우시하마역

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1. 개요

우시하마역은 1943년 3월 오메 전기 철도의 임시 정류장으로 영업을 시작하여, 이후 국유화 및 여러 차례의 개량을 거쳐 현재의 모습을 갖춘 역이다. 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본) 오메선의 역으로, 2개의 선로를 가진 지상 섬식 승강장 1면의 구조를 갖추고 있다. 주변에는 요코타 기지가 위치해 있으며, 2019년에는 하루 평균 4,475명이 이용했다.

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우시하마역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2013년 5월의 우시하마역
역 이름	우시하마역
일본어 역명	牛浜駅
로마자 역명	Ushihama-eki
주소	일본 도쿄도 훗사시 우시하마 126 (197-0024)

운영 주체	동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선	오메선
역 번호	JC 56
타치카와역 기점 거리	8.6km
승강장	1면 2선 섬식 승강장
구조	지상역 (교상역)
개업일	1943년 3월 1일 (우시하마 임시 정류장으로 개업)
정식 개업일	1944년 4월 1일
역 등급	업무 위탁역
직원 배치	유인역
웹사이트	공식 웹사이트
2019년 하루 평균 승차 인원	4,475명
2023년 하루 평균 승차 인원	4,213명
노선 정보
노선	오메선
이전 역	훗사역 (JC 57)
다음 역	하이지마역 (JC 55)
인접 역
오메선 (통근 쾌속)	이전 역: 훗사역 다음 역: 하이지마역
오메선 (오메 특쾌)	이전 역: 훗사역 다음 역: 하이지마역
오메선 (통근 쾌속)	이전 역: 훗사역 다음 역: 하이지마역
오메선 (쾌속/각역정차)	이전 역: 훗사역 다음 역: 하이지마역

2. 역사

1943년 3월 1일 우시하마역이 영업을 개시했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 동일본 여객철도(JR East)가 역을 관리하게 되었다.^[6]

2. 1. 개업 이전

1940년, 다치카와 비행장의 부속 비행장으로 육군 타마 비행장(현재의 요코타 기지)이 건설되고, 주변에 군 관계 시설이 잇따라 개설되면서 군의 명령에 따라 정류장을 신설하게 되었다. 조속한 개설 요청에 따라 임시 가(仮) 정류장으로 설치하고, 정기권을 소지한 군 관계자만 이용할 수 있었다. 가(仮) 정류장은 현재의 "우시하마 건널목"(홈 하이시마 방면 옆)에 있었고, 역 사무소는 건평 6.6평, 홈은 각재를 정자(井桁)로 쌓아 올린 것으로 길이 70m였다. 1944년 국유화에 맞춰 역 건물 공사를 진행했지만, 전시 상황의 물자 부족으로 최초 계획보다 규모를 축소하여 2대째 역사를 건설하고 본 정류장으로 개업했다.^[6]

2. 2. 연혁

1943년 3월 1일: 오메 전기 철도의 우시하마 임시 정류장으로 영업 개시.^[7] 1940년 다치카와 비행장의 부속 비행장으로 육군 타마 비행장(현재의 요코타 기지)이 건설되고, 주변에 군 관계 시설이 잇따라 개설되면서 군의 명령에 따라 정류장을 신설하게 되었다. 조속한 개설 요청에 따라 임시 가(仮) 정류장으로 설치하고, 정기권 소지 군 관계자에 한하여 취급하였다. 가(仮) 정류장은 현재의 "우시하마 건널목"(홈 하이시마 방면 옆)에 있었고, 역 사무소는 건평 6.6평, 홈은 각재를 정자(井桁)로 쌓아올린 것으로 길이 70m였다.
1944년 4월 1일: 오메 전기 철도가 국유화되어, 운수통신성 오메선의 우시하마역이 됨.^[6] 국유화에 맞춰 역 건물 공사를 진행했지만, 전시 상황의 물자 부족으로 최초 계획보다 규모를 축소하여 2대째 역사를 건설하고, 본 정류장으로 개업했다.
1961년 3월 28일: 하이지마-훗사 간 복선화, 교상역사화(3대째 역사). 승강장 개축.
1966년
* 3월: 5량에서 7량 편성으로 증편하기 위해 다치카와 방면으로 승강장 연장.
* 10월: 7량 편성 운행 개시.
1971년 2월 1일: 업무 위탁화.^[8]
1980년 2월: 다치카와 방면 건널목 근처까지 승강장 연장.
1982년
* 10월: 10량 편성에 대응하기 위해 오메 방면으로 승강장 연장.
* 11월 15일: 10량 편성 운행 개시.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
1995년 11월 10일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.^[9]
2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.^[10]
2006년
* 3월 2일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 3월 3일: "모시모시 발권기 Kaeru군" 설치.^[11]
2011년 10월 4일: 배리어 프리 대응 4대째 역사 착공.
2012년
* 2월 6일: "모시모시 발권기 Kaeru군" 폐지.
* 10월 19일: 자유 통로 개통식 개최.^[12]
* 10월 21일: 신 역사 사용 개시(역사 내 에스컬레이터 및 자유 통로 서쪽 에스컬레이터 제외).^[12]
* 12월 14일: 서쪽 출구 에스컬레이터 사용 개시.
2013년 3월 25일: 승강장 상행 전용 에스컬레이터 사용 개시, 역사 개축 공사 완료.
2020년 11월 28일 - 11월 29일: 승강장 연장을 위한 선로 전환 공사 실시.^[13]^[14]

3. 역 구조

우시하마역은 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 1면을 가진 지상역이며, 승강장 위에 고가 역사가 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.^[1]

현 역사는 구 역사를 사용하면서 새로 건설되었기 때문에, 구 역사의 위치와 거의 겹치지 않도록 약간 어긋나게 지어졌다. 본체는 구 역사보다 후쿠생 쪽에 지어져 있으며, 동쪽 출구가 선로에서 떨어진 곳에 있는 것도 구 역사 동쪽 출구 계단을 피해서 그 바깥쪽에 새로 건설되었기 때문이다. 3대 역사의 골조에는 낡은 레일 일부가 사용되었는데, 현재도 그 일부가 승강장 중앙부에 남아있다.

막차 시간 이후에는 개찰구 전체와 자동 발권기 부분을 덮는 셔터가 내려가지만, 자유 통로(연장 79.7m, 유효 폭원 3.4 - 7.1m)는 후쿠생 시 시도이기 때문에 야간에도 통행할 수 있으며, 엘리베이터, 에스컬레이터도 종일 사용할 수 있다. 첫차부터 아침 6시 반까지는 유인 개찰구 창구에 셔터가 내려져 있고 자동 발권기를 사용할 수 없어 승차역 증명서 발행기를 이용해야 한다. 또한, 첫차부터 막차까지 하루 7번, 총 6시간 11분에 걸쳐 역무원 휴식을 위해 유인 개찰구 통로의 창구에 셔터가 내려가지만, 통로의 자동문은 자동 개폐되며 통로 옆에는 개집표함도 설치되어 있다. 역원 휴식 시간 동안에는 실내에 역원이 있어도 대응할 수 없으므로, 정산기로 불가능한 정산 등은 자동문을 이용하여 추후 신청하도록 안내한다. 2019년 3월 시간표 개정 시부터는 승강장 발차 예정 시간표가 철거되었다. 이는 다음, 그다음 열차를 승강장이나 개찰구의 전광 표시판에서 확인할 수 있기 때문이며, 개찰구 밖의 시간표는 철거되지 않았다.

2020년 11월 28일 야간부터 11월 29일 새벽에 걸쳐, 2023년도 말에 예정된 주오선(쾌속) 등의 그린샤 서비스 시작을 위한 승강장 연장에 따른 선로 전환 공사가 실시되었다.^[13]^[14] 하행선 선로(약 160m)는 약 60cm 이동되었고, 추후 승강장 확장(약 40m) 및 연장(약 30m)이 이루어질 예정이다.^[13] 2024년 10월 12일까지 이러한 공사를 모두 완료하고, 다음 날 10월 13일부터 쾌속 전철·오메선에서 12량 편성 운행이 일부 열차에서 시작되었다.^[15]

3. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 승강장 위에 고가 역사가 있다. 오메 선에 속하며, 노선의 기점인 다치카와역에서 8.6km 떨어져 있다.^[1]

우시하마역 승강장
번선	노선	방향	행선
1	JC 오메 선·주오 선	상행	하이시마·다치카와·신주쿠·도쿄 방면
2	오메 선	하행	오메·미타케·오쿠타마 방면

3. 2. 역사 시설

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상 역사를 가지고 있다. 구 역사의 노후화와 배리어 프리화를 위해 2011년(헤이세이 23년) 10월부터 재건축 공사가 진행되었으며, 2013년 (헤이세이 25년) 3월에 에스컬레이터 5기, 엘리베이터 3기를 갖춘 신역사가 준공되었다. 이 중 동서 양쪽 출입구에는 엘리베이터, 에스컬레이터 상하 방향 모두 완비되어 있지만, 개찰구 내의 역사와 승강장을 연결하는 곳에는 엘리베이터와 올라가는 에스컬레이터만 설치되어 있으며 내려가는 에스컬레이터는 생략되었다. 또한 개찰구 정면의 자유 통로에는 발치까지 큰 유리창이 설치되어 개방감 있는 디자인을 하고 있다.

JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 수탁하는 업무 위탁역으로, 하이지마역이 당역을 관리하고 있다. 역사 내에는 자동 발권기 2대(내 1대는 다기능 발권기), 자동 개찰기 3대, 자동 정산기 1대가 설치되어 있다.

2006년(헤이세이 18년)에 유인 미도리의 창구가 폐쇄되었고, 그 대체로 「만약만약 매표기 Kaeru군」(영업 시간: 6:30 - 22:00)이 설치되었지만 2012년 2월 6일 20시를 기해 영업 종료 및 철거되었다. 그 대체로 다기능 매표기 1대가 설치되었다.

4. 운행 정보

우시하마역에서는 오메 선 열차가 운행된다.

하위 섹션에서 노선과 승강장 정보를 상세히 다루고 있으므로, 운행 정보에서는 간략하게 언급만 한다.

4. 1. 노선

우시하마역은 오메 선에 속하며, 노선의 기점인 다치카와역에서 8.6km 떨어져 있다.

번선	노선	방향	행선	비고
1	오메 선・주오 선	상행	하이시마・다치카와・신주쿠・도쿄 방면	다치카와역에서 -- 주오 선으로 직통 (도쿄 방면 열차)
2	-- 오메 선	하행	오메・미타케・오쿠타마 방면

^[1]

4. 2. 타는 곳

승강장	노선	행선지
1	오메 선	하이지마·다치카와·신주쿠·도쿄 방면
2	오메 선	가베·오메·오쿠타마 방면

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 우시하마역은 하루 평균 4,475명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).^[1] 2005년, 2010년, 2015년의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도	일일 평균
2005	4,250^[2]
2010	4,248^[3]
2015	4,454^[4]

5. 1. 승차 인원 추이

2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''4,213명'''이다. 요코타 기지 제5 게이트에서 가장 가까운 역으로, 최근에는 9월에 연속으로 토요일, 일요일에 개최되는 "미일 우호제" 개최 시에는 예년 10만 명 이상^[16]의 인파로 매우 혼잡하며, IC 카드 보급 이전에는 동쪽 출구 역전 공원에 임시 매표소가 설치되어 있었다.

1990년(헤이세이 2년) 이후 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원^[17]
연도	1일 평균 승차 인원	출처
1990년(헤이세이 2년)	4,197	^[18]
1991년(헤이세이 3년)	4,388	^[19]
1992년(헤이세이 4년)	4,468	^[20]
1993년(헤이세이 5년)	4,419	^[21]
1994년(헤이세이 6년)	4,326	^[22]
1995년(헤이세이 7년)	4,238	^[23]
1996년(헤이세이 8년)	4,326	^[24]
1997년(헤이세이 9년)	4,240	^[25]
1998년(헤이세이 10년)	4,244	^[26]
1999년(헤이세이 11년)	4,254	^[27]
2000년(헤이세이 12년)	4,238	^[29]
2001년(헤이세이 13년)	4,224	^[31]
2002년(헤이세이 14년)	4,314	^[33]
2003년(헤이세이 15년)	4,286	^[35]
2004년(헤이세이 16년)	4,309	^[37]
2005년(헤이세이 17년)	4,250	^[39]
2006년(헤이세이 18년)	4,323	^[41]
2007년(헤이세이 19년)	4,391	^[43]
2008년(헤이세이 20년)	4,348	^[45]
2009년(헤이세이 21년)	4,317	^[47]
2010년(헤이세이 22년)	4,248	^[49]
2011년(헤이세이 23년)	4,154	^[51]
2012년(헤이세이 24년)	4,330	^[53]
2013년(헤이세이 25년)	4,321	^[55]
2014년(헤이세이 26년)	4,343	^[57]
2015년(헤이세이 27년)	4,454	^[59]
2016년(헤이세이 28년)	4,504	^[61]
2017년(헤이세이 29년)	4,539	^[63]
2018년(헤이세이 30년)	4,596	^[65]
2019년(레이와 원년)	4,475	^[67]
2020년(레이와 2년)	3,289
2021년(레이와 3년)	3,546
2022년(레이와 4년)	4,019
2023년(레이와 5년)	4,213

6. 역 주변 정보

우시하마역 주변은 일반 주택가이지만, 동쪽으로 약 600m 떨어진 국도 16호선 변에는 주일 미군 요코타 기지가 있어, 이 부근에는 과거 미군 대상의 미국풍 임대 주택 "미군 하우스"나 밀리터리 숍, 아메리칸 푸드 등 관련 민간 시설이 있다.^[72]

6. 1. 동쪽 출구

후사 시민회관・공민관
후사 시립 중앙 도서관・향토 자료실
후사시 다실 "후안"
후사 야구장
후사 공원
우시하마 어린이집
오잠 밸류 우시하마점
방위성북관동 방위국 요코타 방위 사무소
다치카와 버스 후사 영업소
도쿄 소방청후사 소방서 구마가와 출장소
도쿄도도 제7호 스기나미 아키루노선 (이츠카이치 가도)
국도 16호선
주일 미군 요코타 기지 제5 게이트^[72]

6. 2. 서쪽 출구

세이부 신용금고 우시하마 지점
후사 우시하마 우체국
법무성 도쿄 법무국 니시타마 지국
국토교통성 간토 지방 정비국 게이힌 하천 사무소 다마가와 상류 출장소
도쿄도 니시타마 건설 사무소 후사 공구
다마가와 중앙 공원
도쿄도도 제7호 스기나미 아키루노선 (이츠카이치 가도)
도쿄도도 제29호 다치카와 오메선 (오쿠타마 가도, 신오쿠타마 가도)
이츠카이치선 구마가와역 (남쪽으로 약 900m)

6. 3. 요코타 기지 관련 시설

역에서 동쪽으로 약 600m 떨어진 국도 16호선 변에는 주일 미군 요코타 기지가 있다. 이 근처에는 과거 미군들을 대상으로 한 미국풍 임대 주택인 "미군 하우스"와 밀리터리 숍, 아메리칸 푸드 등 관련 민간 시설이 늘어서 있다.^[72]

7. 버스 노선

다치카와 버스와 니시도쿄 버스가 우시하마역 근처를 경유하는 노선을 운행하고 있다. 과거 다치카와 버스가 우시하마역 서쪽 출구에 발착했었고, "우시하마 우체국" 버스 정류장도 있었지만, 현재는 모두 폐지되었다.^[2] 현재는 다치카와 버스 후쿠세 영업소 출입고 노선과 니시도쿄 버스의 심야 귀가 버스가 "우시하마역 입구" 버스 정류장(구 우시하마 우체국)을 이용한다.^[1]

7. 1. 과거 버스 노선

1982년경까지 다치카와 버스가 우시하마역 서쪽 출구에 발착하였다. (우11계통: 우시하마역 - 후쿠생 단지 중앙, 후에 후쿠세역과 하이지마역 시발로 변경)^[2] 현재도 우시하마역 서쪽 출구 근처와 신오쿠타마 가도의 우시하마역 입구 근처의 대형 통행 금지 표지판에는 "노선 버스를 제외한다"라는 보조 표지판이 붙어 있다.^[2]

1995년경까지 당역 근처의 신오쿠타마 가도와 이츠카이치 가도의 교차로(우시하마 우체국 앞 교차로) 부근에 "우시하마 우체국"이라는 버스 정류장 (립83계통: 후쿠세역 - 다치카와역 북구, 하이13계통: 후쿠세역 - 하이지마 영업소)이 있었으나, 지금은 폐지되었다.^[2]

7. 2. 현재 버스 노선

다치카와 버스 후쿠세 영업소 출입고 노선으로서, "우시하마 우체국"에서 "우시하마역 입구"로 명칭이 변경된 우시하마 우체국 북쪽의 버스 정류장에 립88계통 후쿠세시청 발 구마가와역・하이시마 조차장 경유 다치카와역 북구행이 평일 아침에 1편 운행한다. 립89계통의 다치카와역 북구 발 하이시마 조차장・구마가와역 경유 우시하마역 입구행이 야간 중심에 10편 전후(그 중 평일 2편, 토요일 1편은 심야 버스) 운행하고 있다. 평일 심야 버스 최종편은 오메선 최종 오메행과 연결되는 시간표로 되어 있다.^[1]

니시도쿄 버스가 운행하는 다치카와역 북구 발 가와베역 북구행 "심야 귀가 버스" 및 해당 편의 상행, 하이지마역행이 해당 버스 정류장을 사용한다.^[1]

8. 인접역

JR 동일본	노선	전역	전방면	후역	후방면
-- 오메선	홀리데이 쾌속 오쿠타마^[1] (토, 공휴일만)	통과 (요코타 기지 미일 우호제 개최일에만 정차)
-- 오메선	통근 특쾌 (평일 상행만) · 오메 특쾌 · 통근 쾌속 (평일 하행만) · 쾌속 · 각역정차^[1] (오메선 내 각 역에 정차)	하이지마역 (JC 55)	다치카와 방면	훗사역 (JC 57)	오메 방면

참조

_[1] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2021-01-29
_[2] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[3] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[4] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[5] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地朝日新聞出版 2013-07-07
_[6] 간행물 戦時下の青梅線　軍需駅誕生と複線の歩み財団法人たましん地域文化財団
_[7] 서적 停車場変遷大事典国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[8] 뉴스 青梅、五日市線来月から営業近代化交通協力会 1971-01-28
_[9] 서적 JR気動車客車編成表 '96年版ジェー・アール・アール 1996-07-01
_[10] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-27
_[11] 뉴스 みどりの窓口リストラ朝日新聞社 2006-07-11
_[12] 간행물 牛浜駅自由通路開通式を行います https://www.city.fus[...] 福生市 2012-10-12
_[13] 간행물 青梅線牛浜駅線路切換工事に伴う列車の運休等について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2020-08-26
_[14] 뉴스 一夜で線路160メートルを移設 JR青梅線牛浜駅 https://www.asahi.co[...] 2020-11-30
_[15] 문서 中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ https://www.jreast.c[...] JR東日本 2024-09-10
_[16] 문서 FSS イベント概要 http://yokotafss.com[...]
_[17] 문서 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
_[18] 문서 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
_[19] 문서 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
_[20] 문서 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
_[21] 문서 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
_[22] 문서 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
_[23] 문서 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
_[24] 문서 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
_[25] 문서 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
_[26] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
_[27] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
_[28] 문서 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
_[29] 문서 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
_[30] 문서 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
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_[71] JR 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
_[72] 뉴스 （各駅停話）牛浜駅米軍ハウス、アート育む https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2014-11-15

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