 24일 |
폐지일 | 1971년 2월 11일 |
2. 역사
1894년 1월 4일 일본 철도의 역으로 영업을 시작한 아카쓰카역은 1906년 11월 1일 국유화되어 국유철도 소속이 되었다. 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 되었다. 1926년 10월 24일에는 이바라키선이 개통되었으나, 1971년 2월 11일 폐지되었다.[8][9] 1949년 6월 1일에는 일본국유철도가 발족되었고, 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다.[9]
2. 1. 일본 철도 개업과 국유화 (1894년 ~ 1909년)
1894년 1월 4일 일본 철도의 역으로 영업을 시작하였다.[7] 1906년 11월 1일 일본 철도가 국유화되면서 관설 철도 소속이 되었다.2. 2. 이바라키 교통 이바라키선 (1926년 ~ 1971년)
1926년 (다이쇼 15년) 10월 24일: 이바라키 교통이바라키선이 개통되었다.[8]1971년 (쇼와 46년) 2월 11일: 이바라키선이 폐지되었다.[9]
2. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.[10]1991년 4월 1일: 화물 열차 설정이 폐지되었다. 한때 역 남쪽에 있던 닛신 제분, 쇼와 산업 미토 공장으로 전용선이 연결되어 있었다. 오카와역에서 호키 2200형을 사용하는 곡물 수송 열차가 운행되었지만, 1990년 7월 말에 공장이 폐쇄되면서 폐지되었다.
1998년 10월 9일: 역 건물 개축 공사를 시작했다.[11]
1999년
- 4월 1일: 자유 통로가 완성되었다.[12]
- 11월 21일: 교상 역 건물의 가사용이 시작되었다.[12]
2000년
- 3월 24일: 신역사・역전 광장 등 전면 공용이 시작되었다.[12]
- 10월 20일: 열차 도착 및 출발에 맞춰 운전 방향이 바뀌는 열차 연동형 에스컬레이터의 공용이 시작되었다.[13]
2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 공용이 시작되었다.[14]
2005년 12월 10일: 일본화물철도의 역이 폐지되었다.
2015년
2024년 2월 29일: 미도리의 창구의 영업을 종료했다.[16]
3. 역 구조
아카쓰카역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 고가 역사로 승강장 위에 역 건물이 있으며, 미도리노 마도구치가 설치되어 있다. 2·3번 승강장에는 Suica 전용 그린권 자동 발매기가 있다.
개찰구는 한 곳이며, 남북 자유 통로를 통해 북쪽 출구와 남쪽 출구로 연결된다. 개찰구 옆에는 KIOSK가 설치되어 있어 개찰구 안팎에서 모두 이용 가능하다. 북쪽 출구는 작은 데크로 되어 있으며, 재개발 빌딩, 미토시 시영 주차장 및 자전거 주차장과 연결된다. 역사 개축에 따라 배리어 프리 대응이 이루어져 지상과 개찰 층, 개찰 층과 승강장 사이를 엘리베이터로 이동할 수 있다.
JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역으로, 미토 총괄 센터(미토역)에서 관리한다. 고객 지원 콜 시스템 도입으로 이른 아침에는 원격 대응을 하며, 개찰 담당 직원은 없다.[16] 지정석 발권기[16]와 Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선, 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선 구조의 지상역이다. 2, 3번 승강장에는 Suica 전용 그린권 자동 발매기가 설치되어 있다.
2024년 3월 현재, 상하행선 모두 2번 승강장에서 발착하는 영업 열차는 없다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 6,354명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1]
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 5,765명이다.[40]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역세권
역 주변은 주택가이며, 미토시의 베드타운이다. 북쪽 출구와 남쪽 출구 양쪽에 로터리가 정비되어 있다.
북쪽 출구 | 남쪽 출구 |
---|---|
이바라키현청, 아카쓰카 우체국 등이 있다. | 요크타운 아카츠카, 후레스포 아카츠카 등이 있다. |
5. 1. 북쪽 출구
- 이바라키현청
- 아카쓰카 우체국
- 미오 타워
- 이바라키현 후기 고령자 의료 광역 연합 사무소
- 미토시청 아카쓰카 출장소
- 국가공무원공제조합연합회 스이후 병원
- 미토 사이세이회 종합병원
- 오쿠보 병원
- 오쓰카이케 공원
- 미토 시립 서부 도서관
- 미토 시립 이시카와 중학교
5. 2. 남쪽 출구
6. 버스 노선
아카쓰카역에서는 이바라키 교통과 간토 철도의 버스를 이용할 수 있다. 북쪽 출구와 남쪽 출구에 각각 버스 승강장이 있으며, 미토역, 도쿄역 방면 등 다양한 노선의 버스가 운행된다. 특히 남쪽 출구 승강장은 2019년에 재편되었다.[43]
6. 1. 북쪽 출구
승강장 번호 | 노선 및 행선지 |
---|---|
1 | 이바라키 교통 미토역행 |
2 | 고속 버스 「미토호」 도쿄역 니혼바시구치행 (간토 철도・이바라키 교통・JR 버스 간토) |
고속 버스 나고야역행 (이바라키 교통) | |
고속 버스 도쿄 디즈니 리조트행 (간토 철도) | |
고속 버스 「TM 라이너」쓰쿠바 센터 (TX 쓰쿠바역)행 (간토 철도) ※토, 휴일만 정차 | |
이바라키 교통 이온 몰 미토 나이바라행, 가와와다 단지행(※토요일, 휴일 아침 첫차 1편만), 후타바다이 2초메행, 후타바다이 5초메행, 이시즈카 차고행, 사쿠라노마키 고등학교 조호쿠교행 | |
3 | 고속 버스 센다이역・야마가타 (야마코 빌딩 버스 터미널)행 (이바라키 교통) |
이바라키 교통 이바라키대 앞 영업소행, 미토역행 |
6. 2. 남쪽 출구
2019년 4월에 남쪽 출구 승강장이 재편되었다.[43]승강장 번호 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|
1번 승강장 | 이바라키 교통 미토역 행 | |
2번 승강장 | 이바라키 교통 미토역 행 | |
간토 철도 미토역[44], 케야키다이 단지, 동부 공업 단지, 요시자와 차고 행 | ||
3번 승강장 | 이바라키 교통 카와와다 단지 행 | |
4번 승강장 | 이바라키 교통 현청 버스 터미널, 지학관 중등 교육 학교, 미토 의료 센터, 히타치 타카다, 코이부치 영업소 행 | 평일 밤 한 편만 운행 |
7. 인접역
JR 동일본 ( 미토선 직통 포함)
: 우치하라역 - '''아카쓰카역''' - *(임) 카이라쿠엔역 - 미토역
:* 카이라쿠엔역은 하행 열차만 정차 가능하다.
- 특급 토키와의 다음 정차역은 열차 기사를 참조.
참조
[1]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2020-08-11
[2]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-06-09
[3]
서적
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JTB
1998-10-01
[4]
간행물
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日本国有鉄道旅客局
1984
[5]
문서
[6]
뉴스
鉄路在りし日懐かしむ、城里 茨城鉄道展
https://ibarakinews.[...]
2017-07-26
[7]
문서
日本鉄道旅行地図帳 3号 関東1
[8]
간행물
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https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1926-10-30
[9]
문서
日本鉄道旅行地図帳 3号 関東1
[10]
서적
交通年鑑 昭和63年版
交通協力会
1988-03
[11]
뉴스
JR赤塚駅舎 橋上化工事始まる 茨城県庁移転に対応
交通新聞社
1998-10-21
[12]
뉴스
赤塚駅 付帯施設すべて完成
交通新聞社
2000-04-03
[13]
뉴스
1台2役昇降自在 列車連動型エスカレーター
交通新聞社
2000-11-01
[14]
웹사이트
Suicaご利用可能エリア
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[15]
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2016-01-17
[16]
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駅の情報(赤塚駅):JR東日本
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東日本旅客鉄道
2024-02-01
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웹사이트
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2019-03-06
[18]
웹사이트
各駅の乗車人員(2001年度)
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[19]
웹사이트
各駅の乗車人員(2002年度)
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各駅の乗車人員(2003年度)
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웹사이트
各駅の乗車人員(2004年度)
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各駅の乗車人員(2005年度)
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