오지역 (나라현)

3. 역 구조

나라현 서부에 위치한 오지역은 서일본 여객철도(JR 서일본)와 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)가 함께 사용하는 터미널역이다. JR 서일본의 오지역은 간사이 본선(야마토지선)과 와카야마선이 지나며, 긴테쓰는 이코마 선 오지역과 다와라모토 선 신오지역이 인접해 있다.

JR 오지역은 3면 5선(단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 2면 4선)의 지상역(교상역) 구조이다. 야마토지선과 와카야마선의 분기점으로, 열차 운행의 병목 현상이 발생하는 대표적인 역 중 하나이다. 낮 시간대에는 오사카 방면에서 오는 보통 열차 대부분이 이 역에서 회차하며, 쾌속 열차는 오지역부터 각 역에 정차한다.

긴테쓰 오지역은 1면 2선의 두단식 승강장 구조이며, 2006년에 역사가 개축되었다. 신오지역은 2면 1선의 두단식 승강장으로, 북쪽은 승차, 남쪽은 하차 전용으로 사용된다.

3. 1. JR 서일본

3. 1. 1. 승강장

• 위 노선명은 여객 안내상의 명칭("야마토 노선"과 "만요 마호로바선"은 애칭)으로 표기하고 있다.

3. 2. 긴키 닛폰 철도

3. 2. 1. 승강장

## 신오지역

1918년 4월 26일^일본어에 개업하였다. 한쪽이 막힌 두단식 승강장으로 2면 1선의 지상역이다. 북측 승강장은 승차용, 남측 승강장은 하차용이다. 승강장 유효 길이는 3량 정도이다. 역사는 선로가 끊기는 곳 가까이에 있으며 개찰구는 1개소만 존재한다.

4. 이용 현황

나라현 서부에 위치하며, JR 서일본과 킨키 일본 철도(긴테쓰) 2개 회사의 4개 노선이 운행하는 나라현 유수의 터미널역이다. 역 주변에는 상업 시설과 교육 기관 등이 많이 있다.

JR 서일본 오지역에는 간사이 본선(''야마토지선'', 大和路線^일본어 역 번호 '''JR-Q31''')과 와카야마선이 운행한다. 와카야마선 열차는 다카다역에서 사쿠라이선(만요 마호로바선)으로 직통 운행하기도 한다. 어반 네트워크에 속해 있다.

킨키 일본 철도는 오지역에 킨테쓰 이코마선(역 번호 '''G28''')이, 인접한 신오지역에 킨테쓰 다와라모토선(역 번호 '''I43''')이 운행하고 있다. 두 노선 모두 당역이 기종점이다.

4. 1. JR 서일본

4. 2. 긴키 닛폰 철도

5. 역 주변

오지역은 나라현 오지정의 중심지로, 여러 상업 시설과 공공 시설이 밀집해 있다.

6. 인접역

서일본 여객철도(JR 서일본)의 간사이 본선(야마토지선)과 와카야마선, 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 이코마선의 오지역과 다와라모토선의 신오지역이 있다. JR 오지역은 야마토지선과 와카야마선의 분기역으로, 나라현 서부의 주요 터미널역 중 하나이다. 긴테쓰 오지역과 신오지역은 각각 이코마선과 다와라모토선의 기종점이다. 긴테쓰 두 역은 별개이지만 도보 환승이 가능하며, 운임은 합산된다.

6. 1. JR 서일본

혼잡 시간대나 운용상의 사정으로 인해 야마토 노선 텐노지 방면 열차는 일부 4번 승강장에서 발차한다.

1번 승강장이 단선식, 2・3번 승강장과 4・5번 승강장이 각각 섬식으로 되어 있다. 1번 승강장과 2번 승강장 사이에는 전철 유치선 2개가 설치되어 있다.

JR 난바 방면에서 오는 보통 열차는 대부분 당역에서 회차하기 때문에, JR 난바역 · 나라역 간을 잇는 보통 열차는 아침 · 밤 일부에만 있다. 이와 별도로, 당역 발착의 나라 방면으로 가는 보통 열차도 설정되어 있다. 쾌속 열차는 모든 종류가 나라 · 가모 · 다카다 방면으로 당역에서 각 역에 정차한다. 이 때문에, 2 · 3번 승강장에서는 종일 완급 연결 (주로 2번 승강장에 쾌속, 3번 승강장에 당역 회차 보통)이 이루어진다. 낮에는 보통 열차는 JR 난바역 - 당역 간, 나라 · 가모 방면으로 가는 것은 야마토지 쾌속뿐이다.

야마토지 선과 와카야마선을 직통하는 쾌속 열차 · 보통 열차는 아침 · 밤에만 설정되어 있으며, 야마토지선에서 직통하는 와카야마선의 열차는 모두 1번 승강장에서 출발한다. 밤의 쾌속 열차 일부는 나라 방면행과 병결하여 운전하기 때문에, 당역에서 분리한다.

; 연혁

• 1890년 12월 27일: 오사카 철도 (초대)의 나라역 - 당역 간 개업에 따라, 일반역으로 설치. 당시는 나라 방면으로부터의 종착역이었다.^[1]
• 1891년
• * 2월 8일: 오사카 철도가 당역에서 이나바야마 임시 정차장(현재의 미사토역 - 가와치카타카미역 사이에 존재)까지 연장. 중간역이 됨.^[3]
• * 3월 1일: 오사카 철도가 당역에서 다카다역까지 연장.^[1]
• 1892년 2월 2일: 오사카 철도의 이나바야마 임시 정차장 - 가메세 임시 정차장 간의 개업에 의해, 나라역 - 미나토마치역 (현・JR 난바역) 간의 노선이 직결됨.^[3]
• 1900년 6월 6일: 오사카 철도의 노선을 간사이 철도가 승계. 간사이 철도의 역이 됨.^[1]
• 1907년 10월 1일: 간사이 철도가 국유화. 관영 철도의 역이 됨.^[1]
• 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해, 나라 방면 및 미나토마치 방면이 간사이 본선, 다카다 방면이 와카야마선이 됨.^[5]
• 1920년 10월: 역사 개축. 교상 역사가 될 때까지 사용.^[6]
• 1945년 7월 24일: 오지역을 노린 공습을 받음.
• 1974년 4월: 미도리의 창구 영업 개시.^[8]
• 1978년
• * 1월 26일: 교상 역으로 개축.^[9]
• * 10월 25일: 지평의 구 역사가 개장되어, 일본여행이 미디 숍을 개점.^[10]
• 1982년 8월 2일: 집중 호우에 의한 야마토강 지류 가즈시타강 범람으로 구내 전동차 유치선이 수몰, 정차 중이던 101계 60량과 113계 40량이 피해를 입어, 101계는 전량 폐차됨.^[11]
• 1984년
• * 2월 1일: 화물 영업 폐지, 여객역이 됨.
• * 10월 1일: 짐 취급 폐지.
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 됨.^[3]
• 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정으로 간사이 본선에서 "야마토 노선" 애칭 사용 개시.
• 1998년 7월 25일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.^[12]
• 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
• 2009년 10월 4일: 오사카 환상·야마토 노선 운행 관리 시스템 도입.
• 2018년 3월 17일: 역 넘버링 도입 및 사용 개시.
• 2020년 10월: 중앙 개찰구 내 화장실 리뉴얼 및 사용 개시.
• 2024년 3월 16일: 다이어 개정에 따라, 신설되는 특급 라쿠라쿠 야마토의 정차역이 됨.^[13]

6. 2. 긴키 닛폰 철도

긴테쓰 오지역은 1면 2선의 두단식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량으로, 역사는 선로가 끊기는 지점에 있다. 개찰구는 1개소만 존재한다.^[18] 2006년에 개축되었으며, 스룻토 간사이 대응 각종 교통카드, 피타파, J스루 카드, 이코카 사용이 가능하다. 특급권 및 정기권은 역 창구에서 구매할 수 있다.^[19]

신오지역은 2면 1선의 두단식 승강장을 갖춘 지상역이다. 북쪽 승강장은 승차용, 남쪽 승강장은 하차용이다. 승강장 유효 길이는 3량이다. 역사는 선로가 끊기는 곳에 있으며, 개찰구는 1개소만 존재한다. 자동개찰기로 승차권을 구입할 수 있다. 2007년 4월 1일부터 피타파 및 이코카 사용이 가능하다.

참조

_[1] 서적 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』
_[2] 웹사이트 王寺駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-20
_[3] 서적 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』
_[4] 문서 この際に両仮停車場は廃止。
_[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2009-08-30
_[6] 문서 天王寺鉄道管理局三十年写真史
_[7] 뉴스 いま問う平和：'11夏 香芝の鈴木さん、語り部活動300回超／奈良-毎日ｊｐ http://mainichi.jp/a[...] 毎日新聞 2011-08-10
_[8] 서적 交通公社の時刻表 国鉄 1974-05-01
_[9] 뉴스 新駅舎 二十六日から使用 関西本線王寺駅 交通協力会 1978-01-20
_[10] 문서 天王寺鉄道管理局三十年写真史
_[11] 간행물 101系電車 車両のあゆみ 電気車研究会 1987-11-01
_[12] 서적 JR気動車客車編成表 '99年版 ジェー・アール・アール 1999-07-01
_[13] 보도자료 2024年春のダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2023-12-15
_[14] 웹사이트 王寺駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-20
_[15] 서적 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』
_[16] 보도자료 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-02-29
_[17] 웹사이트 近鉄生駒線と東信貴鋼索線が開業100周年で式典 https://www.nara-np.[...] 奈良新聞 2022-05-17
_[18] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号
_[19] 서적 HAND BOOK 2010 近畿日本鉄道総合企画部編 2010-09-01
_[20] 웹사이트 データで見るJR西日本：JR西日本 https://www.westjr.c[...]
_[21] 문서 ただし、新今宮駅の正式な所属は関西本線ではなく大阪環状線となっている。
_[22] 웹사이트 駅別乗降人員 生駒線 田原本線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
_[23] 웹사이트 JR王寺駅は「路上喫煙禁止地区」です http://www.town.oji.[...] 王寺町 2014-06-20
_[24] 문서 奈良交通の路線バスのうち北口に到着する便は、方向幕が「王寺駅北口」と表示されている。