우메지마역
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1. 개요
우메지마역은 1924년 개업한 일본 도부 철도 이세사키선(도부 스카이트리 라인)의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 1968년 고가화되었으며, 1995년부터 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되었다. 2012년 발차 멜로디와 역 번호(TS 12)가 도입되었고, 2024년 스크린도어가 설치되었다. 2022년 기준 하루 평균 32,421명이 이용하며, 아다치구청이 인접해 있다.
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| 우메지마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 우메지마역 |
| 로마자 표기 | Umejima-eki |
| 주소 | 도쿄도 아다치구 |
| 운영사 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 스카이트리 라인 |
| 역 번호 | TS 12 |
| 개업일 | 1924년 10월 1일 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 정보 | |
| |
| 연혁 | |
| 개업 | 1924년 10월 1일 |
| 이용 현황 | |
| 2022년 승강인원 | 32,421명 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 도부 이세사키선(도부 스카이트리 라인) |
| 이전 역 | 고탄노역 |
| 역간 거리 (이전) | 1.2km |
| 다음 역 | 니시아라이역 |
| 역간 거리 (다음) | 0.8km |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 우메 |
| 비고 | align=center [[파일:Tobu Skytree Line (TS) symbol.svg|15px|TS]] 이세사키선(도부 스카이트리 라인) align=center 아사쿠사 기점 10.5 km |
2. 역사
- 1924년 10월 1일: 영업 개시.[1][2]
- 1968년 3월: 고가화.
- 1995년 10월 10일: 하행 승강장 에스컬레이터 사용 개시.
- 1996년
- * 3월 22일: 상행 승강장 에스컬레이터 사용 개시.
- * 4월 26일: 엘리베이터 사용 개시.
- 2012년
- * 3월 15일: 발차 멜로디 도입.
3월 17일: TS 12** 역 번호 설정.[14][3]
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 역 부지 폭이 좁아 기타센주 방면 상행 승강장과 니시아라이 방면 하행 승강장이 일직선으로 배치된 변칙적인 구조를 가지고 있다. 완행선에만 승강장이 있으며, 승강장 바깥쪽으로는 급행선이 지나간다.
계단, 엘리베이터, 에스컬레이터는 상하행 승강장 사이의 중앙 부분에만 설치되어 있다. 고가화 이전에는 상대식 승강장 구조였으나, 고가화 공사를 거치면서 현재의 모습이 되었다. 초기에는 상하행 승강장이 분리되었으나, 1996년 개수 공사로 연결되어 이동이 가능해졌다[5].
역 출입구는 구 닛코 가도에 면해 있으며, 1층 개찰구 안쪽에 화장실(다기능 화장실 포함)이 있고 개찰구 밖에는 ATM이 설치되어 있다.
3. 1. 특징
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 역 부지 폭이 좁기 때문에, 기타센주 방면 상행 승강장과 니시아라이 방면 하행 승강장이 일직선으로 배치된 변칙적인 구조를 가지고 있다. 완행선에만 승강장이 설치되어 있으며, 승강장 바깥쪽으로는 급행선이 지나간다.계단, 엘리베이터, 에스컬레이터는 상하행 승강장 사이, 즉 역 중앙 부분에만 설치되어 있다. 이 위치는 각 승강장에서 마지막 열차 칸이 정차하는 곳보다 더 뒤쪽에 해당하기 때문에, 우메지마역 이용객들은 자연스럽게 열차 진행 방향의 맨 뒤 칸에 집중하는 경향이 있다.
고가화 이전에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으며, 상행과 하행 승강장의 역사가 분리되어 있었다. 고가 및 복복선화 공사 당시 부지 문제로 인해 운행 중인 선로 바로 위에 고가교를 건설하는 방식을 채택했고, 이로 인해 상하행 승강장을 선로를 따라 나란히 배치하게 되었다. 고가화가 완료되었을 때는 상하행 승강장이 완전히 분리되어 있었으나, 1996년에 엘리베이터와 에스컬레이터를 신설하는 개수 공사를 진행하면서 두 승강장이 하나로 합쳐져 상하행 승강장 간 이동이 가능해졌다[5].
역 출입구는 구 닛코 가도와 접하고 있다.
화장실은 1층 개찰구 안쪽에 있으며, 유니버설 디자인을 적용하여 휠체어나 오스토메이트 사용자를 위한 다기능 화장실도 함께 마련되어 있다. 1층에는 개찰구와 콘코스가 있으며, 개찰구 밖에는 미즈호 은행과 세븐 은행의 ATM이 설치되어 있다.
우메지마역과 니시아라이역 사이에는 하행 열차가 완행선에서 급행선으로, 상행 열차가 급행선에서 완행선으로 이동할 수 있는 단선 건넘선이 설치되어 있다. 이 건넘선은 2020년 6월 6일 시간표 개정 이후부터 운행을 시작한 "TH 라이너"(우메지마역은 통과)가 사용하고 있다. 건넘선 신설과 함께 철도 신호 배치도 재검토되었다.
과거에는 2번 승강장에서 철도 사진 촬영이 가능했지만, 관련 문제가 자주 발생하여 현재는 촬영 금지를 알리는 안내판이 게시되어 있다.
3. 2. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 부지 폭이 좁기 때문에 기타센주 방면에 상행 승강장, 니시아라이 방면에 하행 승강장이 일직선으로 배치된 변칙적인 형태이다. 완행선에만 승강장이 있으며, 그 바깥쪽으로 급행선이 지나간다.계단, 엘리베이터, 에스컬레이터는 상하행 양쪽 승강장 사이(역의 중앙 부분에 해당하는 장소)에만 설치되어 있다. 이곳은 양쪽 승강장에서 마지막 차량이 도착하는 위치보다 더 뒤쪽에 있어, 이 역 이용자는 항상 진행 방향의 맨 뒤 차량에 집중하기 쉬운 경향이 있다.
고가화 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었고, 역사는 상하행 승강장에서 독립되어 있었다. 고가화 및 복복선화 공사를 진행하면서 부지 사정상 영업선 바로 위에 고가교를 건설하는 방식이 채택되었고, 이로 인해 상하행 승강장을 선로를 따라 나란히 배치하게 되었다. 고가화 완성 당시에는 상하행 승강장이 완전히 분리되어 있었지만, 1996년(헤이세이 8년)에 개수 공사가 실시되어 엘리베이터와 에스컬레이터가 신설되었을 때 양쪽 승강장이 일체화되어 상하행 승강장 간의 이동이 가능해졌다.[5]
역 출입구는 구 닛코 가도에 면해 있다.
화장실은 1층 개찰구 내에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 휠체어나 오스토메이트 등의 이용에 대응하는 다기능 화장실도 함께 설치되어 있다. 1층은 개찰구 및 콘코스로 되어 있으며, 개찰구 바깥에는 미즈호 은행과 세븐 은행의 ATM이 설치되어 있다.
당역과 니시아라이역 사이에는 하행 완행선에서 급행선으로, 상행 급행선에서 완행선으로 이동할 수 있는 단선 건넘선이 정비되어 2020년(레이와 2년) 6월 6일 시간표 개정부터 "TH 라이너"(당역은 통과)가 사용하고 있다. 이 건넘선 신설에 맞춰 신호 배치도 재검토되었다.
과거 2번 승강장에서는 철도 사진을 찍을 수 있는 장소였지만, 문제가 자주 발생하여 현재는 촬영 금지를 알리는 안내판이 게시되어 있다.
| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 도부 스카이트리 라인 | 상행 | 기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사・ |
| 2 | 하행 | 니시아라이・다케노쓰카・기타코시가야・가스카베・도부 도부쓰코엔・ |
- 상기 노선명은 여객 안내상의 명칭(「도부 스카이트리 라인」은 애칭)으로 표기하고 있다.
- 2020년(레이와 2년) 6월 6일 다이어 개정부터, 당역에 발착하는 열차는 일부를 제외하고 '''모두 히비야선 직통'''이 되었기 때문에, 아사쿠사 방면으로 왕래하는 경우에는 반드시 기타센주역에서 환승할 필요가 있다.
3. 3. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 역 부지 폭이 좁기 때문에 기타센주 방면 상행 승강장과 니시아라이 방면 하행 승강장이 일직선으로 배치된 변칙적인 구조를 가지고 있다. 승강장은 완행선에만 설치되어 있으며, 그 바깥쪽으로는 급행선이 통과한다.계단, 엘리베이터, 에스컬레이터는 상행과 하행 승강장 사이의 중앙 부분(각 승강장에서 마지막 열차가 정차하는 위치보다 더 뒤쪽)에만 설치되어 있다. 이 때문에 이용객들은 열차 진행 방향의 가장 뒤쪽 차량에 타는 경향이 있다.
화장실은 1층 개찰구 안쪽에 있으며, 유니버설 디자인을 적용하여 휠체어나 오스토메이트 이용자도 편리하게 사용할 수 있는 다기능 화장실이 함께 마련되어 있다. 1층 개찰구 밖에는 미즈호 은행과 세븐 은행의 ATM이 설치되어 있다.
역 출입구는 구 닛코 가도와 접하고 있다.
원래 이 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조였고, 상행과 하행 승강장의 역사가 분리되어 있었다. 하지만 고가화 및 복복선화 공사를 진행하면서 부지 문제로 인해 운행 중인 선로 바로 위에 고가교를 건설하는 방식을 채택했고, 상행과 하행 승강장을 선로를 따라 나란히 배치하게 되었다. 고가화 공사가 완료된 초기에는 상행과 하행 승강장이 완전히 분리되어 있었으나, 1996년에 엘리베이터와 에스컬레이터를 새로 설치하는 개수 공사를 진행하면서 두 승강장이 하나로 합쳐져 상호 이동이 가능해졌다[5]。
우메지마역과 니시아라이역 사이에는 하행 열차가 완행선에서 급행선으로, 상행 열차가 급행선에서 완행선으로 이동할 수 있는 단선 건넘선이 설치되어 있다. 이 건넘선은 2020년 6월 6일 시간표 개정 이후부터 TH 라이너(이 역은 통과)가 사용하고 있으며, 이와 함께 철도 신호 배치도 조정되었다.
과거에는 2번 승강장에서 철도 사진 촬영이 가능했지만, 관련 문제 발생이 잦아져 현재는 촬영 금지 안내판이 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2022년의 1일 평균 승하차 인원은 '''32,421명'''이다[13].
최근 1일 평균 승하차 및 '''승차''' 인원じょうしゃじんいん|조샤진인일본어의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
구 중앙부에 위치한 아다치구청의 최우선 역이기도 하다. 구청은 동쪽으로 도보 약 10분 거리이다.
5. 1. 북쪽
- 아다치구립 벨몬트 공원
- 도쿄 소방청 아다치 소방서
- 아다치구청
- * 아다치구 중앙혼초 구민 사무소
- 아다치 보건소 생활 위생과
- * 중앙혼초 보건 종합 센터
- 도쿄 도립 아다치 고등학교
- 아다치구립 제4중학교
- 아다치 우메지마 우체국
- 엘 소피아
- * 아다치구 남녀 참가 플라자
- * 아다치구 우메다 구민 사무소
- * 아다치구 소비자 센터
- * 우메다 지역 학습 센터
- 아다치 우메다 우체국
- 우메다 어린이 집
- 우메다 주구 센터
- 아다치 구립 우메다 도서관 (옛, 중앙 도서관)
- 쇼핑 타운 카리브
- 우메다 병원
- 일본기독교단 아다치우메다 교회
- 아다치 구립 제9 중학교
- 아다치 구립 우메지마 초등학교
- 문창사
- 실수사
- 라이프 우메지마역 앞 점
- 요크 푸드 우메지마점
- 야마다 덴키 텍크랜드 아다치점
- 마이 바스켓 우메지마역 앞 점
- MEGA 돈키호테 칸나나 우메지마점
5. 2. 남쪽
6. 버스 노선
'''우메지마역''' (도영 버스는 '''우메지마역 앞''')
- 구 닛코 가이도 북행
- * 도영 버스
- ** 왕49 - 센주 차고 앞행
- * 도부 버스 센트럴
- ** 하루카제 4호(니시05) - 시카하마 도시 농업 공원행
- 구 닛코 가이도 남행
- * 도영 버스
- ** 왕49 - 오지역 앞행
- * 도부 버스 센트럴
- ** 하루카제 4호(니시05) - 아다치구청행
'''우메지마역 입구'''
- 닛코 가이도 방면
- * 도부 버스 센트럴
- ** 하루카제 4호(니시05) - 시카하마 도시 농업 공원행
- 구 닛코 가이도 방면
- * 도부 버스 센트럴
- ** 하루카제 4호(니시05) - 아다치구청행
'''엘 소피아'''
- 구 닛코 가이도 북행
- * 도영 버스
- ** 왕49 - 오지역 앞행
- 구 닛코 가이도 남행
- * 도영 버스
- ** 왕49 - 센주 차고 앞행
'''아다치 우메다초'''
- 아라카와 방면
- * 도영 버스
- ** 풀41 - 아사쿠사 고토부키초행
7. 인접역
(나카메구로 방면)
(도부 도부쓰코엔 방면)