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포트아일랜드

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목차

1. 개요

포트아일랜드는 고베항의 항만 시설 부족 문제를 해결하기 위해 건설된 일본 효고현 고베시의 인공섬이다. 1966년에 계획되어 1981년에 1단계 완공되었으며, 1987년에 시작된 2단계 건설은 2010년에 완료되었다. 한신·아와지 대지진으로 큰 피해를 입었으나, 재건을 통해 의료 산업 도시로 발전했다. 주요 시설로는 고베 컨벤션 콤플렉스, 고베 국제 전시장, 이화학연구소 고베 사업소 등이 있으며, 고베 신교통 포트아일랜드 선과 도로를 통해 접근 가능하다. 또한, 다양한 귀화 식물이 서식하는 곳으로도 알려져 있다.

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포트아일랜드
지도
일반 정보
위성 이미지 (2003년). 중앙의 육지가 포트 아일랜드. 그 남쪽의 인공 섬은 건설 중인 [[고베 공항섬]]
위성 이미지 (2003년)
일본어 이름포트 아일랜드
영어 이름Port Island
위치고베항 (오사카만)
국가일본 (효고현)
구주오구
면적약 8.33 km²

2. 역사

1966년부터 1981년까지 포트아일랜드 1단계 건설이, 1987년부터 2010년까지 2단계 건설이 진행되었다. 포트아일랜드는 고베항의 핵심 시설이자 혁신적인 도시 개발의 상징으로 자리 잡았다.

1963년 11월, 고베시는 고도 경제 성장으로 인한 항만 물동량 증가와 컨테이너화라는 세계적인 추세에 대응하기 위해 새로운 항만 시설과 도시 기능을 갖춘 인공섬 건설 구상을 발표했다.[9] 1966년 2월 28일 "포트아일랜드 매립 기본 계획" 발표와 함께 본격적인 건설이 시작되었고, 15년 만인 1981년 2월 4일 1단계 건설이 완료되었다. 완공 기념 '''포트피아'81'''(고베 포트아일랜드 박람회)는 대성공을 거두었다.

1987년 시작된 2단계 건설은 1998년 "고베 의료 산업 도시(KBIC)"로 지정되어 국내 최대 규모의 의료 클러스터로 발전했으며, 슈퍼컴퓨터 "케이"와 "후가쿠" 유치에 성공, 연구 구역으로도 주목받았다.

1995년 한신·아와지 대지진으로 큰 피해를 입었으나, 신속한 복구와 지속적인 개발로 위기를 극복했다. 2006년 고베 공항 개항은 포트아일랜드 발전에 새로운 전기를 마련했다.

포트아일랜드는 단순 항만 시설을 넘어 주거, 상업, 교육, 연구 등 다양한 기능을 갖춘 복합 도시로 성장했다. 특히 의료 산업과 첨단 과학 기술 분야 발전은 포트아일랜드를 미래 도시 모델로 만들고 있다.

2. 1. 구상 및 건설 (1단계)

1966년부터 1981년까지 진행된 포트아일랜드 1단계 건설은 고베항의 급증하는 물동량 처리와 새로운 도시 공간 확보를 목표로 추진되었다. 당시 고베항은 고도 경제 성장기에 접어들어 항만 화물 취급량이 크게 늘면서 선박 정체가 심각했다. 기존 시설로는 늘어나는 물동량을 감당하기 어려웠고, 특히 세계적인 컨테이너화 추세에 대응하기 위한 현대적인 항만 시설이 절실했다.[9]

이러한 배경에서 고베시는 1963년 11월, 새로운 항만 시설과 도시 기능을 갖춘 인공섬 건설 구상을 발표했다. 이 구상은 다음 5가지 목표를 제시했다.

목표
세계 해운계의 컨테이너화에 대응하여 넓은 부두와 컨테이너 선석 건설
외항 화물량 급증에 따른 정기선 선석 확충
전용 대여 방식을 통한 선석 사용 효율 증대
기계화 하역 및 연안 하역 촉진을 통한 하역비 절감
업무, 상업, 무역, 주택, 녹지 공간 등을 갖춘 항만 도시 조성



1966년 2월 28일, "포트아일랜드 매립 기본 계획"이 발표되면서 본격적인 건설이 시작되었다. 같은 해 4월 14일 호안 공사를 시작으로, 이듬해부터는 다카쿠라 산 등에서 채취한 약 8천만 m3의 토사를 이용한 매립 공사가 진행되었다. 굴착된 부지는 스마 뉴타운의 주택지로 개발되었으며, "산, 바다로 간다"라는 슬로건 아래 대규모 개발이 이루어졌다.

건설 중인 포트아일랜드 항공 사진


매립에는 바닥 개방식 바지선 외에도 버킷 휠식 언로더, 시프터블 컨베이어 시스템 등 새로운 기술이 도입되었다. 또한, 샌드 드레인 공법, 프리로드 공법, 진동 다짐 공법 등 지반 침하 대책도 실시되었다.

1981년 2월 4일, 15년간의 공사 끝에 포트아일랜드 1단계 건설이 완료되었다. 총 사업비 5.3조원을 투입하여 436ha 면적의 인공섬이 조성되었으며, 이는 당시 세계 최대 규모였다. 완공을 기념하여 '''포트피아'81'''(고베 포트아일랜드 박람회)가 개최되어 큰 성공을 거두었다.

포트아일랜드는 부두, 광장, 업무, 주거, 공원 등 5개 구역으로 구성되어 각각의 기능을 수행하며, 이들은 녹지 축으로 연결되어 있다.

2. 2. 2단계 건설

1987년 포트아일랜드 남쪽에 2단계 건설이 시작되어, 동쪽의 롯코 아일랜드를 넘어 다시 일본 최대의 인공 섬이 되었다. 당시 고베항은 뉴욕, 로테르담에 이어 세계 3위의 컨테이너 처리량을 자랑하는 아시아 대표 무역항이었다. 포트 아일랜드 동쪽 해상에서는 롯코 아일랜드와 병행하여 건설하고 있었지만, 화물량 증가로 인해 추가적인 컨테이너 부두 건설이 시급했다. 이에 이미 완공된 포트 아일랜드 남쪽 해안 방파제에 인접한 형태로 포트 아일랜드 제2기가 건설되었다.[10]

국제화 및 정보화 등 새로운 요구에 대응하는 항만 설비 및 도시 기능을 정비하고, 제1기 매립 지구와 일체화된 도시 공간 형성을 도모하고자 1987년 3월부터 매립이 시작되었다. 매립 면적은 390ha로 제1기 지구에 비해 작지만, 고베항의 먼 해상에 위치해 있었기 때문에 매립 토량은 92000000m3으로 제1기보다 많았다.[10] 매립용 토사는 현재의 고베 복합 산업 단지를 중심으로, 고베 유통 업무 단지, 고베 연구 학원 도시 지구에서 굴착하여, 수심 -2m까지는 바닥 개폐식 바지선, -2m보다 얕은 부분은 양토선 등에 의한 양토, 운반, 매립의 일관 시스템으로 조성되었다. 주택 기능 용지는 확보하지 않고, 주로 부두 용지나 제조 공장 용지, 업무 시설 용지로 구성되었으며, 면적의 2할인 78ha를 녹지·스포츠 레크리에이션 녹지로 충당하는 등, 사람·물건·정보가 교류하는 녹음이 풍부한 환경 친화적인 새로운 도시 만들기를 염두에 두고 건설이 이루어졌다.

1998년에는 제2기 지구가 "고베 의료 산업 도시(KBIC)"로 지정되어, 국내 최대 규모의 의료 클러스터로서의 면모도 갖추게 되었다. 차세대 슈퍼컴퓨터 "케이" 및 후가쿠 유치에 성공하는 등, 연구 구역으로서의 주목도 받고 있다. 항만 기능에서는 "슈퍼 중추 항만/하이퍼 중추 항만"의 "차세대 고규격 컨테이너 터미널"로 지정되어, 한신·아와지 대지진으로 인해 일시적으로 취급량이 감소했으나, 지진 이전 수준을 넘어 연간 취급량이 증가하고 있다.

제2기 건설에 따른 대형 화물 자동차 등의 교통 수요 증가와, 제2 접근로 확보를 목적으로 1992년에 고베항 항도 터널 건설이 시작되어, 방재 면에서도 강화가 이루어졌다.

착공준공총면적
제2기(남부)1987년2010년3.9km2 (390ha)[8]


2. 3. 한신·아와지 대지진

1995년 한신·아와지 대지진으로 포트 아일랜드는 막대한 피해를 입었다.[11] 효고현 남부 지진(한신·아와지 대지진)은 1995년 1월 17일 발생하여, 제2기 매립 중이던 포트 아일랜드에 큰 영향을 미쳤다.

제1기 매립지 전역에서 대규모 액상화 현상이 발생,[11] 섬 내 모든 컨테이너 부두가 파괴되고 갠트리 크레인도 크게 기울어 사용할 수 없게 되었다.

지반 침하로 붕괴된 갠트리 크레인


액상화 현상으로 기울어진 주차 차량과 바다에 떨어진 컨테이너


액상화 현상으로 주차 중 전복된 컨테이너 트레일러용 섀시 차체


원래 높이인 오른쪽 제방보다 심하게 함몰된 창고 시설


고베 대교 교각에 어긋남이 생겨 산노미야 쪽이 파괴, 자동차 통행이 불가능해졌고, 포트 라이너도 교각 낙하와 역사 손괴로 운행이 중단되었다. 당시 고베항 항만 터널이 개통되지 않아 섬은 고립되었다. 고베 대교에 설치된 수도관 2개 중 통수 중이던 1개가 함몰되어 인공섬의 방재상 약점이 드러났다. 고립된 섬 내 부상자는 고베 시립 중앙 시민 병원에 집중되었다.

시내 수요를 충당하기 위해 제1기·제2기에 약 3,100호의 제1~제7 가설 주택이 건설되어 피해자를 수용했다. 넓은 부지 덕에 대규모 가설 주택 건설이 가능했지만, 용지는 여전히 부족했다. 가설 주택은 1999년 말까지 약 5년간 사용되었다.

유일한 교통 수단이던 고베 대교는 조속한 복구가 필요했지만, 차선 감소로 교통 체증이 심각했다. 포트 라이너 대체 버스가 다리를 건너는 데만 1시간 가까이 걸렸다. 같은 해 8월 1일, 교통 체증 완화를 위해 신항 제3돌제에서 340m 가설교(KD교)가 설치되었다. 이 가설교는 다음 해 1996년 6월 27일까지 사용되었고, 7월 4일 고베 대교가 전면 복구되었다. 포트 라이너도 복구 공사를 거쳐 지진 발생 해인 5월 22일과 6월 5일에 부분 개통, 7월 31일에 195일 만에 전 노선이 복구되었다.

지진 발생 해 6월 30일, 고베시는 "고베시 부흥 계획"을 발표, 고베항 부흥을 위해 포트 아일랜드 제2기에 국내 최초 수심 15m 이상 고규격 컨테이너 터미널 정비와 "고베 창업 존 정비 구상"을 선정했다.[12] 이 구상은 인큐베이션 핵심 시설 정비, 우대 세제, 규제 완화, 종합 보세 지역 제도 등을 특징으로 하는 "엔터프라이즈 존" 설치를 포함했으며,[13] 훗날 고베 의료 산업 존으로 이어진다.

컨테이너 부두는 "타수 교체" 방식으로 복구되어 1997년 3월 31일 항만 시설이 전면 복구되었다. 5월 19일, 고베시는 "고베항 부흥 선언"을 발표했다. 같은 해 시민 광장역에 세계 최장(총 10개) 무빙워크를 설치, 제1기·제2기 간 접근성을 높이고 방재 기능을 강화하여 섬 전체 재흥을 도모했다.

2. 4. 고베 공항 개항과 발전

2006년 2월 16일 고베 공항이 개항하면서 포트아일랜드의 발전은 새로운 전기를 맞이했다. 개항에 앞서 2월 2일에는 포트 라이너가 복선화되고 노선이 연장되어 제2기 매립 지역으로의 접근성이 크게 향상되었다.[14]

2002년에는 "고베 포트 아일랜드 서부 지역"이 정령에 의한 도시 재생 긴급 정비 지역으로 지정되었다.[15][19] 이를 계기로 2007년 봄에는 고베 가쿠인 대학, 고베 슈쿠가와 가쿠인 대학, 효고 의료 대학 등 3개 대학이 캠퍼스를 새롭게 개설했다. 이로 인해 빈 방이 많았던 단지 내에는 대학 관계자와 학생들로 만실이 되었고, 침체되었던 포트라이너의 승객 수도 급증하여 현재는 AGT 내에서 최대의 수송력과 수송 인원을 자랑하게 되었다. 특히 출퇴근 시간에는 도쿄의 야마노테선이나 오사카의 지하철 미도스지선을 능가하는 운행 빈도를 보이고 있다.

제2기 지구에서는 1998년에 시작된 "고베 의료 산업 도시(KBIC)" 프로젝트가 고베 공항 개항으로 더욱 탄력을 받았다. 2007년 3월 28일에는 차세대 슈퍼컴퓨터 "케이" 유치에 성공하여 2012년 9월 28일부터 공용이 시작되었다. 2013년 9월 12일에는 세계 최초로 iPS 세포를 이용한 망막 시트 이식 수술이 성공적으로 실시되었다고 발표되었다.[16] 2014년 5월 1일에는 국가 전략 특별 구역으로 지정되었으며, 2016년 4월 말 현재 이화학연구소 등 연구 관련 시설 및 의료 관련 기업 316개사가 진출하여 국내 최대 규모의 의료 클러스터를 형성하고 있다.

최근에는 고베 시립 의료 센터 중앙 시민 병원과 효고현립 어린이 병원이 이전 개원했고, 후가쿠 설치가 제2기 매립 지구로 결정되었다. 이화학연구소는 간사이 거점을 발족[39]시켜 정부 및 독립 행정 법인의 연구 기관을 이전 개설했다. 전국 최초로 iPS 세포를 이용한 눈 질환 연구·치료·취업 지원을 통합적으로 수행하는 "고베 아이 센터" 건설[42] 등 의료·연구 구역으로서의 성장이 두드러진다.

이 외에도 가와사키 중공업은 수소와 천연 가스를 연료로 사용하는 1메가와트급 가스터빈 발전 설비 건설을 발표했고[29], 1800년이 넘는 역사상 처음으로 이쿠타 신사의 분사가 제1기 매립 지구에 완성[33]되었으며, 아이치현에서 세계 최대 규모의 직업 훈련 시설 "항만 기능 연수 센터"가 이전[35][36]되는 등 다양한 분야에서 발전이 이루어지고 있다.

2. 5. 연표

연도사건
1963년
1964년
1965년
1966년
1967년
1968년
1970년
1971년
1972년
1973년
1975년
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1987년
1989년
1992년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2016년
2017년


3. 주요 시설

고베 여자 대학, 고베 가쿠인 대학 등 대학교 캠퍼스와 고베 시립 의료센터 중앙 시민 병원, 효고 현립 고베 어린이 병원 등 병원, 고베 컨벤션 센터, 헬리포트, 이화학연구소 고베 센터, 여객선 및 컨테이너선 부두, 고베 동물왕국, 월드 기념 홀 등 다양한 시설이 있다.

3. 1. 상업 시설 및 전시장


  • 고베 컨벤션 콤플렉스 - 일본 최초이자 최대의 컨벤션 구역
  • * 고베 국제 교류 회관
  • ** 고베 국제 회의장
  • * 고베 국제 전시장
  • * 고베 포트 아일랜드 홀 (월드 기념 홀)
  • * 포트피아 홀
  • * 고베 상공 회의소 회관
  • 고베 패션 타운
  • 지벡 홀
  • 이케아 고베
  • 도쿄 인테리어 가구 고베점

3. 2. 연구 시설

의료센터역 및 계산과학센터역 주변은 고베 의료산업도시로 지정되어 있어, 많은 의료 관련 시설과 연구 시설이 진출해 있다.

주요 시설



특히, 이화학연구소 고베 센터에는 후가쿠 슈퍼컴퓨터가 설치되어 있다.[1]

3. 3. 호텔


  • 고베 포트피아 호텔
  • 호텔 펄 시티 고베 (호텔 매니지먼트 인터내셔널 본사)
  • 아리스톤 호텔 고베

3. 4. 오피스

3. 5. 교통 관련 시설


  • 해상보안청 오사카만 해상교통센터
  • 고베대교, 포트피아대교
  • 고베항 포트아일랜드 터널
  • 고베 스카이 브리지(고베 공항 연락교)
  • 고베 신교통 본사·나카후토 차량기지
  • 주식회사 OM 고베 해상 액세스 사업부(고베-간사이 국제공항 베이 셔틀)
  • 고베 교통 진흥 포트아일랜드 영업소
  • 일본 교통 고베 영업소
  • 신키 버스 고베 영업소 포트아일랜드 차고·신키 관광 버스 고베 영업소
  • 니시니혼 JR 버스 고베 영업소
  • 오사카 버스 고베 영업소
  • 도요 관광 고베 영업소
  • 고베 버스 본사
  • 고베 페리 버스 본사
  • 고베 MK 본사 영업소·MK 관광 버스 고베 영업소
  • 국제 흥업 고베 고베 영업소
  • 고베 국제 컨테이너 터미널

3. 6. 교육 시설


  • 고베 여자 대학・고베 여자 단기 대학 포트아일랜드 캠퍼스
  • 고베 가쿠인 대학 포트아일랜드 캠퍼스
  • 효고 의과 대학 고베 캠퍼스
  • 고난 대학 포트아일랜드 캠퍼스
  • 고베 시립 의무 교육 학교 포트 아일랜드 학원 - 2016년에 초중등 연계 학교로 개교

3. 7. 공원 및 녹지


  • 포트아일랜드 북 공원
  • 포트아일랜드 중 공원
  • 포트아일랜드 남 공원 (희망・드림 구장)
  • 포트아일랜드 서 공원(포아이 시오사이 공원)
  • 포트아일랜드 중앙 녹지 공원
  • 포트아일랜드 CAT 공원
  • 포트아일랜드 제2기 서 녹지
  • 포트아일랜드 북 해바라기 광장
  • 항도 동 아동 공원 (축구장)
  • 항도 남 구기장


3. 8. 공공 시설


  • 고베 수상경찰서
  • 고베시 수상소방서
  • 고베 시립 의료센터 중앙 시민 병원 - 2011년 7월에 현재 위치로 이전하여 개원하였다.[1]
  • 고베 시립 고베 아이 센터 병원 - 안과 전문 공립 병원으로 2017년 12월에 개원하였다.[1]
  • 효고 현립 어린이 병원 - 2016년 5월 현재 위치로 이전하여 개원하였다.[1]
  • 고베 마리너스 후생회 포트 아일랜드 병원 - 2012년 3월 개원 (구 고베 시립 의료센터 중앙 시민 병원)[1]
  • 첨단 의료 센터 병원[1]
  • 차일드 케모 하우스[1]
  • 니시 기념 포트 아일랜드 재활 병원[1]
  • 안심 병원[1]
  • 요양형 노인 보건 시설 고베 포트피아 스테이[1]
  • 요양형 노인 복지 시설 포 애[1]
  • 의료법인 경애회 포트피아 실버 홈[1]
  • 미나토지마 안심 건강 센터[1]

4. 교통

포트아일랜드는 고베 신교통 포트아일랜드 선(포트라이너), 버스 래피드 트랜짓(BRT), 도로 등의 교통 수단을 통해 고베시 중심부와 연결된다.

고베 신교통은 1981년 세계 최초의 무인 운전 시스템으로 운행을 시작했으며, 2006년 고베 공항 개항에 맞춰 노선이 연장되었다.[1] 고베 신교통 포트아일랜드 선은 나카코엔 역, 미나토지마 역, 시민광장 역 등을 경유한다.[1]

고베시는 포트 라이너의 혼잡 완화와 고베 공항의 교통 편의성 증진을 위해 BRT 도입을 검토하고 있다.[45] 2017년 산노미야 - 고베 공항 간 굴절 버스 운행을 사회 실험 차원에서 실시했다.[45]

고베 대교, 고베 항만 항만섬 터널, 고베 스카이 브리지 등의 도로를 통해 고베시 중심부 및 고베 공항으로 접근할 수 있다.[1] 한신 고속도로는 한신 고속 3호 고베선과 한신 고속 5호 만안선을 통해 포트아일랜드와 연결된다. 한신 고속 5호 만안선은 연장 계획이 있으며, 2026년 개통 예정이다.[2]

4. 1. 철도

1977년 11월 제80회 항만 심의회 계획부에서 새로운 도시의 이미지를 높이기 위해 기존 철도가 아닌 새로운 전용 궤도 방식(신교통 시스템)의 수송 기관을 채택하는 계획이 수립되었다. 1981년부터 세계 최초의 무인 운전 시스템인 고베 신교통이 신규 철도(궤도) 노선으로 운행을 시작했다. 궤도 내에 사람이 들어갈 수 없도록 전 구간이 고가 구조로 되어 있으며, 전 역사에 일본 최초의 풀 스크린 타입의 스크린도어가 설치되어 있다.[1] 2006년에는 남쪽 해상에 완공된 고베 공항과 포트아일랜드 제2기의 접근성을 위해 연장 및 복선화되었다.[1]

고베 신교통 포트아일랜드 선 (포트라이너)의 주요 역은 다음과 같다.[1]

  • 나카코엔 역
  • 미나토지마 역
  • 시민광장 역
  • 미나미코엔 역
  • 나카후토 역
  • 키타후토 역
  • 의료센터 역
  • 계산과학센터 역

4. 2. BRT (버스 래피드 트랜짓)

고베시에서는 2014년경부터 LRT, BRT 등 새로운 교통 수단 도입을 검토하고 있다. 포트아일랜드 방면에서는 포트 라이너의 혼잡을 완화하고 고베 공항의 교통 편리성을 높이기 위해 검토 중이다.[45] 2017년 7월에는 사회 실험의 일환으로 산노미야 - 고베 공항 간 굴절 버스 운행을 실시하여,[45] BRT 도입을 검토한다. 이 사회 실험에서는 포트 아일랜드 내에 정류장을 설치하지 않지만, 본격적으로 영업 운행을 할 때에는 정류장 설치를 검토하여 접근성을 향상시킬 계획이다. 장래에는 신코베 - 고베 공항 간에도 BRT 활용을 검토하고 있다.[41]

4. 3. 도로

고베 대교나 고베 항만 항만섬 터널을 통해 고베시 중심부로 접근할 수 있으며, 남쪽 해상의 고베 공항으로는 고베 스카이 브리지를 통해 접근할 수 있다. 이 다리들은 모두 통행료가 없으며, 고베 대교와 고베 스카이 브리지에는 보행자 도로가 함께 설치되어 있어 걸어서 건널 수 있다.[1]

  • 고베 대교/포트피아 대교
  • * 고베 포트 터미널 방면
  • * 산노미야・신항 방면
  • * 하마테 바이패스 (하버랜드・히메지・오사카 방면)
  • * 하버 하이웨이 (마야・롯코 아일랜드 방면)
  • 고베 항만 항만섬 터널
  • * 신코히가시 부두・HAT 고베・신고베 방면 (한신 고속 32호 신고베 터널로의 연장 계획 있음)
  • 고베 스카이 브리지
  • * 고베 공항・고베 공항 해상 액세스 터미널 방면
  • 한신 고속도로
  • * 한신 고속 3호 고베선 (고베 대교 경유: 교바시 출입구) (고베 항만 항만섬 터널 경유: 이쿠타가와 출입구)
  • * 한신 고속 5호 만안선 (하버 하이웨이 경유: 스미요시하마 출입구) (포트 아일랜드 동 출입구・포트 아일랜드 서 출입구 건설 예정)


"오사카만 연안 도로 서신부"로서 한신 고속 5호 만안선의 연장이 계획되어 있으며, 2009년에 만안선 9기 구간(롯코 아일랜드 북~고마가린 남) 도시 계획이 결정되었고, 2016년에는 국가 직할 사업으로 신규 사업화(롯코 아일랜드 북~고마에)되었다. 2026년에 개통될 예정이다. 총 6차선의 고가도로 및 장대교가 건설될 예정이며, 포트 아일랜드 내에는 동서 2곳에 출입구(램프)가 설치될 예정이다.[2]

5. 귀화 식물

포트아일랜드는 전국적으로 귀화 식물이 많이 발견되는 지역 중 하나로, 처음 기록되거나 새로운 사실이 밝혀지는 등 학술적으로도 희귀한 발견이 이루어지고 있다. 기록된 귀화식물은 239종이다. 원산지별로는 유럽산 122종, 북아메리카산 66종, 지중해 연안산 23종, 남아메리카산 10종, 기타 12개 지역 18종이며, 분류별로는 벼과 51종, 국화과 36종, 배추과 20종, 콩과 19종, 석죽과 10종, 가지과 9종, 기타 94종이다.[46]

귀화 식물은 다음과 같은 다양한 경로를 통해 유입된 것으로 추정된다.

유입 경로주요 귀화 식물
항구에서 하역되는 컨테이너에 부착샤쿠토리무시마메, 키다치타바코, 세이요우야마호로시
공터의 표토 유출 방지를 위해 사용된 외국산 목초 종자에 혼입아메리카운란모도키, 후토보메리켄카루카야, 아카하루리하베코나
중앙분리대나 화단에서 재배되던 것이 번식금계국, 둥근잎나팔꽃, 저녁해당화
토양 개량을 위해 수입된 야자 껍질 퇴비, 가축 분뇨, 반입된 식물에 혼입카베이라쿠사, 요츠바하코베, 타마자키후타바무라, 미국운란모도키



다음은 포트아일랜드에서 발견되는 주요 귀화 식물이다.

참조

[1] 웹사이트 神戸市：海空陸の総合ターミナル 港湾施設 https://www.city.kob[...]
[2] 웹사이트 1980年度学会賞受賞作品・授賞理由 http://www.cpij.or.j[...] 公益社団法人 日本都市計画学会 2015-12-12
[3] 웹사이트 公益社団法人 土木学会賞受賞一覧　技術賞受賞一覧 http://www.cpij.or.j[...] 公益社団法人 土木学会 2015-12-12
[4] 웹사이트 平成17年度全建賞受賞一覧 都市部門 https://www.zenken.c[...] 一般社団法人 全日本建設技術協会 2015-12-12
[5] 웹사이트 平成20年度全建賞受賞事業一覧 都市部門 https://www.zenken.c[...] 一般社団法人 全日本建設技術協会 2015-12-12
[6] 웹사이트 都市再生緊急整備地域・特定都市再生緊急整備地域 https://www.city.kob[...] 神戸市 2022-10-27
[7] 웹사이트 水際の新風景 ～ポートアイランドの今～ キャンパスゾーン http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-03-13
[8] 웹사이트 神戸市統計書 http://www.city.kobe[...] 神戸市
[9] 문서
[10] 웹사이트 新都市整備本部事業ガイド http://web.pref.hyog[...] 兵庫県 2016-03-16
[11] 문서
[12] 웹사이트 神戸市復興計画 http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-03-16
[13] 뉴스 「神戸市復興計画」決定、市街地復興、シンボルプロジェクトなど合計1千事業を盛る http://www.kansai.gr[...] Kansai Window 2016-03-16
[14] 뉴스 人工島　日はまた昇る　ポートライナー http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2016-06-16
[15] 문서
[16] 뉴스 昨年度316社進出　市予測上回る勢い　神戸のポーアイ　／兵庫 https://web.archive.[...] 毎日新聞 2016-06-16
[17] 뉴스 神戸港復権へ“巨大クレーン”追加　国内最多に http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2016-06-16
[18] 웹사이트 神戸国際マルチメディア文化都市（KIMEC）構想 http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-06-16
[19] 웹사이트 都市再生緊急整備地域 http://www.city.kobe[...] 神戸市 2015-12-12
[20] 간행물 次世代スーパーコンピュータ施設の立地地点を神戸に決定 http://www.riken.jp/[...] 理化学研究所 2016-06-28
[21] 웹사이트 神戸らしい眺望景観50選.10選 http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-06-16
[22] 간행물 ポートアイランドまちびらき30周年記念式典の開催 http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-06-16
[23] 간행물 ポートアイランド・神戸空港へのアクセスが改善されます‐神戸港港島トンネル（ポートアイランド側）延伸部の供用開始‐ http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-06-16
[24] 간행물 神戸市立医療センター中央市民病院の移転・開院日の決定について http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-06-16
[25] 간행물 「コンベンションセンター再構築基本構想」の策定 http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-06-16
[26] 간행물 ポスト「京」（エクサスケール・スーパーコンピュータ）の神戸設置決定について http://www.city.kobe[...] 神戸市 2015-12-12
[27] 웹사이트 国家戦略特区について神戸市の取り組みを紹介します http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-06-16
[28] 뉴스 理化学研究所　新設本部の「関西拠点」を神戸に http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2016-06-16
[29] 뉴스 水素の街・神戸へ　クリーンエネルギー実験次々 http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2016-06-16
[30] 간행물 平成28年度 公立学校新設・廃止等一覧 http://www.hyogo-c.e[...] 兵庫県 2016-06-16
[31] 뉴스 兵庫県内初の義務教育学校「港島学園」で始業式 http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2016-06-16
[32] 간행물 大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）の新規事業化について https://web.pref.hyo[...] 兵庫県 2016-06-16
[33] 뉴스 生田神社がポーアイに分社　1800年超歴史で初 http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2016-06-16
[34] 뉴스 マクド・ハウス神戸開設へ　小児患者の家族を支援 http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2016-06-16
[35] 간행물 ―ポートアイランド(第2期)―港湾技能研修センターの進出 http://www.city.kobe[...] 神戸市 2016-06-16
[36] 뉴스 神戸に港湾労働者の訓練施設　愛知から移転 http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞 2016-06-16
[37] 뉴스 神戸新設の港湾技能研修施設　海外人材も受け入れ https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2017-02-03
[38] 웹사이트 港湾技能研修センターとは – 港湾労働安定協会 港湾技能研修センター神戸 https://anteikyoukai[...] 2024-10-30
[39] 뉴스 理研、産官学連携の関西拠点もオープン　神戸 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2017-02-03
[40] 뉴스 神戸市の連節バス運行　三宮－神戸空港でも実験 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2017-02-03
[41] 뉴스 三宮―神戸空港でBRT　神戸市、実証実験などに予算 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2017-02-03
[42] 뉴스 神戸ポーアイに目の研究と治療施設　17年度開業 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2017-02-03
[43] conference 衆議院本会議 https://kokkai.ndl.g[...] 2017-01-20
[44] 문서 跡地に神戸学院大学附属中学・高校が建設された
[45] 간행물 連節バス運行の社会実験を実施します http://www.city.kobe[...] 神戸市 2017-07-14
[46] 학술지 帰化植物たちの楽園 兵庫県生物学会 2011-12


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