왓카나이역
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1. 개요
왓카나이역은 1926년 12월 26일 왓카나이 미나토역으로 개업하여, 1939년 2월 1일 현재의 이름으로 변경되었다. 1987년 JR 홋카이도에 의해 관리되며, 2011년 역 건물 재개발을 통해 새로운 역사가 개업했다. 왓카나이역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 복합 시설인 키타카라 내에 위치해 있으며, 2022년 하루 평균 48명의 승객이 이용했다. 왓카나이시의 지명에서 유래된 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 왓카나이 시청과 인접해 있다.
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| 왓카나이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 왓카나이 역 |
| 원래 이름 | 稚内駅 (わっかないえき) |
| 로마자 표기 | Wakkanai-eki |
| 소재지 | 일본 홋카이도 왓카나이시 주오 3-6-1 |
| 운영 주체 | JR 홋카이도 |
| 노선 | 소야 본선 |
| 아사히카와 기점 거리 | 259.4 km |
| 승강장 형태 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 직영 (미도리노마도구치) |
| 역 번호 | W80 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1928년 12월 26일 |
| 재건축 | 2011년 |
| 이전 이름 | 왓카나이 미나토 (1939년까지) |
| 하루 평균 승차 인원 (2022년) | 48명 |
| 비고 | 일본 최북단 역 |
| 노선 정보 | |
| 운행 계통 | 소야 본선 보통 열차 (미나미왓카나이 방면) 소야 본선 소야 / 사로베츠 (미나미왓카나이 방면) |
| 역사 | |
| 개업 연도 | 1928년 |
| 이전 역명 | 왓카나이 미나토 역 (稚内港駅) |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 와카 |
2. 역사
왓카나이 지역에 철도가 처음 들어온 것은 1922년(다이쇼 11년)이지만, 당시의 왓카나이역은 현재의 미나미왓카나이역 위치에 있었으며, 현재의 왓카나이역과는 약 2km 떨어져 있었다. 이 때문에 남사할린의 오토마리(현 코르사코프)로 향하는 철도 연락선인 치토 연락선을 이용하는 승객들은 역에서 항구까지 걸어가야 했고, 화물은 짐수레로 옮겨야 하는 불편함이 있었다.
이러한 불편을 해소하기 위해 1928년(쇼와 3년) 12월 26일, 현재의 왓카나이역 위치까지 철도 노선이 연장되었고, 稚内港駅|왓카나이 미나토에키일본어(와카나이 항구역)이라는 이름으로 개업하면서 현재 왓카나이역의 역사가 시작되었다. 처음에는 테시오 본선의 일부였으나, 1930년 4월 1일 테시오 본선이 소야 본선에 통합되었다.
1936년(쇼와 11년) 왓카나이항의 북 방파제 잔교가 완공되자, 방파제 안까지 선로를 연장하는 공사가 시작되었다. 1938년(쇼와 13년) 10월 1일부터는 방파제 잔교 내(현재의 북방파제 돔 내부)에 稚内桟橋駅|왓카나이 산바시에키일본어(와카나이 잔교역)가 왓카나이항역의 구내 임시 승강장 형태로 설치되어 연락선 환승이 더욱 편리해졌다.
1939년(쇼와 14년) 2월 1일에는 역명 개정이 이루어져, 왓카나이항역이 왓카나이역으로, 기존의 왓카나이역은 미나미왓카나이역으로 이름이 변경되었다.
제2차 세계 대전 말기인 1945년(쇼와 20년) 8월, 소련군이 남사할린을 점령하면서 치토 연락선은 사할린에서 일본 본토로 돌아오는 귀환자 수송을 마지막으로 같은 해 8월 24일 운항이 중단되었고, 이에 따라 왓카나이 잔교역도 실질적으로 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 왓카나이역은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었다.
2010년(헤이세이 22년) 1월 31일에는 2번 승강장이 폐지되어 단선 승강장만 남게 되었다. 2011년(헤이세이 23년) 4월 3일에는 "왓카나이역 앞 지구 제1종 시가지 재개발 사업"의 일환으로 건설된 복합 시설 건물인 키타카라(KITAcolor) 내에 새로운 역사가 문을 열었다[7][8]. 이로 인해 일본 최북단 선로 종점의 위치가 남쪽으로 약 100m 이동하게 되었다. 키타카라 건물은 2012년(헤이세이 24년)에 전면 개장하였다.
2. 1. 연표
- 1923년 (다이쇼 12년) 5월 1일: 치토 연락선 개설.[14]
- 1924년 (다이쇼 13년) 11월 10일: 왓카나이 연락 대합소 개설.
- 1928년 (쇼와 3년) 12월 26일: 소야 본선 미나미왓카나이역(현재의 미나미왓카나이역) - 당역 간 연장 개업.[15][9] 개업 당시 역명은 '''와카나이항역'''(稚内港駅|왓카나이 미나토에키일본어)이었으며, 일반역이었다.[15][9]
- 1938년 (쇼와 13년)
- * 6월 30일: 역사를 시가지 측으로 이전 (2대 역사).
- * 10월 1일: '''와카나이 잔교역'''(稚内桟橋駅|왓카나이 산바시에키일본어) 개업 (당역 구내의 임시 승강장 취급).[15]
- 1939년 (쇼와 14년) 2월 1일: 기존의 왓카나이역을 미나미왓카나이역으로 개칭하고, 당역(와카나이항역)을 '''왓카나이역'''으로 개칭.[15] 이때부터 미나미왓카나이역은 왓카나이역장의 관리하에 둠.[10]
- 1945년 (쇼와 20년) 8월 25일: 치토 연락선 운항 중지, 와카나이 잔교역 사실상 폐지.[15]
- 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 공공 기업체인 일본국유철도(국철)로 이관.
- 1952년 (쇼와 27년) 11월 6일: 미나미왓카나이역 이전으로 인해, 미나미왓카나이역과의 거리가 1.2km에서 2.7km로 변경.[15]
- 1965년 (쇼와 40년) 10월 1일: 역 건물 재건축으로 3대 역사 사용 개시.[11]
- 1967년 (쇼와 42년)
- * 2월 1일: 미나미왓카나이역이 역장 배치역이 되어, 당역 역장의 관리하에서 벗어남.[10]
- * 9월 6일: 쇼와 천황, 고준 황후가 도내를 행차. 왓카나이역 발, 삿포로역 행의 어전 열차가 운행됨.[12]
- * 10월 1일: 미도리노 마도구치 설치.[11]
- * 같은 해: 이부스키역과 '자매역' 제휴.
- 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 보조 컨테이너 기지 설치.[16]
- 1973년 (쇼와 48년) 10월 1일: 컨테이너 기지로 승격.[13]
- 1975년 (쇼와 50년) 11월: 미나미왓카나이역 - 왓카나이역 간 고가 공사(총 연장 1.1km) 완성. 플랫폼을 50m 연장하여 유효 길이 250m로 함.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 취급 폐지.[16][14] 나요로역 - 왓카나이역 간 화물 열차 폐지.[14]
- 1985년 (쇼와 60년) 5월: 국철의 잉여 인원 대책으로 구내에 국철 직영 기념품점 개설.
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 신문지를 제외한 수하물 취급 폐지.[15]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.[17]
- 1991년 (헤이세이 3년) 10월 25일: 신문지 취급 폐지.
- 2000년 (헤이세이 12년) 3월 11일: 특급 '슈퍼 소야'·'사로베츠' 운행 개시로 특급 열차 발착역이 됨.[11][16]
- 2006년 (헤이세이 18년) 3월 18일: 야간 특급 '리시리'가 계절 운행 '하나타비 리시리'가 됨.[11][17]
- 2007년 (헤이세이 19년) 9월 30일: 임시 야간 특급 '하나타비 리시리' 폐지. 야간 열차 운행 종료.[11]
- 2010년 (헤이세이 22년) 1월 30일: 2번선 폐지.[11][18]
- 2011년 (헤이세이 23년) 4월 3일: 전날 영업을 마지막으로 구 역사(3대 역사)를 폐쇄하고, 신 역사(4대 역사) 임시 개업.[11][19] 이로 인해 일본 최북단 선로 지점이 약 100m 남쪽으로 이동. 영업 킬로미터 변경은 없음.
- 2012년 (헤이세이 24년)
- * 4월 29일: 신 역사와 일체인 복합 시설 '키타카라'(KITAcolor) 전면 개업.[11][20][21]
- * 5월 3일: 미치노에키 왓카나이 오픈.[11][22]
- 2017년 (헤이세이 29년) 4월 1일: 창구 영업 시간을 단축하고, 이른 아침 및 야간 시간대 직원 배치 중단.
- 2024년 (레이와 6년) 11월 18일: 자동 발권기 폐지.[23]
2. 2. 역명의 유래
왓카나이시의 이름에서 유래했다. 아이누어의 yam-wakka-nay|얌-왓카나이ain(차가운・물(마실 물)의・강)에서 비롯되었다[24].3. 역 구조
과거에는 치하쿠 연락선과의 연결 등을 고려하여 넓은 구내에 복잡한 배선을 갖추고 있었다. 그러나 화물 영업 폐지 등으로 측선이 축소되었고, 여객 열차가 정차하는 부분도 단순화되어 현재는 분기기가 없는 역이 되었다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다.
과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조였으나, 2010년 1월 30일에 2번 승강장 사용을 중지하고 관련 선로, 분기기, 신호기(출발 신호기, 장내 신호기)를 철거하여 정류장 형태로 변경되었다. 이 변경으로 인해 미나미와카나이역에서 왓카나이역 종단 지점까지의 구간은 하나의 폐색 구간이 되어, 동시에 2대 이상의 열차가 들어올 수 없게 되었다. 과거 일본 최북단 선로로 사용되었던 차막이와 레일은 JR 홋카이도에서 와카나이시에 기증하였고, 2012년 3월 역 앞 광장에 기념물 "일본 최북단의 선로"로 복원 설치되었다.
개찰구에서 승강장으로 이어지는 통로에는 슬로프가 설치되어 있어 배리어 프리를 지원한다. 역무원이 배치된 역이며, 미나미와카나이역이 관리한다. 개찰구 옆에는 미도리노마도구치, 지정석 발권기(신용카드 전용)[25], 대합실이 있다.
왓카나이역은 와카나이시가 조성한 복합 시설 "키타카라 (KITAcolor)" 내에 위치해 있다. "키타카라"는 역 기능 외에도 버스 터미널, 상점, 음식점, 편의점, 관광 협회, 지역 교류 센터, 영화관, 그룹 홈, 고령자 주택 등을 갖추고 있다.[26] 또한, "미치노에키 와카나이"로 지정되어 있으며, 와카나이항 국제·국내 페리 터미널 등과 함께 "미나토 오아시스 와카나이"로도 지정되어 있다.[27]
4. 이용 현황
2022년도 기준, 이 역의 하루 평균 이용 승객은 48명이었다.[4]
승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 알려진 해에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 1일 평균란 괄호 안에 나타낸다. 승하차 인원만 알려진 경우에는 1/2로 나눈 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "왓카나이시 통계서" 기준 값은 창구에서 승차권을 구매한 인원만을 집계한 것이며, "JR 조사" 값은 해당 연도를 마지막으로 하는 과거 5년간 각 조사일에서의 평균치이다.
| 연도 | 승차 인원 (명) | 출전 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | |||
| 1935년 (쇼와 10년) | 71,776 | (196.1) | [28] | ||
| 1949년 (쇼와 24년) | 308,210 | (844.4) | |||
| 1968년 (쇼와 43년) | 433,355 | (1,187.2) | rowspan="3" | | ||
| 1970년 (쇼와 45년) | 364,331 | (998.1) | |||
| 1975년 (쇼와 50년) | 335,540 | (916.7) | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 694 | [10] | |||
| 1980년 (쇼와 55년) | 219,339 | (601.1) | rowspan="9" | | ||
| 1985년 (쇼와 60년) | 119,307 | (326.9) | |||
| 1990년 (헤이세이 2년) | 86,553 | (237.1) | 전년도에 덴포쿠선 폐지 | ||
| 1991년 (헤이세이 3년) | 88,674 | (242.3) | |||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 87,161 | (238.8) | |||
| 1993년 (헤이세이 5년) | 89,790 | (246.0) | |||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 88,011 | (241.1) | |||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 88,567 | (242.0) | |||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 87,235 | (239.0) | |||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 53,300 | (146.0) | [29] | ||
| 2006년 (헤이세이 18년) | 47,450 | (130.0) | |||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 45,200 | (123.5) | [30] | ||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 43,400 | (119.0) | |||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 40,150 | (110.0) | |||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 36,500 | (100.0) | |||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 38,690 | (105.7) | [31] | ||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 38,690 | (106.0) | |||
| 2013년 (헤이세이 25년) | 36,360 | (99.6) | |||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 34,700 | (95.1) | |||
| 2015년 (헤이세이 27년) | 39,100 | (106.8) | 10명 이상 | [31][32] | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 38,000 | (104.1) | 117.8 | [33][34] | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 30,700 | (84.1) | 120.0 | [33][35] | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 30,300 | (83.0) | 111.8 | [33][36] | |
| 2019년 (레이와 원년) | 30,400 | (83.0) | 105.4 | [33][37] | |
| 2020년 (레이와 2년) | 16,100 | (44.1) | 106.8 | [38][39] | |
| 2021년 (레이와 3년) | 14,200 | (38.9) | 93.8 | [40][41] | |
| 2022년 (레이와 4년) | 17,500 | (47.9) | 86.2 | [42][43] | |
| 2023년 (레이와 5년) | 89.0 | [44] |
과거에는 특급 열차 도착 및 출발 시간에 맞춰 직원이 조리부터 판매까지 담당하는 산에이 상사의 역 도시락이 이동 판매 방식으로 판매되었다. 하지만 2004년 1월 해당 직원이 사망한 후 이동 판매는 중단되었다. 이후 아사히카와역 이동 판매 상회 산하의 와카나이역 이동 판매 주식회사가 설립되어 조리와 판매를 담당하고 있다.
2009년 6월 30일 나요로역에서 역 도시락 판매가 종료되면서[45], 왓카나이역은 소야 본선에서 유일하게 역 도시락을 판매하는 역이 되었다. 주요 역 도시락은 다음과 같다[46].
- 흘러넘치는 연어알! 가리비 도시락
- 4대 게 도시락
- 게 해산물 어선
- 듬뿍 해산물 도시락
- 게 연어알 밥
5. 역 주변
역 앞 교차로는 국도 40호선의 종점이며, 국도 232호선과 홋카이도도 106호 와카나이 덴포선의 기점이다. 시가지는 미나미와카나이역 주변까지 뻗어 있다.
| 시설/관광지 | 교통수단 및 소요 시간 |
|---|---|
| 왓카나이 페리 터미널, 왓카나이항 국제 여객 페리 터미널 | 차로 약 2분 (도보 약 15분) |
| 왓카나이 부항 시장 | 차로 약 3분 |
| 왓카나이시 개기 백년 기념탑・호쿠호 기념관 (왓카나이 공원) | 차로 약 15분 |
| 노샷푸 곶 | 차로 약 15분 |
| 왓카나이 공항 | 차로 약 20분 (버스로 약 30분) |
| 소야 곶 | 차로 약 1시간 |
| 구분 | 시설명 |
|---|---|
| 관공서/공공기관 | 왓카나이 시청, 홋카이도 아사히카와 방면 와카나이 경찰서, 아사히카와 지방 재판소 와카나이 지부, 아사히카와 가정 재판소 와카나이 지부, 와카나이 간이 재판소, 아사히카와 지방 검찰청 와카나이 지부, 와카나이 구 검찰청, 왓카나이 항만 합동 청사, 왓카나이 우체국, 왓카나이 종합 문화 센터, 시립 와카나이 병원 |
| 교통 | 소야 버스 왓카나이 역 앞 터미널, 왓카나이항 |
| 금융 | 왓카나이 신용금고 본점, 호쿠요 은행 와카나이 지점, 홋카이도 은행 와카나이 지점 |
| 숙박/온천 | 사피르 호텔 와카나이, 천연 온천 텐포쿠노유 도미인 와카나이, 왓카나이시 온수 풀 「스이무칸」 |
| 상업/식당 | 유메쇼쿠칸 키타 시장, 식품관 아이자와, 삿포로 드럭스토어 와카나이 중앙점, 볼륨정, 푸른 새, 푸치 GARAKU, 클라크 서점 (과거 최북단의 서점, 2023년 6월 폐점)[47] |
| 종교/기타 | 북방파제 돔, 호쿠몬 신사, 료토쿠지 |
5. 1. 버스 노선
소야 버스의 버스가 발착한다. 버스 안내소는 역사와 직결된 상업 시설 키타카라 내에 있으며, 버스 정류장은 역 앞 버스 터미널과 역 앞 도로에 설치되어 있다.주요 노선은 다음과 같다.
- 소야 곶 방면
- 덴보쿠 선 대체 버스
- 시내선
- 노샷푸 곶 방면
- 왓카나이 공항 방면
또한, 삿포로시 방면 고속버스인 "특급 왓카나이호"는 홋토 교통과 공동으로 운행한다.
6. 기타
1995년 9월 4일 심명선이 폐지된 이후, 최장 편도 승차권의 기점역이 되었으나, 2024년 4월 1일 네무로 본선 후라노역 - 신토쿠역 구간이 폐지되면서 기점역이 아니게 되었다. (이후 최장 편도 승차권의 기점역은 오무라선 다케마츠역(나가사키현 오무라시)이 되었다.) 단, 운임 계산 킬로를 기준으로 거리를 계산한 경우에는 계속해서 기점역이 된다.
과거에는 특급 열차의 도착 시간에 맞춰, 역 직원 1명이 조리부터 판매까지 담당하는 산에이 상사의 역 도시락이 이동 판매로 판매되었다. 하지만 2004년 1월에 해당 직원이 사망한 이후 이동 판매는 중단되었다. 그 후 아사히카와역 이동 판매 상회 산하의 와카나이역 이동 판매 주식회사가 설립되어 조리 및 판매를 진행하고 있다.
2009년 6월 30일부로 나요로역이 역 도시락 판매를 종료함에 따라[45], 왓카나이역은 소야 본선 소속 역 중 유일한 역 도시락 판매역이 되었다. 주요 역 도시락은 다음과 같다[46].
- 흘러넘치는 연어알! 가리비 도시락
- 4대 게 도시락
- 게 해산물 어선
- 듬뿍 해산물 도시락
- 게 연어알 밥
참조
[1]
서적
Kodansha
[2]
웹사이트
稚内駅
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-16
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서적
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2024-07-11
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日本国有鉄道
2023-01-15
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문서
日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
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웹사이트
新駅舎きょう開業*地元グルメも満喫*旭川から記念列車運行
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北海道新聞社
2017-07-25
[8]
웹사이트
飲食店や高齢者住宅が一体*稚内駅ビル 全面開業
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北海道新聞社
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간행물
『官報』 1928年12月20日 鉄道省告示第315号
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서적
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1980-04-30
[11]
서적
週刊JR全駅・全車両基地 No.60 稚内駅 北見駅 丸瀬布駅ほか77駅
朝日新聞出版
2013-10-13
[12]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[13]
뉴스
集配送システム実現 稚内駅 コンテナ基地に昇格
1973-09-28
[14]
뉴스
来月からの国鉄貨物廃止 9線区を認定 本道11線区に
1984-01-20
[15]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[16]
웹사이트
スーパー宗谷デビュー*期待乗せて雪原を疾走*乗客「揺れ少なく静かで快適」「名寄以北は実質値上げ」「乗り換えないのが便利」*鉄道ファン 駅にカメラの列
http://photodb.hokka[...]
北海道新聞社
2017-07-25
[17]
웹사이트
名残惜しむ乗客、ファン*「利尻」定期運行終了*車窓の景色 見納め*稚内駅長「皆さんに親しまれた」
http://photodb.hokka[...]
北海道新聞社
2017-07-25
[18]
웹사이트
JR稚内駅*さよなら2番線*駅舎新築で30日廃止
http://photodb.hokka[...]
北海道新聞社
2017-07-25
[19]
간행물
稚内新駅舎の開業日について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2017-07-25
[20]
웹사이트
稚内駅ビル「キタカラ」全面開業*飲食コーナー盛況*最北端の線路*モニュメント除幕
http://photodb.hokka[...]
北海道新聞社
2017-07-25
[21]
웹사이트
稚内駅ビル「キタカラ」グランドオープン! 市民の憩いの場に
https://pucchi.net/h[...]
2017-07-25
[22]
웹사이트
GW後半も各地で笑顔*記念切符に長い行列*道の駅わっかない開業
http://photodb.hokka[...]
北海道新聞社
2017-07-25
[23]
뉴스
稚内駅の現金用券売機廃止 11月18日で 窓口、車内で対応
https://www.hokkaido[...]
2024-10-27
[24]
웹사이트
アイヌ語地名リスト ル〜ワ P141-145
http://www.pref.hokk[...]
北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室
2007
[25]
웹사이트
指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2021-01-26
[26]
웹사이트
キタカラ KITAcolor
http://www.kitacolor[...]
2017-07-25
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웹사이트
みなとオアシス「わっかない」
https://www.hkd.mlit[...]
北海道開発局
2017-07-25
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서적
稚内市史
https://doi.org/10.1[...]
稚内市
2022-08-11
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웹사이트
運輸・通信・観光(データ)
http://www.city.wakk[...]
稚内市
2010
[30]
웹사이트
第10章 交通
http://www.city.wakk[...]
稚内市
2012
[31]
웹사이트
第10章 交通
http://www.city.wakk[...]
稚内市
2016
[32]
웹사이트
極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2016-03-28
[33]
웹사이트
第10章 交通
https://www.city.wak[...]
稚内市
2020
[34]
웹사이트
宗谷線（名寄・稚内間）
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2017-12-30
[35]
웹사이트
宗谷線（名寄・稚内間）
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2018-07-13
[36]
웹사이트
宗谷線（名寄・稚内間）
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2019-10-18
[37]
웹사이트
宗谷線（名寄・稚内間）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2020-11-03
[38]
웹사이트
第10章 交通
https://www.city.wak[...]
稚内市
2021-01-01
[39]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-08-14
[40]
웹사이트
第10章 交通
https://www.city.wak[...]
稚内市
2023-03-01
[41]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-09-03
[42]
웹사이트
第10章 交通
https://www.city.wak[...]
稚内市
2024-03-01
[43]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2023-11-10
[44]
웹사이트
宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2024-09-08
[45]
뉴스
6月末で最北の駅弁を廃業 名寄市の角舘商会・老舗「のれん」を惜しむ声も
http://www.nayoro-np[...]
名寄新聞社
2017-07-25
[46]
서적
JTB時刻表 2024年3月号
JTBパブリッシング
2024-01-01
[47]
웹사이트
"「最北の書店」6月末閉店 稚内・クラーク書店、ネット通販普及で経営難 常連「寂しい」"
https://www.hokkaido[...]
北海道新聞
2023-06-14
[48]
웹사이트
営業所・案内所のご案内
http://www.soyabus.c[...]
宗谷バス
2019-01-30
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