철도기관사

3. 자격 요건 및 경력

미국, 영국, 인도 등 여러 나라에서 철도 기관사가 되기 위한 경력 발전 과정은 다양하다.

미국에서는 일반적으로 보조 차장(브레이크맨)으로 시작하여 열차 차장을 거쳐 기관사가 된다. 과거에는 기관사가 되기 위한 다음 단계로 화부(fireman) 직급이 있었지만, 현재는 사라졌다. 기관사는 자격증을 취득하고 2~3년마다 갱신해야 한다.^[3]

영국에서는 증기 기관차 시대에 엔진 청소부, 통과된 엔진 청소부, 기관부, 통과된 기관부를 거쳐 운전사가 되는 전통적인 과정이 있었다. 런던, 브라이튼 앤 사우스 코스트 철도의 마이클 레이놀즈는 기관차 운전 자격증 시스템을 제안했으나, 영국 철도에서 보편적으로 채택되지는 않았다.^[4]

인도에서는 디젤 보조원(또는 전기 기관차의 경우 전기 보조원)으로 시작하여 화물, 여객, 우편 급행, 라지다니 익스프레스, 샤타브디 익스프레스, 두론토 익스프레스 순으로 승진한다.^[5]

크리스찬 울마에 따르면, 2013년 리오 틴토 그룹이 호주 아웃백에서 철광석 운송을 위해 고용한 열차 운전사는 세계 최고 연봉을 받는 기관사였을 가능성이 있다.^[6]

3. 1. 일본

• 동력차 조종자 시험 응시 자격은 "20세 미만"에서 "18세 미만"으로 개정되었다.^[10]
• 성적 소수자 배려를 위해 운전 면허증 등의 "성별" 기재가 삭제되었다.
• 시 기능 기준은 "양안 시 기능", "시야", "색각"에서 "동력차 조종에 지장을 미치는 이상 없음"으로 개정되었다.

• "갑종" 면허는 철도 사업법에 따른 철도 및 궤도법에 따른 궤도 중 전용 궤도 등을 운행하는 동력차 조종 자격이다. "을종"은 궤도법에 따른 궤도 중 전용 궤도 이외(병용 궤도)를 운행하는 동력차 조종 자격이다. 단, 궤도법 기반 노선 중 신설 궤도와 병용 궤도 혼재 선구는 예외적으로 "을종" 면허가 필요하다. (예: 도덴 아라카와선, 한카이 전기 궤도, 나가사키 전기 궤도, 가고시마시 교통국 등)^[11]
• "제1종" 면허는 제한이 없고, "제2종"은 자동 운전 구간에서 자동 운전 불능 시 가장 가까운 역 또는 차고까지 조종으로 제한된다.
• "내연차"는 내연 기관(엔진)으로 움직이는 기동차이며, "자기 유도식"은 2005년 일본 국제 박람회 (아이치 엑스포)의 IMTS처럼 궤도상 자동 조타 방식이며, "무궤도 전차"는 트롤리 버스이다.

3. 2. 미국 및 기타 국가

4. 시험

동력차 조종사 자격 및 시험은 철도 사업자나 궤도 사업자에 소속되어 있지 않아도 응시할 수 있다. 15세 이상으로, 운전 면허 취소자는 취소일로부터 10년이 경과하면 학력, 경력, 국적에 관계없이 응시 가능하다.^[15]

시험 응시자는 시력(심시력 포함), 색각, 심전도 등의 검사를 통과해야 한다. 특히 색각에 조금이라도 이상이 있으면 불합격 처리된다. 또한, 우치다-크레펠린 정신 검사도 받아야 한다.^[15] 이러한 규정은 많은 철도 사업자의 채용 시험 판정 기준이 되기 때문에, 채용 시험 단계에서 이를 통과하지 못하면 동력차 조종자 면허 취득이 매우 어렵다.^[15]

'''동력차 조종자 운전 면허 신체검사 기준'''

4. 1. 시험 과목 (일본 기준)

실기 시험에서는 다음 항목들을 평가한다.^[15]

• 속도 관측
• 거리 육측
• 제동기의 조작
• 제동기 외의 기기 취급
• 정시 운전
• 비상시 조치

5. 면허의 효력 및 관리

철도기관사 면허는 개인적으로 취득하는 것이 아니므로, 면허 취득 비용은 기본적으로 철도 사업자가 부담한다. 단, 면허증 신청 시 제반 비용은 사원에게 부담시키는 회사도 있다. 사업자는 양성 비용을 부담하고, 양성 중인 사원에게 급여 등을 지급한다.

다른 사업자에서 면허를 취득한 사람을 채용하는 경우도 있다. 다른 회사라도 면허 종류가 같으면 그 면허는 유효하지만, 자동차의 운전면허와 달리 면허증에는 "소속 사업자명"이 기재되어 있다. 기본적으로 기재된 사업자가 관리하는 노선 외에서는 승무할 수 없으므로, 사내 규정 차이 등에 대한 교습·시험을 마친 후, 관계 서류를 첨부하여 면허증을 운수국에 제출하고 기재 사항(이 경우 "소속 사업자명")을 변경해야 한다.^[1]

이 면허는 갱신 및 재발급 제도가 없으므로 사실상 종신 면허이다. 단, 철도 사업자나 궤도 경영자는 운전사에 대해 정기적인 건강 검진을 실시하고 있으며, 승무를 감당할 수 없다고 판단되면 사내적으로 운전 업무에서 역무 등 다른 직종으로 전환하는 경우가 대부분이다.^[1]

지방운수국장은 다음의 경우에 운전면허의 취소 또는 정지를 할 수 있다.^[1]

• 동력차의 조종에 관한 법률 또는 이에 근거한 명령, 또는 운전면허에 부가된 조건에 위반했을 때.
• 국토교통성(일본) 성령 별표 2의 상단에 게재된 항목(신체검사 기준)에 대해 각각 동표의 하단에 게재된 기준에 적합하지 않게 되었을 때, 또는 그 우려가 발생했을 때.

6. 기타

일반적으로 "철도의 운전사"나 "열차의 운전사", "전철의 운전사"(기관사라고도 함)^[9] 등으로 불리는 사람을 지칭하는, 일본의 행정상의 용어이다.

일본의 기관차, 전철, 기동차, 노면전차, 무궤도전차의 운전에 필요한 자격을 가진 사람을 말한다. 자격증 소지자 이외에는 그 업무를 수행할 수 없는 업무 독점 자격 중 하나이다.

"동력차 조종자"는 일본의 법률로 정해진 철도만을 운전할 수 있는 자격이며, 그 외의 유사한 것까지 운전할 수 있는 자격은 아니다. 또한, 국내외 유사한 자격과의 상호 융통하는 시스템도 없다(자동차의 국제 운전 면허증에 상당하는 제도는 없다).

• '''「제한 면허」'''
• * 본선 운전이 아닌 공장이나 전차구 내의 입환 요원으로서, 역구 한정 "면허"(정규 동력차 조종자 면허는 아님)를 취득하게 하고 있다. 역 구내, 전차구 및 공장 내에서의 입환 운전이나 입출고 운전 등, 각 장소에서 미리 정해진 범위 내에서만 운전할 수 있다.
• '''증기 기관차 운전 면허'''
• * 증기 기관차의 기관사가 되기 위해서는, 동력차 조종자 면허 외에 보일러 기술사 면허가 필요하다. 또한, 증기 기관차를 조종할 때는 기관사는 1급, 기관 조수는 2급을 취득해야 한다.
• '''을종 운전 면허'''
• * 을종 중 증기 기관차 운전 면허는 2022년 현재까지 증기 기관차에 이끌리는 노면 전차가 일본에는 존재한 적이 없기 때문에 서류상으로만 존재하는 상황이 되었다. 내연차 운전 면허도 삿포로 시 교통국에서 노면 디젤 자동차가 1964년부터 운행되었을 뿐이며, 1971년의 전철화·폐지 이후에는 서류상으로만 존재했다. 2001년에 이요 철도가 봇찬 열차의 견인 기관차를 "증기 기관차풍의 디젤 기관차"로 함에 따라, 노면을 달리는 내연 차량이 약 30년 만에 부활하게 되었고, 을종 내연차의 자격이 부활했다. 앞서 언급했듯이 봇찬 열차는 디젤 기관차로 부활했지만, 부활 당시에는 증기 기관차로 부활시킬 계획도 있었기 때문에 을종 증기 기관차 운전 면허가 실재할 가능성도 있었다.
• '''신칸센 전기차 운전 면허'''
• * 신칸센 운전사라도 재래선의 전차는 운전할 수 없다. 이것은 하위 호환이 아니라 각각 다른 존재이기 때문이며, 재래선 열차의 운전에 필요한 것은 갑종 전기차 면허가 된다(신칸센이 상위로서 갑종을 포함하는 것은 아니다. 특수 자동차 운전 면허밖에 없는 사람은 보통차·대형차를 운전할 수 없는 것과 같다). 또한, 하카타 미나미선과 조에츠선 지선(에치고유자와역 - 갈라유자와역 간)은 여객 영업상 재래선이지만, 동력차 조종자의 관계 법규에서는 신칸센의 취급이다.
• '''전기 기관차·디젤 기관차의 면허'''
• * 전차·기동차에 의해 갑종 전기차·갑종 내연차의 면허를 취득한 자가 전기 기관차·디젤 기관차를 조종할 때에도, 운전사와 기관사에서는 요구되는 기능이 다르기 때문에, 면허의 종류는 같더라도 별도로 각 사업자의 사내 강습과 사내 시험을 받을 필요가 있다.
• '''제2종 자기 유도식 전기차·제2종 자기 유도식 내연차·무궤도 전차 운전 면허'''
• * 종래에는 제2종 자기 유도식 전기차 운전 면허·제2종 자기 유도식 내연차 운전 면허·무궤도 전차 운전 면허에 대해, 대형 자동차제2종 운전 면허를 소지하고 있으면 시험은 모든 항목 면제되어 취득할 수 있었지만, 2009년 11월, 성령 개정으로 이 특권은 폐지되었다. 단, 폐지 전에 취득한 자는 기득권 취급이 된다.
• '''전기식 내연차·하이브리드 철도 차량의 면허'''
• * 전기식 내연차·하이브리드 철도 차량은 갑종 전기차 혹은 갑종 내연차 중 하나의 면허를 취득하고, 추가 강습을 수강한 후 조종할 수 있다.

7. 유명 기관사

• 벤 치플리, 전 오스트레일리아 총리^[7]
• 크리스틴 곤잘레스, 1급 철도의 최초 여성 기관사^[8]
• 케이시 존스, 1900년 4월 30일 일리노이 중앙 철도에서 발생한 사고가 시와 음악으로 불멸화된 미국의 기관사.

참조

_[1] 논문 Analyzing and modelling train driver performance http://bura.brunel.a[...] 2022-06-30
_[2] 웹사이트 What Does a Railroad Engineer Do https://learn.org/ar[...] 2022-07-01
_[3] 웹사이트 2003 CFR Title 49, Volume 4; Part 240: Qualification and Certification of Locomotive Engineers http://www.access.gp[...] United States National Archives and Records Administration 2007-11-14
_[4] 서적 Locomotive-Engine Driving https://books.google[...] Crosby Lockwood & Company 1878-01
_[5] 웹사이트 Railway Operations – I http://www.irfca.org[...] Indian Railways Fan Club 2010
_[6] 뉴스 Rio Replacing Train Drivers Paid Like U.S. Surgeons https://www.bloomber[...] 2013-10-03
_[7] 간행물 Chifley, Joseph Benedict (Ben) (1885–1951) 2015-09-06
_[8] 웹사이트 US' First Woman Train Engineer Speaks in Las Cruces https://www.lcsun-ne[...] 2017-03-14
_[9] 문서 ワンマン運転実施路線である鉄道路線の中には「運転士」とは称さずに、例えばOsaka Metro長堀鶴見緑地線やOsaka Metro今里筋線では「操縦員」と、東京メトロ南北線や東京メトロ副都心線では「乗務掛」（川島令三「全国鉄道事情大研究 東京都心部編」2000年 草思社）と称している。一方で同じワンマン運転実施路線であっても、都営地下鉄三田線や都営地下鉄大江戸線では「運転士」と称している。
_[10] 웹사이트 国土交通省｜報道資料｜鉄軌道における動力車操縦者運転免許の受験資格等を見直します https://www.mlit.go.[...] 2024-09-03
_[11] 웹사이트 動力車操縦者運転免許に関する省令（昭和三十一年運輸省令第四十三号）別表一 https://laws.e-gov.g[...] 2019-06-28
_[12] 문서 「RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語」でも公開され、また同DVDにも収録されている。
_[13] 뉴스 琉球新報　ゆいレール運転士に免許交付/全国初、女性5人も http://ryukyushimpo.[...] 琉球新報
_[14] PDF 群星「ゆいレール」いろいろ再発見! http://www.ogb.go.jp[...]
_[15] PDF 関東運輸局報　令和５年１２月２８日発行（第１９６８号）公示 https://wwwtb.mlit.g[...]
_[16] 저널 Analysing and modelling train driver performance https://www.scienced[...] 2022-06-30