맨위로가기

토요타 iQ

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

토요타 iQ는 2008년부터 2016년까지 판매된 토요타의 소형차이다. 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 일본 내수 시장에는 1.0L 또는 1.3L 가솔린 엔진과 CVT 변속기 조합으로 출시되었다. 유럽 시장에는 1.3L 가솔린 엔진, 1.4L 디젤 엔진을 탑재한 모델도 판매되었다. 파생 모델로는 애스턴 마틴 시그넷, 사이언 iQ, 토요타 eQ, iQ GRMN 등이 있으며, 2008년 굿 디자인 대상과 2008-2009 일본 올해의 차를 수상했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 도시형 자동차 - 피아트 500
    피아트 500은 1936년 이탈리아에서 처음 출시되어 1957년 누오바 500으로 재탄생했으며, 다양한 파생 모델을 거쳐 1975년 단종되었다가 2007년에 현대적으로 재해석되어 출시되었다.
  • 도시형 자동차 - 포드 카
    포드 카는 3세대 포드 피에스타 플랫폼을 기반으로 제작되어 뉴 엣지 디자인을 채택한 포드의 소형차로, 다양한 엔진과 파생 모델을 거쳐 유럽, 남미, 일본 등에서 판매되었으나 2021년에 단종되었다.
  • 2008년 도입된 자동차 - 볼보 XC60
    볼보 XC60은 볼보 자동차에서 생산하는 중형 럭셔리 SUV로, 스칸디나비아 디자인, 다양한 안전 기능, 플러그인 하이브리드 및 마일드 하이브리드 모델을 통한 친환경성을 특징으로 하며, 시티 세이프티 시스템과 다수의 안전 관련 수상으로 높은 안전성을 인정받았다.
  • 2008년 도입된 자동차 - 포드 피에스타
    포드 피에스타는 1976년부터 2023년까지 포드에서 생산된 전륜구동 방식의 소형 해치백 자동차로, 오일 쇼크 이후 소형차 수요 증가에 따라 개발되어 유럽을 중심으로 전 세계에서 판매되었으며, 7세대에 걸친 모델 체인지와 다양한 엔진, 스포티한 디자인, 뛰어난 핸들링을 특징으로 모터스포츠 분야에서도 활약했다.
  • 토요타 자동차의 차종 - 토요타 RAV4
    토요타 RAV4는 1994년 첫 출시 이후 다섯 세대에 걸쳐 생산되고 있는 콤팩트 SUV로, 전륜구동과 사륜구동 모델을 제공하며 가솔린, 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 파워트레인과 여러 차명으로 판매되고 일부는 테슬라 파워트레인을 탑재한 전기차 모델로도 출시되었다.
  • 토요타 자동차의 차종 - 토요타 코롤라
    토요타 코롤라는 1966년 출시 이후 변화를 거듭하며 세계적인 자동차로 자리매김한 토요타의 준중형차로, 다양한 파생 모델과 모터스포츠 활동을 통해 폭넓은 소비자층을 확보했다.
토요타 iQ - [자동차]에 관한 문서
개요
2010 토요타 iQ2 (영국)
2010 토요타 iQ2 (영국)
제조사토요타
다른 이름사이언 iQ (미국 및 캐나다)
애스턴 마틴 시그넷 (유럽)
싱귤라토 iC3 (중국)
생산 기간2008년–2015년
2011년–2013년 (애스턴 마틴 시그넷)
모델 연도2009-2015 (유럽), 2012–2015 (미국), 2008-2016 (일본)
조립 공장일본 아이치현 토요타시 (타카오카 공장)
디자이너토요타 ED2
나카지마 히로키 (2006)
차급경차
차체 스타일3도어 해치백
구동 방식앞 엔진, 앞바퀴 구동
엔진
가솔린1.0 L 1KR-FE 가솔린 I3
1.3 L 1NR-FE 가솔린 I4
1.3 L 1NR-FSE 가솔린 슈퍼차저 I4 (iQ GRMN 슈퍼차저)
디젤1.4 L 1ND-FTV 디젤 I4
전기 모터영구 자석 전기 모터 (싱귤라토 iC3)
변속기
크기
축거2000 mm
전장토요타 iQ: 2985 mm
사이언 iQ: 120.1 in
애스턴 마틴 시그넷: 3078 mm
전폭1680 mm
전고1500 mm
중량토요타 iQ: 860 kg
사이언 iQ: 2127 lb
애스턴 마틴 시그넷: 988 kg

2. 역사

토요타 iQ는 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 '''iQ 컨셉'''(iQ CONCEPT)으로 처음 공개되었다. 당시 유럽 메이커들이 마이크로카(A 세그먼트)에 주력하는 것에 대한 토요타의 대응이었다. iQ 컨셉은 아이고나 일본의 경자동차보다 짧은 2985mm의 전장을 가졌지만, "성인 3명과 어린이 1명 또는 짐을 실을 수 있는 3+1 시터"를 컨셉으로 "Compact, not compromised"(컴팩트하지만 타협은 없다)는 특징을 내세웠다. 개발은 프랑스 남부의 토요타 유럽 디자인 스튜디오 ED2(ED 스퀘어)가 담당했다.

2008년 10월 파리 모터쇼에서 정식 시판 모델이 발표되었다.

2008년 10월 15일, 일본에서 정식 발표되었고, 같은 해 11월 20일부터 판매가 시작되었다. 월간 목표 판매 대수는 2500대였다. iQ는 소라 껍데기나 물결 무늬 등 자연계의 조형미를 살린 디자인을 채택했다. 일본 내수 사양은 다이하츠 공업과 공동 개발한 1L·3기통 1KR-FE 엔진과 Super CVT-i가 조합되었다.[73] 9개의 에어백, ABS & 브레이크 어시스트, S-VSC 등 고급차 수준의 안전 장비를 갖추었다. 일본 내수 사양은 네츠점 전용 모델이었기 때문에, "Netz"의 머리글자 '''N'''을 딴 엠블럼이 장착되었다.

2009년에는 보디 컬러 추가(2월 10일) 및 유럽용 1.3L 가솔린 엔진(1NR-FE) 탑재 모델이 제네바 모터쇼에서 발표(3월)되었다. 1.3L 엔진은 1329cc 배기량에 최고 출력 100ps를 냈으며, 신개발 CVT 또는 6단 MT와 조합되었다. 6MT에는 "토요타 옵티멀 드라이브"라고 명명된 아이들링 스톱 & 스타트 기구가 탑재되었다.

2009년 8월 20일, 일본 사양에도 1NR-FE형 엔진[75]을 탑재한 "130G"와 "130G "가죽 패키지""가 추가되었다. 1.0L 모델도 일부 개선되어 운전석 시트 조절 기능과 도어 암 레스트 포켓이 추가되었다.

2010년 이후 몇 차례의 부분 변경과 특별 사양 모델 출시가 있었다.

2012년 9월에는 iQ를 기반으로 한 전기 자동차 "eQ"(이큐)가 지방 자치 단체 및 기업용으로 한정 발매되었다.[78]

2016년 3월 25일 생산이 종료되었고, 4월 4일 판매가 종료되었다.

2. 1. 개발 배경 (2007-2008)

iQ의 디자인은 연비, 기동성, 낮은 환경 영향 및 실내 공간을 강조하였다. 이를 위해 다음과 같은 여섯 가지 설계 요소를 적용하여 차체를 소형화하고 실내 공간을 최대화했다.

  • 새로 개발된 차동 장치를 기존보다 더 앞으로 장착
  • 중앙 동력 인출식 스티어링 기어
  • 실내 바닥 아래에 위치한 평평한 연료 탱크
  • 뒷좌석 승객 공간을 덜 침범하도록 각진 리어 쇼크 업소버
  • 비대칭 대시보드 뒤 중앙에 장착된 더 작은 히터/에어컨 장치
  • 더 얇은 시트 디자인


iQ는 엔진 뒤가 아닌 앞에 위치한 변속기 차동 장치 하우징, 엔진의 플라이휠에 통합된 스타터 모터, 높은 위치에 장착된 스티어링 랙, 대시보드 중앙 영역 뒤에 있는 소형 고위치 에어컨 장치를 특징으로 한다. 이러한 배열을 통해 앞쪽 승객이 운전자보다 앞으로 앉을 수 있어 뒷좌석 승객의 다리 공간을 늘릴 수 있었다. 얕은 언더플로어 연료 탱크는 리어 오버행을 줄였다.[5]

전체적인 너비와 엔진 배기량 때문에, iQ는 일본 내수 시장에서 슈퍼미니로 분류되지만, 그 길이는 ''경차'' 크기 규정에 부합한다.

2007년 9월, 토요타는 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 '''iQ 컨셉'''(iQ CONCEPT)을 출품했다. 이는 당시 유럽 메이커들이 마이크로카(A 세그먼트)에 주력하던 현상에 대한 토요타의 대응 중 하나였다.

iQ 컨셉의 외형 치수는 2985mm x 1680mm x 1500mm로, 유럽에서 판매되던 아이고나 일본의 경자동차보다 길이가 400mm 이상 짧았다. "성인 3명과 어린이 1명 또는 짐을 실을 수 있는 3+1 시터"[72]를 컨셉으로, "Compact, not compromised"(컴팩트하지만 타협은 없다)는 특징을 가졌다. (그 특성상, 실질적으로 '''쿠페''' 취급) 개발은 프랑스 남부에 있는 토요타의 유럽 디자인 스튜디오, ED2(ED 스퀘어)가 담당했다.

이후, 도쿄 모터쇼에도 iQ 컨셉이 출품되었고, 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 양산 사양이 세계 최초로 공개되었다. 같은 해 10월 파리 모터쇼에서 정식 시판 모델이 발표되었다.

2. 2. 출시 및 판매 (2008-2016)

iQ의 디자인은 연비, 기동성, 낮은 환경 영향 및 실내 공간을 강조했으며, 다음과 같은 여섯 가지 설계 요소를 통해 소형화를 실현했다.[5]

  • 새로 개발된 차동 장치를 기존보다 더 앞으로 장착
  • 중앙 동력 인출식 스티어링 기어
  • 실내 바닥 아래에 위치한 평평한 연료 탱크
  • 뒷좌석 승객 공간을 덜 침범하도록 각진 리어 쇼크 업소버
  • 비대칭 대시보드 뒤 중앙에 장착된 더 작은 히터/에어컨 장치
  • 더 얇은 시트 디자인


이러한 배열을 통해 앞쪽 승객이 운전자보다 앞으로 앉을 수 있어 뒷좌석 승객의 다리 공간을 늘릴 수 있었다.[5]

iQ는 전체적인 너비와 엔진 배기량 때문에 일본 시장에서 슈퍼미니로 분류되지만, 길이는 ''경차'' 크기 규정에 부합한다.

iQ의 유럽 판매량은 2009년에 44,282대로 정점을 찍은 후 2015년에는 천 대 미만으로 점차 감소했다.[6] 유럽에서 iQ의 가격은 약 10000GBP로 더 큰 토요타 아이고보다 비쌌다.[7]

This Scion model has a differently shaped front grille, no front foglamps, and steel wheels with hubcaps.
Scion iQ (US)


미국과 캐나다에서 iQ는 토요타의 사이언(Scion) 브랜드로 판매되었다. 2012년에 출시되어 2015년에 토요타 모델과 함께 단종되었다.[18] 북미에서는 iQ는 1.3 L 1NR-FE 엔진과 CVT 자동 변속기 조합으로만 제공되었다.

연도유럽미국
토요타 iQ[67]애스턴 마틴 시그넷[68]사이언 iQ[69][70]
200840
200944,282
201023,313
201112,955261248
20129,2451728,879
20135,4621314,046
20143,593292,040
2015292482
20161726
201726
20183



2008년 10월 파리 모터쇼에서 정식 시판 모델이 발표되었다.


  • 2008년 10월 15일 - 정식 발표. 도요타 타카오카 공장(아이치현)에서 생산하여, 같은 해 11월 20일부터 일본에서 판매 개시. 월간 목표 판매 대수는 2500대.
  • 내외장의 디자인에는 소라 껍데기나 물결 무늬 등을 바탕으로 만들어진 수리 모델을 사용하여, 자연계의 조형미를 살린 선과 면을 채용하고 있다.
  • 유럽 사양은 커먼레일식 1.4L 디젤 엔진 (1ND-TV)과 6단 MT 등의 조합도 있지만, 국내 사양은 NOx 규제 및 이산화 탄소 배출량의 삭감을 염두에 두고, 다이하츠 공업과 공동 개발한 1L·3기통 1KR-FE에 Super CVT-i만 조합된다.[73]
  • 일본에서의 그레이드 전개는 발매 초기에 장비에 따라 "100X", "100G", "100G "가죽 패키지""의 3가지가 준비되지만, 총 9개의 에어백과 ABS & 브레이크 어시스트, S-VSC 등 고급차 수준의 안전 장비는 전 차량에 갖춰진다. 또한 유럽 사양의 프론트 마스크에는 도요타의 CI 마크가 장착되지만, 일본 국내 사양은 네츠점 전매라는 점도 있어, "Netz"의 머리글자 '''N'''을 모티브로 한 엠블럼이 장착되어 있었다.
  • 2009년
  • 2월 10일 - 보디 컬러를 2색 추가.
  • 3월 - 제네바 모터쇼에서 유럽용 직렬 4기통 1.3L[74] 가솔린 엔진 탑재 모델이 발표되었다.
  • 엔진은 다이하츠 공업과 공동 개발한 1NR-FE. 배기량은 1329cc로 최고 출력 100ps를 발생한다. 변속기는 신개발의 CVT 또는 6단 MT를 선택할 수 있다. 또한 6MT에는 "토요타 옵티멀 드라이브"라고 명명된 신개발의 아이들링 스톱 & 스타트 기구가 탑재된다.
  • 8월 20일 - 일본 사양에서 1NR-FE형 엔진[75]을 탑재한 신형 그레이드 "130G"와, 그 상위 그레이드인 "130G "가죽 패키지""를 추가. 기본적인 장비는 1.0L차에 준한다.
  • 1.0 L차도 일부 개량을 실시하여, 운전석에 좌면을 상하로 조절할 수 있는 시트 어저스터(100G "가죽 패키지"만)나, 도어 암 레스트에 포켓을 추가하여 편리성을 향상했다. 바디 컬러에는 유럽 사양차 전용 설정이었던 "그레이 메탈릭(1G3)"을 추가함과 동시에, "가죽 패키지"의 시트 표피에 블랙 가죽×레드 패브릭을 추가 설정했다.
  • 또한 2종류의 특별 사양차 "+"와 "100X "2 Seater""를 발매. "+"는 "데코크레"의 제2탄으로서 "100G", "130G"를 베이스로, 일부에 스콜피온 레드 또는 캐멀 골드의 가식을 더한 내장이나 슈퍼 크롬 메탈릭 도장의 15인치 알루미늄 휠[77], 흑색 가식의 미터 바이저, 각도 조절 기능 부착 맵 램프(백색 LED)에는 도금 가식을 더하는 등 "개성"을 강조한 사양이었다.
  • 2010년
  • 5월 25일 - 일부 개량.
  • 운전석의 상하 어저스터를 전 차종 표준 장비화했다. 또한 도어 트림의 배색을 플럼과 블랙의 2톤 컬러로 변경함과 동시에, 스티어링에는 표면 가공을 했다. 특별 사양차 "130G"+""와 "130G "가죽 패키지 +""에는 전용 가식 색상에 "폴라 화이트"를 추가했다.
  • 8월 31일 - 스포티 드레스업 패키지 "100G/130G "→(고)"" 및 "130G "→(고) 가죽 패키지""를 추가.
  • 프론트에 전용 에어로 범퍼와 안개등, 리어 디퓨저를 장비. 전동 격납식 리모컨 컬러 도어 미러에는 전용 색상의 실버를 설정했다. 내장에서는 그레이 & 블랙의 내장 색상을 설정함과 동시에, 빨간 스티치의 스티어링과 고휘도 실버 가식의 인파네 센터 클러스터와 조수석 인파네 어퍼 몰을 채용하여, 패션성을 향상했다.
  • "130G "→(고)"" 및 "130G "→(고) 가죽 패키지""의 변속기는 7단 시퀀셜 시프트 매틱(Super CVT-i)을 채용한다. 또한 이미 일본 국외에서 설정되어 있는 6단 MT차 "130G MT→(고)"와 "130G MT→(고) "가죽 패키지""도 함께 발표되었다(후술). 6MT차는 아이들링 스톱 시스템 "TOYOTA Stop & Start System"을 표준 장비했다.
  • 11월 8일 - 예고되었던 "130G MT "→(고)"" 및 "130G MT "→(고) 가죽 패키지"를 발매 개시.
  • 2012년
  • 5월 7일 - 일부 개량.
  • 센터 클러스터에 피아노 블랙 도장을 시공함과 동시에, 1.3L·CVT차는 수동 감각의 시프트 체인지를 즐길 수 있는 7단 시퀀셜 시프트 매틱을 채용.
  • 동시에 그레이드 체계가 재검토되어, 1.0L차는 "100X"·"100G" 및 특별 사양차로 발매되었던 2인승 사양 "100X "2 Seater""의 3 그레이드로 집약. 1.3L·CVT차는 기존 그레이드가 판매 개시 초기의 체계로 되돌려져, 새롭게 "130G"의 장비 내용을 일부 엄선함으로써 가격을 낮춘 "130G "X 패키지""를 추가. 1.3L·6MT차는 장비 내용의 재검토에 의해, "130G MT"·"130G MT "가죽 패키지""로 개칭되었다.
  • 7월 9일 - GAZOO Racing이 개발한 스포츠 컨버전 차 "GRMN Supercharger"(후술)를 발표.
  • 9월 - 본 차를 베이스로 한 전기 자동차 "eQ"(이큐)를 지방 자치 단체나 기업용으로 한정 발매한다고 발표[78]。같은 해 12월에 한정 발매.
  • 2014년 5월 7일 - 특별 사양차 "130G "가죽 패키지・그랑 블루""·"130G MT "가죽 패키지・그랑 블루""를 발매.
  • 네츠점이 구·비스타점과 재편・통합 후 10주년을 맞이하는 것을 기념한 것. "130G(CVT차)"·"130G MT(6단 MT차)"를 베이스로, "가죽 패키지"의 장비 내용에 더해, 보디 컬러는 네츠점의 채널 컬러인 블루를 기조로 한 특별색 3색과 다른 색을 조합한 전용 투톤 컬러 3종(블루 메탈릭×화이트 펄 크리스탈 샤인은 옵션 설정)으로 하고, 내장은 필러에서 루프의 내장을 블루로 바꾸고, 본 가죽 감싸기 3개 스포크 스티어링 휠, 본 가죽 감싸기 시프트 노브(CVT차만), 프론트 시트 표피에 블루 스티치를 채용하는 등 더욱 개성을 돋보이게 하는 사양으로 했다.[79]
  • 2016년
  • 3월 25일 - 생산 종료. 이후는 재고 대응만 된다.
  • 4월 4일 - 판매 종료 및 홈페이지 게재 삭제. 재고 대응 분의 차량은 같은 달 말까지 모두 완판되었다.

3. 디자인

iQ의 디자인은 연비, 기동성, 낮은 환경 영향 및 실내 공간을 강조했다. 이를 위해 여섯 가지 설계 요소를 통해 최소한의 오버행, 전방 윈드스크린 위치, 최대화된 실내 공간, 전체적인 소형화를 실현했다.[5]

iQ는 전체적인 너비와 엔진 배기량 때문에 자국 시장에서 슈퍼미니로 분류되지만, 그 길이는 ''경차'' 크기 규정에 부합한다. 유럽 시장에서 iQ의 판매량은 2009년에 44,282대로 정점을 찍은 후 2015년에는 천 대 미만으로 점차 감소했다.[6] 유럽에서 iQ의 가격은 약 10000GBP로 더 큰 토요타 아이고보다 비쌌다.[7]

사이언 iQ EV(일본의 토요타 eQ)는 일본의 특별한 차량 운용 및 미국의 카셰어링 시범 프로젝트를 위해 100대 한정 생산될 예정이었다.[27][28] 80km의 주행 거리를 가진 전기 자동차 버전은 2013년 3월 미국에서 인도가 시작되었다.

iQ는 전장 3m 전후의 시티 커뮤터라는 점에서 스마트 포투나 타타 나노 등과 비교되지만, iQ는 3인승 또는 4인승이고, RR(리어 엔진・리어 드라이브) 방식이 아니라는 점에서 차이가 있다.

2008년 9월, 아이치현 리틀월드와 가나가와현 오이소 롱비치에서 국내 사양 프로토타입 특별 선행 시승회가 개최되었다(와카야마현 포르토 유럽에서도 예정되었지만 태풍으로 중단). 같은 해 10월 20일부터 26일까지 긴자 소니 빌딩 벽면에 iQ를 설치하고 퍼포먼스를 펼치는 선전이 이루어졌다. 같은 해 10월 "도쿄 국제 영화제"(토요타 자동차 협찬)에서 iQ가 공식 차량으로 사용되었고,[82] 11월 23일 도쿄에서 열린 유튜브 공식 이벤트 "YouTube Live Tokyo"에서도 토요타의 데모 주행이 있었다.

2009년 5월 7일, 다이킨 공업은 에어컨 "우루토사라라" 캐릭터 피초쿵 데뷔 10주년 기념 캠페인에 맞춰 iQ 기반 '''"피초쿵호"'''를 암락스에서 공개했다.[83] 이 차량은 피초쿵을 형상화한 컬러링과 부품을 추가하여 크기가 확대되었다(3넘버 등록).

2009년 6월 29일, 애스턴 마틴은 iQ 기반 컨셉트카 "애스턴 마틴 시그넷" 개요를 발표했다. 같은 날, TME을 통해 애스턴 마틴에 iQ를 OEM 공급한다고 발표했다.[84] 2009년 12월 16일 실차 사진 공개와 함께 개요가 발표되었다.

2009년, 토요타는 iQ 기반 소형 전기 자동차 컨셉트카 '''"FT-EV"'''를 발표했다. 2012년 12월, 이 차량을 기반으로 한 "eQ"가 지방 자치 단체・기업 한정으로 발매되었다. 2019년, 중국의 신흥 메이커 Singulato영어에 eQ의 라이센스 권을 제공한다고 발표했다.[85]

3. 1. 외관

iQ의 디자인은 연비, 기동성, 낮은 환경 영향 및 실내 공간을 강조한다. 다음 여섯 가지 설계 요소를 통해 최소한의 오버행, 전방 윈드스크린 위치, 최대화된 실내 공간, 전체적인 소형화를 실현했다.[5]

  • 새로 개발된 차동 장치를 기존보다 더 앞으로 장착
  • 중앙 동력 인출식 스티어링 기어
  • 실내 바닥 아래에 위치한 평평한 연료 탱크
  • 뒷좌석 승객 공간을 덜 침범하도록 각진 리어 쇼크 업소버
  • 비대칭 대시보드 뒤 중앙에 장착된 더 작은 히터/에어컨 장치
  • 더 얇은 시트 디자인


iQ는 엔진 뒤가 아닌 앞에 위치한 변속기 차동 장치 하우징, 엔진의 플라이휠에 통합된 스타터 모터, 높은 위치에 장착된 스티어링 랙, 대시보드 중앙 영역 뒤에 있는 소형 고위치 에어컨 장치를 특징으로 한다. 이러한 배열을 통해 앞쪽 승객이 운전자보다 앞으로 앉을 수 있어 뒷좌석 승객의 다리 공간을 늘릴 수 있다. 얕은 언더플로어 연료 탱크는 리어 오버행을 줄인다.[5]

2010년 토요타 iQ2 (영국)


iQ 콘셉트

3. 2. 내장

iQ의 디자인은 연비, 기동성, 낮은 환경 영향 및 실내 공간을 강조한다. 이를 위해 다음과 같은 여섯 가지 설계 요소를 적용하여 오버행을 최소화하고, 전방 윈드스크린 위치와 실내 공간을 최대화하며, 전체적인 소형화를 이루었다.[5]

  • 새로 개발된 차동 장치를 기존보다 더 앞으로 장착
  • 중앙 동력 인출식 스티어링 기어
  • 실내 바닥 아래에 위치한 평평한 연료 탱크
  • 뒷좌석 승객 공간을 덜 침범하도록 각진 리어 쇼크 업소버
  • 비대칭 대시보드 뒤 중앙에 장착된 더 작은 히터/에어컨 장치
  • 더 얇은 시트 디자인


iQ는 엔진 뒤가 아닌 앞에 위치한 변속기 차동 장치 하우징, 엔진의 플라이휠에 통합된 스타터 모터, 높은 위치에 장착된 스티어링 랙, 대시보드 중앙 영역 뒤에 있는 소형 고위치 에어컨 장치를 특징으로 한다. 이러한 배열을 통해 앞쪽 승객이 운전자보다 앞으로 앉을 수 있어 뒷좌석 승객의 다리 공간을 늘릴 수 있다. 얕은 언더플로어 연료 탱크는 리어 오버행을 줄인다.[5]

내외장 디자인에는 소라 껍데기나 물결 무늬 등을 바탕으로 만들어진 수리 모델을 사용하여, 자연계의 조형미를 살린 선과 면을 채용하고 있다. 시트는 승차감과 홀드성을 유지하면서 가능한 한 슬림화되었으며, 조수석 측 대시보드는 운전석보다 전방으로 배치하여 충분한 거주 성능을 확보했다.[73]

오디오는 전 차량에 표준 장비로 제공되지만, 인파네 클러스터 일체형의 전용 디자인으로 되어 있다. CD 삽입은 인파네 상부에서, 조작은 스티어링 옆에 있는 리모트 스위치로 한다. 메이커 옵션의 오디오리스 사양을 선택하면 인파네 클러스터는 딜러 옵션의 내비게이션에 대응하는 것으로 변경된다.[73]

4. 기술적 특징

iQ는 연비, 기동성, 낮은 환경 영향, 그리고 실내 공간을 최대화하는 데 중점을 두고 설계되었다. 이를 위해 다음과 같은 여섯 가지 핵심 설계 요소가 적용되었다.


  • 새로 개발된 차동 장치를 기존보다 더 앞으로 장착
  • 중앙 동력 인출식 스티어링 기어
  • 실내 바닥 아래에 위치한 평평한 연료 탱크
  • 뒷좌석 승객 공간을 덜 침범하도록 각진 리어 쇼크 업소버
  • 비대칭 대시보드 뒤 중앙에 장착된 더 작은 히터/에어컨 장치
  • 더 얇은 시트 디자인


이러한 설계를 통해 iQ는 최소한의 오버행, 전방 윈드스크린 위치, 최대화된 실내 공간을 확보했다. 엔진 뒤가 아닌 앞에 변속기 차동 장치 하우징을 배치하고, 엔진의 플라이휠에 통합된 스타터 모터, 높은 위치에 장착된 스티어링 랙, 대시보드 중앙 영역 뒤에 있는 소형 고위치 에어컨 장치를 특징으로 한다. 이러한 배열은 앞쪽 승객이 운전자보다 앞으로 앉을 수 있게 하여 뒷좌석 승객의 다리 공간을 늘려준다. 얕은 언더플로어 연료 탱크는 리어 오버행을 줄인다.[5]

전체적인 너비와 엔진 배기량 때문에 iQ는 일본 내수 시장에서 슈퍼미니로 분류되지만, 길이는 경차 크기 규정에 부합한다.

iQ의 유럽 판매량은 2009년에 44,282대로 정점을 찍은 후 2015년에는 천 대 미만으로 점차 감소했다.[6] 유럽에서 iQ의 가격은 약 10000GBP로 더 큰 토요타 아이고보다 비쌌다.[7]

헤드라이트의 벌브는 공간의 관계상 후면에서 삽입할 수 없기 때문에, 할로겐 헤드라이트·디스차지 헤드라이트 모두 교체 시에는 측면에서 삽입하게 된다. 이 기술은 렉서스 각 차종과 아이시스에서 이미 도입되었지만, 모두 디스차지 헤드라이트에 대응하는 것이며, 할로겐 헤드라이트 채용 차종에의 도입은 iQ가 세계 최초가 된다.

오디오는 전 차량 표준 장비이지만, 인파네 클러스터 일체형의 전용 디자인으로 되어 있어, CD의 삽입은 인파네 상부에서, 조작은 스티어링 옆에 있는 리모트 스위치로 한다. 또한 메이커 옵션의 오디오리스 사양을 선택하면 인파네 클러스터는 딜러 옵션의 내비게이션에 대응하는 것으로 변경된다.

일본에서의 초기 그레이드는 "100X", "100G", "100G "가죽 패키지""의 3가지였다. 총 9개의 에어백과 ABS & 브레이크 어시스트, S-VSC 등 고급차 수준의 안전 장비는 모든 차량에 갖춰졌다. 유럽 사양의 프론트 마스크에는 도요타의 CI 마크가 장착되지만, 일본 국내 사양은 네츠점 전용 모델이었기 때문에 "Netz"의 머리글자 '''N'''을 모티브로 한 엠블럼이 장착되어 있었다.

4. 1. 파워트레인

토요타 iQ의 파워트레인에는 다음과 같은 엔진과 변속기 조합이 사용되었다.

모델형식회전수당 출력회전수당 토크CO2 배출량 (g/km)
가솔린 엔진
1.01KR-FE (I3)68PS @ 6,00098Nm @ 4,80099 (수동), 110 (CVT)
1.0 (일본)1KR-FE (I3)68PS @ 6,00098Nm @ 4,800CVT: 10・15 모드에서 101, JC08 모드에서 112
1.331NR-FE (I4)98PS @ 6,000123Nm @ 4,400113 (수동), 120 (CVT)
1.3 (일본)1NR-FE (I4)94PS @ 6,000118Nm @ 4,400CVT: 10・15 모드에서 101, JC08 모드에서 112
디젤 엔진
1.4D1ND-FTV (I4)90PS @ 3,400190Nm @ 1,800–3,200104 (수동)



1.0L 엔진은 토요타 아이고의 엔진과 유사하다.[8] 초기 일본 모델에는 1.0L 3기통 엔진 (1KR-FE)만 제공되었으며, 2009년부터 1.33L 엔진 (1NR-FE) 옵션이 추가되었다.[10] 1.33L 엔진 모델에는 수동 변속기에만 자동 시동-정지 장치가 포함되었다.

모델형식
1.05단 수동 변속기, CVT (CVT-i)
1.336단 수동 변속기, CVT (CVT-i)[12]
1.4D6단 수동 변속기



일본 내수 모델은 CVT 변속기만 제공되었다. 유럽 사양은 커먼레일식 1.4L 디젤 엔진 (1ND-TV)과 6단 MT 조합도 있었지만, 일본 내수 사양은 다이하츠 공업과 공동 개발한 1L 3기통 1KR-FE에 Super CVT-i만 조합되었다.[73] 이는 NOx 규제 및 이산화 탄소 배출량 삭감을 고려한 것이다.

4. 2. 섀시

iQ에는 9개의 에어백[13], 듀얼 정면 에어백, 앞좌석 장착 측면 토르소 에어백, 측면 커튼 에어백, 조수석 시트 쿠션 에어백, 운전석 무릎 에어백과 뒷좌석 승객의 후방 추돌 시 머리를 보호하기 위해 새롭게 개발된 후방 커튼 에어백이 포함되어 있다.[14] 차체 자세 제어 장치, 트랙션 컨트롤, ABS, 브레이크 어시스트, EBD가 기본으로 제공된다.

변속기 구조를 변경하고, 스티어링 기어 박스를 상부에 배치했으며, 신개발의 전동 파워 스티어링을 채용하여 엔진룸은 비츠보다 더욱 컴팩트해졌다. 연료 탱크를 플로어 하부에 배치함으로써 리어의 오버행도 극단적으로 단축되었다. 시트는 승차감과 홀드성을 유지하면서 가능한 한 슬림화되었고, 조수석 측의 대시보드를 운전석보다 전방으로 내어 충분한 거주 성능을 확보하고 있다.

5. 파생 모델


  • '''iQ GRMN'''


2009년 8월 20일, 토요타의 자동차 종합 포털 사이트 GAZOO.com에서 "Gazoo Racing"[80]이 개발한 iQ 기반 튜닝카 "iQ GAZOO Version"의 시판 사양인 "GAZOO Racing tuned by MN(GRMN)"을 발표하고, 같은 날부터 주문을 받았다.

베이스 차량은 아이들링 스톱 기구가 있는 6MT와 리어 디스크 브레이크, 프리미엄 가솔린 사양의 "1NR-FE" 엔진[81]을 기본 장착한 유럽 사양 1.3L 차를 기반으로 한다. 전용 개발된 서스펜션과 차체 보강 부품, 전용 RAYS제 16인치 경량 알루미늄 휠, 타코미터와 전용 스포츠 시트 등을 기본 장착하였다. 모데리스타제 에어로 파츠와 머플러 등도 옵션으로 장착 가능했다. 가격은 약 192만엔이며, 11월 13일부터 차량 인도가 시작되었다. 메이커 제작이지만 튜닝카이므로, 지참 등록이 필요한 개조차 취급을 받아 감세 등의 조치는 받을 수 없었다.

100대 한정 판매였지만, 주문 시작 일주일 만에 모두 판매되었다.

  • '''iQ GRMN 슈퍼차저'''


2012년 7월 9일에 발표된 iQ GRMN의 두 번째 모델이다. "130G MT"를 기반으로 슈퍼차저를 탑재하여 최고 출력과 최대 토크를 모두 30% 이상 높였다. 전용 튜닝된 서스펜션과 수동 변속기를 크로스 기어화하여, 경량 차체와 엔진 성능을 최대한 활용한 주행을 실현했다. 외장은 전용 범퍼와 리어 스포일러를 장착했으며, 차체 자체도 최신 프레스 기술로 샤프한 디자인으로 제작했다. 내장 역시 스포츠 주행을 전제로 한 전용 스포츠 시트와 계기판을 장착했다.

9월 하순부터 100대 한정으로 판매되었다. 같은 해 7월 22일부터 전용 사이트에서 선착순으로 상담 신청을 접수받고, 86 공식 발표 시 설치된 커스터마이즈와 모터스포츠에 정통한 스태프가 상주하는 "AREA 86"의 넷츠점에서 상담을 진행했다. 2012년 9월 중에 100대 모두 판매가 종료되었다.

5. 1. 애스턴 마틴 시그넷 (2011-2013)

'''애스턴 마틴 시그넷(Aston Martin Cygnet)'''은 애스턴 마틴이 2011년부터 2013년까지 토요타 iQ를 기반으로 배지 엔지니어링하여 판매한 모델이다. 2012년 유럽 연합의 배출 규제를 충족시키기 위해 제작되었다.[34][35] 코드명은 P298이다.[36]

시그넷은 처음에는 영국에서만 판매되었으나, 2011년 1월 판매 시작 후 이듬해 다른 유럽 국가로 시장을 확대했다.[37] 판매는 제한되지 않았지만, 기존 애스턴 마틴 소유주의 수요가 우선시될 것으로 예상되었다. 애스턴 마틴 최고 경영자(CEO)인 울리히 베츠는 약 3만 파운드(약 4,700만 원)의 가격으로 연간 약 4,000대의 판매를 예상한다고 발표했다.[38] 이는 iQ보다 약 세 배 비싼 가격이었다.[39] 베츠는 시그넷이 회사의 "혁신과 정직성에 대한 헌신"을 보여주는 동시에 "배출 및 공간에 대한 요구 사항을 충족"해야 할 필요성을 존중한다고 말했다.[40]

시그넷은 외관과 실내 디자인이 변경되었지만, 다른 사양은 iQ와 동일하게 97bhp 1.3L 직렬 4기통 엔진을 탑재했다.[41] CO2 배출량은 110g/km, 연비는 58.9mpgus였다.[42]

2013년 9월, 애스턴 마틴은 생산 시작 2년 만에 시그넷 생산 중단을 발표했다. 판매 부진으로 인해 연간 목표 4,000대와 달리 영국에서 150대, 유럽 전체에서 600대 미만을 판매하는 데 그쳤다.[44][45] 이는 애스턴 마틴 비라지에 이어 애스턴 마틴 역사상 두 번째로 짧은 기간 동안 생산된 차량이다.[43]

2018년 6월, 애스턴 마틴은 고객을 위해 시그넷의 4.7리터 430bhp V8 에디션을 단종 모델로 발표했다. 이 모델은 애스턴 마틴 밴티지 S의 엔진, 변속기, 서스펜션, 브레이크 및 휠을 사용했다. 차체와 기계 부품을 결합하기 위해 새로운 서브 프레임과 휠 아치가 제작되었다.[46][47]

엔진[48][49]생산 년도형식배기량출력토크0-100 km/h최고 속도구동 방식CO2 배출량
토요타 1NR-FE2011-2013I41329cc97hp at 6000at 440011.8 초FWD116 g/km
메르세데스-AMG M1772018V84735cc430hp at 7300at 50004.2 초RWD321 g/km



2009년 6월 29일, 애스턴 마틴은 iQ를 베이스로 한 컨셉트카 "애스턴 마틴 시그넷"의 개요를 발표했다. 창의적이고 친환경적이며, 소형차이면서도 프레스티지성을 더함으로써 높은 존재감을 발휘하는 것을 목표로 제작되었다고 한다. 또한 같은 날, 토요타도 TME (토요타 모터 유럽)를 통해, 애스턴 마틴에 iQ를 OEM 공급한다고 발표했다.[84]

5. 2. 토요타 eQ / 사이언 iQ EV (2012)

토요타 eQ(미국에서는 사이언 iQ EV)의 프로토타입은 2011년 제네바 모터쇼에서 전시되었다.[20][21] 사이언 iQ EV는 토요타 iQ 섀시를 기반으로 한 전기 자동차인 FT-EV II의 후속 모델이다. 토요타는 3세대 FT-EV 컨셉트 카를 생산했으며, iQ EV는 이들 컨셉트의 양산 버전으로 세 모델의 기술력과 디자인 강점을 통합했다. 양산 버전의 외관은 2011년 도쿄 모터쇼에서 공개된 FT-EV III 컨셉트를 기반으로 한다.[22]

토요타 eQ/사이언 iQ EV는 토요타의 3세대 FT-EV 컨셉트를 기반으로 한다. 사진은 2011년 도쿄 모터쇼에서 공개된 토요타 FT-EV III 컨셉트 카이다.


2012년에 한정 생산되는 사이언 iQ EV의 미국 출시가 발표되었으며,[23][24] 토요타에 따르면, 초기 출시에서는 iQ EV를 개인 소비자에게 판매하지 않고, 대신 차량 제조사는 카셰어링 프로그램과 기업 고객에 집중하기로 결정했다.[25] iQ EV는 2012년 8월부터 토요타 시에 있는 토요타 타카오카 공장에서 생산될 예정이었으며, 초기 생산량은 600대로 제한될 예정이었다. 이 중 400대는 일본에, 100대는 미국에, 나머지 100대는 유럽에 할당될 예정이었다.[26] 2012년 9월, 토요타는 고객들의 주행 거리와 충전 시간에 대한 우려 때문에 사이언 iQ (일본의 토요타 eQ)의 생산을 일본과 미국의 특별 기업용으로 100대로 제한할 것이라고 발표했으며, 이 중 90대는 미국의 카셰어링 시범 사업에 투입될 예정이다.[27][28] iQ EV는 일본 시장에서 3.6억엔 (45000USD)에 판매될 예정이었다. iQ EV/eQ는 2012년 12월에 양국에서 출시될 예정이었다.[27]

2013년 3월, 처음 30대가 캘리포니아 대학교 어바인에 전달되어 제로 배출 차량 네트워크 지원 운송(ZEV-NET) 카셰어링 차량으로 사용되었다. 2002년부터 ZEV-NET 프로그램은 어바인 기차역에서 UC 캠퍼스 및 지역 비즈니스 사무실까지 통근의 마지막 구간에 모든 전기차를 사용하여 어바인 지역 사회의 운송 요구를 충족해 왔다.[28] 2013년 9월, 다른 30대가 시티 카셰어에 할당되어 캘리포니아주 플레전턴의 하센다 비즈니스 파크에서 3년 시범 카셰어링 프로그램인 Dash를 운영하게 되었다.[29]

토요타 eQ 전기 시티 카


도심 통근 차량으로 설계된 iQ EV는 배터리 용량이 낮아 충전 시간도 짧아져 약 3시간 만에 완전히 충전할 수 있으며, 급속 충전을 사용하면 단 15분 만에 배터리를 최대 80%까지 충전할 수 있다. iQ EV는 150셀 12 kWh 277.5 V 리튬 이온 배터리 팩을 장착하여 NEDC 인증 주행 거리 85km를 제공하며,[22] 미국에서는 80km로 평가된다.[28] 토요타의 하이브리드 시너지 드라이브 기술을 더욱 발전시킨 iQ EV의 완전 전기 파워트레인은 공랭식 47 kW 전기 모터/발전기, 12 kWh 배터리 팩, 3 kW 수냉식 배터리 충전기, 인버터, DC/DC 컨버터 및 모터 속도 감소 메커니즘으로 구성된다. 최대 163Nm의 토크가 앞바퀴에 전달되어 iQ EV는 0–100 km/h (62 mph) 가속을 14.0초 만에, 최대 속도 125kph를 낼 수 있다. 다른 토요타 풀 하이브리드 차량과 마찬가지로 iQ EV에는 회생 제동 시스템이 장착되어 있다.[22]

iQ EV의 최소 회전 반경은 4.1m에 불과하며, 길이는 3120mm로, iQ EV는 표준 iQ보다 135mm 더 길다. 이 전기차는 iQ의 전체 너비 1680mm, 높이 1505mm 및 휠베이스 2000mm를 공유한다. 리튬 이온 배터리 팩으로 인한 추가적인 무게를 최소화하기 위해 차체 쉘 구조에 고장력 강판이 광범위하게 사용되었으며, 그 결과 iQ EV는 표준 1.3L CVT iQ보다 125kg 더 적게 나간다.[22]

5. 3. 싱귤라토 iC3 (2019)

2019년 상하이 국제 모터쇼에서 중국의 전기 자동차 브랜드 싱귤라토는 자사의 두 번째 양산차인 iC3를 공개했다. iC3는 토요타와의 협의를 통해 iQ의 플랫폼과 기본 설계를 사용한다.[50] 그 대가로 토요타는 싱귤라토가 중국에서 생산하는 친환경 자동차 크레딧을 사용할 수 있게 되었다. iC3는 전면과 후면 디자인에서 iQ와 차이를 보인다.[51]

5. 4. 기타 파생 모델

; iQ GRMN

2009년 8월 20일, 토요타의 자동차 종합 포털 사이트 GAZOO.com에서 "Gazoo Racing"[80]이 개발한 iQ 기반 튜닝카 "iQ GAZOO Version"의 시판 사양인 "GAZOO Racing tuned by MN(GRMN)"을 발표하고, 같은 날부터 주문을 받았다.

베이스 차량은 아이들링 스톱 기구가 있는 6MT와 리어 디스크 브레이크, 프리미엄 가솔린 사양의 "1NR-FE" 엔진[81]을 기본 장착한 유럽 사양 1.3L 차를 기반으로 한다. 전용 개발된 서스펜션과 차체 보강 부품, 전용 RAYS제 16인치 경량 알루미늄 휠, 타코미터와 전용 스포츠 시트 등을 기본 장착한 컴플리트 카이다. 모데리스타제 에어로 파츠와 머플러 등도 옵션으로 장착 가능하다. 가격은 약 192만엔이며, 11월 13일부터 차량 인도가 시작되었다. 메이커 제작이지만 튜닝카이므로, 지참 등록이 필요한 개조차 취급을 받아 감세 등의 조치는 받을 수 없다.

100대 한정 판매였지만, 주문 시작 일주일 만에 모두 판매되었다.

; iQ GRMN 슈퍼차저

2012년 7월 9일에 발표된 iQ GRMN의 두 번째 모델이다. "130G MT"를 기반으로 슈퍼차저를 탑재하여 최고 출력과 최대 토크를 모두 30% 이상 높였다. 전용 튜닝된 서스펜션과 수동 변속기를 크로스 기어화하여, 경량 차체와 엔진 성능을 최대한 활용한 주행을 실현했다. 외장은 전용 범퍼와 리어 스포일러를 장착했으며, 차체 자체도 최신 프레스 기술로 샤프한 디자인으로 제작했다. 내장 역시 스포츠 주행을 전제로 한 전용 스포츠 시트와 계기판을 장착했다.

9월 하순부터 100대 한정으로 판매되었다. 같은 해 7월 22일부터 전용 사이트에서 선착순으로 상담 신청을 접수받고, 86 공식 발표 시 설치된 커스터마이즈와 모터스포츠에 정통한 스태프가 상주하는 "AREA 86"의 넷츠점에서 상담을 진행했다. 2012년 9월 중에 100대 모두 판매를 종료했다.

6. 평가

2008년 11월 6일에는 굿 디자인 상 중에서도 가장 뛰어난 제품에 수여되는 '''"굿 디자인 대상(내각총리대신상)"'''을 수상했다.[86] 토요타의 차종으로 굿 디자인 대상을 수상한 것은 2003년의 프리우스에 이어 두 번째이다.

같은 해 11월 11일에는 2008-2009 일본 올해의 차를 수상했다.[87] 일본 국내외 미발매 상태에서 수상한 것은 이례적이다.

2009년 1월에 개최된 도쿄 오토 살롱 2009 witn NAPAC에서, 토요타 모데리스타 인터내셔널이 출품한 컨셉트카 "iQ“WHITE FALCON”"이 도쿄 국제 커스텀카 콘테스트 2009에서 컨셉트카 부문 우수상을 수상했다.

2012년 12월, "eQ"의 쿨 소다 메탈릭 × 블랙 마이카(ext)와 블랙 × 화이트(int)의 조합이 오토 컬러 어워드 2013에서 심사위원 특별상을 수상했다.[88]

참조

[1] 간행물 Japanese Production Sites http://newsroom.toyo[...] Toyota 2015-03-06
[2] 웹사이트 2012 Scion iQ priced from $15,995 http://green.autoblo[...] AutoblogGreen 2011-07-20
[3] 웹사이트 Frankfurt 2007: Toyota iQ concept details and Pics http://www.autoblogg[...] Autobloggreen.com 2007-09-12
[4] 웹사이트 2009 Toyota iQ revealed (updated) http://www.leftlanen[...] Leftlanenews.com
[5] 뉴스 2010 Toyota iQ http://www.caranddri[...] 2008-12
[6] 웹사이트 Toyota IQ European sales figures https://carsalesbase[...]
[7] 웹사이트 Toyota iQ (2009-2015) review https://www.autoexpr[...] 2012-05-05
[8] 웹사이트 CAR review 2Sep08 http://www.carmagazi[...] 2008-09-02
[9] 웹사이트 iQ on sale in Europe http://www.toyota.co[...] Toyota.co.uk 1990-01-06
[10] 웹사이트 TOYOTA、iQに1.3L車を新設定 http://www2.toyota.c[...] .toyota.co.jp 2009-08-20
[11] 웹사이트 Scion iQ Coming By Early 2011 http://www.motortren[...] Motortrend.com
[12] 웹사이트 Toyota to Launch Ultra-compact 'iQ' in Japan http://www2.toyota.c[...] .toyota.co.jp 2008-10-15
[13] 웹사이트 First Drive: 2009 Toyota iQ – Outsmarting the Smart http://www.insidelin[...] Edmunds Inside Line 2008-08-27
[14] 웹사이트 Toyota develops rear window air bag https://www.ctvnews.[...] CTV.ca
[15] 간행물 Toyota iQ is a pass master http://blog.toyota.c[...] Toyota
[16] 웹사이트 Toyota small car maker Daihatsu shuts down Japan factories during probe of bogus safety tests https://apnews.com/a[...] 2023-12-26
[17] 웹사이트 Results of the Investigation by the Independent Third-Party Committee and Future Actions https://www.daihatsu[...] 2023-12-20
[18] 웹사이트 2012 release for the Scion iQ in Canada http://www.goodcarba[...]
[19] 웹사이트 Scion – Scion iQ – On-Sale Dates http://www.scion.com[...] scion.com
[20] 웹사이트 Toyota Electric Vehicle (EV) prototype. iQ platform, all-electric http://www.toyota-eu[...] Toyota
[21] 웹사이트 2011 Geneva Motor Show: Scion iQ electric car to debut http://news.consumer[...] 2011-02-17
[22] 웹사이트 Toyota kills plans for widespread iQ EV sales after misreading demand and battery tech http://www.autoblog.[...] Autoblog 2012-09-24
[23] 간행물 Toyota Confirms Highlights of Annual National Dealer Meeting http://pressroom.toy[...] Toyota 2011-06-29
[24] 웹사이트 Toyota officially confirms 2012 launch of electric Scion iQ http://www.autoblog.[...] Autoblog 2011-07-01
[25] 웹사이트 Toyota to sell RAV4 EV to public and fleets in 2012 http://www.greencarc[...] Green Car Congress 2011-07-19
[26] 웹사이트 Toyota iQ EV – Most of 2012′s 600 Vehicles Destined for Japan http://integrityexpo[...] Integrity Exports 2011-09-08
[27] 뉴스 Toyota beefs up green vehicles, plans electric car for this year, fuel cell vehicle by 2015 http://www.toledobla[...] 2012-09-24
[28] 웹사이트 UC Irvine's car-sharing program charges ahead http://news.uci.edu/[...] University of California, Irvine 2013-03-21
[29] 웹사이트 City CarShare fires up Dash carsharing network with 30 Scion iQ EVs http://green.autoblo[...] Autoblog Green 2013-09-12
[30] 웹사이트 2013 Scion iQ EV http://www.fuelecono[...] fueleconomy.gov 2012-11-30
[31] 웹사이트 Most Efficient EPA-Certified Vehicles- Current Model Year http://www.fuelecono[...] fueleconomy.gov
[32] 웹사이트 List of electric vehicles by EPA Fuel Economy http://www.fuelecono[...] fueleconomy.gov
[33] 웹사이트 2013 DOE-EPA Fuel Economy Guide Includes 14 Plug-in Models http://www.plugincar[...] PluginCars.com 2012-12-07
[34] 웹사이트 EU 2012 emission rules http://ec.europa.eu/[...]
[35] 웹사이트 Aston's iQ to cost £31k – BBC Top Gear http://www.topgear.c[...] 2011-01-20
[36] 웹사이트 Pete Bevan https://uk.linkedin.[...] 2021-08-29
[37] 웹사이트 Aston Martin Cygnet Launch Editions; White and Black https://web.archive.[...] Aston Martin 2011-01-22
[38] 웹사이트 Aston shares to fund new cars http://www.autocar.c[...] 2010-02-14
[39] 웹사이트 Aston Martin Cygnet supermini launch editions https://web.archive.[...] evo 2011-01-20
[40] 웹사이트 Aston Martin Cygnet Confirmed for Production http://www.autotalk.[...] Autotalk.com 2010-10-11
[41] 웹사이트 Specifications https://web.archive.[...] 2012-01-05
[42] 웹사이트 Aston Martin Cygnet details https://web.archive.[...] 2010-10-14
[43] 뉴스 Aston Martin Ends Production Cygnet City Car http://thesupercarki[...] 2013-09-27
[44] 웹사이트 The Aston Martin Cygnet https://www.goodcarb[...] 2023-10-30
[45] 뉴스 Aston Martin to end production of Cygnet small car https://www.bbc.co.u[...] 2013-10-09
[46] 뉴스 The Insane Aston Martin Cygnet V8 Is A 123 Inch Car With A V8 https://www.topspeed[...] 2018-07-12
[47] 뉴스 Aston Martin's one-off tiny terror the V8 Cygnet https://www.thenatio[...] 2018-07-13
[48] 웹사이트 Aston Martin Cygnet Specs https://www.ultimate[...] Ultimate Specs
[49] 웹사이트 Aston Martin Cygnet V8 Specs https://www.auto-dat[...] Auto Data
[50] 웹사이트 Did You Think The Toyota EQ Was Dead? Meet The Singulato iC3 Electric City Car https://www.forbes.c[...]
[51] 웹사이트 Toyota iQ city car reborn as China-only Singulato iC3 EV https://www.autocar.[...]
[52] 웹사이트 Proton showcases the EMAS, EMAS Country and EMAS3 trio of concepts at Geneva 2010! http://paultan.org/2[...] Paul Tan's Automotive News 2010-03-02
[53] 뉴스 Quick Review: Proton EMAS Concept https://www.roadandt[...] 2011-04-19
[54] 웹사이트 Lotus confirms new V8 and city car too http://www.autoexpre[...] Auto Express 2011-06-21
[55] 웹사이트 Lotus supermini 'here in October 2013' - Bahar http://www.carmagazi[...] Car magazine 2010-12-16
[56] 웹사이트 Detroit 2009: Toyota's iQ based FT-EV concept to hit production in 2012 http://www.autoblogg[...] Autobloggreen.com 2009-01-10
[57] 웹사이트 Toyota FT-EV Concept: An Electric Car For The Tiny Masses – Toyota FT-EV http://jalopnik.com/[...] Jalopnik 2009-01-10
[58] 웹사이트 TMC to Display 3 Concepts, F1 Car at Tokyo Motor Show http://www2.toyota.c[...] 2009-10-06
[59] 웹사이트 Goodbye steering wheel, here comes drive-by-joystick http://www.networkwo[...] 2009-10-21
[60] 웹사이트 iQ Customize Car page https://web.archive.[...] Toyota.jp 2010-10-08
[61] 웹사이트 Toyota iQ gets Tuned by Gazoo Racing, Production Limited to 100 Units https://web.archive.[...] Carscoop.blogspot.com 2009-08-28
[62] 웹사이트 GAZOO Racing site https://web.archive.[...] Gazoo.com 2009-11-22
[63] 웹사이트 TMC to Tweak iQ for Individuality —Aston Martin Version Planned for Europe— https://web.archive.[...] .toyota.co.jp 2009-06-29
[64] 웹사이트 New York 2009: The Scion iQ goes Big Wheels! http://www.autoblog.[...] autoblog 2009-04-08
[65] 웹사이트 Toyota GRMN iQ Racing Concept headlines TMC's Tokyo Auto Salon roster http://www.autoblog.[...] 2011-01-16
[66] 웹사이트 Toyota greenlights iQ Supercharger Concept for production [w/video] http://www.autoblog.[...] 2012-01-13
[67] 웹사이트 Toyota IQ European sales figures https://carsalesbase[...] 2014-01-31
[68] 웹사이트 Aston Martin Cygnet European sales figures https://carsalesbase[...] 2015-07-09
[69] 간행물 Scion Brand to Transition to Toyota https://web.archive.[...] Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 2016-02-03
[70] 웹사이트 Scion iQ US car sales figures https://carsalesbase[...] 2015-11-12
[71] 간행물 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第81号15ページより。
[72] 문서 通常の成人男性が運転席に座ると、運転席側の後部座席の足元空間がほとんどなくなるため。助手席側は一番前にスライドすることで、後部座席も比較的余裕のあるスペースが生まれる。
[73] 문서 欧州仕様車では同型エンジンに5速MTを組み合わせた仕様も存在する。
[74] 문서 欧州では1.33Lの表記を使用。
[75] 문서 なお日本仕様のトヨタ車としては初のNR型エンジン搭載車である。
[76] 문서 欧州仕様車より4PSほど低い。
[77] 문서 レザーパッケージに装備。130Gも標準車の16インチアルミホイールではなく、こちらのものに変更される。
[78] 뉴스 トヨタ、電気自動車「qQ」を360万円で100台だけ発売 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2012-09-25
[79] 웹사이트 TOYOTA、新ネッツ店誕生10周年記念の特別仕様車を発売 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 ニュースリリース 2014-05-07
[80] 문서 「モリゾウ」ことトヨタ自動車社長（当時。現・会長）の[[豊田章男]]と、マスターテストドライバーの[[成瀬弘]]率いるレーシングチームで、[[レクサス・LFA|レクサスLF-A]]やIS Fなどで[[ニュルブルクリンク24時間レース]]などを戦っている。
[81] 문서 日本仕様車よりも出力の高い98PSを発生する。
[82] 웹사이트 映画祭の楽しみ方 - 東京国際映画祭 http://2008.tiff-jp.[...]
[83] 뉴스 ダイキン、トヨタ「iQ」ベースの「ぴちょんくん号」をお披露目 https://car.watch.im[...] Car Watch 2009-05-07
[84] 웹사이트 アストンマーティンとトヨタ iQ が合体…シティコミューター http://response.jp/a[...] レスポンス自動車ニュース 2009-06-29
[85] 뉴스 トヨタ、中国の奇点汽車に電気自動車技術を販売 https://diamond-rm.n[...] ダイヤモンド・リテイルメディア 2019-04-16
[86] 웹사이트 トヨタの「iQ」がグッドデザイン大賞を受賞 http://www.toyota.co[...] トヨタ自動車 2008-11-06
[87] 웹사이트 COTYプレスリリース http://www.jcoty.org[...]
[88] 웹사이트 オートカラーアウォード2013各賞決定！！ http://www.jafca.org[...]
[89] 웹사이트 トヨタ企業サイト｜トヨタ自動車75年史｜車両系統図｜【豆知識】車名の由来 https://www.toyota.c[...] 2022-01-28


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com