2021년 화롄현 탈선 사고
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1. 개요
2021년 4월 2일, 대만 화롄현 칭수이 터널 인근에서 타이루거 408호 열차가 탈선하여 49명이 사망하고 200명 이상이 부상당하는 사고가 발생했다. 사고는 선로 주변 공사 현장의 트럭이 미끄러지면서 발생했으며, 열차는 터널 입구에 충돌하여 7, 8호 객차가 심하게 파손되었다. 사고 조사 결과, 트럭 운전자의 부주의와 공사 관리 부실이 원인으로 지목되었으며, 정부는 피해자 지원과 함께 관련자 처벌 및 안전 대책 강화를 발표했다. 사고 이후, 린 지아룽 교통부 장관이 사임하고, 타이완 철도의 안전 관리 시스템에 대한 비판이 제기되었다.
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| 2021년 화롄현 탈선 사고 | |
|---|---|
| 사고 개요 | |
 | |
| 날짜 | 2021년 4월 2일 |
| 시간 | 09시 28분 (NST) (01시 28분 (UTC)) |
| 위치 | 화롄현슈린향 칭수이 터널 |
| 좌표 | 좌표: 24°13′02.5″N 121°41′18.3″E |
| 국가 | 대만 |
| 노선 및 운영 | |
| 노선 | 북회선, , 흐런과 총더 역 사이 (수아오신 역에서 지점) |
| 운영자 | 대만 철로 관리국 |
| 소유자 | 대만 철로 관리국 |
| 서비스 | 타이둥 행 408 타로코 익스프레스 |
| 사고 상세 | |
| 사고 유형 | 탈선, 충돌 |
| 원인 | 트럭이 경사면에서 굴러 떨어져 선로와 충돌 |
| 피해 상황 | |
| 열차 수 | 1 |
| 차량 수 | 1 |
| 승객 수 | 494 |
| 승무원 수 | 4 |
| 사망자 수 | 49 |
| 부상자 수 | 202 |
2. 사고 경위
2021년 4월 2일 오전 9시 28분 (현지 시각), 대만 북부 신베이시 수린역에서 타이둥역으로 향하던 타이루거 408호 열차(8량)[205]가 화롄현 북부 북회선 허런역-충더역 구간 칭수이 터널 인근에서 탈선했다.[206]
사고는 선로 주변 산비탈 공사 현장에 주차돼 있던 트럭이 선로로 미끄러져 내려오면서 발생했다. 이 트럭은 타이완 철로 북회선 신칭수이 터널 개량공사 현장에 투입된 차량이었다. 현재로서는 사이드브레이크 미체결 혹은 브레이크 불량이 의심된다.[209] 그러나 대만 당국에 체포된 공사 현장책임자는 사이드브레이크를 체결하고 고임목까지 설치해놓았다고 주장하여,[209] 대만 경찰은 이 방면으로 수사를 계속하겠다고 밝혔다.
이 사건으로 탑승객 496명 중 49명이 사망하고 216명 이상이 부상을 당했다. 이는 대만 역대 최악의 철도사고이다.[210] 청명절 연휴 첫날이라 성묘를 위해 고향으로 향하는 승객들이 많아 피해가 더 컸다.[211]
사고 당시 많은 승객들이 서 있었다. ''타로코 익스프레스''는 최고 운행 속도가 130km/h인 틸팅 열차이기 때문에, 중화민국 철도청은 원래 안전상의 이유로 이 열차에 입석 티켓을 판매하지 않았다. 그러나 수요가 많은 기간 동안 사용 가능한 티켓의 공급을 늘리기 위해, 중화민국 철도청은 상세한 안전 테스트를 수행했다고 밝힌 후, 2019년 5월 2일부터 각 열차 세트에 최대 120장의 입석 티켓을 판매하기 시작했다.[15]
열차는 허런역과 충더역 사이의 칭수이 터널에 진입하던 중 탈선했다.[22][23] 8량의 객차에 494명의 승객과 4명의 직원이 탑승했으며, 동쪽 선로를 따라 운행했다.[24] 언론 보도에 따르면, 평판 트럭이 경사면 안정화 공사에 사용되었으며, 언덕 측면을 따라 약 20m 미끄러져 내려와 선로에 떨어졌고, 마주 오던 열차에 부딪혔다.[26][27][28][29] 운전자가 장애물을 발견했을 때 열차는 125km/h의 속도로 운행하고 있었다. 브레이크를 작동시킨 후 충돌 당시 속도는 121km/h로 줄어들었을 뿐이었다. 열차 앞부분이 왼쪽으로 탈선하여 터널로 진입하면서 입구에 충돌했고, 앞쪽 차량의 왼쪽 측면이 잘려 나갔다.[30]
열차 앞부분의 8호 객차가 터널에 진입하기 직전에 트럭과 충돌하여 열차가 부분적으로 탈선했다.[34] 그 후 열차는 터널로 진입했고, 객차가 겹쳐지면서 열차 앞부분이 터널 내부 벽에도 충돌했다. 7호와 8호 객차가 심하게 파손되었으며, 사망자의 대부분을 차지했다. 앞쪽 6량의 객차가 열차가 멈추면서 터널에 갇혔으며, 3호 객차는 터널에 부분적으로만 진입한 상태였다.[35]
타이완 철로 관리국(台鐵)의 베이후이선(北廻線) 허런역(和仁駅) - 충더역(崇徳駅) 구간을 주행 중이던 수린역(樹林) 발 타이둥역(台東) 행 타이루거호(太魯閣号) 제408열차가 선로 상의 철도 공사용 적재형 트럭 크레인과 충돌하여 일부 차량이 터널 내에서 탈선했다.
사고 원인은 철로보다 산 측면을 달리는 수화 공로(타이9선)의 따칭수이 휴게구(드라이브 인) 부근 공사 사무소에 주차되어 있던 적재형 트럭 크레인(사면 보강 공사를 수주한 민간 회사 소유)이, 어떤 이유로 궤도상에 떨어진 것으로 생각되며, 운전자가 트럭을 주차할 때 주차 브레이크를 당기지 않고 그 자리를 떠나, 그 후 크레인 차량이 사면 아래 철로까지 미끄러진 것으로 보인다.[149][135][136] 크레인 차량의 주차 위치에서 철로까지는 경사 45도, 20m의 고저차가 있었다.[149] 사고 발생 15분 전에 다른 하행 쯔창호가 통과했다는 점에서, 타이완 철도청은 해당 크레인 차량이 9시 13분부터 28분 사이에 15분 사이에 미끄러진 것이 아니냐는 견해를 밝혔다.[137]
용의자의 진술은, 그 후 운안회(운수안전조사위원회)가 수집한 증거 영상에 의해 모두 부정되었다.[150]
- 공사 현장은 휴업 상태였다→용의자 이외의 차량도 출입했고, 가동 상태였다.
- 혼자 시찰을 왔다→크레인 차량에는 다른 인물(직원)도 동승했다.
- 사이드 브레이크는 당겼지만 움직여 버렸다→용의자 자신이 운전하여, 사면에 옴짝달싹 못하게 했다.
용의자와 불법 이민 직원들은 폐타이어를 불법 투기할 목적으로도 현장을 방문하여, 폐기 후에 사고를 일으켰다. 다른 전 직원에 따르면, 전날 방호책 대용으로 폐타이어를 반입한다는 명목으로 그 조수를 용의자에게 의뢰받았지만, 전 직원은 팔을 부상당했기에 이를 거절했고, 베트남 국적의 직원(불법 이민)이 용의자와 팀을 이루게 되었다고 한다.[138] 폐타이어를 공사 현장에 다 쌓아두자 급커브에서의 언덕에서 크레인 차량의 조작을 잘못하여 전면부가 수풀에 돌진한 상태로 정지, 사면에서 옴짝달싹 못하게 되었지만, 그 후 신고하지 않고 다른 중장비로 견인을 시도하다 실패하여, 철로에 떨어졌다. 그 시점에서도 신고는 하지 않고 불법 이민 직원에게 철로에서 열차를 멈추게 하려 했지만, 늦었다.[139]
3. 배경
사고가 발생한 노선은 대만의 산악 동해안을 따라 운행하며, 타로코 국가공원과 타로코 협곡을 지난다. 이 협곡은 특급 열차의 이름이자 연휴 기간 동안 인기 있는 관광지이다.[16] 칭수이 터널은 칭수이 절벽을 관통하는 단선 철도 터널이다.[17] 2019년 4월, 중화민국 철도청은 터널 북쪽 끝 근처의 사면 안정성 분석을 개선하기 위해 서쪽 선로 위에 낙석 방지 시설 건설 공사를 시작했다.[17][18] 사고 당시 이 공사는 거의 완료된 상태였다.[17]
타로코 익스프레스는 최고 운행 속도가 130km/h인 틸팅 열차이다. 중화민국 철도청은 원래 안전상의 이유로 이 열차에 입석 티켓을 판매하지 않았다. 그러나 수요가 많은 기간 동안 사용 가능한 티켓의 공급을 늘리기 위해, 2019년 5월 2일부터 각 열차에 최대 120장의 입석 티켓을 판매하기 시작했다.[15]
4. 인명 피해
사고로 49명이 사망했는데, 여기에는 승객 47명, 열차 운전사와 보조 운전사가 포함되었다.[36] 부상자는 245명이며, 이 중 몇 명은 위독한 상태였다.[37] 사망자 대부분은 7호차와 8호차에 있었다.[38]
승객 중에는 초등학교와 대학교 학생들도 있었다. 6세 유치원생 1명과 대학생 3명 등 학생 4명이 사망했고, 교사 1명을 포함하여 학교 및 대학교 학생 32명이 부상을 입었다.[39][40][41][42]
| 속성 | 국적 | 내역 | 사망 | 부상 |
|---|---|---|---|---|
| 승무원 | 중화민국 | 운전사[101] | 2 | - |
| 열차장[102] | - | 1 | ||
| 승객 | (승객 계) | 44 | 239 | |
| 승객의 현/시별 내역(확정분만) | ||||
| 타이베이시[103] | (7) | (26) | ||
| 신베이시[104] | (14) | (68) | ||
| 타오위안시[105] | (4) | (30) | ||
| 신주현 | (-) | (4) | ||
| 신주시 | (-) | (2) | ||
| 이란현[107] | (1) | (-) | ||
| 화롄현[108] | (5) | (17) | ||
| 타이둥현[109] | (8) | (61) | ||
| 타이중시[110] | (0) | (1) | ||
| 윈린현[111] | (-) | (1) | ||
| 타이난시[112] | (2) | (-) | ||
| 가오슝시[113] | (1) | (-) | ||
| 외국적 | 프랑스[114] | 1 | - | |
| 미국[114] | 2 | - | ||
| 오스트레일리아[115] | - | 1 | ||
| 일본[115] | - | 2 | ||
| 마카오[115] | - | 1 | ||
| 중화인민공화국[116] | - | 1 | ||
| 계 | 49 | 245 | ||
열차장(차장)도 부상당했지만[102], 사고 당시 마지막 차량인 1호차에 있었기 때문에 외부와의 교신 및 구조 작업 지원을 했다.[99] 10일, 화롄지검 발표에 따르면, 50번째 희생자에 대해서는 DNA 감정 결과, 이미 신원이 확인된 희생자와 일치하여 사망자 수는 49명으로 최종 확정되었다.[100]
5. 물적 피해
타이완 철도는 약 8.24억신 대만 달러의 손해 배상을 청구할 방침이며, 실제 손해액은 10억신 대만 달러를 초과할 것으로 추정된다.[150] 최소 500개 이상의 콘크리트 침목이 손상되었고, 가공 전차선 150미터가 낙하, 가선주 1개가 붕괴되었다.[121] 사고 열차는 8량 중 앞쪽 4량이 심하게 손상되었으며,[123] 특히 선두 8호차는 대부분의 사상자가 발생한 곳이다.[123]
6. 복구
수색 구조대를 포함한 150명 이상의 비상 요원이 탈선 현장에 파견되었다.[11] 의료진 및 기타 관계자들이 구조 활동을 지원하고 있다.
80명 이상이 열차 후방 4량에서 대피했으며, 나머지 4량은 "변형"되어 접근이 더 어려웠다고 한다.[26]
다음 날 아침까지 열차 후방 2량이 선로에서 제거되었고, 셋째 날 밤에 제거되었다.[47] 관련된 트럭의 블랙박스와 두 개의 메모리 카드 중 하나가 발견된 후, 두 번째 메모리 카드를 찾기 위해 작업이 일시적으로 중단되었다.[48] 네 번째 차량은 결국 늦은 오후에 터널에서 제거되었다.
교통부 린지아룽(Lin Chia-lung) 장관과 내정부 쉬궈융(Hsu Kuo-yung) 장관은 다른 부처 및 지방 정부 관계자들과 함께 구조 활동을 조정했다.[49][38]
TRA 관계자는 노선이 일주일 안에 복구되어야 하며, 그동안 열차가 병행 선로를 운행하여 약 15~20분 정도 지연될 것이라고 밝혔다.[53] 그러나 왕궈차이(Wang Kwo-tsai) 교통부 차관은 이후 사고가 해당 지역의 안전에 영향을 미쳤는지에 대한 의문이 제기됨에 따라 손상된 선로의 운행 재개가 2021년 4월 20일로 연기되었다고 발표했다. 왕 차관은 엔지니어링 컨설턴트 회사와 엔지니어링 협회에 조사를 요청했으며, 문제가 제기될 경우 재개통이 더 연기될 것이라고 언급했다.[54]
당초에는 4월 8일에 복구될 전망이었으나, 교통부 부장(교통부 장관)인 린지아룽은 4월 4일, "터널 내 구조물 조사도 필요하기 때문에, 최단 4월 20일이 된다"라고 말했다.[125] 4월 9일 심야에 시운전이 실시되어 복구 공사가 완료되었기 때문에, 운행 재개에 대한 전망이 섰다.[126]
4월 19일 첫차부터 운행이 중단되었던 하행선 운행이 재개되지만, 최소 2개월간은 터널 앞에서 시속 40km/h로 서행 운전하게 된다.[127]
4월 5일 새벽, 선두에서 5번째 차량인 4호차[128], 그리고 4번째 차량인 5호차가 밖으로 반출되었다.[129] 둘 다 차체가 심하게 변형 및 손상되어 있었다. 4월 6일 새벽, 선두에서 3번째 차량인 6호차가[130], 오후에는 2번째 차량인 7호차가 반출되었다. 둘 다 차단벽 (연결부) 뿐만 아니라 차체 측면도 크게 파손되었다.[131] 4월 7일 0시경에는 27명이 희생된 마지막 8호차도 반출되었지만,[132] 소방대에 따르면 차체에서 오일이 누출되어 기화되면서 작업 중 발화했지만, 곧 소화기로 진압되었다.[133]
7. 사고 조사
타이완 운송 안전 위원회(TTSB)가 이번 탈선 사고 조사를 실시했다.[55]
사고를 낸 건설 트럭 운전사 리이샹(李義祥|리이샹중국어)은 경찰에 구금되어 조사를 받았다.[22][56] 그는 보석으로 풀려났지만, 법원은 도주 및 증거 인멸 우려로 다시 구속했다.[57][58][59] 검찰은 그에게 과실치사 및 문서 위조 혐의를 적용했다.[61][62]
중앙 비상 운영 센터는 열차 블랙박스 영상을 확보했다.[63] TTSB 위원장 융훙추는 운전자들이 트럭을 발견하고 대응할 시간이 약 6.9초밖에 없었다고 밝혔다. 열차는 100km/h 이상으로 운행 중이어서 제때 멈추기 어려웠다.
작업자들은 트럭 블랙박스와 메모리 카드 중 하나를 발견했다. 왕 부총리는 사고 발생 15분 전에 트럭이 선로에 떨어진 것으로 추정했다. 트럭이 선로에 떨어진 시간은 09:21 NST에서 09:28 NST 사이로 좁혀졌다.[64]
사고 2주 후, 당국은 7명을 기소했다. 건설 크레인 트럭 운전자와 그의 베트남인 조수는 트럭을 빼내려다 실패하여 선로에 떨어뜨리고, 철도에 위험을 알리지 않은 혐의를 받았다.[65][66][67] 타이완 철도청(TRA) 부패 혐의에 대한 조사도 진행 중이다.[68]
5월 말, 정부는 이 사고와 관련하여 12명에게 징계를 내렸다.[71]
운안회(TTSB)가 회수한 열차 블랙박스 분석 결과, 비상 제동 거리는 약 600m, 16.6초가 필요했지만, 충돌 전 주행 속도는 125km/h였고, 크레인차 전락 지점까지 약 250m(7초분) 밖에 없어 멈출 수 없었다. 운전사는 경적을 울리고 4초 동안 비상 브레이크를 작동했지만, 운안회는 운전사 측 과실은 보이지 않는다고 밝혔다.
;시계열
| 시간 | 내용 |
|---|---|
| 8시 49분 59초 | 크레인차가 공사 현장 경사면에 정차. |
| 9시 28분 35.5초 | 타이루거 408 열차가 뤄런 터널 남쪽(칭수이 터널 입구 287m 전)을 나옴. |
| 9시 28분 43.6초 | 비상 브레이크 작동. |
| 9시 28분 44초 | 126km/h. |
| 9시 28분 45.5초 | 크레인차와 충돌(칭수이 터널 입구 40m 전). |
| 9시 28분 46.6초 | 열차가 칭수이 터널 북쪽 입구 왼쪽과 격돌. |
| 9시 28분 47초 | 블랙박스 기록 정지(121km/h) |
| 9시 31분 | 화롄현 소방국, 사고 119 신고 접수. |
| 9시 35분 | 타이철 화롄 공무단 주임, 크레인차 운전자 연락받고 현장으로 급행. |
7. 1. 방호 공사 문제점
사고 현장에서는 2019년 낙석 사고(사상자 없음)가 발생하여,[146] 상행선 터널 출구에 사면 붕괴 방지를 위한 쉘터 설치 공사가 진행 중이었다. 공사 기간은 2019년 4월 26일부터 2021년 1월 20일까지였으며, 124800000NT$가 투입되었다.[147] 그러나 공사 기간 중 대형 연휴 등으로 인해 작업이 중단되면서, 업체 측은 2021년 초에 공사 기간 연장을 신청했다.[148]타이완 철도청(타이철)은 청명절 연휴 기간 동안 공사를 중지하도록 통지했지만, 업체는 이 날에도 현장을 시찰했다.[149] 공사 기간이 지연되면 하루 120000NT$(공사비의 0.1%)의 벌금이 발생하기 때문에, 업체는 연휴 중 공사 휴업 규정을 어기고 휴일 근무를 한 것으로 보인다.[150]
방호 사업을 수주한 "둥신잉자오"는 과거 7년간 수주 실적의 약 80%가 화롄현 정부 발주 공사였다.[151][152] 사고 차량의 트럭 크레인을 가져온 업체는 그 하청 업체였다.[153]
크레인 보유 업체는 2015년부터 2020년까지 6년간 타이철과 교통부 공로총국으로부터 17건, 총액 142000000NT$의 사업을 수주했다.[154] 그러나 이 업체는 과거에 쑤화 공로 허핑 터널 방재 공사에서 콘크리트 옹벽에 규정된 길이의 절반만 리벳을 박는 등 부실 공사 의혹이 제기되기도 했다.[157]
방호 사업은 롄허따디 공정이 정부로부터 수주했지만 둥신잉자오에 재하청되었고, 둥신잉자오는 다시 크레인 업체에 재하청했다. 크레인 보유 업체는 2009년부터 1년간 블랙리스트에 올랐을 뿐만 아니라,[158] 문서 위조 및 직원의 노동 재해를 일으켰음에도 불구하고, 과거 5년간 19건의 공공 사업을 수주하고 그동안 15번의 위반 행위가 적발되는 등 업체뿐만 아니라 발주처인 타이완 철도청의 관리 감독에도 문제가 제기되었다.[159]
행정원 공공 공정 위원회 주임(장관급)은 유죄 판결을 받은 업체가 블랙리스트에 오르지 않고 사업에 참여한 이유에 대해 "용의자가 타사 명의를 빌려 사용했기 때문에 추적이 미치지 못했다"고 답변했다.[161]
8. 정부 대응
중화민국 교통부(행정원 교통부)는 유족에게 사망자 1인당 , 중상자 1인당 , 경상자 1인당 의 위로금을 지급한다고 발표했다.[166]
위생복리부 산하 중앙건강보험서는 보험증이 없는 승객에게도 예외 규정을 적용하여 의료 지원을 제공한다고 발표했다.[167]
위생복리부 산하 질병관제서(대만 CDC)의 중앙유행성지휘센터(CECC)는 해외에 있는 사상자의 친족을 대상으로 검역 및 격리 규정을 완화한다고 발표했다.[168]
초칠일인 4월 8일, 화롄현 정부는 합동 법요를 거행하고 희생자를 추모했다.[169]
행정원은 형법을 수정하여 공공 운송 기관에서의 인명 피해에 대한 처벌을 강화하는 법안을 가결했다. 이 법안은 과실치사죄의 최장 형량을 늘리는 내용을 담고 있지만, 법 불소급 원칙에 따라 이번 열차 사고의 피고에게는 적용되지 않는다.
9. 영향
린 지아롱 교통부장(장관)은 사고 발생 후 사의를 표명했고, 이후 사표가 수리되어 4월 20일 자로 사임했다.[170][171] 후임에는 왕궈차이 교통부 정무차장(차관)이 승진 임명되었다.[172] 또한, 1월부터 공석이었던 타이완 철도 국장 자리에는 두웨이가 취임했다.[173]
사고로 인해 화롄현과 타이둥현의 관광 산업은 큰 타격을 입었다. 숙박 시설 예약 취소가 잇따랐으며, 관광업 손실이 27억신 대만 달러에 달할 것이라는 추산도 나왔다.[174]
일본 국토교통성은 전국 철도 사업자에게 선로변 경사면 방호책 설치 상황을 확인할 것을 요청했다.[175]
타이베이시 의회는 시 정부 발주 사업에 대한 재조사를 실시했다.[176]
사고 이후 법면 공사의 안전성에 대한 의문이 제기되었고, 타이완 철도 관리국이 진행 중인 안전 대책 공사 전반에 대한 문제점도 지적되었다. 일례로, 신주현 주베이시의 종관선 구간에서는 2020년 9월 폭우로 사면이 붕괴되었으나, 2021년 4월까지도 임시 조치만 취해진 상태였다.[178]
교통부장과 타이완 철도 국장이 교체된 직후인 4월 24일, 이란현 난아오향의 우타역에서 선로를 무단 횡단하던 공사 관계자가 열차에 치이는 사고가 발생했다. 이 사고로 타이완 철도는 해당 공사 업체에 벌금을 부과하고 계약 해지를 검토하겠다고 밝혔다.[179][180][181]
10. 비판
화롄 출신으로 대만 민의기금회 이사장을 맡고 있는 游盈隆은 북회선 개통 이후 관광객 증가로 귀성 시 열차표 구매가 여전히 어렵고, 화롄·타이둥 양현 주민 우선 실명제나[184] 무좌석표 도입으로도 문제가 해결되지 않고 있다고 지적했다.[185] 또한 천수이볜 정부가 추진했던 쑤화 고속도로 건설이 저규격 쑤화 가이 연장으로 그치면서, 3번의 정권 교체 동안 화롄과 타이둥 주민들이 계속해서 소외되고 있다고 비판했다.[185]
11. 각계 반응
쑤전창 행정원장이 사고 현장 조사에 참여했고,[72] 2021년 4월 3일, 차이잉원 총통과 쉬전웨이 화롄 현 현장이 현장과 병원을 방문했다.[73][74]
중국 시진핑 중국 공산당 총서기와 중국 국무원 대만사무판공실, 해협 양안 관계 협회가 애도를 표했다.[75][76][77] 미국 재대만 협회(AIT), 유럽 경제 통상 대표부, 존 데니스 영국 타이베이 사무소,[78] 인도, 일본, 싱가포르 정부도 애도를 표했다.[79][80][81] 중화민국 외교부에 따르면, 80개 국가 및 국제 기구의 600명 이상이 조의를 표했고,[82] 대만의 15개 외교 동맹국 전체가 포함되었다.[83]
14대 달라이 라마는 총통부에 서한을 보내 "깊은 슬픔"을 표했다.[85]
2022년 사고 1주년에는 대만 전역의 기차가 사고 발생 시각인 오전 9시 28분(NST)에 30초 동안 기적을 울리며 추모했다.[86]
2023년 8월 31일, 유족들이 사고 열차를 검사하도록 초청받았다. 이후 일주일 동안 여러 뼛조각이 발견되었고, 왕궈차이 교통부 장관과 투웨이 대만 철도청장이 사과했다.[87][88]
11. 1. 대만
쑤전창 행정원장은 사고 현장을 처음 조사한 사람들 중 한 명이었다.[72]
2021년 4월 3일, 차이잉원 총통과 쉬전웨이 화롄 현 현장이 사고 현장과 수십 명의 부상자들이 치료를 받고 있는 병원을 방문했다.[73][74]
중앙유행성지휘센터(CECC)는 코로나19 방역 관련 정례 기자회견을 급히 중단했다.[186] 이튿날 3일 정례 회견에서는 천스중 지휘관 겸 위생복리부장을 비롯한 참석자들이 회견 전에 1분간 묵념했다.[187]
행정원은 4월 2일, 이튿날부터 5일까지 3일간, 추모의 뜻을 담아 반기를 게양할 것을 표명했다.[188]
정원찬 (타오위안 시장), 천치마이 (가오슝 시장), 루시우옌 (타이중 시장), 林智堅|린즈젠중국어 (신주 시장) 등 각 지방 수장들은 자신의 급여 1개월분을 위생복리부의 모금 창구에 의연금으로 기부할 것을 표명했다.[189] 여당 민주진보당(민진당)의 입법위원 그룹과[190] 중국 국민당 주석인 장치천도 이와 같은 대응을 표명했다.[191]
차이잉원 (총통), 라이칭더 (부총통), 쑤전창 (행정원장)은 각각 1개월분 보수를 개인 명의로 의연금에 충당한다고 발표했고, 민진당도 당 본부 차원에서 의연금 기부를 표명했다.[192]
훙하이 정밀공업의 궈타이밍은 "타이완 철도는 일본이나 독일의 사례를 통해 공정 관리를 배워야 한다"고 말했다.[193]
유튜버이자 격투가, 실업가인 '관장' 천즈한은 의연금 기부를 표명했다.[198] 중화직업봉구대연맹(CPBL)은 차이치창 회장과 공동으로 의연금 기증을 표명했다.[192]
타이베이 101은 4월 5일과 6일 야간에 피해자를 추모하고 격려하는 메시지를 조명으로 연출하겠다고 발표했다.[194]
2022년 사고 1주년에는 대만 전역의 기차가 탈선 사고가 발생한 시각인 오전 9시 28분(NST)(협정 세계시 01:28)에 30초 동안 기적을 울리며 추모했다.[86]
2023년 8월 31일, 탈선 사고로 사망한 사람들의 유족들이 사고 열차를 검사하도록 초청받았다. 그 후 일주일 동안 여러 뼛조각이 발견되었고, 이에 왕궈차이 교통부 장관과 투웨이 대만 철도청장이 사과했다.[87][88]
11. 2. 국제 사회
미국 재대만 협회(AIT), 유럽 경제 통상 대표부, 존 데니스 영국 타이베이 사무소 등에서 애도의 뜻을 표했다.[78] 인도, 일본, 싱가포르 정부도 애도의 뜻을 표했다.[79][80][81] 중화민국 외교부에 따르면, 80개 국가 및 국제 기구의 600명 이상의 외국 대표가 조의를 표했으며,[82] 대만의 15개 외교 동맹국 전체가 이에 포함되었다.[83]중국의 집권 중국 공산당 총서기 시진핑과 중국 국무원 대만사무판공실, 해협 양안 관계 협회가 애도의 뜻을 표했다.[75][76][77] 해협 양안 관계 협회, 中华全国台湾同胞联谊会|중화전국대만동포연의회중국어, 대만민주자치동맹 중앙위원회는 위로 메시지를 보냈다. 대만 정부 측의 대중국 교섭 창구인 대륙위원회도 이에 대한 사의를 표했다.[199][200][116]
14대 달라이 라마는 총통부에 서한을 보내 이 사건에 "깊은 슬픔"을 표했다.[85]
일본의 스가 요시히데 (내각총리대신), 아베 신조 (전 총리대신), 렌호 (참의원 의원) 등이 각자의 트위터 계정으로, 가토 가쓰노부 (내각관방장관)는 기자 회견 시 위로의 코멘트를 발표했다.[195][196]
홍콩의 학자 [沈旭暉](zh:沈旭暉)는 "대만이 홍콩의 민주화 운동을 지원해 준 것에 대한 감사"의 표시로 대만 정부에 의연금을 기부하겠다고 밝혔다.[197] 가수 두원쩌도 의연금 기부를 표명했다.[198]
미국 재대만 협회(AIT)는 페이스북을 통해 애도의 뜻을 표명했다.[196]
유럽 연합(EU), 영국, 프랑스 정부의 대만 주재 대표 기관 등이 애도의 뜻을 표명했다.[196]
오스트레일리아 정부 외에도,[196] 티베트 망명 정부의 제14대 달라이 라마 역시 "피해자들의 명복을 빈다"며 중화민국 총통부에 애도의 뜻을 표명했다.[201]
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2021-04-02
[123]
뉴스
【不斷更新】太魯閣撞工程車36死 最慘車廂乘客驚恐「到處都是屍體」
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-02
[124]
뉴스
台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故51死，188人輕重傷
https://www.twreport[...]
報導者 the Reporter
2021-04-04
[125]
뉴스
台鐵出軌》清水隧道東正線通車時間延後 最快4/20恢復通車
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-04
[126]
뉴스
台鐵出軌》台鐵事故路段搶修 22:15運轉測試已恢復正常
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-10
[127]
뉴스
台鐵太魯閣出軌路段明晨5:27恢復通車 林佳龍親搭首班車
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-18
[128]
뉴스
50人葬送太魯閣號 土木技師現勘列「台鐵五大疏失」！害命主因曝
https://www.ettoday.[...]
ETToday 東森新聞
2021-04-05
[129]
뉴스
太魯閣第5車拖出隧道 前.後連接處明顯變形
https://www.youtube.[...]
Youtube
2021-04-05
[130]
뉴스
搶修最新！太魯閣號第6車廂拉出 車頭受擠壓全扁爛
https://www.setn.com[...]
三立新聞網
2021-04-06
[131]
뉴스
太魯閣號撞車事故 第七節車箱變型扭曲
https://udn.com/news[...]
聯合報
2021-04-06
[132]
뉴스
台鐵出軌》第8車廂終於拖出 清水隧道內淨空
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-06
[133]
뉴스
搜救突起火！最慘烈第8節車廂漏油 義消：隧道都是汽油味
https://www.setn.com[...]
三立新聞網
2021-04-06
[134]
웹사이트
臺灣鐵路東部幹線對號快車時刻表 Eastern Mainline Line 樹林→台東 [Shulin→Taitung]
https://tip-tr4cdn.c[...]
台湾鉄路管理局
2021-04-03
[135]
뉴스
工程車肇事害48人亡！事發前曾被街景車「捕獲」畫面曝光
https://www.setn.com[...]
三立新聞網
2021-04-02
[136]
뉴스
【台鐵出軌】肇禍工程車找到了！49歲工地主任沒拉手煞車釀災
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-02
[137]
뉴스
出軌前還有列車通過！台鐵揭太魯閣號意外「關鍵15分」
https://news.tvbs.co[...]
TVBS
2021-04-04
[138]
뉴스
前員工爆「太魯閣真相」！李義祥開怪手想救…失手推工程車下邊坡
https://www.ettoday.[...]
ETToday
2021-04-10
[139]
뉴스
真相曝光 駕駛都是＊＊＊ 工程車卡樹叢急跳車 開怪手拖吊反害墜坡
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-10
[140]
뉴스
【直播中】太魯閣號撞擊畫面曝光！工程車滑落1分多鐘對撞 最後車頭左偏高速撞山洞
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-06
[141]
뉴스
【台鐵出軌】第一通報案電話曝光 不是李義祥！花檢證明：是女性
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-06
[142]
뉴스
【台鐵出軌】事故發生前李義祥有無通報工程車落軌？ 台鐵：沒任何單位接獲他通報滑落
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-06
[143]
웹사이트
決標公告 鐵路行車安全改善六年計畫－邊坡全生命周期維護管理（委託設計及監造技術服務）
http://web.pcc.gov.t[...]
行政院公共工程委員会 政府電子採購網
2016-12-21
[144]
웹사이트
更正決標公告 鐵路行車安全改善六年計畫－邊坡全生命周期維護管理（委託專案管理技術服務）
http://web.pcc.gov.t[...]
行政院公共工程委員会 政府電子採購網
2016-12-29
[145]
웹사이트
決標公告 鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)
http://web.pcc.gov.t[...]
行政院公共工程委員会 政府電子採購網
2019-03-11
[146]
뉴스
改善行車安全計畫反出大包
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-03
[147]
뉴스
鐵路安全改善施工 意外釀重大傷亡
http://www.ksnews.co[...]
更生日報
2021-04-03
[148]
뉴스
【台鐵出軌】工程車殺人都因邊坡整治進度落後 台鐵：年前該完工因這緣故展延
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-03
[149]
뉴스
太魯閣號出軌》有平路不停 停45度斜坡釀禍
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-03
[150]
뉴스
【台鐵出軌】＊＊＊工地合約曝光！無良趕工都因怕罰款 台鐵已求償8.24億加死傷賠償會破10億
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-07
[151]
뉴스
太魯閣號出軌】獨家》東新營造發包「義祥工業社」 7年承包47件政府工程
https://www.youtube.[...]
Youtube
2021-04-03
[152]
웹사이트
決標公告『鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)』
http://web.pcc.gov.t[...]
行政院公共工程委員会
2019-03-11
[153]
뉴스
包商很破落 背後大咖現形
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-03
[154]
뉴스
台鐵出軌》起底！李義祥曾承包台鐵局、公路總局共17件工程
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-03
[155]
뉴스
影／＊＊＊現身！50萬交保步出法庭 腰包遮臉直喊：對不起
https://udn.com/news[...]
聯合報
2021-04-03
[156]
뉴스
【台鐵出軌】釀51死200傷！李義祥滅證逃亡之虞 「撤銷交保」發回重裁
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-04
[157]
뉴스
獨家》李義祥遭爆料長期偷工減料 前員工：灌漿只灌5、6根
https://www.youtube.[...]
Youtube
2021-04-08
[158]
뉴스
【台鐵出軌】釀51死＊＊＊遭爆有黨證 曾遭列政府採購黑名單1年
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-04
[159]
뉴스
【台鐵出軌】起底義祥工業社！有員工駕工程車墜谷亡 涉圍標偽造文書15違規還能攬2億政府標案
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-04
[160]
뉴스
【台鐵出軌爆黑幕1】監造單位聯合大地出包不只一樁 猴硐坍方也有它的份
https://www.mirrorme[...]
鏡週刊
2021-04-06
[161]
뉴스
李義祥停權記錄查不到 立委對《採購法》提3點建議
https://www.epochtim[...]
大紀元
2021-04-08
[162]
뉴스
義祥營造被判有罪卻未停權？花蓮縣府發聲明駁斥：工程會企圖甩鍋地方
https://www.storm.mg[...]
風傳媒
2021-04-08
[163]
뉴스
台鐵工程 為何接近尾聲工地主任換＊＊＊？
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-10
[164]
뉴스
台鐵出軌》涉過失致死 台鐵工務段主任等4官商交保
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-10
[165]
뉴스
《タロコ号脱線事故》台鉄２人が収賄容疑、事故原因の工事めぐり（トップニュース）／台湾
https://www.ys-consu[...]
ワイズニュース
2021-04-12
[166]
뉴스
死者賠償540萬元 重傷240萬元
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-03
[167]
뉴스
【太魯閣出軌】因應太魯閣號出軌 健保署將代墊醫療費用
https://www.chinatim[...]
中国時報
2021-04-02
[168]
뉴스
脱線事故 被害者の親族帰国に特別措置 コロナ検疫を緩和
https://japan.cna.co[...]
中央社 フォーカス台湾
2021-04-05
[169]
뉴스
太魯閣號撞車事故今辦頭七法會 林佳龍現身只吐這句話
https://udn.com/news[...]
聯合報
2021-04-08
[170]
뉴스
台鐵出軌》政院證實林佳龍口頭請辭 現階段善後優先
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-04
[171]
뉴스
列車脱線事故、交通部長が引責辞任 「善後策に全力尽くす」
https://jp.rti.org.t[...]
RTI 台湾国際放送
2021-04-15
[172]
뉴스
交通部長に王氏が就任へ、行政院が発表
https://www.nna.jp/n[...]
NNA ASIA
2021-04-21
[173]
뉴스
蘇揆拍板！杜微升任台鐵局長 「台鐵改革金三角」出爐
https://www.setn.com[...]
三立新聞網
2021-04-20
[174]
뉴스
【台鐵出軌】重創花東觀光！住房連日腰斬 逢淡季恐蒸發27億商機
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-05
[175]
뉴스
国交省、防護柵設置の確認求める
https://www.nishinip[...]
西日本新聞
2021-04-06
[176]
뉴스
議員抓到義祥專管商標到北市工程 柯：重新檢視
https://www.youtube.[...]
Youtube
2021-04-10
[177]
뉴스
捷運三鶯線工程吊車翻覆 侯友宜：重罰廠商
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-10
[178]
뉴스
憂重演台鐵出軌太魯閣悲劇！土石曾淹沒新竹縣竹北華城段鐵道 居民怨台鐵「只蓋帆布」
https://www.youtube.[...]
Youtube
2021-04-24
[179]
뉴스
驚險畫面曝光！工人跨越鐵軌 被太魯閣高速撞飛倒地
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-24
[180]
뉴스
工人跨軌被太魯閣號撞飛 武塔車站工程勒令停工
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-24
[181]
뉴스
工人擅闖軌道被太魯閣撞上 台鐵：將重罰廠商研議解約
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-24
[182]
뉴스
快新聞／命大！ 工人闖軌道遭太魯閣號擦撞倒地 另一線又來區間車險輾過
https://www.ftvnews.[...]
民視
2021-04-24
[183]
뉴스
政院拍板 過失致死最重判10年
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-24
[184]
뉴스
蔡中岳：少了一張安全抵達花東的車票，我們都是倖存者
https://hk.news.yaho[...]
Yahoo奇摩
2021-04-06
[185]
뉴스
數次政黨輪替安全回家乃是奢求！游盈隆砲轟藍綠「重西輕東」歷史共業
https://www.storm.mg[...]
風傳媒
2021-04-06
[186]
뉴스
因應台鐵列車事故 疫情指揮中心今取消記者會改發新聞稿
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-04
[187]
뉴스
【台鐵出軌】指揮中心為罹難者默哀1分鐘 陳時中嘆：非常慘痛的教訓
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-04
[188]
뉴스
台鉄特急脱線事故、台湾では4/3-4/5半旗掲げる
https://jp.rti.org.t[...]
RTI 台湾国際放送
2021-04-04
[189]
뉴스
不斷更新／助家屬度難關 陳其邁、盧秀燕「捐1個月薪資」
https://www.setn.com[...]
三立新聞網
2021-04-04
[190]
뉴스
台鐵事故》民進黨立院黨團捐100萬 盼拋磚引玉共度難關
https://newtalk.tw/n[...]
新頭殼 newtalk
2021-04-04
[191]
뉴스
台鐵出軌》江啟臣捐出1個月立委薪水支援救災
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-04
[192]
뉴스
台鐵出軌》林榮三基金會捐助3000萬、聯邦銀捐500萬（各界捐款不斷更新）
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-05
[193]
뉴스
【台鐵出軌】郭台銘：不能全怪台鐵！應學習德日等國工程管制
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-04
[194]
뉴스
太魯閣事故101點燈哀悼「為受難者祝禱、為救難者打氣」
https://www.setn.com[...]
三立新聞網
2021-04-05
[195]
뉴스
タロコ号脱線 安倍前首相がお見舞い「協力を惜しまない」／台湾
https://japan.cna.co[...]
中央社 フォーカス台湾
2021-04-04
[196]
뉴스
台鉄特急脱線事故、日本の菅義偉首相が慰問
https://jp.rti.org.t[...]
RTI 台湾国際放送
2021-04-04
[197]
뉴스
台鐵出軌》香港學者捐百萬 港人熱烈響應：撐台灣！
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-04
[198]
뉴스
館長捐250萬救災 港星杜汶澤捐百萬
https://tw.appledail[...]
台灣蘋果日報
2021-04-04
[199]
웹사이트
习近平向台湾列车出轨事故遇难同胞表示哀悼，
http://www.xinhuanet[...]
2021-04-03
[200]
웹사이트
【太魯閣號出軌】習近平對事件高度關切 向遇難者家屬致深切慰問
https://hd.stheadlin[...]
2021-04-03
[201]
뉴스
台鐵出軌》達賴喇嘛致函慰問 為傷亡者祈福
https://news.ltn.com[...]
自由時報
2021-04-04
[202]
웹인용
대만 터널 열차 탈선…"최소 36명 사망·60여명 부상"(종합2보)
https://www.yna.co.k[...]
2021-04-04
[203]
뉴스
Train derails in Taiwan; at least 4 dead, several injured
https://www.upi.com/[...]
2021-04-02
[204]
웹인용
Passenger train carrying 490 derails in Taiwan, killing at least 50 and injuring dozens
https://edition.cnn.[...]
2021-04-02
[205]
문서
타이완 철로관리국 TEMU1000형 전동차(台鐵TEMU1000型電聯車)로, 원래는 타이루거하오가 상위 등급이 될 예정이었으나 반발로 인해 그냥 쯔창하오와 동급 취급의 특급열차로 굴리고 있다
[206]
문서
화롄현 소속이지만 화롄역과는 상당히 멀다. 타이루거 국가공원이 있는 신청역(타이완)|신청역보다도 더 북쪽이며, 인근에는 진짜 아무 것도 없이 해변 절벽 사이로 도로, 철도만
[207]
Youtube
인근 통과 영상, '2021.1.1台鐵 408次 TEMU1000太魯閣號 台北- 花蓮 路程景'
[208]
문서
북회선이 없던 시절에는 쑤아오항에서 화롄항으로 배를 타고 다녔다. 화롄역 및 쑤아오신역 문서 참조. 2020년 난아오에서 다칭수이까지 개선된 도로가 확장 개통되어 현재는 화롄발 고속버스가 쑤아오에 중간정차 후 타이베이로 향한다
[209]
문서
해당 책임자는 사건 당일에 굳이 현장에 나올 필요가 없었는데 나왔다고 전해지며, 같이 일해본 인부들은 평소에도 안전 점검에 대해서 꽤 강조했다고 한다. 현장 또한 차가 철로로 굴러 떨어지는 것을 상상하기 어려울 정도였기에 오히려 당일에 안전 조치를 했던 것이 화근이 된 것으로 보인다. 이미 책임자 관련된 신상이 인터넷에 전부 알려진데다가 현실적으로 중형을 피하기 어려워 보인다
[210]
문서
한국에서 청명, 한식 할 때 그 청명이다
[211]
뉴스
원래 타이루거 408호의 정원은 350명이었으나, 청명절 연휴로 입석을 태워 정원을 500명까지 늘렸다고 한다. 원칙적으로 타이루거하오는 입석이 안 된다
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