이바라키시역
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1. 개요
이바라키시역은 일본 오사카부 이바라키시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 1928년 이바라키마치역으로 영업을 시작하여, 여러 차례의 회사 합병과 역명 변경을 거쳐 1948년 현재의 이름으로 바뀌었다. 2면 4선의 고가역으로, 2001년 특급 정차역이 되었고, 2010년에는 통근 특급과 쾌속의 정차역이 되면서 모든 열차가 정차하게 되었다. 2019년에는 하루 평균 65,937명이 이용했으며, 2023년 기준 한큐 전철 전체 노선 중 8위이다. 주변에는 이바라키 시청, 상업 시설, 버스 터미널 등이 위치해 있다.
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| 이바라키시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이바라키시역 (茨木市駅) |
| 로마자 표기 | Ibaraki-shi-eki |
| 이전 역 이름 | 이바라키마치 (1948년까지) |
| 소재지 | 오사카부이바라키시 에이다이초 1-5 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 역 번호 | HK-69 |
| 주소 | 일본 오사카부 이바라키시 에이다이초 1-5 (567-0816) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 한큐 전철 |
| 개업일 | 1928년 1월 16일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 플랫폼 형태 | 2개의 섬식 승강장 |
| 직원 | 유인역 |
| 접근성 | 지원 |
| 노선 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 주소역에서 14.8km |
| 이전 역 | HK-68 미나미이바라키 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.9km |
| 다음 역 | 소지지 HK-70 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.4km |
| 통계 정보 | |
| 하루 평균 승하차 인원 (2023년) | 52,270명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 65,937명 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 이바라키시역 공식 웹사이트 |
2. 역사
1928년 1월 16일, 신케이한 철도가 아와지역에서 다카쓰키초 역까지 노선을 연장하면서 '''이바라키 역'''으로 영업을 시작했다. 당시 역이 위치한 곳은 미시마군 이바라키정이었기 때문에 "이바라키정역"으로 불렸다.[1]
1930년 9월 15일, 게이한 전기 철도와의 합병으로 게이한 전기 철도 신케이한 선의 역이 되었다.[8] 1943년 10월 1일에는 다시 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현재의 한큐 전철) 소속이 되었다.[8]
1948년 1월 1일, 이바라키 정의 시 승격에 따라 '''이바라키시 역'''으로 이름이 바뀌었다.[4][8]
이후 이바라키시역은 여러 변화를 겪었다. 주요 연혁은 다음과 같다.
- 1972년 8월: 플랫폼 유효장을 160m로 연장.[10]
- 1973년 10월 7일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[11]
- 1981년 12월 10일: 연속 입체 교차 사업 착공.[12]
- 1988년 8월 28일: 상행선 고가화.[13]
- 1990년 6월 30일: 하행선 고가화.[14]
- 1991년 10월 5일: 쇼핑몰 '로사비아' 개업.
- 1992년 3월 31일: 연속 입체 교차 사업 완료.[12]
- 1993년 2월 1일: 종일 금연 실시.[15]
- 2001년 3월 24일: 특급 정차역이 됨.[16]
- 2010년
- 2월 3일: 플랩식 발차 표지 사용 중단, LED식 발차 표지 사용 개시.
- 3월 14일: 통근 특급·쾌속 정차역이 되어 전 열차 정차역이 됨. 당역 시발 준급 우메다행(평일 아침 운행)은 폐지, 보통열차 증편.[17]
- 2011년 5월 14일: 쾌속 특급 '교토 레인' 운행 개시, 평일에만 전 열차 정차.
- 2013년 12월 21일: 역 넘버링 도입 (HK-69).[18][19]
- 2018년 6월 18일: 오사카부 북부 지진으로 전광 게시판 낙하 등의 피해 발생, 전 노선 운행 중단.[20]
- 2021년 11월 30일: 정기권 매표소 영업 종료.[21]
2. 1. 신케이한 철도 개통 및 초기
1928년 1월 16일, 신케이한 철도가 아와지역에서 다카쓰키초 역까지 노선을 연장하면서 '''이바라키 역'''으로 영업을 시작했다.[1] 당시 역이 위치한 곳은 미시마군 이바라키정이었기 때문에 "이바라키정역"으로 불렸다.[8][9]1930년 9월 15일, 게이한 전기 철도와의 합병으로 게이한 전기 철도 신케이한 선의 역이 되었다.[8] 1943년 10월 1일에는 다시 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현재의 한큐 전철) 소속이 되었다.[8]
1948년 1월 1일, 이바라키 정의 시 승격에 따라 '''이바라키시 역'''으로 이름이 바뀌었다.[4][8]
2. 2. 이바라키시역으로 개칭 및 발전
1948년 1월 1일 이바라키 정의 시(市) 승격에 따라 '''이바라키시역'''으로 역명이 변경되었다.[4][8] 이는 1928년 1월 16일 신케이한 철도의 아와지역 - 다카쓰키시역 간 연장 개통 당시 '이바라키정역'으로 개업한 지 약 20년 만의 일이다.[1]이후 이바라키시역은 여러 변화를 겪었다. 주요 연혁은 다음과 같다.
- 1972년 8월: 플랫폼 유효장을 160m로 연장.[10]
- 1973년 10월 7일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[11]
- 1981년 12월 10일: 연속 입체 교차 사업 착공.[12]
- 1988년 8월 28일: 상행선 고가화.[13]
- 1990년 6월 30일: 하행선 고가화.[14]
- 1991년 10월 5일: 쇼핑몰 '로사비아' 개업.
- 1992년 3월 31일: 연속 입체 교차 사업 완료.[12]
- 1993년 2월 1일: 종일 금연 실시.[15]
- 2001년 3월 24일: 특급 정차역이 됨.[16]
- 2010년
- 2월 3일: 플랩식 발차 표지 사용 중단, LED식 발차 표지 사용 개시.
- 3월 14일: 통근 특급·쾌속 정차역이 되어 전 열차 정차역이 됨. 당역 시발 준급 우메다행(평일 아침 운행)은 폐지, 보통열차 증편.[17]
- 2011년 5월 14일: 쾌속 특급 '교토 레인' 운행 개시, 평일에만 전 열차 정차.
- 2013년 12월 21일: 역 넘버링 도입 (HK-69).[18][19]
- 2018년 6월 18일: 오사카부 북부 지진으로 전광 게시판 낙하 등의 피해 발생, 전 노선 운행 중단.[20]
- 2021년 11월 30일: 정기권 매표소 영업 종료.[21]
2. 3. 쇼와 시대 역전 재개발 및 연속 입체 교차 사업
1970년 일본 만국 박람회(오사카 만박) 개최를 계기로 이바라키시역 서쪽 출구에서 시가지 재개발 사업이 실시되어 역전 광장과 역 빌딩인 소시오 이바라키가 정비되었다. 하지만 역 자체는 지상역(지하 역) 그대로였으며, 재개발 이전부터 역 주변의 택지 개발에 따른 이용객 증가, 역 동쪽에 위치한 이바라키 건널목의 교통 체증 등이 과제가 되었다.[5] 이 때문에 쇼와 시대 말기부터 이 역 주변 1.3km의 연속 입체 교차 사업(고가화)이 실시되었다.이 사업과 관련된 주요 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1981년 12월 10일 | 연속 입체 교차 사업 착공[12] |
| 1988년 8월 28일 | 상행선 고가화[13] |
| 1990년 6월 30일 | 하행선 고가화[14] |
| 1991년 10월 5일 | 쇼핑몰 로사비아 개업 |
| 1992년 3월 31일 | 연속 입체 교차 사업 완료[14] |
2. 4. 특급 및 통근특급 정차역 승격
이바라키시역은 주변 역에 비해 이용객이 많아 당시 주력 종별이었던 급행은 정차했지만, 교토-오사카 간 논스톱 운행 특급은 통과했다. 통근 특급도 정차하지 않았지만, 평일 아침 혼잡 시간대에 이바라키시역에서 출발하는 준급[6]을 설정하는 등 혼잡에 대한 대응이 강화되었다. 당시에는 인상선이 없어 이 준급에 사용되는 차량은 다카쓰키시역까지 회송되어 회차했다.1997년에는 특급이 논스톱 운행을 중단했지만, 이 시점에서는 아직 이바라키시역에 정차하지 않았고, 새로 설정된 쾌속급행(초대)도 이 역을 통과했다.
2001년 3월 24일, JR 교토선에 대한 대항력을 강화하기 위해 나가오카텐진역, 가쓰라역과 함께 특급 정차역으로 승격되었다.[16] 단, 평일에는 낮 시간대에만 운행했으며, 혼잡 시간대 전후에 운행되는 통근 특급·쾌속 특급(초대)은 계속 통과했다. 2007년 3월 17일 개정에서는 통근 특급의 정차역이 교토 방면에서 대폭 증가했지만, 혼잡 시간대의 원근 분리를 위해 이 역은 통과했다.
2010년 3월 14일 개정에서 통근 특급이 3도어 차량 9300계로 통일되어 수송력이 강화되면서 이바라키시역이 정차역으로 추가[16]되어, 처음으로 전 열차 정차역으로 승격했다. 2011년 5월 14일 토휴일 개정에서 이 역을 통과하는 쾌속 특급이 운행을 시작했지만, 평일 다이어그램에서는 2024년 현재도 전 열차 정차역이다.
2010년 2월 3일에는 3월 14일 다이아 개정에 앞서 플랩식 발차표의 사용을 중단하고 LED식 발차표를 사용하기 시작했다.[17]
행락철 임시 열차로 2008년 이후 운행되고 있는 아라시야마 방면 직통 특급은 이 역에 정차하지 않는다.
2. 5. 헤이세이 말기 이후 재개발
2010년대 중반 이후, 쇼와 시대에 이루어진 역전 정비로부터 수십 년이 지나면서 시설 노후화 등의 문제가 나타나기 시작했다. 이에 따라 「한큐 이바라키시역 서쪽 출구 역전 주변 정비 기본 계획」이 수립되었다.[2] 2014년도에 기본 구상을 마련하고, 2015년도에는 기본 계획 검토와 함께 잠정 정비를 실시하고 있다.2013년 12월 21일에는 모든 한큐 전철 역에 역 번호가 도입되면서, 이 역은 HK-69번으로 지정되었다.[18][19]
2018년 6월 18일에는 오사카부 북부 지진이 발생하여, 행선지를 표시하는 전광 게시판이 떨어지는 등의 피해를 보았다. 이 지진으로 인해 전 노선 운행이 중단되었다.[20]
2021년 11월 30일에는 정기권 매표소의 영업이 종료되었다.[21]
3. 역 구조
이바라키시역은 대피 설비를 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 승강장은 3층, 대합실과 개찰구는 역사의 2층에 있으며, 개찰구는 남북으로 1개씩 있다. 남쪽 개찰구에는 역무원이 배치되어 있지 않다.[23]
교토 방면에는 인상선이 있어, 이 역에서 오사카 방면으로 회차하는 보통 열차가 운행된다.
역사 내에는 쇼핑몰 "로사비아", 오사카부 기타오사카 적십자 혈액원, 한큐 이바라키시 헌혈 룸이 있으며, 보행자 데크로 서쪽에 위치한 재개발 빌딩 '소시오 이바라키'와 직결되어 있다.
3. 1. 승강장
이 역은 섬식 2면 4선의 고가 승강장 구조이다. 안쪽 2선(2, 3번 승강장)이 본선이고, 바깥쪽 2선(1, 4번 승강장)이 대피선이다.[22] 승강장은 3층에 있고, 대합실과 개찰구는 역 건물 2층에 있으며, 북쪽과 남쪽에 각각 1개씩 개찰구가 있다. 북쪽 개찰구에는 안내 카운터가 있지만, 남쪽에는 역무원이 없다.[23]
교토 방면에는 인상선이 있어, 이 역에서 오사카 방면으로 회차하는 보통 열차가 사용한다.
4. 열차 운행 정보
한큐 교토 본선의 쾌속 특급 "교토 트레인 가라쿠", "교토 트레인", "사가노", "아타고", "토게츠", "호즈"는 이 역에 정차한다. 통근 특급, 특급, 준특급은 아와지와 다카쓰키시 사이 구간에 정차하며, 급행과 준급행은 미나미이바라키와 다카쓰키시 사이 구간에 정차한다. 보통 열차는 미나미이바라키와 소지 사이 구간에 정차한다.
4. 1. 완급 접속
주간에는 토요일, 공휴일 하행을 제외하고 보통 열차가 준급 및 특급 2개 열차와 연속으로 완급 연결을 한다. 상행은 준급 → 특급, 평일 하행은 특급 → 준급 순서이다. 아침, 저녁 러시아워에도 완급 연결은 대개 이 패턴을 따른다.토요일, 공휴일 하행은 준급과 특급이 대면 연결을 한다. 준급 열차 출발 후, 이 두 열차와 다카츠키시역에서 연결된 보통 열차가 3번 선으로 들어가 다른 열차와 연결 없이 출발하지만, 쇼자쿠역에서 특급, 준급에 추월당한다.
심야 시간대 상행은 급행과 보통 가쓰라행 열차가 연결된다.
4. 2. 당역 착발 열차
평일 러시아워 시간에는 교토 방면의 인상선을 이용하여 오사카 우메다, 덴가차야 방면의 시발 열차가 운행되고 있다. 현재는 보통 열차만 운행되지만, 1982년 11월 27일 개정부터 2001년 3월 24일 개정까지, 2007년 3월 17일 개정부터 2010년 3월 14일 개정까지는 각각 정차역은 다르지만, 당역 시발 우메다(당시)행 준급이 운행되었다. 또한, 2010년 3월 14일 개정 이전에는 토요일, 휴일 다이어에서 당역 시발 급행 → 쾌속급행(현재의 준특급)의 설정도 있었다.교토 가와라마치 방면에 관해서는 당역 시발 가와라마치행 쾌속급행이 6300계로 운행되었지만, 2010년 3월 14일 다이어 개정[24]으로 우메다 시발로 연장되어 소멸되었다. 그러나, 2022년 12월 17일 다이어 개정으로 쾌속급행이 준특급으로 개칭됨에 따라[25], 당역 시발 교토 가와라마치행 준특급이 설정되었다. 평일 다이어에서 아침 7시대와 저녁 17시대에 각 1편, 토요일, 휴일 다이어에서 아침 7시대에 2편이 운행된다.
당역 종착에 대해서는 아침, 저녁을 중심으로 상행 보통 열차가 여러 편 운행되고 있으며, 2022년 12월 17일 다이어 개정부터 평일에만 하행 당역 종착 보통 열차도 설정되었다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 65,937명의 승객이 이용했다.[3] 이바라키시의 중핵이 되는 역 중 하나이며, 특급을 포함하여 평일 모든 열차가 정차한다. 다만 오사카(우메다)까지의 소요 시간은 이 역에서 특급을 이용하는 것보다 JR 교토선의 이바라키역에서 쾌속을 이용하는 것이 더 빠르며, 보통 열차를 이용하는 경우에도 거의 비슷한 수준이다. 이 때문에 승차 인원은 이 역보다 적지만, 두 역 간 거리가 1.5km 정도 떨어져 있어 다카츠키시역과 JR 다카쓰키역만큼 큰 차이는 나지 않는다. 다카츠키시역과 이 역의 승하차 인원수는 거의 같은 상태가 오랫동안 이어지고 있다.
시외에서 운행하는 버스 노선이 많고, 다카츠키시・셋쓰시 지역과 그리 멀지 않으며, 역 자체의 편리성도 높아 이바라키 시민 외의 이용도 보인다.
"한큐 이바라키" 등 "시"를 붙이지 않고 불리는 경우도 있다.
2023년 (레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 52,270명으로, 한큐 전철 전체 노선 중 8위이다.[26]
JR 교토선의 이바라키역 쪽이 이용자 수가 더 많다. 또한 동 노선의 JR 소지 절역 개업 전까지는 다카쓰키시역보다 이용자가 많아, 한큐 전철 전체 노선 중 7위였다.
6. 역 주변
이바라키시역은 이바라키시의 중심이 되는 역 중 하나로, 특급을 포함한 모든 열차가 정차한다. 오사카(우메다)까지는 이 역에서 특급을 이용하는 것보다 JR 교토선의 이바라키역에서 쾌속을 이용하는 것이 더 빠르다. 두 역은 약 1.5km 떨어져 있으며, 버스로 연결된다.[8]
다카츠키시, 셋츠시와 가깝고, 역 자체의 편리성도 높아 이바라키 시민 외에도 많은 사람이 이용한다. "한큐 이바라키"와 같이 "시"를 붙이지 않고 부르기도 한다.
역 주변에는 이바라키 시청, 이바라키 시립 이바라키 초등학교, 이바라키 시립 요세이 중학교, 오사카부립 이바라키 고등학교 등 다양한 시설들이 위치해 있다.
6. 1. 서쪽 출구
도카이도 본선(JR 교토 선) 이바라키역과는 약 1.5km 떨어져 있으며, 두 역을 잇는 노선 버스가 운행되고 있다.[8]| 시설 |
|---|
| 이바라키 시청 |
| 이바라키 시청 내 우체국 |
| 소시오 이바라키 |
| 이바라키 한큐 혼도리 상점가 |
| 이바라키 다카세 우체국 |
| 이바라키 긴자 중앙 상점가 |
| 이바라키 신사이바시 상점가 |
| 이바라키 시립 이바라키 초등학교 |
| 이바라키 시립 요세이 중학교 |
| 오사카부립 이바라키 고등학교 |
| 문화·육아 복합 시설 "오니쿠루" |
| 이바라키시 복지 문화 회관 "오크 시어터" |
| 이바라키시 시민 종합 센터 "크리에이트 센터" |
| 이바라키 시립 남녀공생센터 로즈 WAM |
| 이바라키시 소방본부 |
| 이바라키 시립 가와바타 야스나리 문학관 |
| 이바라키 시립 시민 체육관 |
| 이바라키 시립 나카조 시민 풀 |
| 이바라키 공공 직업 안정소 (헬로 워크 이바라키) |
| 이바라키 세무서 |
| 이바라키 구 검찰청 |
| 이바라키 간이 재판소 |
| 진종 대곡파 이바라키 별원 |
| 이바라키 신사 |
| 이바라키 성터 |
| 긴테쓰 버스 이바라키 차고 |
| 스포츠 플라자 이바라키 |
| 이바라키시 시영 장례식장 |
| 한큐 오아시스 이바라키 오테마치점 |
6. 2. 동쪽 출구
- 이바라키 시립 오이케 초등학교
- 이바라키 시립 나카츠 초등학교
- 이바라키 시립 히가시 중학교
- 오사카 지방 법무국 기타오사카 지국
- 이바라키 나카무라 우체국
- 한큐 히가시츄오 상점가
- 이온 스타일 신이바라키
- 이바라키 드라이빙 스쿨(남쪽 출구에서 무료 셔틀 버스 운행)
7. 버스 노선
이바라키시의 주요 역 중 하나인 이바라키시역에는 시외버스 노선이 많이 운행되고 있다. 다카츠키시와 셋쓰시에서 가깝고 역 자체도 편리하여 이바라키 시민뿐만 아니라 다른 지역 사람들도 많이 이용한다.[92]
한큐 버스, 킨테츠 버스, 게이한 버스 등 3개 회사의 노선 버스와 공항 리무진 버스가 운행한다.[92]
간사이 국제공항으로 가는 리무진 버스는 간사이 공항 교통과 킨테츠 버스가 공동으로 운행했으나, 2021년 3월부터 모든 노선의 운행이 중단되었다.
7. 1. 서쪽 출구
이바라키시역 서쪽 출구에서는 한큐 버스, 킨테츠 버스, 게이한 버스 3사의 노선 버스와 공항 리무진 버스가 운행되고 있다. 로터리 중앙에는 3개의 홈이 있으며, 각 회사가 1면씩 사용하고 있다. 역 남쪽 출구 부근에는 킨테츠 버스와 한큐 버스가 공동으로 사용하는 승강장이 1곳 있다. 역 북쪽 출구 1층에는 게이한 버스 사양의 발차 안내 디스플레이가 설치되어 있으며, 한큐 버스·킨테쓰 버스의 안내도 서쪽 출구 발착 계통에 한해 이루어지고 있다. 하차장은 역 북쪽 출구 부근에 있으며, 주로 한큐 버스와 킨테쓰 버스가 사용한다. 게이한 버스도 일부 사용한다.한큐 버스정류장 이름은 "'''한큐 이바라키시 역(서쪽 출구)'''"이다. 1번 홈을 사용하며, 2·3 승차장으로 나뉘어 있다. 2 승차장은 이 정류장에서 출발하여 JR 이바라키 역을 경유, 각 방면으로 향하는 노선이고, 3 승차장은 이 정류장에서 타케바시초 방면으로 향하는 노선이다. 4 승차장(킨테츠 버스와 공동 사용)은 타케바시초 방면에서 JR 이바라키 역행 노선만 해당된다. 일부 노선은 토요노 영업소와 공동 관할이며, 그 외에는 이바라키 영업소가 관할한다.
| 승차장 | 노선 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 2 | 이시바시 선 | 92 계통：한큐 이시바시 한다이 앞 역 | |
| 90 계통：코리야마 단지 방면/카지야바시 | 코리야마 단지 종착 있음 | ||
| 93 계통：토요카와 4초메 | |||
| 이바라키 사이토 선 | 95 계통：사이토 니시 역 | ||
| 닌쵸지 쿠루마사쿠 선 | 81 계통：나카가와라 미나미구치/닌쵸지/키보가오카 히가시(토요노 영업소) | 키보가오카 히가시 행은 토요노 영업소 관할 | |
| 85 계통：아오 단지 | |||
| 82 계통：오테몬 학원 앞 | |||
| 이바라키 서니타운 선 | 87 계통：이바라키 서니타운 | ||
| ３ | 77 계통：이바라키 야마테다이 7초메 | ||
| 닌쵸지 쿠루마사쿠 선 | 89 계통：쿠루마사쿠/센다이지구치 | 센다이지구치 행은 평일 아침 1회만 운행. 토요노 영업소와 공동 관할 | |
| 사이토 모에기 선 | 직행：로지스타・로지크로스 이바라키 사이토 | 종점까지 논스톱. 1일 4회만 운행 | |
| 4 | 이바라키 서니타운 선 | 77 계통：JR 이바라키 역 |
킨테츠 버스정류장 이름은 "'''한큐 이바라키시 역'''"이다. 2번 홈을 사용하며, 남쪽부터 1~3번 승강장이 있다. 남쪽 출구 부근의 4번 승강장은 홈에서 떨어져 있지만, 킨테츠 버스에서 가장 발착 횟수가 많다. 노선 이름은 모두 "이바라키 선" (토리카이 영업소 관할)이다.
| 승강장 | 노선 | 번호·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 야보 계통 | 20번: 미나미셋쓰 역 | |
| 21번: 미나미셋쓰 역 | 평일만 | ||
| 2 | 카스가오카 계통 | 2번: 카스가오카 공원 순환 | 낮 이후 |
| 3 | 토와엔 계통 | 70번: 하나조노·토와엔 | 낮 시간대 외 |
| 73번: 하나조노·토와엔 | 낮에만, JR 소지 사찰역 경유 | ||
| 75번: 츠이다이 소지 사찰 캠퍼스 앞 | |||
| 77번: 츠이다이 소지 사찰 캠퍼스 앞 | 토·휴일 낮에만, JR 소지 사찰역 경유 | ||
| 4 | 한다이 계통 | 12번: 일본 정원 앞 | 평일만 |
| 24번: 한다이 본부 앞 | |||
| 25번: 이바라키 미호가오카 | 시간대에 따라 경유 순서가 일부 다름 | ||
| 야보 계통 | 21번: JR 이바라키 역 | 평일만 |
게이한 버스3번 홈을 사용하며, 정류장 명칭은 "'''한큐 이바라키'''"이다. 홈에는 승차장 번호가 없지만, 역 남쪽 출구 쪽(안쪽)이 히라카타・시라카와 방면 승차장, 북쪽 출구 쪽(앞쪽)이 JR 이바라키행 승차장이다. 다카츠키 영업소가 관할하며, 정류장 코드는 6200이다.
| 승차장 | 노선 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 앞쪽 | 히라카타 이바라키선 | 3호 계통：히라카타시역 북쪽 출구 | 아침에만, 시라카와 3초메는 경유하지 않음 |
| 4A호 계통：시라카와 3초메 | 평일 저녁에만 | ||
| 6호 계통：시라카와 3초메 | 평일 아침에만, 타마가와바시 단지는 경유하지 않음 | ||
| 7호 계통：히라카타시역 북쪽 출구 | |||
| 7B호 계통：타케노우치초 | |||
| 안쪽 | 3・3B・4・6・7・7B호 계통：JR 이바라키 |
7. 2. 동쪽 출구
2017년 이후 일반 노선은 주모토 영업소가 관할하는 한큐 버스뿐이다. 정류장 이름은 '''한큐 이바라키시역(동쪽 출구)'''이다.과거에는 긴테쓰 버스의 주모토 계통도 발착했다.
이 외에, 게이한 버스의 "나카쓰초키타" 정류장이 동쪽 출구 로터리에서 300m 정도 떨어진 히라카타 이바라키 선을 따라 위치해 있으며, 히라카타 이바라키 선 각 경로의 한큐 이바라키 방면행이 정차한다 (히라카타・시라카와 방면은 정차하지 않음). 2021년 3월 12일까지 이 정류장도 "한큐 이바라키 동쪽 출구"를 칭했다[92].
| 노선명 | 계통・행선지 |
|---|---|
| 주모토선 | 141 계통：주모토 단지 |
7. 3. 남쪽 출구
한큐 버스, 킨테츠 버스, 게이한 버스 3사의 노선 버스와 공항 리무진 버스가 운행하고 있다. "'''한큐 이바라키 남구'''" 정류장과 함께 역 남쪽 200m 정도 떨어진 "동서 거리"를 따라 위치해 있다. 정류장 코드는 6269이다.| 승강장 | 노선 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 동행 | 네야가와 이바라키선 | 12호 경로：네야가와시역 (서쪽 출구)/카미토리카이키타 | 네야가와와 다카츠키의 공동 관할. 카미토리카이키타행은 방학 기간에만 운행 |
| NS 경로：세츠난 대학 | 본 정류장 시발. 방학 기간 운휴. 세츠난 대학까지 논스톱 | ||
| 서행 | 12호 경로：JR 이바라키 동쪽 출구 | NS 경로도 정차하지만 하차만 가능하다. |
이바라키시 남동부를 순환하는 노선은 다음과 같다.
| 승강장 | 노선 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 동행 | 히라타 계통 | 83번: 미즈오 3초메·히라타 방면 순환 | |
| 84번: 쿠와타초·히라타 방면 순환 | |||
| 85번: 쿠와타초·히라타 방면 순환 | 평일 막차. 순환 운행 후, 해당 정류장에서 운행 종료 | ||
| 서행 | 83·84번: JR 이바라키역 동쪽 출구 |
8. 인접역
■ 쾌속급행
■ 준급