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CAF (기업)

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목차

1. 개요

CAF는 1917년 설립된 스페인의 철도 차량 제조 기업으로, 현재 Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF, S.A.)로 운영되고 있다. 화물차 생산으로 시작하여, 이후 장거리 열차, 지하철, 트램 등 다양한 종류의 철도 차량을 생산하며 사업을 확장했다. CAF는 유럽, 아메리카, 아시아 등 전 세계에 자회사를 두고 있으며, 특히 CAF USA, CAF 영국 등이 있다. 최근에는 버스 제조업체 솔라리스를 인수하고, 알스톰 및 봄바디어 운송으로부터 철도 플랫폼을 인수하는 등 사업 확장을 지속하고 있다. CAF는 차량 결함 문제 및 정치적 활동 관련 논란에 휩싸이기도 했다.

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CAF (기업) - [회사]에 관한 문서
기본 정보
CAF 로고
CAF 로고
원래 이름Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
종류주식회사
설립1917년 (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles)
설립자알 수 없음
본사 위치베아사인, 바스크 지방, 스페인
사업장 위치베아사인 (바스크 지방)
사라고사 (아라곤)
이룬 (바스크 지방)
리나레스 (안달루시아)
오르톨란지아 (브라질)
우에우에토카 (멕시코)
엘미라, 뉴욕 (미국)
바녜르드비고르 (프랑스)
뉴포트, 사우스웨일스 (영국)
핵심 인물호세 마리아 바스타리카 가리호, 안드레스 아리스코레타 (최고 경영자 겸 회장)
산업제조업
제품철도 시스템 장비 및 부품 설계, 제조, 유지 보수 및 공급
수익29억 4,300만 유로 (2021년)
영업 이익1억 6,500만 유로 (2021년)
순이익8,900만 유로 (2021년)
자산42억 6,900만 유로 (2021년)
자기 자본7억 4040만 유로 (2021년)
소유주공개; 종업원 (카르테라 소시알 S.A.를 통해 (25%)); 쿠트샤방크 (14%)
직원 수13,284명 (2021년)
웹사이트CAF.net

2. 역사

CAF의 역사는 1860년 도밍고 고이티아, 마르틴 우사비아가, 호세 프란시스코 아라나가 설립한 'Fábrica de Hierros San Martínes'(산 마르틴 철강 공장)에서 시작된다. 이 회사는 용광로 제련과 기통 제조를 주요 활동으로 하였다. 1892년 도밍고 고이티아의 아들 프란시스코 드 고이티아는 우르키호 후작과 합류하여 'La Maquinista Guipuzcoanaes'(라 마키니스타 기푸스코아나)를 설립했다. 이 회사는 기계 작동과 철도 차량 제조 및 건설을 담당했으며, 1898년 기푸스코아 베아사인에 공장을 세웠다. 1905년 FVB (Fábrica de Vagones de Beasaines)로 이름을 변경했다.

1917년, 화물 자동차 생산을 전문으로 하는 'Compañía Auxiliar de Ferrocarrileses'(CAF)가 설립되었다. 1940년 스페인 철도 전차대 재건에 참여했고, 스페인 내전 이후 활동을 확장하여 제철공장을 설립했다. 1954년, CAF는 아라곤 주 사라고사의 MMC를 인수했는데, 이 회사는 장거리 및 지하철을 제조하는 데 광범위한 경험을 가지고 있었다. 1958년 이후, CAF는 베아사인 공장을 현대화하고 확장하여 모든 종류의 철도 차량을 포함하도록 활동을 넓혔다. 1969년, CAF는 연구 및 개발 부서를 설립하여 회사의 경쟁력을 높이고 사내 기술에 대한 집중을 강화했다. 1971년, 기존의 CAF는 MMC와 합병되었으며 회사는 현재 이름인 CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrileses)로 정했다.

2. 1. Fábrica de Hierros San Martín (1860-1892)

1860년, 도밍고 고이티아, 마르틴 우사비아가, 호세 프란시스코 아라나가 Fábrica de Hierros San Martínes(산 마르틴 철강 공장)을 설립했다. 이 회사는 주로 퍼들 용광로와 실린더 압연을 생산하였다.[4]

2. 2. La Maquinista Guipuzcoana (1892-1905)

1892년 도밍고 고이티아의 아들 프란시스코 드 고이티아가 우르키호 후작과 합류하여 '''라 마키니스타 기푸스코아나'''(La Maquinista Guipuzcoana)를 설립했다. 이 회사는 기계 작동과 철도 차량 제조 및 건설을 담당했다.[5] 1898년 기푸스코아 베아사인에 공장을 설립했다.[5]

2. 3. Fábrica de Vagones de Beasain (FVB) (1905-1917)

1898년에 기푸스코아 베아사인에 공장을 세웠다. 1905년에 'La Maquinista Guipuzcoana'에서 FVB (Fábrica de Vagones de Beasaines)로 사명을 변경했다.[5]

2. 4. Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) (1917-1971)

1917년 화물 자동차 생산을 전문으로 하는 'Compañía Auxiliar de Ferrocarrileses'(CAF)가 설립되었다. 1940년 스페인 철도 전차대 재건에 참여했으며, 스페인 내전 이후 활동이 확장된 후 제철공장을 설립했다.[6] 1954년 CAF는 아라곤 주의 사라고사에서 MMC를 인수했는데, 이 회사는 장거리 및 지하철을 제조하는데 광범위한 경험을 가진 회사였다. 1958년 이후, CAF는 베아사인 공장을 현대화 및 확장했으며 모든 종류의 철도 차량을 포함하도록 활동을 넓혔다. 이에 따라 1969년 CAF는 연구 및 개발 부서를 설립하여 회사의 경쟁력을 높이고 사내 기술에 대한 집중을 강화했다.[6] 1971년, 기존의 CAF는 MMC와 합병되었으며 회사는 현재 이름인 CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrileses)로 정했다.

2. 5. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF, S.A.) (1971-현재)

1971년, 기존의 콤파니아 아욱실리아르 데 페로카릴레스(Compañía Auxiliar de Ferrocarriles, CAF)는 마테리알 모빌 이 콘스트루치오네스(Material Móvil y Construcciones, MMC)와 합병했고, 회사는 현재 이름인 "콘스트루치오네스 이 아욱실리아르 데 페로카릴레스(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, CAF)"를 채택했다.[6]

1990년대 초부터 CAF는 국제적으로도 활동해 왔다. 2000년대 초, CAF는 스페인의 렌페(RENFE)에 고속 열차를 공급했으며, 2005년에는 처음으로 고속 열차를 터키로 수출했다.[6]

부쿠레슈티 지하철 열차 (2013년과 2014년 사이에 제작)


2018년, CAF는 폴란드의 버스 제조업체인 솔라리스(Solaris)를 인수했다.[7] 2022년에는 경쟁사인 봄바디어 운송(Bombardier Transportation)으로부터 탈렌트 3(Talent 3) 플랫폼을, 열차 제조업체 알스톰(Alstom)으로부터 코라디아 폴리발렌트(Coradia Polyvalent) 플랫폼과 라이스호펜(Reichshoffen) 공장을 인수했다. 이는 유럽 위원회 경쟁 총국이 알스톰(Alstom)에 의한 봄바디어 운송(Bombardier Transportation)의 2021년 인수를 승인하기 위해 부과한 조건이었다.

CAF는 "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrileses"의 두문자어이다. 설립 당시에는 "Compañía Auxiliar de Ferrocarrileses"의 두문자어였다.

3. 자회사

CAF는 전 세계적으로 여러 자회사를 두고 있다.

1998년 뉴욕주 엘미라에 본사를 둔 CAF 미국법인(CAF USA)을 설립하여 북미 시장에 진출했고,[8] 2000년에는 아드트란츠로부터 엘미라 공장을 인수하여 북미 시장용 철도 차량을 제조하기 시작했다.[9]

2017년에는 웨일스 뉴포트 근처의 리앤원 제철소에 CAF 영국법인 공장을 설립하여 웨일스 철도 교통, 노턴, 도클랜즈 경전철 등의 차량을 제작했다. 2019년 5월 24일에는 약 8000만유로에 스웨덴 회사 유로맹트를 인수하여 유럽 시장에서의 사업을 확장했다.[10][11]

CAF Signalling은 2021년 스페인 철도 인프라 입찰 담합 혐의로 국가 시장 및 경쟁 위원회로부터 170만 유로의 벌금을 부과받았다.[15]

또한, CAF는 2019년 영국 총선 기간 동안 보수당에 5만 파운드를 기부했으며, 예루살렘 경전철 사업 참여로 인해 기업 이미지에 영향을 미치는 소송에 연루되기도 했다. 이 사업은 이스라엘 회사 Shapir Engineering and Industry와 함께 컨소시엄을 통해 진행되었으며, 분쟁 지역의 정착촌으로 철도 노선을 건설하고 확장하는 내용을 포함하고 있어 제4차 제네바 협약을 위반한다는 논란이 있었다.[34]

3. 1. CAF USA (1998-현재)

CAF 미국법인(CAF USA)은 1998년에 설립되었으며, 뉴욕주 엘미라에 본사를 두고 있다.[8] 2000년 아드트란츠에서 인수한 엘미라 공장에서 북미 시장용 철도 차량을 제조한다.[9]

3. 2. CAF 영국 (2017-현재)

CAF 영국법인 공장은 CAF와 웨일스 정부 사이 합의로 웨일스 뉴포트 근처의 리앤원 제철소에 있는 셀틱 스프링스 공업단지에 있다.[13] 뉴포트 공장은 웨일스 철도 교통, 노턴, 도클랜즈 경전철 운송을 위한 차량을 제작했으며, 고속철도 2를 위한 차량 입찰에도 참여했으나 실패했다.[14] CAF는 보수당에 15만 파운드를 기부했다.[14]

영국 철도 195급 시비티(British Rail Class 195 Civity)는 웨일스 뉴포트의 CAF 생산 라인에서 제조된 유닛 중 하나이다.


CAF 롤링 스톡 U.K. Ltd는 2017년 영국 공장 위치를 웨일스 뉴포트 리앤원 제철소의 켈틱 비즈니스 파크로 선정했다고 발표했다.[42] 이 부지는 웨일스 정부의 대외 투자 프로그램을 통해 자금을 지원받았다.[13] 2019년부터 최소 5개의 확정된 영국 프로젝트가 있다.

  • 영국: CAF 오아리스(고속철도 2호선 입찰)[43]
  • 영국: 영국 철도 195급(노던 트레인스)[44]
  • 영국: 영국 철도 196급(웨스트 미들랜드 트레인스)[44]
  • 영국: 영국 철도 197급(웨일스 교통)[45]

3. 3. 유로맹트 (2019년 인수)

2019년 5월 24일, CAF는 2017년 플랑드르와 영국 철도 및 지하철 네트워크에 대한 기타 국제 계약을 체결한 후, 약 8000만유로에 스웨덴 회사 유로맹트를 인수한다고 발표했다.[10][11]

4. 철도 차량

CAF는 운송객차, EMU, DMU, 기관차, 지하철, 트램 등 다양한 종류의 철도 차량을 생산한다.

홍콩 MTR, 워싱턴 메트로, 새크라멘토 지역 교통, 피츠버그의 LRT인 앨러게이니 카운티 항만청 등 전 세계 여러 철도 회사에 차량을 납품하고 있다. 최근에는 아일랜드 국철에서 많은 객차와 DVT를 주문했으며, 2009년 부분 개통한 이스탄불-앙카라 간 고속철도용 전동차를 제조하는 등 고속 차량 설계 및 제조에도 적극적으로 참여하고 있다.

2004년 2월, 렌페(스페인 국철)는 시속 250km의 지역 수송 서비스를 위해 교류 25000V / 직류 3000V 대응 궤간 가변 전동차를 5.8억유로에 CAF와 알스톰으로부터 구매하는 계약을 체결했다. 이 전동차는 2006년 10월부터 2009년 5월까지 인도되었다.

2005년 8월 24일, CAF는 멕시코시티 수도권 교외 철도(Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana de Méxicoes)의 30년 차량 공급권, 철도 건설권, 운영권을 연방 구로부터 획득했다.

4. 1. 운송객차

CAF는 홍콩 MTR, 워싱턴 메트로, 새크라멘토 지역 교통, 피츠버그의 LRT인 앨러게이니 카운티 항만청 등 전 세계에 다양한 철도 차량을 납품하고 있다. 최근에는 아일랜드 국철에서 많은 객차와 DVT를 주문했다. 또한 2009년 부분 개통한 이스탄불-앙카라 간 고속철도용 전동차를 제조하는 등 고속 차량의 설계 및 제조에도 적극적이다.

2004년 2월, 렌페(스페인 국철)는 시속 250km의 지역 수송 서비스를 위해 교류 25000V / 직류 3000V 대응 궤간 가변 전동차를 2006년 10월부터 2009년 5월까지 5.8억유로에 CAF와 알스톰으로부터 구매하는 계약을 체결했다.

2005년 8월 24일, CAF는 멕시코시티 수도권 교외 철도(Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana de Méxicoes)의 30년 차량 공급권 및 철도 건설권·운영권을 연방 구로부터 획득했다.

4. 2. EMU와 DMU

CAF는 다음의 다양한 종류의 EMU(전기 동차)와 DMU(디젤 동차)를 제작한다.

  • 오아리스
  • 시비티
  • 인네오
  • 스프린터 신형
  • 시비아
  • 598형
  • IZBAN E22000
  • TRD
  • TEMD
  • TDMD
  • 440형
  • 444형
  • 446형/447형
  • 오클랜드 AM 클래스 EMU
  • VR Sm4
  • MTR Adtranz-CAF EMU

렌페 오페라토라 RENFE 120/121 121


다음은 CAF에서 제작한 EMU와 DMU를 사용하는 주요 노선 및 운영사이다.

국가운영 노선 및 운영사차량
알제리디젤 동차
아르헨티나트렌 데 라 코스타9개의 굴절 차량
호주뉴 사우스 웨일스 R 세트
브라질CPTM, 상파울루 메트로전동차
프랑스Confort200
독일쇤부흐 철도NEXIO 통근 열차[36]
헝가리MÁV객차[37]
이탈리아사르데냐용 디젤 동차
아일랜드이언로드 에이린마크 4 객차, IE 29000 클래스
네덜란드네덜란드 철도스프린터 신형
노르웨이SL18
포르투갈리스본용 전동차(UQE´S)
사우디아라비아SAR/SRO디젤 푸시풀 열차 세트
영국칼레도니안 슬리퍼영국 철도 마크 5
트랜스페나인 익스프레스영국 철도 마크 5A
노던 트레인스영국 철도 클래스 331[38]
히스로 익스프레스
(지멘스 모빌리티와 협력)		영국 철도 클래스 332[39]
아리바 트레인스 노던
(지멘스 모빌리티와 협력)		영국 철도 클래스 333[40]
북아일랜드 철도클래스 3000, 클래스 4000
트랜스페나인 익스프레스영국 철도 클래스 397[41]
영국노던 트레인스영국 철도 195급
영국웨스트 미들랜드 트레인스영국 철도 196급[44]
영국웨일스 교통영국 철도 197급[45]
미국암트랙뷰라이너 II



2004년 2월, 렌페는 CAF와 알스톰으로부터 2006년 10월부터 2009년 5월까지 5억 8000만 유로(5.8억유로)에 시속 250km의 지역 수송 서비스를 위한 교류 25000V / 직류 3000V 대응 궤간 가변 전동차 구매 계약을 체결했다.

4. 3. 기관차

CAF는 다양한 종류의 기관차를 생산한다. 주요 생산 품목은 다음과 같다.

종류운영사모델명비고
전기 기관차렌페250계
전기 기관차렌페252계
전기 디젤 기관차FEVE[1]1900계
전동차FEVE[1]2600계
전동차FEVE[1]2700계
전동차FEVE[1]2900계
전동차에우스코트렌UT200
전동차에우스코트렌UT300
전동차에우스코트렌UT900
전동차에우스코트렌UT950
전동차에우스코트렌UT3500
전동차에우스코트렌에우스코트렌 XXI
전동차세르비스 페로비아리스 데 마요르카61계
전동차세르비스 페로비아리스 데 마요르카71계
전동차세르비스 페로비아리스 데 마요르카81계
전기 디젤 기관차기타BITRAC CC 3600 (601계)
현재 렌페 오페라 도라에 통합[1]
FESUR 주문, 현재 캡트레인 에스파냐에서 운영


4. 4. 지하철

CAF는 마드리드, 바르셀로나, 헬싱키, 부쿠레슈티 등 여러 도시의 지하철 차량을 생산해왔다.

  • 마드리드
  • 300호대
  • 1000호대
  • 2000호대
  • 3000호대
  • 5000호대
  • 6000호대
  • 8000호대
  • 8400호대

  • 바르셀로나

5000호대

  • 1000호대
  • 2000호대
  • 3000호대
  • 4000호대
  • 5000호대
  • 6000호대
  • S/2100호대
  • S/300호대

  • 헬싱키
  • M300호대

  • 부쿠레슈티
  • BM3

  • 암스테르담
  • Metromaterieel S3/M4
  • Metromaterieel M7/M8

  • 브뤼셀
  • Boa (STIB)|보아 (STIB)프랑스어

브뤼셀 지하철 CAF가 제작한 신형 차량


로마 지하철


카라카스 지하철


부다페스트 트램 1호선, 세계에서 가장 긴 여객 트램


상파울루 통근 철도


부에노스아이레스 지하철 B선의 CAF 5000

4. 5. 트램

CAF는 우르보스(Urbos) 시리즈 트램을 제작한다. 세부 모델은 다음과 같다.

  • 우르보스 1: 빌바오 트램에 사용됨.[1]
  • 우르보스 2: 베레스-말라가 트램, 비토리아 트램, 세비야 지하철에 사용됨.[2]
  • 우르보스 3: 세비야 메트로센트로, 사라고사 트램, 그라나다 도시철도, 비토리아 트램, 말라가 지하철, 카디스만 도시 트램에 사용됨.[3]

5. 논란 및 문제점

CAF는 여러 차례 차량 결함 및 정치적 논란에 휘말린 바 있다.

2019년 영국 총선에서 CAF는 영국 법인을 통해 보수당에 50000GBP를 기부했다.[4]

5. 1. 차량 결함

2014년 4월, 베오그라드에서 운행 중이던 Urbos 3 트램 2량이 객차 연결 나사 파손으로 분리되었다. 이 사고 전 2주 동안 베오그라드 트램의 CAF 차량 절반에서 유사한 나사 파손이 발견되었다.[16]

2016년 3월, 정기 점검 중 British Rail Class 332 객차 1량의 하부 프레임에서 균열이 발견되어 19대의 객차가 운행 중단되었다.[17][18][19]

2017년 12월, 프랑스 브장송의 브장송 트램웨이에서 Urbos 3s 차량의 차체 보기 박스 부위에 균열이 발견되었으며, 2020년 12월 CAF는 각 차량당 보수 작업에 한 달의 정비 기간이 소요되는 보수 작업을 위해 비용을 지불했다.[20]

2019년 1월, 부쿠레슈티 지하철의 BM3 번호 1322-2322 "Putna"가 메트로렉스의 Berceni 지하 작업장에서 충돌했다.[21] 현재 이 작업은 장기 유지 보수 계약에 따라 알스톰이 운영하고 있다. AGIFER의 1년 동안의 조사 결과 TCMS 소프트웨어의 오류가 원인임이 밝혀졌다. 2024년 현재, Metrorex/Alstom과 CAF 간의 법적 분쟁이 계속되고 있다.

2021년 4월, 정기 점검 결과 22대의 British Rail Class 195 Civity 객차 중 195121호의 차체에서 요 댐퍼 브래킷이 분리된 것이 발견되어 임시 운행 중단되었다.[18]

2021년 6월 11일, 잉글랜드 버밍엄과 울버햄프턴 사이를 운행하는 웨스트 미들랜드 메트로는 Urbos 3s 차량의 보기 박스 부위에서 균열이 발견되어 서비스를 중단해야 했다. 이 균열과 관련된 다른 문제를 식별하고 보수 작업 옵션을 찾기 위한 조사가 진행 중이었다.[20] 완전한 서비스는 2022년 2월에야 재개되었다.[22]

2021년 6월 24일, 플리토게트는 19일간의 운행 후 샤시에 균열이 발견되어 전체 CAF Oaris 차량을 철수해야 했다.[23] 첫 번째 차량은 2023년 1월 9일에 균열 부위 개조 후 운행이 재개되었다. 철수 2년 후인 2023년 6월 말까지 8대 중 6대가 운행을 재개했다.[24] 그동안 CAF는 플리토게트에 미상의 금액을 보상으로 지급했다.[25][26]

2021년 11월, 뉴사우스웨일스 교통부 장관 롭 스토크스는 시드니 L1 덜위치 힐 노선의 운행을 최대 18개월 동안 중단할 것이라고 발표했다. 노선에서 운행 중인 12대의 CAF Urbos 3s 트램 세트 전체에서 심각한 설계 결함이 발견되었기 때문이다. 스토크스는 이러한 결함(보기 박스)이 전 세계에서 운행되는 수천 대의 동일한 트램 유형으로 인해 시드니에서 확인된 것보다 훨씬 더 광범위할 가능성이 있다고 말했다.[27]

2022년 3월, 웨스트 미들랜드 메트로는 트램 차체에서 더 많은 균열이 발견되어 다시 서비스를 중단해야 했다.[22]

2023년 2월 17일, 필리핀의 교통부는 마닐라의 LRT 1호선을 위한 새로운 경전철 차량 중 거의 80대를 차량 누수로 인해 사용할 수 없다고 밝혔다.[28] 다행히 이러한 문제는 결국 해결되어 전체 차량을 활용할 수 있게 되었다.[29]

2023년 2월, CAF는 FEVE의 스페인 칸타브리아 및 아스투리아스 북부 지역의 협궤 노선에 31대의 열차를 공급하는 2020년 프로젝트에서 기존 19세기 터널을 통과할 수 없는 객차 폭을 요구했다고 밝혔다. 사양 변경으로 인해 2024년 10월로 예정되었던 납품일이 2년 연기되어 2026년으로 변경되었다.[30][31]

2023년 7월, British Rail Mark 5A "Nova 3" 객차 세트 4대에서 차체 균열이 발견되어 모든 세트에 대한 일일 검사가 실시되었고 5개의 세트가 일시적으로 운행 중단되었다. 그해 8월, 운영사인 TransPennine Express는 2023년 12월 시간표 변경부터 모든 세트의 사용을 중단할 의사를 확인했다.[32]

5. 2. 정치적 활동 및 논란

CAF영어는 2019년 영국 총선에서 영국 법인을 통해 보수당에 50000GBP를 기부했다.[4]

참조

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