조난 신호

3. 항공 조난 신호

항공 조난 신호는 항공기가 긴급 상황에 처했을 때 사용하는 신호이다. 무선 통신, 항공기용 구명 무선기(ELT), 트랜스폰더 코드 등 다양한 방법으로 조난 신호를 보낼 수 있다.

3. 1. 무선 통신

3. 2. 항공기용 구명 무선기 (ELT)

3. 3. 지상-항공 비상 코드

4. 야외 활동 및 기타 조난 신호

국제적으로 인정되는 산악 조난 신호는 3개의 신호 그룹을 기반으로 한다. 조난 신호는 삼각형 모양으로 놓인 세 개의 불 또는 돌무더기, 호루라기 세 번 울리기, 총기 세 발 발사, 또는 빛 세 번 깜빡임이며, 연속으로 신호를 보낸 후 1분간 멈춘 뒤 구조 신호를 받을 때까지 반복한다. 세 번의 소리나 빛 깜빡임은 적절한 응답이다.

조난 신호는 다음과 같다.

• 10초에 한 번 간격으로 호루라기를 불거나 (또는 어떤 큰 소리를 내어) 6번 연속 후 1분 휴식을 반복한다.
• 야간에는 동일한 리듬으로 발광 신호를 보낸다.

소련과 러시아의 우주 비행사는 착륙 후 구조를 요청하기 위해 신호탄 발사가 가능한 TP-82라는 생존용 총기를 사용했다.

4. 1. 슈바르츠발트 조난 신호

슈바르츠발트에서는 조난 신호를 보낼 때 슈바르츠발트 조난 신호를 사용하는 것이 좋다. 이는 1분에 6번 신호를 보내고, 1분 동안 쉰 뒤 구조대가 올 때까지 반복하는 방식이다. 신호는 옷이나 불빛을 흔드는 것, 신호 거울을 사용하는 것과 같은 시각적인 방법이나 소리를 지르거나 호루라기를 부는 것과 같은 청각적인 방법 모두 가능하다. 구조대는 1분에 3번 신호를 보내 응답한다.

대부분의 인기 있는 산악 지역에서는 인근 등반팀에 유럽인이나 북미인이 있을 가능성이 높아 이러한 신호 패턴이 인식될 확률이 높다.

헬리콥터가 보이면 양팔을 들어 "예" 또는 "도움이 필요합니다"(Y자 모양)를 나타내거나, 한 팔은 위로, 다른 팔은 아래로 뻗어 "아니오" 또는 "도움이 필요하지 않습니다"(N자 모양)를 나타낼 수 있다. 기수 신호를 사용할 수 있다면, 구조대와 통신하는 데 사용할 수 있다.

4. 2. 개인 위치 비콘 (PLB)

COSPAS-SARSAT 406 MHz 무선 주파수 조난 신호는 하이커, 백패킹, 트레킹, 등산가 및 기타 지상 기반 원격 모험가와 외딴 오지 지역에서 근무하는 인원이 소형 휴대용 개인 위치 비콘(PLB)를 사용하여 전송할 수 있다.

4. 3. 기타 신호 방법

국제적으로 인정되는 산악 조난 신호는 3개, 또는 영국과 유럽 슈바르츠발트에서는 6개의 신호 그룹을 기반으로 한다. 조난 신호는 삼각형 모양으로 놓인 세 개의 불 또는 돌무더기, 호루라기 세 번 울리기, 총기 세 발 발사, 또는 빛 세 번 깜빡임이며, 연속으로 신호를 보낸 후 1분간 멈춘 뒤 구조 신호를 받을 때까지 반복한다. 세 번의 소리나 빛 깜빡임은 적절한 응답이다.

슈바르츠발트에서는 슈바르츠발트 조난 신호를 사용하는 것이 권장된다. 이는 1분 안에 6번의 신호를 보내고, 1분간 멈춘 뒤 구조대가 도착할 때까지 반복하는 것이다. 신호는 시각적인 것(옷이나 불빛 흔들기, 신호 거울 사용)이나 청각적인 것(소리 지르기, 호루라기 등) 무엇이든 될 수 있다. 구조대는 분당 세 번의 신호로 응답한다.

실제로, 인근 등반팀이 유럽인이나 북미인을 포함할 가능성이 높으므로, 이러한 신호 패턴은 대부분의 인기 있는 산악 지역에서 인식될 가능성이 높다.

시야에 헬리콥터가 보일 경우, 양팔을 들어 올려 "예" 또는 "도움이 필요합니다"를 나타내거나(Y자 모양), 한 팔은 위로, 다른 팔은 아래로 뻗어 "아니오" 또는 "도움이 필요하지 않습니다"를 나타낼 수 있다(N자 모양). 기수 신호를 사용할 수 있다면, 구조대와 통신하는 데 사용할 수 있다.

• 10초에 한 번 간격으로 호루라기를 불거나 (또는 어떤 큰 소리를 내어) 6번 연속 후 1분 휴식을 반복한다.
• 야간에는 동일한 리듬으로 발광 신호를 보낸다.

조난 신호를 감지했을 경우, 마찬가지로 20초에 한 번 간격으로 소리 내거나 빛을 내어 상대에게 응답한다. 이것으로 응답 신호가 된다.

• 해상 착색제를 살포한다.
• 분당 60회 점멸하는 백색 고휘도 스트로보 라이트를 사용한다.

소련, 러시아의 우주 비행사는 예정 귀환 지점에서 크게 벗어난 경우, 구조가 올 때까지 최악의 경우 수일간 생존해야 할 것으로 예상되었다. 그 결과, 구조를 요청하는 신호탄을 발사할 수 있는 생존용 총 TP-82가 개발되었다.

5. 일본의 조난 신호 관련 법규

일본에서는 해상 충돌 예방법 제37조 제1항에 따라, 선박이 조난 시 구조를 요청하는 경우 국토교통성령으로 정하는 신호를 하도록 규정하고 있다.^[1] 이를 따른 국토교통성령 해상 충돌 예방법 시행 규칙 제22조에서는 다음과 같은 신호들을 정의하고 있다.^[1]

또한, 해상 충돌 예방법 시행 규칙 제22조 2항에서는 위 신호를 행할 때 고려해야 할 사항으로 다음을 명시하고 있다.^[1]

• 국제 신호서에 정하는 조난과 관련된 사항^[1]
• 국제해사기구가 채택한 선박 수색 구조 편람에 정하는 사항^[1]
• 흑색의 사각형 및 원 또는 다른 적당한 그림 또는 문자를 시공한 오렌지색의 캔버스를 하늘에서 식별하기 위해 사용하는 것^[1]
• 염료에 의한 표식을 사용하는 것^[1]

6. 조난 신호 관련 문제점 및 사례

전파법 제66조에 따라 해안국, 해안지구국, 선박국, 선박지구국은 조난 통신을 수신하면 다른 모든 무선 통신보다 우선하여 즉시 응답하고, 조난당한 선박 또는 항공기를 구조하기 위해 가장 편리한 위치에 있는 무선국에 통보하는 등 총리령으로 정하는 바에 따라 구조 통신에 관해 최선의 조치를 취해야 한다. 제70조의 6 제2항에서는 제66조의 규정이 항공국, 항공지구국, 항공기국, 항공기지구국 운용에도 준용되어 최우선으로 취급하도록 정하고 있다.^[15]

전파법에는 조난 통신 관련 벌칙이 다음과 같이 규정되어 있다.

• 1971년 닛폰 방송은 공중선 전력을 50kW에서 100kW로 늘리면서 송신소를 도쿄도 아다치구에서 지바현 기사라즈시로 이전하고, 주파수를 1310kc(당시 주파수 단위, kHz에 상당)에서 1240kc로 변경했다. 이는 사이타마현 와코시의 FEN(현 AFN) 810kc와의 비트 혼신으로 500kc에 수신 장애가 발생할 우려가 있었기 때문이다.
• 2006년 6월부터 7월까지 지바현 조시시의 한 민가에서 사용하던 일본전신전화의 무선 전화기에서 243MHz 전파가 279회 발신되어 해상보안청이 구조 활동에 출동했다.^[16] 이후 특정 조건에서 이러한 현상이 발생하는 것으로 밝혀져^[17] NTT 동일본과 NTT 서일본에서 회수 및 교환 조치가 이루어졌다.^[18]
• 초단파 방송(FM 방송) 주파수 중 81MHz는 제3고조파가 243MHz가 되어 조난 신호 수신을 방해한다. 81MHz 근처 주파수도 영향을 줄 수 있으므로 80.8MHz부터 81.2MHz는 방송국에 할당할 수 없다. NHK-FM 지바(본국 80.7MHz)와 J-WAVE(본국 81.3MHz)만 이 제한을 받는다. 이 제한은 76MHz부터 90MHz가 방송 대역인 일본에만 적용된다(세계에서는 88MHz부터 108MHz가 FM 방송 주파수대).

참조

_[1] 간행물 Aeronautical Information Manual http://www.faa.gov/a[...] U.S. Federal Aviation Administration 2016
_[2] 서적 COLREGS Witherby Publishing Group 2023
_[3] 웹사이트 Distress Alerts https://www.maridict[...] 2023-11-23
_[4] 웹사이트 GPS versus Non-GPS: A comparison of GPS vs non-GPS 406 MHz distress beacons http://beacons.amsa.[...] Australian Maritime Safety Authority 2014-03-21
_[5] 문서 "§176" https://web.archive.[...] United States Code
_[6] 웹사이트 Slave Ship Mutiny Program Transcript https://www.pbs.org/[...] Educational Broadcasting Corporation 2012-02-15
_[7] 뉴스 U.S. Apologizes for flying Philippine flag upside down https://www.reuters.[...] 2010-09-27
_[8] 웹사이트 Flying flags upside down http://www.allstates[...] Allstates-flag.com 2009-07-27
_[9] Youtube A 406Mhz beacon is your best chance of being rescued https://www.youtube.[...] Australian Maritime Safety Authority 2014-03-21
_[10] 서적 The Handbook Of The SAS And Elite Forces. How The Professionals Fight And Win. Edited by Jon E. Lewis. p.185-Tactics And Techniques, Evasion, Capture And Escape Robinson Publishing Ltd 1997
_[11] 웹사이트 International Ground-to-Air Signaling Code https://www.offgridw[...] 2017-12
_[12] 문서 406.040MHzは平成23年総務省令第164号による施行規則改正により追加
_[13] 논문 GMDSS全世界的な海上遭難・安全システム https://doi.org/10.5[...] 日本マリンエンジニアリング学会 2007
_[14] 문서 この2つは第二高調波と第二[[高調波#対語|低調波]]の関係にあり、どちらか片方の受信設備があれば両方聞こえる。121.5MHzは民間用で243MHzは軍用。更に81MHzが243MHzの第三低調波に一致するので、日本ではこの周波数に放送局の免許を下す事は出来ない
_[15] 뉴스 NTT東西が15年前に販売したコードレス電話機を回収へ, まれに遭難信号を勝手に発信 https://xtech.nikkei[...] Tech-On！ 2006-09-26
_[16] 웹사이트 "「ハウディ・コードレスホンパッセ S-200/S-220」における遭難信号と同一の周波数の電波を誤発信する事象について" http://www.ntt-east.[...] NTT東日本・NTT西日本連名
_[17] 웹사이트 "「ハウディ・コードレスホンパッセS-200/S-220」の回収・交換について" http://web116.jp/ced[...] NTT東日本
_[18] 웹사이트 同上 http://www.ntt-west.[...] NTT西日本
_[19] 문서 "§176" https://webcitation.[...] 合衆国法典
_[20] 웹사이트 Slave Ship Mutiny Program Transcript https://www.pbs.org/[...] Educational Broadcasting Corporation 2012-02-15
_[21] 웹사이트 Flying flags upside down http://www.allstates[...] Allstates-flag.com 2009-07-27