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에어버스 A310 MRTT

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목차

1. 개요

에어버스 A310 MRTT는 에어버스 A310-300C 여객기를 군용으로 개조한 다목적 공중 급유 수송기이다. 주요 개조 사항으로는 날개 아래 공중 급유 포드 설치, 추가 연료 탱크 장착, 연료 운영 스테이션 설치, 날개 및 동체 강화, 조종석 수정 등이 있다. 프로브 앤 드로그 방식을 사용하며, 급유기로 운용 시 연료 탱크를 탑재한다. 수송, 인원 수송, 의료 후송 등 다양한 임무를 수행하며, 독일 공군과 캐나다 공군에서 운용하고 있다.

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에어버스 A310 MRTT
개요
독일 공군 (Luftwaffe)의 A310 MRTT가 공중 급유 준비 중
독일 공군 (Luftwaffe)의 A310 MRTT가 공중 급유 준비 중
기종다목적 탱커/수송기
제작사에어버스 밀리터리 SAS
에어버스 독일
루프트한자 테크닉
설계에어버스 밀리터리 SAS
최초 비행2003년 12월
도입2004년 10월
현황현역
주요 운용국독일 공군
기타 운용국캐나다 공군
생산 대수6대 (기존 A310-300C 기체에서 개조)
개발 기반에어버스 A310-300C
파생형에어버스 CC-150 폴라리스
명칭
영어Multi Role Tanker Transport (MRTT)
운용
독일 공군 퇴역 시기2020년 9월

2. 개발 및 개조

에어버스 A310 MRTT 다목적 공중 급유 수송기는 에어버스 A310-300C 쌍발 광동체 제트 여객기를 군용으로 개조한 것이다.[1] 항공기 설계 과정, 항공 우주 공학, 항공 우주 제조업체인 에어버스 인더스트리와 EADS 자회사인 에어버스 밀리터리 SAS, 에어버스 도이칠란트, 루프트한자 테크닉 등이 설계, 엔지니어링, 제조 및 개조에 참여했다.

A310 MRT로의 주요 개조 사항은 다음과 같다:


  • 각 날개 아래, 날개 끝 근처에 Flight Refuelling Ltd(FRL) Mk32B 공중 급유(AAR) 포드 2개 설치.[1]
    루프트바페 A310 MRTT 10+27의 밑면, FRL Mk32B 포드가 날개 끝 근처에 표시됨
    캐나다 공군 CC-150 Polaris의 FRL Mk32B 포드 후면 확대 사진
  • 추가 연료 탱크 5개 설치, 28,000kg 추가 용량 제공; 총 용량 77,500kg.[1]
  • 연료 운영자 스테이션(FOS) 설치.[1] 조종석의 기장 바로 뒤에 위치하여 연료 배출, 카메라, 군용 무선 통신 및 외부 조명을 제어한다. MRTT의 경우 야간 투시 기능이 있는 비디오 시스템으로 접근/공중 급유 과정을 원격으로 감시해야 했다.
  • 강화된 날개와 항공기 바닥.[1]
  • 사소한 조종석 수정.[1]
  • 동체 왼쪽 대형 화물/들것 출입문 설치 (독일 공군의 August Euler 기체에 적용).[1]
    루프트바페 A310 MRT 10+25의 주 데크 화물 도어(좌현) 개방


루프트바페 A310 MRT의 단면 축척 모형으로, MedEvac 집중 치료실과 함께 기존의 승객 좌석이 후방에 배치된 다목적 장착을 보여줌

2. 1. 주요 개조 사항

에어버스 A310 MRTT의 주요 개조 사항은 다음과 같다.

  • 양쪽 날개 아래에 Flight Refuelling Ltd(FRL) Mk32B 공중 급유(AAR) 포드 2개 설치:[1]
  • 추가 연료 탱크 5개 설치로 연료 탑재량 증가 (최대 77,500kg):[1]
  • 연료 운영 스테이션(FOS) 설치:[1] 조종석 뒤에 위치하며 연료 배출, 카메라, 군용 무전 통신, 외부 조명 제어
  • 날개 및 동체 하부 강화:[1]
  • 조종석 계기판 일부 변경:[1]
  • 동체 왼쪽 대형 화물/들것 출입문 설치 (독일 공군 August Euler 기체에 적용):[1]


3. 기능

3. 1. 공중 급유

프로브 앤 드로그 방식을 채용하고 있으며, 양쪽 날개에 1기씩 코밤 사(社)의 포드를 통해 급유를 수행한다.[12] 독일 공군은 520킬로미터 매시의 속도로 순항하면서, 2대에 대해 매분 1,500리터의 연료를 급유할 수 있다.[12] 급유 가능한 연료는 진출 거리 3,000해리에서 33톤, 1,000해리에서 40톤이다.[9] 급유기로 운용 시에는 화물로서의 연료 탱크 또는 ACT라고 불리는 증조(增槽)를 5기까지 탑재한다.[9]

EADS는 플라잉 붐 방식의 급유 장치로 ARBS(advanced refuelling boom system영어)를 개발했다. A310-304를 바탕으로 이를 탑재한 시제기가 2005년 12월 23일에 완성되었다. 이 경우의 급유 속도는 매분 4542리터이며, 기체 측면 하부에 프로브 앤 드로그 방식의 급유 장치 2기를 설치하여, 각 3028리터의 급유도 가능하다.[9] 이는 A310에서는 장비화되지 않았지만, A330 MRTT에서 채용되었다. 그 후에도, 이 시제기에 의한 연구 개발이 진행되어, 2017년 5월 9일에는, F-16에 대한 자동 공중 급유 시험에 처음으로 성공했다고 발표되었다.[13]

3. 2. 수송

화물기로서 기체는 4개 구역으로 나누어 운용된다. 기체 상부의 주된 적재 공간은 기체 좌측면의 대형 문을 통해 짐을 싣고 내리며, 기체 하부의 공간은 3개로 나누어 사용된다. 높이 243.84cm까지의 컨테이너・팔레트에 대응하며, 이동은 전동 방식이지만, 고정은 수동 방식이다.[9] 적재 중량은 42톤까지 대응하지만,[12] 캐나다 공군은 적재 중량 32톤으로 운용하고 있다.[14]

3. 3. 인원 수송

에어버스 A310 MRTT는 인원 수송 시 독일 공군은 214명, 캐나다 공군은 194명을 탑승시키는 것이 표준적인 사양이다.[12][14] 화물과 여객의 혼재 수송도 가능하며, 독일 공군의 경우 팔레트 12개와 승객 57명의 사양으로 운용하고 있다.[12] 기체 상부의 주된 적재 공간은 기체 좌측면의 대형 문을 통해 짐을 싣고 내린다.

3. 4. 의료 후송

에어버스 A310 MRTT는 항공 의료 후송에 사용될 경우, 중상자 대응 유닛 6기와 들것 56기를 탑재할 수 있다.[9] 독일 공군의 운용에서는 들것 38기가 탑재된다.[12] 또한 생물학적 격리가 가능하여, 2020년 코로나19 범유행 당시 중화인민공화국 우한시에 체류하고 있던 독일인을 본국으로 귀환시키는 데 사용되었다.[15]

4. 운용 국가



독일 공군은 4대의 에어버스 A310 MRTT를 운용하고 있다.[9]

캐나다 공군은 2대의 A310 MRTT를 CC-150 폴라리스라는 명칭으로 제8비행단에 배치하여 운용 중이다.[14]

5. 제원

에어버스 A310 MRTT의 제원은 다음과 같다.[1][8][14]


  • '''승무원:''' 3명 (조종사 2명, 공중 급유 운영자 1명) 또는 4명[1]
  • '''탑승 인원:''' 임무에 따라 다름
  • '''길이:''' 47.4m 또는 46.88m[14]
  • '''날개폭:''' 43.9m[1]
  • '''높이:''' 15.81m 또는 15.88 m[14]
  • '''자중:''' 80,000kg[14] 또는 113,999kg[1]
  • '''최대 이륙 중량:''' 157,000 kg[14] 또는 164,000kg[1]
  • '''화물 적재량:''' 최대 36t[1] 또는 41.6t[14]
  • '''엔진:''' 제너럴 일렉트릭 CF6-80C2 또는 프랫 & 휘트니 PW4152 터보팬 엔진 2기[1]
  • '''추력:''' 263kN (각 엔진)[9]
  • '''순항 속도:''' 860km/h 또는 마하 0.8 (978km/h)[1]
  • '''최대 속도:''' 885km/h[14] 또는 978km/h[1]
  • '''항속 거리:''' 8,889km,[1] 9,600 km,[14] 또는 7,000해리[1]

참조

[1] 웹사이트 Airbus A310 MRTT Multi-Role Tanker Transport https://www.Airforce[...] Airforce Technology – Verdict Media Limited 2020-11-23
[2] 웹사이트 Airbus; Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide https://www.Airbus.c[...] Airbus 2020-01-31
[3] 웹사이트 Ground Vibration Tests on Airbus A310 MRTT. Project Report, DLR-Interner Bericht. 232-2003 C 12, 183 S. https://eLib.DLR.de/[...] German Aerospace Centre 2004
[4] 웹사이트 Airbus just beat Boeing to be the first to complete a wholly automated air-to-air refueling operation https://www.business[...] 2020-12-23
[5] 웹사이트 Airbus to close A300 and A310 production line https://www.flightgl[...] Flight International 2021-04-11
[6] 웹사이트 Eurofighter der Luftwaffe treffen zur Aero India in Bangalore ein http://www.FlugRevue[...] Flug Revue 2009-02-05
[7] 웹사이트 Pakistan Eyes Boost in Transport, Lift http://www.DefenseNe[...] Defense News 2008-11-03
[8] 서적 Jane's Aircraft Recognition Guide 5th ed. 2007
[9] 웹사이트 Airbus A310 MRTT Multi-Role Tanker Transport http://www.airforce-[...] airforce-technology.com 2012-07-24
[10] 웹사이트 Airbus A310 MRTT Performs First Air Refueling http://www.deagel.co[...] deagel.com 2012-07-24
[11] 웹사이트 Eurofighter der Luftwaffe treffen zur Aero India in Bangalore ein http://www.flugrevue[...] FLUG REVUE 2012-07-24
[12] 웹사이트 A310 MRTT http://www.luftwaffe[...] ドイツ空軍 2012-07-24
[13] 뉴스 Airbus demonstrates automatic air-to-air refuelling https://australianav[...] 2017-05-12
[14] 웹사이트 CC-150 Polaris http://www.rcaf-arc.[...] カナダ空軍 2012-07-24
[15] 간행물 【コラム】コロナ避難の韓国民帰国便…中国には民航機・日本には軍用機、なぜ? https://japanese.joi[...] 2020-02-19
[16] 웹사이트 Airbus A310MRTT http://www.flugrevue[...] FLUG REVUE 2012-07-24


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