63식 병력수송장갑차
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1. 개요
63식 병력수송장갑차는 중화인민공화국에서 개발된 궤도형 장갑차로, 1963년부터 생산이 시작되었다. 강철 용접 차체로 제작되어 소화기 사격에 대한 방호력을 제공하며, 최대 15명의 병력을 수송할 수 있다. 63식은 12.7mm 기관총을 주무장으로 하며, 수상 주행 능력도 갖추고 있다. 63식을 기반으로 다양한 파생형이 개발되었으며, 여러 국가에서 운용되었다.
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63식 병력수송장갑차 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
유형 | 장갑 병력 수송차 |
개발 국가 | 중국 |
제조업체 | 618 공장 / 노린코 |
제원 | |
길이 | 5.476 m |
폭 | 2.978 m |
높이 | 2.58 m |
무게 | 12.6 톤 |
승무원 | 2 + 10 |
현가 장치 | 토션 바 |
속도 | 시속 65 km, 야지 시속 46 km |
항속 거리 | 500 km |
무장 | |
주 무장 | 54식 12.7 mm 중기관총 |
장갑 | 최대 14 mm, 용접 강철 |
엔진 | |
엔진 종류 | 8기통 공랭식 터보차지 디젤 KHD BF8L 413F |
마력 | 320 마력 |
사용 내역 | |
참전 | 베트남 전쟁 앙골라 내전 우간다-탄자니아 전쟁 중월 전쟁 이란-이라크 전쟁 스리랑카 내전 1989년 천안문 광장 시위 걸프 전쟁 2003년 이라크 침공 이라크 내전 (2013년~2017년) |
2. 개발
1958년 7월, 중화인민공화국 중앙 정부는 1960년까지 2년 이내에 대량 생산이 가능한 궤도형 장갑 수송차를 요구하는 국가 과학 개발 전략 계획을 발표했으며, 이후 NORINCO 그룹에 통합된 융딩 기계 공장(永定机械厂)이 새로운 APC의 제조를 담당하게 되었다.[1]
차체는 소화기에 대한 방호력을 제공하는 강철 용접 차체로 되어 있다. 최대 탑승 인원은 15명이다. 승무원은 배치에 따라 2~4명으로 구성되고 나머지는 차체 후부에 탑승하는 보병으로 구성된다.[2]
63식 병력수송장갑차는 다양한 파생형이 존재하며, 제조사에 따라 분류 명칭이 다르다. WZ는 '장갑차 5'를 의미하며 제5기계공장에서 생산된 차량을, YW는 '융딩 대외 무역'을 나타낸다.[3]
설계 작업은 제1 기계 공작소 제1 연구소(당시 전차 설계에 주력)와 하얼빈 공과 대학 제4 학부에 맡겨졌으며, 중국 인민해방군 장갑 부대 과학부, 제1 기계 공작소 제5 부서 및 소련 전문가의 감독을 받았다.[1] 중국에게 있어 소련의 기술 지원 없이 독자적으로 설계한 최초의 순수 국산 장갑 전투 차량이기도 하다.[1]
중국 인민 해방군 내에서는 1956년부터 양산이 시작된 최초의 국산 전차인 59식 전차의 부대 배치가 시작됨에 따라, 전차에 따라 기갑 전투를 수행할 수 있는 장갑 수송차량에 대한 요구가 강해졌다.[1] 처음에는 소련으로부터 기술 제공과 부품을 제공받았지만, 중국 독자적으로 59식 전차를 생산할 수 있게 된 것은 순수 국산 장갑 전투 차량의 개발도 불가능하지 않다는 것을 의미했으며, 1958년부터 개발이 시작된 것이 63식의 원형인 "58식 장갑 수송차(58式装甲输送车)"이다.[1]
58식 병력 수송차의 시제 차량은 정식 승인이 늦어져 1959년 3월에 완성되었지만, 각종 시험 결과 발휘된 성능은 요구 수준을 충족하지 못해 개발 계획은 중단되었다.[1] 이를 바탕으로 58식의 설계를 기반으로 다시 개발된 것이 63식 장갑 수송차이다.[1] 58식 장갑 병력 수송차의 개량 설계형 시제차는 1959년 11월에 완성되었지만, 시험 결과 역시 요구 수준을 만족시키지 못하여 설계를 대폭 변경한 신형 궤도 병력 수송차의 설계안이 정리되었다.[1] 또한, 생산형은 개발 중인 경전차 및 수륙양용 전차(후의 62식 경전차 및 63식 수륙양용 전차)와 부품을 공통화할 것이 요구되었기 때문에 각부 설계가 상기 두 차종과 공통화된 최종 설계안이 완성되었다.[1]
1962년 2월에는 시제차가 완성되어 시험 결과 양호한 성적을 보였으며, 이듬해부터 "1963식 궤도식 장갑 수송차(제품 번호 WZ-531)", 통칭 "63식 장갑 병력 수송차(63式装甲運兵车중국어)"로 중국 북방공업공사에서 생산이 시작되었다.[1]
63식 장갑 병력 수송차는 이듬해인 1964년의 대규모 훈련에서 여러 외국에 공개를 겸하여 대대적으로 운용되었지만, 그 당시에 드러난 문제점도 많아 1965년부터 개량형 개발이 시작되었다.[1]
1966년에는 개량형 시제차가 완성되어 "WZ-A531"의 제식 번호가 부여되었고, "63식 A형 장갑 병력 수송차"로 가칭되어 63식을 대체하여 생산이 시작되었다.[1] 그러나, 직후 중국 국내에서 문화 대혁명이 발생했기 때문에 중국군 내에서의 정식 승인이 늦어져, 제식 명칭이 부여되지 않은 채 생산과 부대 배치가 이루어졌다.[1] 그 결과, 생산이 전환된 이후에도 제식 명칭은 "63식 장갑 병력 수송차" 그대로였으며, 서류상 "WZA-531"로 정식 승인된 것은 1985년이 되어서였다.[1]
3. 특징
엔진은 조종수의 뒤쪽 오른편에 있다. 조종수석은 차체 전면 좌측에 있고, 조종수 해치에는 전면과 우측에 시야를 제공하는 2개의 주간용 페리스코프가 부착돼 있는데 야간용으로 교체할 수 있다. 차장석은 차체 전면 우측에 있으며, 차장석에는 360도 회전하는 페리스코프가 부착되어 있다. BF8L 엔진을 장비하는 수출형에는 차체 전면 우측의 차장석을 폐지했다. 조종수 뒤, 차체의 좌측면은 3번째 승무원의 자리인데 차장의 것처럼 360도 회전하는 페리스코프를 가진다.[2]
엔진은 6150L식 260 마력 디젤 엔진이나 수출형에는 2,500rpm에서 320마력을 내는 KHD BF8L 413F 8기통 공랭식 터보차지 디젤엔진이 장착된다. 엔진은 전진 5단 후진 1단의 수동 변속기에 의해 제어된다. 서스펜션은 토션바 형식이고, 450L의 연료를 저장할 수 있으며, 500km의 주행거리를 가진다.[2]
12.7mm 기관총은 병력실 바로 위에 위치한 차체 중앙의 소형 해치에 장착돼 있다. 기관총은 수평 360도, 수직 90도로 작동된다. 차체 상면의 2개의 해치와 차체 후부의 출입문으로 승하차한다.[2]
차량은 수상주행능력을 가지고 있는데, 이를 위해서는 차체 전면의 파도막이가 펼쳐져야 한다. 이후 차량은 궤도를 움직여서 추진한다.[2]
63식의 차체 구조는 차체 전면 좌측에 조종수석, 그 후방에 승무원석(승차 전투 분대 지휘관석), 차체 전면 우측에 차장석을 가지고 있으며, 중앙부에 기관실, 후부에 사수석과 천면 해치를 갖춘 병력실을 가진 정통적인 구조로 되어 있다.
차체는 단순한 평면 형상의 강판을 용접하여 구성되어 있으며, 장갑 방어력은 7.62mm탄을 방어할 수 있다(12.7mm에 대한 방어력은 없다). 또한, 차체는 수밀 구조로 되어 있어 수상 주행 능력을 갖추고 있다. 부양시에는 차체 전면에 장비된 파도막이 판을 세우고, 캐터필러를 구동시켜 추진력을 얻는다.
무장은 차체 상부에 탑재된 12.7mm 중기관총 1정뿐이며, DShK38 중기관총의 중국 생산 버전인 54식 중기관총이 탑재되어 있다. 차체 측면에는 탑승한 병력이 휴대 자동 소총을 사용할 수 있는 덮개가 달린 사격공이 설치되어 있으며, 사격공은 차체 후부의 병력 출입문에도 설치되어 있다.
4. 계열 차량
4. 1. 인민해방군
63식 병력수송장갑차는 중화인민공화국에서 개발되었으며, 인민해방군에서 다양한 용도로 활용되었다.
4. 2. 수출형
1980년대에 중국 북방공업공사(NORINCO)는 WZ-531을 해외 시장에 판매하기 위해 엔진을 독일제 BF8L413F 공랭V형 8기통디젤 엔진으로 교체하고, 신형 무전기를 탑재하는 등의 개량을 가한 차량을 설계했다. 이 설계는 중국군 당국으로부터 "'''YW-531C'''"라는 제식 명칭을 받았다. 1981년10월에 시제차가 완성되었고, 1982년부터 생산과 수출이 시작되었다. YW-531C는 중국 국내에서는 "'''80식 장갑 병력 수송차'''"(80式装甲運兵车중국어) 또는 "'''63식 외무형'''"(外贸型63式裝甲運兵车중국어)[23]이라고 불렸다.4. 3. 기타 파생형
63식 병력수송장갑차의 파생형은 제조사에 따라 다양하게 분류된다. WZ는 '장갑차 5'를 의미하며, 제5기계공장에서 생산된 차량을 지칭한다. YW는 '융딩 대외 무역'을 나타낸다.[3]
5. 운용 국가
국가 | 도입 대수 | 비고 |
---|---|---|
방글라데시 | 약 50대 | [17] |
베트남 | 80대 | [9] |
스리랑카 | [9] | |
이란 | ||
이라크 | 650대 | 1982년부터 1988년까지 도입.[19] 이라크 쿠르드군이 ISIL군을 상대로 사용하는 모습이 포착됨. |
조선민주주의인민공화국 | [9] | |
중화인민공화국 | 약 500대 | 2016년 기준 약 2,400대의 63식 및 63C형 운용;[18] 2023년 기준 약 500대가 남아 창고에 보관 중일 가능성. |
짐바브웨 | 8대 | 1981년에 30대 인도받음.[19] |
콩고민주공화국 | 12대 | 1976년 자이르 시절 12대 인도.[19] |
탄자니아 | 약 30대 | [9] |
파키스탄 | ||
쿠르디스탄 자치구 | ISIL 군대에 대항하여 사용됨. | |
미얀마 | 150대 | YW-531H 운용중[15] |
수단 | 50대 | 1981년에 인도받음[19][16] |
알바니아 | 103대 | 1963년부터 1974년까지 도입[19] |
LTTE | 스리랑카군으로부터 노획하여 앨비스 샐러딘 포탑을 장착, 경전차로 개조. 2009년 스리랑카군에 의해 재탈환.[20] |
63식 장갑 병력 수송차는 각종 파생형을 포함하여 현재에도 약 2,300대 이상이 배치되어 있다.
북한, 알바니아, 이라크 (퇴역), 이란, 수단, 탄자니아, 베트남, 짐바브웨, 자이르 (후의 콩고 민주 공화국)에 수출되었다. 베트남 전쟁에서 당시 북베트남 인민군이, 우간다-탄자니아 전쟁에서 탄자니아군이, 앙골라 내전에서 자이르군이, 중월 전쟁에서 베트남 인민군과 중국 인민해방군 쌍방이, 이란-이라크 전쟁에서 이라크군이 사용했다.[24] 이라크군은 걸프 전쟁[25][26]과 이라크 전쟁[27]에서도 실전에 투입했다.
1989년 천안문 사건 당시 YW-701 지휘 통신차와 함께 천안문 광장에 돌입하여 시위대를 진압하는[28] 장면이 TV 영상과 보도 사진을 통해 전 세계 매스 미디어에 흘러나왔으며, 무명의 반역자로 유명해진 59식 전차와 함께 중국군의 대표적인 차량으로 널리 알려지게 되었다.
참조
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웹사이트
Type 63
http://www.sinodefen[...]
Sinodefence.com
2011-09-09
[2]
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VTT-323 armoured personnel carrier
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[5]
백과사전
Norinco 122 mm self-propelled howitzer Type 54-1/Type 70-1
2002-02-12
[6]
백과사전
Norinco 130 mm (19-round) Type 63 and Type 70 multiple rocket systems
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논문
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간행물
La guerre du Kagera
Caraktère
2016-10
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Norinco YW 531 armoured personnel carrier
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서적
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학술지
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63式步兵战车全部退役,这曾经是一代中国军人的象征
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Armored vehicles converted by Sri Lankan rebels/Bangladesh
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웹사이트
Remember when … we got a YW531?
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外贸型
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뉴스
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2017-12-23
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