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A 열차로 가자 (열차)

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목차

1. 개요

A 열차로 가자(A列車で行こう)는 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈)에서 운행하는 관광 열차이다. 주로 주말과 공휴일에 구마모토역과 미스미역 사이를 하루 3회 왕복 운행하며, 우토역과 오다역에 정차한다. 16세기 대항해 시대의 유럽 문화와 아마쿠사의 이미지를 테마로 디자인되었으며, 2량 편성의 키하 185계 기동차를 개조하여 사용한다. 2011년 10월 8일 운행을 시작했으며, 2022년 9월 23일 시간표 개정으로 아미다역에 정차한다.

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A 열차로 가자 (열차)
기본 정보
KiHa 185 series A-Train, October 2011
KiHa 185계 A-Train, 2011년 10월
열차 종류특별 급행
운영 현황운행 중
운행 지역구마모토현
운영 기관큐슈여객철도 (JR 큐슈)
노선가고시마 본선, 미스미 선 (아마쿠사미스미 선)
기점구마모토역 (구마모토현 구마모토시 니시구)
종점미스미역 (구마모토현 우키시)
운행 시작2011년 10월 8일
영업 거리36.5km
궤간1,067mm
전철화 구간교류 20,000V, 60Hz (구마모토 - 우토 간, 기동차 사용)
비전철화 구간비전철화 (우토 - 미스미 간)
최고 속도110km/h
차량 정보
사용 차량키하185계 기동차 (구마모토 철도 사업부 구마모토 차량 센터 소속)
좌석 종류일반석 지정석
기타 정보
이전 명칭없음
후속 노선없음
노선 번호없음
관련 게임A 열차로 가자
공식 웹사이트JR 큐슈 A-Train 공식 웹사이트

2. 운행 개황

"A 열차로 가자"는 구마모토시와 아마쿠사 제도를 잇는 관광 열차로 2011년 10월 8일부터 운행을 시작했다.[2] 미스미선의 관광 활성화를 위해 도입되었으며, "아마쿠사 미스미선"이라는 애칭도 이때부터 사용되었다. 미스미역의 리뉴얼도 함께 진행되었다.

일본국유철도(국철) 시대에는 호히 본선과 미스미 시마바라 페리(2006년 폐지)를 통해 아소와 시마바라반도를 잇는 관광 루트의 일부였으며, 호히 본선에서 직통하는 급행열차도 있었다. 그러나 1986년 11월 1일 시간표 개정으로 급행 "히노야마"(火の山, 현재의 특급 "큐슈 횡단 특급"의 전신)의 미스미선 직통이 종료되면서 미스미선에는 우등 열차가 없었다. 따라서 "A 열차로 가자"는 미스미선에서 30년 만에 운행되는 우등 열차이자, 첫 특급 열차가 된다.

차장은 승무하지 않고 객실 승무원이 차내 개찰을 실시하는 원맨 운전 방식으로 운행된다.

2. 1. 운행 시각 및 연계 교통

열차는 주로 주말과 공휴일에 구마모토와 미스미 사이를 하루 3회 왕복 운행한다.[2] 운행 중 우토역[2]과 오다역[3]에 정차한다.

미스미역에서는 아마쿠사 보물섬 라인(시크루즈호)과 연결된다. "A 열차로 가자" 운행 시작에 맞춰 "시크루즈호"의 운행 시간도 조정되었다.

구마모토역 - 혼도항 또는 마쓰시마(마에지마항) 구간을 왕복으로 이용할 때, "A 열차로 가자"와 "시크루즈호"를 모두 이용하거나, 편도에 큐슈 산코 버스의 쾌속 버스 "아마쿠사호"를 이용하는 경우 할인된 가격으로 "A 열차 & SB 승차권"을 구매할 수 있다. 여기서 SB는 '''S'''eacruise와 '''B'''us의 머리글자에서 따왔다.

2013년 3월 16일 다이어 개정까지는 하루 2회 왕복 운행이었으며, 당시 1, 4호에 한해 하카타역까지 연장 운행하는 날도 있었다.

2. 2. 정차역

는 주로 주말과 공휴일에 구마모토역과 미스미역 사이를 운행하며, 하루 두 번 왕복 운행한다.[2]

정차역은 다음과 같다.

과거 임시 연장 운행 시에는 다음 역에도 정차했다.

3. 사용 차량 및 편성

"A 열차로 가자"는 특별 개조된 키하 185계 기동차 2량 편성(KiHa 185-4 + KiHa 185-1012)을 사용한다.[1] 이전에 ''트랜스 규슈'' 특급 열차로 운행되었던 차량으로, 구마모토 차량센터 소속이다.[1] 이 차량은 호히 본선의 특급 "아소보이!"의 차량 개조 공사가 끝날 때까지 "아소 유룻토 박람회호"로 운행되기도 했다.[9]

아마쿠사시와의 제휴로 조달한 바이오디젤을 연료로 사용하는 것도 검토되고 있다.[6]

3. 1. 디자인

산업 디자이너 미토오카 에이지가 디자인을 감독했다.[1] 16세기 대항해 시대의 유럽 문화와 아마쿠사의 이미지를 바탕으로 흑색과 금색을 사용한 외관과 교회풍의 카운터 바, 스테인드글라스 등으로 장식된 내부 디자인이 특징이다.[10]

차량은 키하185계 기동차 2량(키하185-4・키하185-1012)을 개조하여 사용한다. 1호차에는 소파와 벤치 외에 카운터 형식의 바 "A-TRAIN BAR"가 설치되어 있고, 2호차에는 4인용 세미 컴파트먼트석이 4구획 설치되어 있다.[11] 바에서는 맥주나 하이볼 외에, 이 열차 한정 오리지널 칵테일 등 알코올류가 제공된다.

3. 2. 객실 구성

키하185계 기동차 2량(키하185-4・키하185-1012)을 개조하여 전용 차량으로 사용하고 있다. 차량 디자인은 미토오카 에이지가 담당했다.[1] "16세기 대항해 시대의 유럽 문화"와 "옛날의 좋은 '아마쿠사'"를 테마로 한 디자인[10]은 흑색과 금색의 투톤 컬러로, 차내는 교회 등을 이미지한 카운터 바나 스테인드글라스로 장식되어 있다.

1호차는 28명, 2호차는 56명으로 총 84명이 정원이며, 전 좌석 보통차좌석 지정석으로 운행된다. 1호차에는 소파와 벤치 외에 카운터 형식의 바 "A-TRAIN BAR"가 설치되어 있다. 2호차에는 4인용 세미 컴파트먼트석이 4구획 설치되어 있다.[11] 바에서는 맥주나 하이볼 외에, 이 열차 한정 오리지널 칵테일 등 알코올류가 제공된다. 차내 BGM으로는 무카이야 미노루 편곡에 의한 재즈 스탠다드 넘버 "A 열차로 가자" 등이 사용되고 있다.[10]

2011년 10월 8일 현재 편성도
12
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4. 역사

일본국유철도(국철) 시대의 미스미선은 호히 본선과 미스미 시마바라 페리(2006년 폐지)와 함께 아소와 시마바라반도를 잇는 관광 루트의 일익을 담당했으며, 호히 본선에서 직통하는 급행 열차도 설정되어 있었다.[1] 그러나 1986년 11월 1일 시간표 개정으로 급행 "히노야마"(火の山, 현재의 특급 "큐슈 횡단 특급"의 전신)의 미스미선 직통이 종료되어, 미스미선에서 우등 열차는 사라졌다.

이후, 2011년 10월 8일 특급 열차 "A 열차로 가자"가 운행을 시작하면서 미스미선에는 25년 만에 우등 열차가 부활했다.

4. 1. 우등 열차 운행 역사 (1963년 ~ 1986년)


  • 1963년 3월 25일: 호히 본선의 준급 "'''히노야마'''" 1왕복이 미스미역 - 벳푸역 구간에서 운행을 시작했다.[12]
  • 1964년
  • * 3월 1일: 하카타역·모지코역 - 구마모토역·가고시마 중앙역 간 급행 "'''히카리'''" 중 하카타역 - 구마모토역 구간 상행 열차가 미스미역에서 출발하는 것으로 변경되었다. 미스미선에 운행되는 "히노야마"는 하행(미스미역 발) 2편, 상행(벳푸역 발) 1편으로 조정되었고, 1왕복은 구마모토역 - 미스미역 구간에서 쾌속 열차로 운행되었다.[12]
  • * 10월 1일: 도카이도 신칸센 개업으로 "히카리" 열차명이 신칸센에 사용되면서, 기존 "히카리"는 하카타역 - 구마모토역·미스미역 구간은 "'''쿠사센리'''", 모지코역 - 가고시마 중앙역 구간은 "'''니치린'''"으로 변경되었다.
  • 1965년 10월 1일: "쿠사센리"와 "니치린"의 병결이 종료되고, 하카타역 - 나가사키역·사세보역 간 준급 "나가사키", "궁창" 중 1왕복과 통합하여 미스미역·구마모토역 - 나가사키역·사세보역 간 급행 "'''구주'''"가 운행을 시작했다. 하행(미스미역 발) 일부 편성은 미야지역에서 해결되었고, 상하행 모두 사세보역 발착 편성은 벳푸역에서 증결 및 해제되었다. 미스미선에 운행되는 "히노야마"는 미스미역 - 벳푸역 간 하행 2편·상행 1편, 미야지역 → 미스미역 간 1편으로 조정되었고, 전 열차 구마모토역 - 미스미역 구간도 준급 열차로 운행되었다. 미야지역 시발 "히노야마"는 호히 본선 내에서 벳푸역·오이타역 발착 순환 준급 "해바라기"에 병결 운행되었다.
  • 1966년 3월 5일: 급행·준급 요금 제도 변경으로 "히노야마"가 전 열차 급행으로 격상되었다.
  • 1967년 10월 1일: "히노야마" 전 열차가 미스미역 발착으로 변경되어, 미스미역 - 벳푸역 간 하행 2편·상행 1편, 미야지역 → 미스미역 간 2편으로 운행되었다. 미야지역 발착 열차 중 병결 운행을 하지 않는 1편은 운행 구간이 100km 이내여서 준급으로 운행되었다. "구주"는 벳푸역에서 계통 분할되어 "히노야마" 등에 편입되어 폐지되었다.
  • 1968년 10월 1일: 요고사 산토오 다이어 개정으로 "준급" 열차 종류가 폐지되어 "히노야마"는 다시 전 열차 급행이 되었다. 미스미역 운행 "히노야마" 본수는 변화가 없었지만, 하카타역 발착 열차가 증편되어 전 열차 미스미선 운행은 아니게 되었다.
  • 1975년 3월 10일: 산요 신칸센 전선 개업에 따른 다이어 개정으로 미스미선 운행 "히노야마"는 미스미역 - 벳푸역 간 하행 2편·상행 1편, 미야지역 → 미스미역 간 1편으로 변경되었다. 미야지역 시발 열차는 "해바라기"와 병결이 종료되었고, 미스미역행 1편은 구마모토역까지 하카타역행 열차에 병결 후 구마모토역에서 보통 열차로 운행되었다.
  • 1978년 10월 2일: 고 산토오 다이어 개정으로 미야지역 → 미스미역 간 "히노야마"가 폐지되었다. 이후 1986년 미스미선 운행 종료까지 미스미선 운행 "히노야마"는 모두 미스미역 - 벳푸역 간 운행되었다.
  • 1980년 10월 1일: 다이어 개정으로 "히노야마"의 하카타역 운행이 폐지되어, 미스미선 운행 "히노야마"는 1왕복이 되었다.
  • 1982년 11월 15일: 다이어 개정으로 미스미선 운행 "히노야마"는 2왕복이 되었다(1왕복은 미스미역 - 구마모토역 간 보통 열차).
  • 1985년 3월 14일: 다이어 개정으로 미스미선 운행 "히노야마"는 하행 2편·상행 1편이 되었다(하행 1편은 구마모토역까지 보통 열차).
  • 1986년 11월 1일: 다이어 개정으로 "히노야마"의 미스미선 운행이 종료되어, 미스미선에서 우등 열차 설정이 없어졌다.

4. 2. 관광 열차 운행 (2004년 ~ 현재)


  • 2004년 (3월 13일): 규슈 신칸센 가고시마 루트 부분 개업에 따른 시간표 개정에 따라, 구마모토역 - 미스미역 사이에 토요일·공휴일 등에 '''아마쿠사 맛집 쾌속 "오코시키"''' 운행 개시[13]。
  • 2011년
  • * 3월 12일: 아마쿠사 맛집 쾌속 "오코시키" 폐지.
  • * 10월 8일: 구마모토역 - 미스미역 사이에 임시 특급 "'''A 열차로 가자'''"가 2왕복 운행 개시. 미스미선에 25년 만에 우등 열차 부활.
  • 2012년 1월 7일: "A 열차로 가자" 중 1왕복이 운행일에 따라 하카타역 발착으로 변경[14]。
  • 2013년 3월 16일: "A 열차로 가자"가 1왕복 증편되어, 3왕복 운행[15]。
  • 2020년
  • * 3월 16일·3월 20일 - 5월 10일: 코로나바이러스감염증에 따른 이용객 감소·감염 예방에 따라, 1왕복(3호·4호)이 운휴 실시[16][17][18]。
  • * 5월 2일 - 5월 6일: 코로나바이러스감염증 대책으로, JR 큐슈 관내의 특급 열차 전편 운휴 방침에 따라, 기간 중의 전 열차가 운휴[19][20]。
  • 2022년 9월 23일: 시간표 개정에 따라, 하행 "A 열차로 가자"의 정차역에 아미다역 추가[21]。

참조

[1] 서적 JR特急列車年鑑2013 Ikaros Publications Ltd. 2012-12-20
[2] 웹사이트 特急「A列車で行こう」10月8日デビュー！ http://www13.jrkyush[...] Kyushu Railway Company 2014-01-28
[3] 뉴스 JR九州「A列車で行こう」1往復減便、2往復に - 下りは乗車時間拡大 https://news.mynavi.[...] 2024-06-25
[4] 문서 但し、気動車を使用。
[5] 웹사이트 JR KYUSHU TRAINS JR九州の列車たち http://www.jrkyushu.[...] JR九州 2024-03-08
[6] 뉴스 天草へは「A列車で行こう」 JR三角線に特急 http://kumanichi.com[...] 2017-02-10
[7] 웹사이트 「Ａ列車で行こう」　大人向けに観光列車　熊本―三角 http://www.nishinipp[...] 西日本新聞 2024-03-08
[8] 웹사이트 博多―三角に「Ａ列車」　来年１―３月ＪＲ九州 http://kumanichi.com[...] JR九州 2024-03-08
[9] 웹사이트 特急“阿蘇ゆるっと博号”にラッピング車 http://railf.jp/news[...] 交友社 2017-02-10
[10] 간행물 特急「A列車で行こう」の魅力 http://www13.jrkyush[...] 九州旅客鉄道 2017-02-10
[11] 웹사이트 JR九州 三角線に観光特急列車 http://rail.hobidas.[...] ネコ・パブリッシング 2017-02-10
[12] 문서 熊本駅 - 三角駅間の停車駅は、優等列車として運行する場合は宇土駅のみで、快速列車として運行する場合は宇土駅・[[住吉駅 (熊本県)|住吉駅]]・[[網田駅]]であった。
[13] 문서 列車自体は定期の普通列車1往復をダイヤ変更したもので車両も一般の普通列車用であったが、専用のヘッドマークが取り付けられ車内では沿線の観光案内が放送されていた。停車駅は熊本駅 - [[川尻駅]] - 宇土駅 - [[緑川駅]] - 住吉駅 - 網田駅 - [[波多浦駅]] - 三角駅であった。
[14] 웹사이트 特急“A列車で行こう”，博多—三角間で延長運転 https://railf.jp/new[...] 2024-03-08
[15] 논문 JTBパブリッシング
[16] 웹사이트 新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について（3月24日追加） http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2020-03-20
[17] 웹사이트 新型コロナウイルス感染拡大に伴う今後の運転計画について http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2020-03-16
[18] Youtube 新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について（4月8日追加） http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2020-04-08
[19] 웹사이트 新型コロナウイルス感染拡大に伴う運転計画について （2020年4月21日追加） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2020-04-21
[20] 웹사이트 新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2020-04-21
[21] 간행물 【熊本エリア】2022年9月23日ダイヤ改正 在来線各線区でダイヤを見直します https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2022-06-18
[22] 웹인용 特急「A列車で行こう」10月8日デビュー！ http://www13.jrkyush[...] 큐슈여객철도 2011-10-10


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