이스즈 제미니

3. 2세대 (1985년~1990년)

1985년 5월에 출시된 2세대 제미니는 당초 '''FF 제미니'''라는 이름으로 불렸다. 1세대가 제너럴 모터스의 월드카 개념으로 오펠 카데트 C, 쉐보레 쉬베트, 복스홀 쉬베트와 공동 개발된 것과 달리, 2세대는 이스즈 자동차가 전륜구동 플랫폼을 기반으로 독자 개발했다. 조르제토 주지아로가 117과 피아자에 이어 디자인을 맡았다. 1세대의 쿠페는 사라지고 3도어 해치백이 그 자리를 대신했으며, C/C, T/T, D/D 트림으로 구성되었다. 5단 수동/3단 자동 변속기와 JT150 코드네임의 1.5리터 SOHC 가솔린 엔진이 기본이었고, 11월에는 JT600 코드네임의 1.5리터 디젤 엔진이 추가되었다.

1986년 4월에는 5단 반자동 NAVi5 모델이, 5월에는 고성능 이름셔 모델과 1.5리터 120마력 연료 분사 가솔린 엔진이 추가되었다. 1987년 2월 페이스리프트를 통해 앞모습이 더 공격적으로 변경되었고, 차명에서 "FF"가 빠진 그냥 제미니가 되었다. 3월 제네바 모터쇼를 통해 유럽에 진출했으나 판매 부진으로 수출이 중단되었다. 1988년 1월 1.6리터 DOHC 136마력 엔진이, 3월에는 이스즈 자동차 창립 50주년 기념 한정판 C/C 트림이 출시되었고, 일본 내수 한정으로 로터스 합작 트림도 선보였다. 1989년 2월 페이스리프트를 통해 앞·뒷모습이 변경되었고, 후면 번호판 장착 위치가 범퍼로 이동했다.

북아메리카에서는 1세대처럼 I-마크, 쉐보레 스펙트럼, 캐나다에서는 폰티악 선버스트, 미국에서는 지오 스펙트럼으로 판매되었다. 칠레에서는 쉐보레, 오세아니아에서는 홀덴, 일본 내수, 유럽, 중앙아메리카에서는 이스즈 브랜드로 판매되었다.^[19]

2세대 제미니는 총 748,216대가 생산되었으며, 이 중 150,873대는 이스즈 I-마크로, 363,171대는 쉐보레 및 지오 배지로 미국에서 판매되었다.

3. 1. 개요 (2세대)

3. 2. 특징 (2세대)

3. 3. 해외 시장 (2세대)

4. 3세대 (1990년~1993년)

3세대 제미니는 이스즈가 독자 개발한 마지막 모델이다. 1990년 3월에 출시되었으며, 2도어 쿠페, 3도어 해치백, 4도어 세단 모델이 있었다.

• 개요: 이스즈가 독자 개발한 마지막 제미니로, 다양한 차체 형식과 엔진 라인업을 갖추었다. 1990년 3월에 출시되어 1993년 9월까지 판매되었다.
• 특징: 랠리 필드를 의식한 설계, 니시보릭 서스펜션 채용, 미국적인 디자인 등이 특징이다.
• 기구: 전륜구동 기반에 사륜구동 모델도 있었으며, 다양한 엔진과 변속기 조합을 제공했다.
• 해외 시장: 북아메리카 시장에서는 "이스즈 스타일러스"라는 이름으로 판매되었다.

4. 1. 개요 (3세대)

4. 2. 특징 (3세대)

• 1990년
• *3월 풀 모델 체인지로 3세대가 등장. 당초에는 세단의 1,500 cc 가솔린차(JT151F형), 1,600 cc 가솔린차(JT191F형), 1,700 cc 디젤차(JT641F형)가 라인업되었다. 그레이드명은 1,500 cc 가솔린차와 1,700 cc 디젤차가 ''''C/C''''', ''''C/C-L''''', ''''C/C-X'''''. 1,600 cc 가솔린차가 ''''ZZ''' 핸들링 바이 로터스'.
• *5월 1,600 cc 가솔린차에 ''''일름셔''''와 풀타임 4WD(JT191S형)의 ''''일름셔 R''''이 추가. 일름셔 R에는 인터쿨러 부착 터보 사양의 엔진이 탑재되어 클래스 최강인 180ps를 발생했다.^[39]
• *9월 2도어 쿠페의 1,600 cc 가솔린차(JT191F형)가 추가 등장. 그레이드는 ''''OZ''''', ''''OZ-G'''''.
• 1991년
• *3월
• **3도어 해치백의 1,500 cc 가솔린차(JT151F형), 1,600 cc 가솔린차(JT191F형)가 추가 등장. 그레이드는 ''''OZ''''', ''''OZ-G'''''.
• **1,600 cc 가솔린차의 쿠페에 풀타임 4WD(JT191S형)의 ''''일름셔 R''''
• **1,700 cc 디젤차의 세단에 ''''T/T''''가 추가.
• *5월 1,600 cc 가솔린차의 해치백에 풀타임 4WD(JT191S형)의 ''''일름셔 R''''이 추가.
• *6월
• **특별 사양차 '조이풀 서머 제미니'를 한정 발매.
• **특별 사양차 ''''일름셔 RS'''' (차체 색상은 미스틱 블루 마이카만)를 100대 한정으로 발매.
• *9월 특별 사양차 '조이풀 오텀 제미니'를 한정 발매.
• *10월 세단의 1,700 cc 디젤 터보차에 풀타임 4WD(JT641S형)를 추가.
• 1992년
• *1월 첫 판매 특별 사양차로 '첫 판매 사양차'(일부 지역에서는 '첫 판매 제미니'나 '세뱃돈 제미니' 등의 명칭)를 한정 발매.
• *2월
• **특별 사양차 '인조이 스프링 제미니'를 한정 발매.
• **특별 사양차 ''''일름셔 DSP'''' (차체 색상은 토치 레드와 에보니 블랙)를 135대 한정으로 발매.
• *3월 마이너 체인지.
• *6월 특별 사양차 '인조이 서머 제미니'를 한정 발매. 수제 엔진으로 밸런스 조정되어, 각부에 옵션 부품을 장착한 특별 사양차 '일름셔 타입 컴페티션'(차체 색상은 토치 레드만)을 50대 한정으로 발매. 내역은 4WD가 30대, FF는 20대. 조수석 측 대시보드에 시리얼 넘버 플레이트가 리벳으로 고정되어 있는 것 외에, 각부에 Type Competition의 각인이나 로고가 들어 있었다.
• *9월 특별 사양차 '조이풀 오텀 제미니'를 한정 발매.
• *11월 마이너 체인지. 프런트 그릴 추가와 테일 렌즈의 디자인을 변경. 동시에 쿠페와 해치백의 '일름셔 R'을 폐지.
• *12월 이스즈 자동차가 원 박스 및 SUV 이외의 승용차의 자사 개발·생산에서 철수를 표명하고 생산 중단이 결정. 이 보도에 의해, 재고차도 대부분이 즉시 완판 상태가 되었다.
• 1993년
• *4월 양산 그레이드 이외는 모두 수주 생산으로.
• *8월^[45] 생산 종료. 재고 대응분만 판매.
• *9월 말 혼다 도마니의 OEM이 된 4세대 모델의 등장에 따라 판매 종료. 이스즈 자사 개발의 제미니는 3대 19년의 역사를 마감했다. 1962년 4월 등장의 베렐부터 이어져 온 이스즈의 자사 개발 승용차도 31년 4개월의 역사를 마감했다.

4. 3. 해외 시장 (3세대)

5. 4세대 (1993년~1997년)

4세대 제미니는 도마니 1세대의 OEM 모델로, 4도어 세단만 판매되었다. 이전 세대와 달리 핫 모델이나 디젤 모델은 없었다.

5. 1. 개요 (4세대)

5. 2. 특징 (4세대)

6. 5세대 (1997년~2000년)

5세대 이스즈 제미니는 혼다 도마니 2세대의 OEM 모델로, 4도어 세단만 판매되었다. 2000년 9월에 도마니가 단종됨에 따라 제미니도 후속 차종 없이 단종되었다.

6. 1. 개요 (5세대)

6. 2. 특징 (5세대)

7. 모터스포츠

전일본 랠리 선수권에 출전하여 1980년, 1981년, 1990년, 1991년, 1992년에 B클래스 우승을 차지했다.

8. "거리의 유격수" 광고

2세대 및 3세대 모델은 街の遊撃手|마치노 유게키슈^일본어라는 광고 문구와 함께 파리 시내를 배경으로 한 스턴트 운전 장면을 담은 TV 광고로 유명하다.^[52][53] 이 광고는 레미 줄리앙이 스턴트 운전을 담당했으며, 한국에서도 방영되어 큰 인기를 얻었다.

이 광고는 007 시리즈의 카 스턴트로 유명한 레미 줄리앙이 감수를 맡았으며, 제미니가 클래식 음악이나 샹송 등에 맞춰 파리의 거리를 춤추듯이 질주하는 영상은 "거리의 유격수"라는 캐치프레이즈를 시각적으로 잘 표현했다는 평가를 받았다.^[52][53] 광고 대행사는 매켄 에릭슨 하쿠호도였다.

광고 영상에는 CG나 합성을 전혀 사용하지 않은 것으로 유명하지만, 촬영용 차체에는 조작을 가한 경우가 있었다. 예를 들어, 2대의 제미니가 나란히 드리프트 주행을 하거나, 4대가 동일한 움직임을 하는 장면에서는 차체 하부를 조인트로 연결했다. 조인트 부분이 보이지 않도록 카메라 앵글을 세밀하게 계산하고, 텔롭으로 가리는 등의 수법도 사용되었다. 또한, 세계 각국에서 방영될 것을 예상하여 촬영에는 해외 수출 사양의 좌측 핸들 차량을 사용했다.

2대가 나란히 달리면서 다른 움직임을 보이는 장면은 조인트로 연결되지 않은 장면과 연결된 장면을 별도로 촬영한 후 조합했다. 강을 뛰어넘거나, 차 2대가 다리 위에서 번갈아 점프를 반복하거나, 외발 주행으로 계단을 내려가는 장면 등은 차체에 조작을 가하지 않았다.

3세대 모델 광고에서는 차체가 스스로 움직인다는 설정이었기 때문에, 스턴트 드라이버가 차내에 보이지 않도록 트렁크에 숨어서 운전하는 개조를 했다.

2017년 개업한 이스즈 플라자 내 디오라마 "이스즈 미니어처 월드"에서는 공원 내를 주행하는 제미니의 스턴트가 재현되어 있다.^[54]

참조

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