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JR 노에역

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1. 개요

JR 노에역은 2019년 3월 16일 오사카히가시 선 전 구간 개통에 따라 영업을 시작한 고가역이다. 상대식 승강장 2면 2선으로, 각 승강장에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 하나텐역이 관리하는 JR 서일본 교통 서비스에서 업무를 위탁받아 운영하며, 일부 시간대에는 무인으로 운영된다. 2022년 기준 하루 평균 5,497명이 승차했다. 게이한 본선 노에역, 오사카 메트로 다니마치선 노에나이시로역과 인접해 있으며, 신오사카역과 규호지역 방면으로 운행한다.

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JR 노에역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
JR-Noe Station, March 2019
JR-Noe 역, 2019년 3월
역 이름JR-Noe 역
원어 역 이름JR野江駅
로마자 역 이름JR-Noe-eki
소재지오사카시 조토구 노에 3초메 29-22
좌표34°42′25″N 135°32′29″E
역 구조고가역
승강장2면 2선
개업일2019년 3월 16일
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
노선 정보
노선오사카히가시 선
역 번호JR-F06
영업 거리신오사카 기점 7.6km, 오사카 기점 11.4km
이전 역JR-F05 시로키타코엔도리
다음 역시기노 JR-F07
역간 거리 (이전 역)2.2km
역간 거리 (다음 역)1.8km
통계 정보
승차 인원 (2022년)5,497명
기타 정보
전보 약호노에
업무 위탁역 여부업무 위탁역
특정도구시내오사카 시내 역
환승 정보게이한 본선 노에역
오사카 메트로 다니마치 선 노에우친다이역
웹사이트https://www.jr-odekake.net/eki/top?id=0612104

2. 역 구조

JR 노에역은 오사카히가시선 상에 위치한 고가역으로, 2019년 3월 16일에 개업하였다.[1] 상대식 승강장 2면 2선 구조를 가지고 있으며, 각 승강장은 8량 편성 열차를 수용할 수 있도록 설계되었다.[2]

역 관리는 방출역이 담당하며, 실제 운영은 JR 서일본 교통 서비스에 위탁된 업무 위탁역이다. 일부 시간대에는 역무원 없이 무인으로 운영되며, 이 경우 개찰구, 매표기, 정산기 부근에 설치된 인터폰을 통해 콜센터 운영자가 원격으로 대응한다. 역의 디자인 컨셉은 '에나미사루가쿠'이다.[7]

미도리 창구는 설치되어 있지 않으나, 미도리의 발매기를 통해 지정석 승차권 등을 구매할 수 있다.

2. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 8량 편성 열차를 수용할 수 있다.[2] 지붕은 6량 길이만큼 설치되어 있다. 각 승강장에는 엘리베이터 1기와 에스컬레이터 2기(상행, 하행)씩 총 4기가 설치되어 있다.

승강장


방출역이 관리하는 JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역이며, 일부 시간대는 역무원 없이 운영된다. 개찰구, 매표기, 정산기 부근에는 인터폰이 설치되어 있어, 무인 시간대에는 콜센터 운영자가 원격으로 각종 기기를 제어하며 대응한다. 역의 디자인 컨셉은 '에나미사루가쿠'이다.[7]

미도리 창구는 없으며, 미도리의 발매기가 설치되어 있다.

승강장노선행선지
1오사카히가시선신오사카오사카 방면[8]
2하나텐・큐호지 방면[8]


2. 2. 운영 방식



상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 8량 편성 열차가 정차할 수 있도록 설계되었다. 다만 승강장 지붕은 6량 길이만큼 설치되어 있다. 각 승강장에는 엘리베이터가 1기씩, 에스컬레이터는 상하행 각 2기씩 총 4기가 설치되어 있다.

방출역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하는 업무 위탁역이다. 일부 시간대에는 역무원이 없는 무인역으로 운영된다. 이 때문에 개찰구, 매표기, 정산기 근처에는 인터폰이 설치되어 있으며, 무인 시간대에는 콜센터 운영자가 인터폰을 통해 대응하고 각종 기기를 원격으로 제어한다. 역의 디자인 컨셉은 '''에나미 사루가쿠'''이다.[7]

미도리 창구는 운영하지 않으며, 대신 미도리의 발매기가 설치되어 있다.

3. 역사


  • 2018년 7월 24일: 역명이 '''JR 노에역'''으로 결정되었다. 가칭은 "노에역"이었으나, 접속역인 게이한 전기철도의 노에역과 구별하기 위해 "JR"을 붙였다.
  • 2019년 3월 16일: 오사카히가시 선 전 구간이 개통됨에 따라 영업을 시작했다.[6]

4. 이용 현황

2022년 기준 1일 평균 '''승차 인원'''은 '''5,497명'''이다.[14]

개업 이후의 연도별 1일 평균 '''승차 인원'''은 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[9][10]
연도1일 평균
승차 인원
출처
2019년4,217[11]
2020년4,104[12]
2021년4,759[13]
2022년5,497[14]


5. 역 주변

6. 인접 정차역

시로키타코엔도리JR 노에역규호지 방면
시기노



'''서일본 여객철도(JR 서일본)'''

참조

[1] 웹사이트 データで見るJR西日本 2022 https://www.westjr.c[...] 2022
[2] 웹사이트 おおさか東線北区間(新大阪~放出駅間)新駅の概要について http://www.westjr.co[...] West Japan Railway Company 2016-09-27
[3] 웹사이트 旅客連絡運輸規則 https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2021-11-02
[4] 간행물 おおさか東線開業に伴う運賃に関わる認可申請などについて https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2019-01-12
[5] 간행물 おおさか東線全線開業に向けて 新大阪-放出駅間 新駅の駅名の決定について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2018-07-24
[6] 간행물 2019年3月16日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2021-01-18
[7] 웹사이트 おおさか東線、新4駅の名称決定「南吹田」「JR淡路」などの由来は? - ITmedia ビジネスオンライン https://www.itmedia.[...] 2019-01-07
[8] 웹사이트 JR野江駅|構内図:JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-26
[9] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
[10] 웹사이트 大阪市統計書 https://www.city.osa[...] 大阪市
[11] PDF 大阪府統計年鑑(令和2年) https://www.pref.osa[...]
[12] PDF 大阪府統計年鑑(令和3年) https://www.pref.osa[...]
[13] PDF 大阪府統計年鑑(令和4年) https://www.pref.osa[...]
[14] PDF 大阪府統計年鑑(令和5年) https://www.pref.osa[...]



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