맨위로가기

KTM

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

KTM은 1934년 오스트리아의 한스 트루켄폴츠가 설립한 오토바이 제조 회사이다. 초창기에는 수리점이었으나, 1953년 KTM 브랜드로 오토바이 제조를 시작했다. KTM은 'READY TO RACE' 슬로건 아래 고성능 모터사이클을 개발하며, 모토크로스, 엔듀로, 로드 레이싱 등 다양한 모터스포츠에서 성공적인 성과를 거두었다. 현재는 오프로드, 스트리트 바이크, 스포츠카 X-Bow 등을 생산하고 있으며, KTM, 후스크바나 모터사이클, 가스가스 모터사이클 브랜드를 포함하는 KTM 그룹의 일원이다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 오스트리아의 자동차 제조 기업 - 마그나 슈타이어
    마그나 슈타이어는 마그나 인터내셔널이 슈타이어-다임러-푸흐 AG를 인수한 후 설립된 오스트리아 자동차 제조사이자 엔지니어링 서비스 제공업체로, 다양한 자동차 모델 위탁 생산과 자동차 부품, 특히 지붕 시스템 분야에서 강세를 보이며 삼성SDI와 협력하여 배터리 팩 사업을 진행하고 자체 브랜드 컨셉트 카 MILA를 선보인다.
  • 모터사이클 제조 회사 - 맥겔리 모터사이클
    맥겔리 모터사이클은 2005년 디자인 스케치를 시작으로 3년 만에 개발되었으며, 영국에서 설계되고 중국에서 조립된 오토바이 브랜드이다.
  • 모터사이클 제조 회사 - 할리데이비슨
    할리데이비슨은 1903년 윌리엄 S. 할리와 아서 데이비드슨 형제가 설립한 미국의 오토바이 제조 회사로, 초기 모터 자전거 개발의 실패를 딛고 1920년대 세계 최대의 오토바이 제조업체로 성장했으며, 전쟁 물자 공급, 대공황 시기 사업 다각화, AMF 인수 및 경영진 재매입 등의 부침을 겪으며 품질 향상과 신기술 도입으로 재기에 성공했다.
  • 오스트리아의 브랜드 - 오스트리아 항공
    오스트리아 항공은 1957년 합병으로 설립된 오스트리아 국적 항공사로, 비엔나 국제공항을 허브 공항으로 사용하며 유럽 주요 도시와 장거리 노선을 운항하고, 2000년 스타얼라이언스 가입 후 2009년 루프트한자에 인수되어 운영을 지속하며 다양한 기종과 코드쉐어 협정을 통해 광범위한 노선망을 제공한다.
  • 오스트리아의 브랜드 - 오스트리아 연방 철도
    오스트리아 연방 철도는 19세기 사철 국유화로 시작되어 여러 차례 분할 및 통합을 거쳐 재건된 오스트리아의 국영 철도 운영 기업으로, 여객 및 화물 운송, 철도 인프라 관리 등 다양한 사업을 수행한다.
KTM - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명KTM AG
로고
KTM 본사 (마티히호펜)
종류주식회사
위치 (도시)마티히호펜
위치 (주)오버외스터라이히주
위치 (국가)오스트리아
설립일1934년
설립자한스 트루켄폴츠
주요 인물스테판 피에러, 프리드리히 로이트너, 라지브 바자즈
서비스 지역전 세계
제품모터사이클, 스포츠카
직원 수2,931명 (2017년)
산업자동차
소유주피에러 모빌리티 (50.1%), 바자즈 오토 (49.9%)
공식 웹사이트KTM 그룹 공식 웹사이트
KTM 공식 웹사이트
KTM Fahrrad GmbH 정보
회사명KTM Fahrrad GmbH
종류유한책임회사
설립일1934년
설립자한스 트루켄폴츠
위치 (도시)마티히호펜
위치 (주)오버외스터라이히주
위치 (국가)오스트리아
주요 인물카롤 우르카우프-첸, 요한나 우르카우프, 슈테판 림브루너
직원 수800명 (2022년)
산업자전거
공식 웹사이트KTM Fahrrad 공식 웹사이트

2. 역사

KTM의 역사는 1934년 한스 트루켄폴츠가 매틱호펜에서 자동차 수리점을 창업하면서 시작되었다.[3] 1937년부터 모터사이클을 판매하기 시작했으며, 1953년 회사가 분사되면서 오늘날의 KTM이 설립되었다.[7]

KTM은 'READY TO RACE'라는 슬로건 아래 고성능 모터사이클을 대표하며, 세계적인 레이싱 스포츠에서 뛰어난 성적을 거두고 있다. 특히 오프로드 모터사이클 분야에서 강세를 보이며, 모토크로스 세계 선수권 대회, 엔듀로 세계 선수권 대회, 다카르 랠리 등에서 좋은 성적을 거두었다.

1953년까지 KTM으로서의 제작은 이루어지지 않았고, 금속 가공 회사 "크라프트파르초이크 트룬켄폴츠 마티히호펜"(Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen)에서, 직원 20명으로 하루 3대 속도로 오토바이를 제작했지만,[66] 1954년에 그 머리글자를 딴 "'''KTM'''" 브랜드로서의 오토바이 제조를 시작했다. 1955년에는 실업가인 에른스트 크론라이프(Ernst Kronreif)가 이 회사의 주요 주주가 되면서, 크론라이프 앤 트룬켄폴츠 마티히호펜(Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen)으로 회사이름을 바꾸었다.

1990년대 이후 엔듀로 레이스에서 가장 많은 우승 트로피를 차지한 KTM은, 1934년 첫 창업 당시에는 ''''K'''raftfahrzeug(자동차), '''T'''runkenpolz(창업자 - 한스 트룬켄폴즈 ), 그리고 KTM이 최초로 공장을 세운 곳인 오스트리아 도시 매틱호펜('''M'''attighofen)'의 머리글자를 딴 약자[109]였다. 1953년, 사업 확장을 위해 창업자이자 엔지니어인 Trunkenpolz가 경영 전문가인 Ernst Kronreif(에른스트 크로느리프)와 손을 잡으며 KTM의 K의 뜻을 Kraftfahrzeug(자동차)에서 Kronreif(크로느리프)로 교체하며 KTM은 ''''K'''ronreif & '''T'''runkenpolz '''M'''attighofen 의 뜻으로 정식 상표등록을 하였다.

KTM은 독자적인 파츠 개발과 기술력을 바탕으로 챔피언십 우승을 이어왔다. 1954년 오스트리아 내셔널 챔피언십에서 최초로 우승한 이후, 1956년 인터내셔널 식스 데이즈에서 우승을 차지했다. 1970년에는 독자적인 엔진을 개발하여 250cc 모터크로스 모터사이클을 생산, 월드 챔피언십과 그랑프리에서 우승하며 세계적으로 이름을 알렸다.

1991년과 1992년 KTM은 파산으로 인해 라디에이터, 모터사이클, 자전거, 수리 장비 부문으로 분리되었다. 이후 모터사이클 분야는 KTM 스포츠 모터사이클 GmbH로 설립되어 새로운 경영 철학에 따라 운영되었다. 1995년 후사버그와 WP 서스펜션을 인수하며 KTM 모터사이클의 품질과 성능을 향상시켰다.

2003년부터는 로드 레이스에도 진출하여 WCS 125cc 클래스에 출전하기 시작했다. 2005년에는 폴라리스 인더스트리, 2007년에는 인도의 바자지 오토와 협력 관계를 맺었다.

KTM은 2008년 슈퍼바이크 1198 RC8을 론칭하고, 2010년 모토크로스 챔피언십에서 우승하는 등 지속적인 성장을 이어왔다. 현재는 인젝션 방식의 KTM 오프로드 모델 및 990 어드벤쳐 다카르, 125 Duke 등을 출시하며 다양한 라인업을 구축하고 있다.

KTM은 1980년대 경영 위기를 겪었으나, 오프로드 모터사이클에 집중하고 프로 및 아마추어 라이더를 적극적으로 후원하는 마케팅 전략을 통해 세계적인 브랜드로 성장했다. 현재 KTM은 인도의 바자지 오토와의 협력을 통해 125 Duke를 성공적으로 출시하고, 온로드 모델 슬로건 'ARE YOU READY'와 함께 Duke 시리즈를 통해 젊은 라이더들에게 다가가고 있다.

2011년까지 총 188개의 세계 타이틀을 차지한 KTM은, 2024년 현재 재정 악화로 법정 관리에 들어갔지만, 여전히 모터사이클에 대한 열정을 이어가고 있다.[97]

2. 1. 초기 (1934년 ~ 1953년)

1934년, 오스트리아의 엔지니어인 한스 트루켄폴츠(Johann (Hans) Trunkenpolz)가 마티히호펜에 정비소 겸 자동차 수리점을 설립했다.[3] 그는 1937년부터 DKW 오토바이를, 이듬해에는 오펠 자동차를 판매하기 시작했다. 그의 상점은 "Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen"으로 알려졌지만 정식 등록되지는 않았다.[109]

1953년까지 KTM으로서의 제작은 이루어지지 않았고, 금속 가공 회사 "크라프트파르초이크 트룬켄폴츠 마티히호펜"(Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen, Kraft는 제조, Fahrzeug는 탈것의 의미)에서 직원 20명으로 하루 3대 속도로 오토바이를 제작했지만,[66] 1954년에 그 머리글자를 딴 "'''KTM'''" 브랜드로서의 오토바이 제조를 시작했다. 1955년에는 실업가인 에른스트 크론라이프(Ernst Kronreif)가 이 회사의 주요 주주가 되면서, 크론라이프 앤 트룬켄폴츠 마티히호펜(Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen)으로 회사이름을 바꾸었다.

제2차 세계 대전 동안 그의 아내는 주로 디젤 엔진 수리를 통해 번창하는 사업을 돌보았다.[5] 전쟁 후, 수리 작업에 대한 수요가 급격히 감소하자 트루켄폴츠는 자체 오토바이를 생산하는 것을 고려하기 시작했다. 그의 첫 번째 오토바이인 R100의 프로토타입은 1951년에 제작되었다.[6] 오토바이 부품은 자체적으로 생산되었지만, 피히텔 & 작스에서 제작한 Rotax 엔진은 예외였다. ''R100''의 양산은 1953년에 시작되었다.[7]

2. 2. KTM (1953년 ~ 1991년)

1953년, 사업가 에른스트 크론라이프(Ernst Kronreif)가 회사의 주요 주주가 되면서, 회사는 "크론라이프 & 트룽켄폴츠 마티히호펜"(Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen)으로 개명 및 등록되었다.[109] 1934년 첫 창업 당시에는 '''K'''raftfahrzeug(자동차), '''T'''runkenpolz(창업자 - 한스 트룬켄폴즈 ), 그리고 KTM이 최초로 공장을 세운 곳인 오스트리아 도시 매틱호펜('''M'''attighofen)의 머리글자를 따서 약자로 사용했다.[109] 하지만 1953년, 사업 확장을 위해 창업자이자 엔지니어인 Trunkenpolz가 경영 전문가인 Ernst Kronreif(에른스트 크로느리프)와 손을 잡으며 KTM의 K의 뜻을 Kraftfahrzeug(자동차)에서 Kronreif(크로느리프)로 교체하며 KTM은 ''''K'''ronreif & '''T'''runkenpolz '''M'''attighofen 의 뜻으로 정식 상표등록을 하였고 지금까지 이어져 오고 있다.

1954년에는 ''R125 투어리스트''(R125 Tourist)가 출시되었고,[8] 1955년에는 그랜드 투어리스트[9]와 스쿠터 미라벨(Mirabell)이 출시되었다.[10]

회사는 1954년 오스트리아 125cc 전국 선수권 대회에서 첫 번째 레이싱 타이틀을 획득했다.[11] 1956년, KTM은 국제 6일 트라이얼에 참가하여 에곤 도르나우어(Egon Dornauer)가 KTM 머신으로 금메달을 획득했다.[12]

1957년, KTM은 최초의 스포츠 오토바이인 ''트로피 125cc''(Trophy 125cc)를 제작했다.[13] KTM의 첫 번째 모페드인 ''메키''(Mecky)가 1957년에 출시되었고, 1960년에는 ''포니 I''(Ponny I), 1962년에는 ''포니 II''(Ponny II), 1963년에는 ''코멧''(Comet)이 출시되었다.[14] 1960년대에는 마티히호펜에서 자전거 생산도 시작되었다.

에른스트 크론라이프는 1960년에 사망했다.[15] 2년 후인 1962년,[16] 한스 트룽켄폴츠(Hans Trunkenpolz) 또한 심장마비로 사망했다. 그의 아들 ''에리히 트룽켄폴츠''(Erich Trunkenpolz)가 회사의 경영을 맡았다.

회사가 계속 확장되면서 1971년에는 직원 수가 총 400명에 달했고, 창립 40주년이 되면서 KTM은 42개의 서로 다른 모델을 제공했다. 또한 KTM은 레이싱 산업을 위한 오토바이를 생산할 수 있었다. 1970년대와 80년대에 KTM은 엔진과 라디에이터의 개발 및 생산도 시작했다. 유럽 자동차 제조업체에 판매된 라디에이터는 1980년대 회사 사업의 상당 부분을 차지했다.[17]

1978년,[18] 미국의 자회사인 ''KTM 노스 아메리카 Inc.''(KTM North America Inc.)가 오하이오주 로레인에 설립되었다.

1980년, 회사명은 ''KTM 모터-파르초익바우 KG''(KTM Motor-Fahrzeugbau KG)로 변경되었다.[17] 1년 후, KTM은 약 700명의 직원을 보유했고 매출액은 7억 5천만 실링(약 54500000EUR)이었다. 당시 해외 사업은 회사 매출의 76%를 차지했다.[17]

그러나 스쿠터와 모페드 매출이 급감하여 1988년에 생산이 중단되었다.[17] 에리히 트룽켄폴츠는 1989년에 사망했다. 1989년 오스트리아 정치인 요제프 타우스(Josef Taus)가 관리하는 오스트리아 투자 신탁 GIT 트러스트 홀딩(GIT Trust Holding)이 회사의 지분 51%를 인수한 후 부채가 많은 회사를 회생시키려는 시도가 실패했으며,[19] 1991년에는 KTM의 경영권이 채권 은행 컨소시엄으로 이전되었다.

1991년과 1992년은 KTM에게 또 하나의 전환점이 된 시기인데, ‘KTM Motorfahzeugbau AG’가 파산하게 되어 이들의 주력 분야였던 라디에이터와 모터사이클, 자전거, 수리 장비들이 분리되었다. 이후, 모터사이클 분야는 KTM 스포츠 모터사이클 GmbH로 설립되어 새 경영철학에 따라 운영되었다. 이에 따라 하드 엔듀로(Hard Endruo) 콘셉트와 모터사이클 디자인이 적용되었다.

2. 3. 1991년 이후

1991년, KTM은 파산 신청에까지 몰렸고, 1992년에 오토바이, 자전거, 라디에이터, 공구의 4개 사업체로 분할 및 해체되었다.[70]

  • KTM 스포츠모터사이클 GmbH (오토바이 부문)
  • KTM 파라드 GmbH (자전거 부문)
  • KTM 쾰러 GmbH (라디에이터 부문)
  • KTM 베르크츠오익바우 GmbH (공구 부문)


이 중 라디에이터 부문은 이탈리아의 C.L.S. 산업 지주 회사의 손에 넘어갔지만, 생산은 다른 KTM과 마찬가지로 매틱호펜에서 계속되었다. 공구 부문은 조기에 바이크 부문에 흡수되었고[71], 자전거 부문은 1995년에 다시 파산 위기를 맞았지만, 대만 출신의 여성 경영자 캐롤 첸에 인수되어 현재까지 살아남았다.

1994년에 오토바이 부문은 KTM 스포츠모터사이클 AG로 개명했다.

KTM의 재건을 목표로 스테판 피에러가 이끄는 크로스 홀딩스나 투자자 그룹에 의해 설립된 지주 회사 KTM 모토어알라트홀딩스 GmbH(현재의 KTM AG)[72] 아래 경영이 재개되면서 사업은 호전되기 시작했고, 주력인 오프로드 바이크와 신규 시리즈 "듀크" 등이 히트했다. 이 무렵에는 독일과 미국이 주요 수출 상대국이었다.

이 무렵부터 KTM의 오토바이는 잘츠부르크에 거점을 둔 직원 100명 이상의 기업인 키스카 디자인에 의해 설계되고 있다. 현재의 코퍼레이트 컬러인 선명한 오렌지색도, 키스카에 의해 1996년부터 채용되었다. 키스카는 나중에 KTM 모터홀딩스가 50%의 주식을 취득하여, 동일 그룹에 편입되어 현재에 이르고 있다.

1995년에 KTM 모토어알라트홀딩스 GmbH는, 허스크바나의 퇴직자에 의해 설립된 후사베르크와, 네덜란드의 서스펜션 메이커인 WP 서스펜션을 인수했다.

1999년에 크로스 홀딩스에 의해 Cross Bepeiligungsverwaltungs-AG가 설립되어, KTM Sportmotocycle AG의 99.7%의 주식을 구매하여 상장[73]。 그 후 KTM 모토어알라트홀딩스 GmbH는 "KTM 그룹 GmbH"가 되어 증권 거래소에서 철수. 2004년에 크로스 홀딩스는 KTM 그룹의 주식을 되샀다. 크로스 홀딩스는 모회사인 크로스 인더스트리즈에 모터스포츠와 오토바이를 제외한 사업을 양도하고, 2005년에 "KTM 파워스포츠 AG"로 개명. KTM 그룹 GmbH는 KTM 파워스포츠 AG에 흡수되는 형태로 소멸했다.

2000년대에 들어, 배기 가스 규제로 인해 라이벌인 일본 메이커들이 잇따라 2행정 엔진 생산을 포기하는 가운데, KTM은 2004년에 스테판 피에러가 2행정 엔진차 판매를 계속하겠다고 명언했다. 최종적으로 이것이 성공하여, 현재까지 오프로드 바이크 시장에서 일본 메이커의 점유율을 크게 잠식하게 되었다.[74]

2005년에 폴라리스 인더스트리와의 파트너십을 체결하여, 폴라리스 측이 KTM 파워스포츠 AG의 주식 24%를 취득했다. 양사는 국내 시장 외에 쌍방 간의 해외 시장 개척(KTM은 북아메리카 시장을, 폴라리스는 유럽 시장)을 꾀했다. 양사는 장래적인 합병을 목표로 하고 있었으나[75], KTM이 독립성을 유지할 의향을 보이면서 제휴가 해소되었다. 콜 옵션이 행사 가능하게 되는 2007년 가을까지 주식 소유 결정을 앞당기는 것이 양사에게 최선의 이익이 된다는 것으로 합의했고, 2007년 6월까지 폴라리스의 KTM 주식 매각이 이루어졌다.[76] 이 때 폴라리스에는 ATV(전지형차)용 450cc, 525cc의 RFS 엔진을 공급하고 있다.

2007년11월, 인도의 바자지 오토가 KTM 파워스포츠 AG의 주식 14.5%를 취득했다.[77] KTM은 수냉 4행정 125cc와 250cc 엔진의 공동 개발을, 바자지는 인도 국내 및 인접 국가에서의 KTM 제품 판매에 대한 공급 협력 협정을 체결하고 출자율이 20%로 올라, 2009년에는 31.72%[78], 2011년에는 39.03%로 끌어올려 최대 주주가 되었다.[79] 2008년에 KTM 스포츠카 GmbH가 설립되어, KTM 브랜드 최초의 사륜 승용차 모델인 X-bow(크로스보우)를 출시했다.[80]

이에 따라 2008년1월에 유럽, 극동을 위한 신형 125cc 오토바이 공동 개발을 바자지 오토가 발표했고, 2011년부터 Duke125/200이 바자지에 의해 인도에서 생산되고 있다.

2008년에 스포츠 ATV 시장에 4개 차종을 투입하여 진출했지만, 리먼 쇼크의 직격탄을 맞아 단기간에 시장에서 철수했다.[81]

2009년에, 당시 오스트리아 투자자 그룹의 손에 넘어갔던 라디에이터 부문의 "KTM 쾰러"를 인수하여 되찾았다. 독일의 공급업체인 말레가 KTM 쾰러의 자동차 사업을 인수하고, 공장은 매틱호펜 그대로, 말레 브랜드로 판매하고 있다. 또한 이륜 사업은 같은 크로스 인더스트리즈 AG 그룹 내의 WP 서스펜션이 흡수하고, KTM 쾰러는 WP 라디에이터가 되었다. 현재, 문더핑에 있는 WP 공장에서는 연간 300000대의 라디에이터가 제조되고, 인접한 KTM의 매틱호펜 공장이나 유럽 바이크 메이커, 더 나아가 람보르기니나 페라리, 아우디 R8에도 공급되고 있다.

2012년에 KTM 파워스포츠 AG는 "KTM AG"로 개칭되었다.[82][83]

2013년에 구 허스크바나를 인수했다. 후사베르크는 사실상 원래대로 돌아가는 형태가 되었고, 두 브랜드는 허스크바나로 통합되었다. KTM의 오토바이는 이 시기 큰 성장을 보였고, 2014년에 BMW를 제치고 유럽 브랜드로는 최대 생산 대수를 자랑하는 브랜드가 되었다.[84]

또한 2011년에 중국의 CFMOTO와 제휴에 합의했고, 2013년부터 복수의 합작 사업을 시작했다. 이래 KTM의 중국 생산 및 KTM 차량 플랫폼을 이용한 CFMOTO 차량 개발을 하고 있다.[85]

2016년에 크로스 인더스트리즈 AG는 "KTM 인더스트리즈 AG"로 명칭을 변경했다.[86]

2018년에 KTM은, 기존 아프릴리아만 가능했던 2행정 엔진용 FI(연료 분사 장치)의 "TPI"를 개발. 오프로드 바이크에 탑재하여 출시했다.[87]

2019년에 KTM은 스페인의 가스 가스를 인수했다. 그해 말에 KTM 인더스트리즈 AG는, 피에러 모빌리티 AG로 다시 명칭을 변경했다.[88]

2021년 3월, 혼다, 야마하, 피아지오(이탈리아) 3사와 함께, 전동 이륜차의 UNECE 규격에 따른 호환 가능한 교환식 배터리 공동 개발 사업을 시작한다고 발표했다.[89][90]

마찬가지로 2021년에 바자지는 KTM 주식을 포기하고 피에러 모빌리티 주식을 동등하게 취득하면서, 간접 주주가 되었다.[91]

2022년에, 경영 재건을 종료한 MV 아구스타와 제휴를 발표했고[92], 2023년부터 KTM 재팬에서 MV 아구스타 차종의 취급이 시작되었다.[93]

2023년에는 인수 및 투자가 도움이 되면서 피에러 인더스트리 그룹의 연결 매출액은 사상 최고인 36억유로를 기록했다.[94]

2024년 11월에는, 약 265000대의 재고로 이어진 과잉 생산[95], 피에러 모빌리티 AG의 자동 이륜차 부문의 전년 동기 대비 매출 27% 감소, EBITDA 이익 94% 감소라는 대폭적인 감수익[96] 등에서 볼 수 있듯이 재정 상황이 악화되어, 중간 자금 확보가 불가능하다는 이유로 KTM AG와 그 자회사인 KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH와 KTM Components GmbH의 자기 관리에 의한 법적 재건 개시를 신청한 것이 밝혀졌다.[97] 11월 말 시점의 부채는 KTM AG가 27.4억유로, KTM F&E가 1.05억유로, KTM Components가 7900만유로, 3사 총액 약 29억유로였다. 또한, 3월에는 MV 아구스타의 주식 과반수를 취득했지만, 12월에 보유한 모든 관련 주식이 매각될 것이 밝혀졌다.[98]

3. KTM의 철학

1995년부터 "'''Ready to Race'''"를 표방하며, 경기에 바로 투입할 수 있는 바이크를 많이 생산하고 있다. 특히 오프로드 계열 경기를 주력으로 하며, KTM의 오프로드 차량은 모토크로스 세계 선수권 대회, 엔듀로 세계 선수권 대회, 다카르 랠리, AMA 슈퍼크로스 등에서 좋은 성적을 거두었다. 한편, 창업 초기부터 온로드용 로드 스포츠 모델이나 스쿠터도 다수 제조하고 있다. 2015년 기준으로 오프로드/온로드 모델의 제조 비율은 거의 비슷하다.[61]

4. 모터스포츠

KTM은 모토크로스 레이싱에 출전하며 모터스포츠에 진출했다. 1974년 겐나디 모이세예프가 250cc 모토크로스 월드 챔피언십에서 우승하며 첫 번째 챔피언십을 차지했다.[33] 2016년 말까지 260개 이상의 세계 챔피언십 타이틀을 획득하여 모터스포츠에서 가장 성공적인 브랜드 중 하나가 되었다.[20] 1974년 이후 96개의 MXGP, MX1 및 MX2 월드 타이틀을, 1990년 이후 114개의 E1, E2, E3 및 슈퍼 엔듀로 월드 타이틀을 획득했다. 라이언 던지가 슈퍼크로스 세계 챔피언십에서 2015년, 2016년, 2017년에 우승하면서 슈퍼크로스 레이싱에서도 성공적인 입지를 다졌다.

1994년, KTM 팩토리 팀이 다카르 랠리에 데뷔했다. 1998년, KTM 라이더들은 2위부터 12위까지 차지했다. 2001년부터 2019년까지 연승을 거두며 18년 동안 랠리를 지배하고 있다. 아틀라스 랠리 또는 랠리 뒤 마로크와 같은 다른 랠리 레이드 이벤트에서도 성공적으로 경쟁하고 있다. 2003년 이후 37개의 크로스컨트리 랠리 월드 타이틀을 획득했으며, FIM 크로스컨트리 랠리 월드 챔피언십에서 15번 우승했으며, 가장 최근에는 2015년에 우승했다.

KTM의 공식 회사/팀 색상은 오렌지, 검정, 은색이다. 강력한 브랜드 아이덴티티를 만들기 위해, 모든 경쟁용 KTM 바이크는 라디에이터 덮개 측면에 "KTM"이 새겨진 밝은 오렌지색 플라스틱으로 출고된다. 모든 KTM 바이크에는 모터 외부에 모토렉스 스티커가 부착되어 출고되며, 첫 번째 오일 주입도 모토렉스에서 이루어진다. 일부 공식 KTM 팀은 바이크에 다른 색상을 사용하며, 이는 다카르 랠리에서 가장 눈에 띈다.

4. 1. 오프로드

KTM은 1934년 엔지니어인 한스 트루켄폴츠가 오스트리아 매틱호펜에 설립한 오토바이 제조사이다. 1953년부터 오토바이 생산을 시작했으며, 특히 오프로드 모터사이클 분야에서 명성이 높다.

KTM은 'READY TO RACE'라는 슬로건 아래, 극한의 레이싱 스포츠를 위해 견고하게 개발된 고성능 모터사이클을 대표한다. 1990년대 이후 엔듀로 레이스에서 가장 많은 우승 트로피를 차지한 메이커로, 다카르 랠리에서는 2001년부터 2019년까지 18연승이라는 대기록을 달성하기도 했다.[109]

KTM의 이름은 1934년 창업 당시에는 ''''K'''raftfahrzeug(자동차), '''T'''runkenpolz(창업자 - 한스 트룬켄폴즈), '''M'''attighofen(KTM이 최초로 공장을 세운 오스트리아 도시)'의 줄임말이었다.[109] 1953년, 사업 확장을 위해 트루켄폴츠가 경영 전문가인 에른스트 크로느리프와 손을 잡으면서 KTM의 K는 Kronreif(크로느리프)로 바뀌었고, '''K'''ronreif & '''T'''runkenpolz '''M'''attighofen으로 상표 등록되었다.

KTM의 철학은 ‘Purity, Performance, Adventure, and Extreme’으로 요약된다.

  • Purity: 간소화된 시스템과 구성으로 최적의 성능 추구.
  • Performance: 레이싱 스포츠에서 최고의 성능 발휘.
  • Adventure: 온로드와 오프로드, 프로와 아마추어 모두에게 즐거움을 제공.
  • Extreme: 라이더와 머신이 한계를 뛰어넘도록 독려.


1991년과 1992년 KTM은 파산 위기를 겪었으나, 모터사이클, 자전거, 라디에이터, 수리 장비 부문으로 분사되어 재기를 도모했다. 이후, 하드 엔듀로(Hard Endruo) 콘셉트와 모터사이클 디자인을 적용하며 경영 철학을 바꾸었고, 1995년에는 후사버그와 서스펜션 제조사인 화이트 파워(White Power)를 인수하며 품질과 성능을 향상시켰다.

1998년에는 PDS(무연결 서스펜션 시스템)를 2스트로크 모델에 적용하고, 파리 다카르 랠리에서 2위부터 12위까지를 모두 차지했다. 1999년에는 125cc와 200cc 모델에 분할 윤활방식을 적용하고 4스트로크 엔진의 레이싱 모델 생산을 시작했다.

KTM은 독자적인 파츠 개발과 끊임없는 기술 혁신으로 챔피언십 우승을 이어가고 있다. 1954년 오스트리아 내셔널 챔피언십에서 최초로 우승한 이후, 1956년에는 인터내셔널 식스 데이즈에서 우승, 1970년에는 독자 엔진을 개발하여 250cc 모터크로스 모터사이클을 생산하며 월드 챔피언십과 그랑프리에서 우승하는 등 세계적으로 이름을 알렸다.

1984년에는 라디에이터를 개발하여 다른 제조사에 납품하며 사업 영역을 확장했고, 1986년에는 최초로 앞뒤 브레이크 모두 디스크 브레이크를 장착함과 동시에 이탈리아에서 열린 인터내셔널 식스 데이즈의 모든 종목 우승을 석권했다.

4. 2. 로드 레이싱

KTM은 1934년 매틱호펜에서 한스 트루켄폴츠가 창업했으며, 1992년 회사가 분사되어 설립되었다. 2003년부터 로드 레이싱을 후원하고 지원하기 시작했다. 2003년부터 2009년까지 KTM 팩토리 팀은 오토바이 그랑프리의 125cc 클래스에 출전했으며, 2005년과 2008년 사이에는 250cc 클래스에 출전했다. 125cc 클래스에서는 2005년 KTM 라이더 미카 칼리오와 가보르 탈마치가 종합 2위와 3위를 기록했고, 2006년 미카 칼리오의 2위, 2007년 토모요시 코야마의 3위, 그리고 2005년 125cc 컨스트럭터 챔피언십에서 KTM이 우승했다. 250cc 클래스에서는 미카 칼리오가 2008년 3위를 차지했다. 2007년 첫 번째 루키스 컵 시즌부터 KTM은 레드불 MotoGP 루키스 컵에 바이크를 공급했다.

2009년, KTM은 모든 클래스에서 그랑프리 오토바이 경주에서 철수한다고 발표했으며, 새로운 Moto3 클래스가 시작된 2012년까지 복귀하지 않았다.

2012년, KTM은 Moto3 제조사 챔피언십에서 우승했다. 다음 시즌 동안, KTM 라이더들은 Moto3 클래스의 모든 레이스에서 승리했으며, 월드 타이틀과 2위, 3위를 차지하여 KTM을 제조사 순위의 확실한 승자로 만들었다. KTM은 2014년과 2016년 제조사 타이틀을, 2016년 Moto3 클래스에서 월드 타이틀을 획득했다. 2017년부터 KTM은 MotoGP와 Moto2 클래스에도 바이크를 출전시키고 있다. 메인 클래스 팀은 풀 시즌 라이더로 잭 밀러와 브래드 빈더, 와일드카드 라이더로 미카 칼리오, 테스트/개발 라이더로 다니 페드로사가 있다. Moto2 KTM 아호 팀은 페드로 아코스타와 알베르트 아레나스로 구성되어 있다.

KTM은 2020년 8월 9일, 신인 브래드 빈더가 1위로 결승선을 통과하며 첫 번째 Moto GP 프리미어 클래스 레이스에서 우승했다.

2009년부터[34] 2011년까지,[35] KTM 팀은 IDM, 즉 슈퍼바이크 국제 독일 선수권 대회에 참가했다. 슈퍼바이크 세계 선수권 대회에 KTM이 진출할 가능성에 대한 추측도 있었으나,[36] 회사의 초점이 RC8과 일반적인 슈퍼바이크 디자인에서 벗어나면서, 이러한 계획은 당분간 보류되었다.[37]

코멧 레이서(1972년식)

4. 3. 기타

KTM은 모토크로스, 엔듀로, 슈퍼모토, 크로스컨트리 랠리 등, 트라이얼을 제외한 모든 세계 선수권에서 다수의 타이틀을 획득했다.[99]

다카르 랠리에는 1994년부터 참전하여,[102][103] 2001년 첫 우승 이후 2019년까지 18연승을 달성했다. 2023년에는 다카르 참전 30주년을 맞이했다.

로드 레이스에서는 로드 레이스 세계 선수권 125cc, 250cc, Moto3, MotoGP 클래스에 참전했다. Moto3 클래스에서는 여러 타이틀을 획득했으며, MotoGP 클래스에서는 2020년에 첫 우승을 거두었다.[104]

아오야마 히로시, 코야마 토모키 등 많은 일본인 선수들이 KTM 워크스 팀에서 활동했다.

2004년, 배우 이완 맥그리거와 찰리 부어먼의 텔레비전 다큐멘터리 시리즈 『

5. 제품

KTM은 다양한 종류의 오토바이를 생산하며, 특히 오프로드 모터사이클 분야에서 명성이 높다. 1992년 분사되어 설립된 이후, KTM은 'READY TO RACE'라는 슬로건 아래 고성능 오토바이를 개발해왔다.[109]

KTM은 오프로드 모터사이클뿐만 아니라, 스트리트 바이크, 슈퍼모토, 어드벤처 투어러, 스포츠 투어러, 네이키드 바이크 등 다양한 종류의 제품을 생산한다.


  • '''오프로드 모터사이클''':
  • 모토크로스 (SX): 50, 65, 85, 125, 150, 250, 300 cc 단기통 2행정 모델과 250, 350, 450 cc 단기통 4행정 모델이 있다.
  • 크로스컨트리 (XC): 150, 250, 300 cc 2행정 모델과 250, 350, 450 cc 4행정 모델이 있다.
  • 엔듀로 (EXC): 250, 350, 450, 500 cc 4행정 모델과 690 cc 엔듀로 R 모델이 있다.
  • 프리 라이드: 엔듀로와 트라이얼 오토바이의 중간 형태로, 250R, 350, E-SX, E-XC, E-SM 모델이 있다.
  • '''스트리트 바이크''':
  • 슈퍼모토: 690 SMC R 모델이 대표적이며, 이전에는 625 SMC, 560 SMR 모델도 있었다.
  • 어드벤처 투어러: 1090 어드벤처, 790 어드벤처, 390 어드벤처, 1290 슈퍼 어드벤처 모델이 있으며, 로드(S), 오프로드(R), 투어링(T) 버전으로 나뉜다.
  • 스포츠 투어러: 1290 슈퍼듀크 GT 모델이 대표적이다.
  • 네이키드 바이크: 듀크와 슈퍼듀크 모델이 있으며, 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890, 1290 cc 배기량 모델이 있다.
  • 슈퍼스포츠: RC 125, RC 390 모델이 있으며, RC16을 통해 MotoGP 클래스에 참가하기도 했다.
  • 슈퍼바이크: 2008년부터 2015년까지 1190 RC8 슈퍼바이크를 생산했지만, 현재는 슈퍼바이크 생산 및 경쟁에서 철수했다.


KTM은 2003년 로드 레이스 프로젝트를 재개하여 로드 레이스 세계 선수권 대회(MotoGP) GP125 클래스에 참전했으며, 2004년 말레이시아 GP에서 MotoGP・GP125 클래스 첫 승리를 거두었다. 2008년에는 동사 최초의 사륜 스포츠카인 크로스보우를 출시했고, 2017년 최고봉인 MotoGP 클래스에 참전을 시작하여 2020년에는 첫 우승을 달성하였다.

KTM은 파워파츠(Powerparts)와 파워웨어(Powerwear) 라벨을 통해 튜닝 부품, 레이싱 장비, 의류, 액세서리 등을 판매한다. KTM의 디자인은 2016년부터 키스카(KISKA)라는 디자인 회사에서 담당하고 있으며, 공식 팀 컬러는 오렌지색, 검은색, 은색이다.

5. 1. 오프로드 모터사이클

KTM은 다양한 종류의 오프로드 오토바이를 제조하며, 모든 모델이 모든 국가에서 판매되는 것은 아니다. 다음은 미국에서 판매되는 오토바이를 기준으로 작성되었다.

  • 모토크로스 – SX로 지정된 현재 모토크로스 라인에는 50, 65, 85, 105, 125, 150, 250 및 300 cc 단기통 2행정 모델(50 SX, 65 SX 및 85 SX 모델은 어린이 및 청소년용 오토바이)과 250, 350 및 450 cc 단기통 4행정 모델(SX-F)이 있다.[38] 2005년에는 새로운 250SX-F를 일반에 공개했고, 2007년부터 SX-F는 KTM의 새로운 레이싱 모토크로스 라인업이 되었다. 현재 KTM SX-F 라인은 "RC4"라는 듀얼 오버헤드 캠샤프트 엔진을 사용한다.

  • 크로스컨트리 – XC로 지정된 현재 크로스컨트리 라인에는 150, 250 및 300 cc 2행정 모델과 250, 350 및 450 cc 4행정 모델이 포함된다. 150 cc 모델을 제외한 2행정 XC 머신은 와이드비 또는 근접비 변속기를 장착할 수 있다(기어 변속 시 rpm 변화가 다소 뚜렷하게 나타난다). 4행정 모델에는 세미 근접비 기어 박스가 장착되어 있으며, 대부분 전기 시동기가 장착되어 있다.[39] 매우 가벼운 XC 오토바이는 경쟁용이며, 공인 규정을 충족하지 않는다.

  • 엔듀로 – KTM의 XC 크로스컨트리 오토바이의 도로 주행 가능한 EXC 엔듀로 버전은 더 부드러운 비링크 서스펜션, 더 넓은 기어비 기어 박스 및 조명을 제공한다. 현재 미국에서 판매되는 라인은 250, 350, 450 및 500(실제로는 510cc) 4행정 EXC 모델[39]과 690 cc 엔듀로 R 듀얼 스포츠 오토바이로 구성된다.

  • 프리 라이드 – 엔듀로와 트라이얼 오토바이의 중간 형태로 묘사될 수 있는 KTM의 오리지널 오프로드 오토바이 클래스다. Freeride 250R은 250 EXC 엔듀로 엔진의 개량된 가벼운 버전으로 구동되며, 낮은 기어에서는 근접비, 6단 기어에서는 광범위한 기어비를 갖춘 특수 개발 6단 기어 박스를 갖추고 있다.[40] 비슷한 특성을 가진 4행정 350 cc 프리 라이드 모델[41]과 전동 싱글 스피드 모델 Freeride E-SX, Freeride E-XC 및 해당 거리 버전 Freeride E-SM이 유럽에서 판매된다.[42]


KTM 현재 오프로드 오토바이 유형별 분류 (굵은 글씨: 현재 미국에서 판매)
2행정 모토크로스2행정 엔듀로/크로스컨트리4행정 모토크로스4행정 엔듀로/크로스컨트리번호판 부착 (도로 주행 가능)프리 라이드
50 SXE-SX
65 SX
85 SX 17/14
125 SX200 XC-W
150 SX150 XC-W
250 SX250 XC250 SX-F250 XC-F250 EXC-F
Freeride 250 R
300 SX300 XC350 SX-F350 XC-F
350 EXC-F
350
450 SX-F
450 XC-F450 EXC-F
500 EXC-F500 EXC-F
690 ENDURO R690 ENDURO R



1990년대 AMA의 규칙 변경으로 더 저렴하고 단순한 2행정 엔진이 4행정 바이크에 비해 모토크로스 대회에서 불리해졌다. 2행정 엔진의 배기량이 250cc 클래스에서는 125cc, 450cc 클래스에서는 250cc로 제한되었기 때문이다.[43] 다른 제조사들이 2행정 모델 생산을 중단하기로 결정한 반면, KTM은 2행정 엔진의 개발과 개선을 지속해 왔으며, 그 결과 2행정 바이크 시장에서 매우 높은 점유율을 차지하게 되었다.

새로운 유럽 배출 가스 규제는 2행정 바이크에 압력을 가하고 있는데, 이는 2행정 엔진이 4행정 엔진보다 연비가 낮고 더 많은 오염 물질을 배출하기 때문이다. 그러나 기술의 새로운 발전으로 2행정 엔진은 더 깨끗하게 연소하여 더 엄격한 환경 기준을 통과하기 시작했다. 2017년부터 모든 신규 등록 오토바이는 배출 가스 관리에 대한 유로 4 규정을 준수해야 한다. 2017년 5월, KTM은 직접 연료 분사 방식의 새로운 2행정 엔진을 공개했다. 전자 제어 방식으로 실린더의 이송 포트에 연료를 압력 분사함으로써, 새로운 TPI(이송 포트 분사) 엔진은 기존의 기화기 방식 2행정 엔진보다 연료 효율이 높고 깨끗해질 것이지만, 더 복잡하고 비싸다. 2018년까지 250 및 300 EXC TPI 엔듀로 모델은 새로운 엔진으로 구동될 것이다.[44]

5. 2. 스트리트 바이크

KTM의 첫 번째 스트리트 바이크는 1994년 듀크 620이었다.[45][46][47]

'''슈퍼모토''' – KTM은 경쟁에 바로 투입 가능한 슈퍼모토 바이크를 대중에게 처음으로 선보인 제조사였다. 그러나, KTM은 2016년 슈퍼모토 생산을 중단하고 양산형 690 SMC R 머신에 집중했다. 2019년형 모델부터 690 SMC R 모델은 완전히 새롭게 바뀌었다. 이 바이크는 MY2016 듀크에 도입된 최신 버전의 단기통 LC4 파워 유닛을 탑재했다. 이전 슈퍼모토 모델에는 625 SMC와 레이스 버전 560 SMR이 포함되었다. 141kg의 가벼운 690 SMC R 모델은 48kW 수랭식 단기통 4행정 엔진(LC4)과 유압식 작동 APTC 슬리퍼 클러치를 갖추고 있다.[48]

'''어드벤처 투어러''' – KTM은 현재 1090 어드벤처, 790 어드벤처, 390 어드벤처, 1290 슈퍼 어드벤처 듀얼 스포츠 어드벤처 바이크를 생산하며, 이 바이크들은 로드(S), 오프로드(R – 랠리용), 또는 투어링(T)에 맞춰 시트 높이, 휠, 서스펜션이 다르게 구성되어 있다.[49] 모든 버전이 미국 시장에서 판매되는 것은 아니다.

1090 어드벤처와 1290 슈퍼 어드벤처 바이크는 75도 V-트윈 4행정 엔진(LC8)으로 구동된다. 790 어드벤처는 새로운 LC8c 병렬 트윈 4행정 엔진으로 구동된다. 3가지 모델 모두 슬리퍼 클러치, 전자식 주행 모드(스포츠, 스트리트, 레인)를 특징으로 하며, 1290과 790에는 TFT 디스플레이가, 1090에는 트윈(아날로그 + LCD) 디스플레이가 탑재되어 있다.

'''스포츠 투어러''' – KTM 스포츠 투어러 1290 슈퍼듀크 GT(Gran Turismo)는 1290 슈퍼듀크 R 네이키드 바이크의 변형 모델로, 더 길고 튼튼한 프레임, 개조된 핸들바, 더 큰 연료 탱크, 개조된 75도 V-트윈 4행정 LC8 엔진을 통해 투어링에 더 적합하도록 개조되었다. 1290 슈퍼 어드벤처와 마찬가지로 1290 슈퍼듀크 GT는 3가지 전자식 주행 모드를 제공한다.[50]

'''네이키드 바이크''' – 듀크와 슈퍼듀크 모델을 통해 KTM은 현재 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 및 1290cc 배기량의 네이키드 바이크를 제공하고 있다. 125(미국 미출시), 200, 250, 390, 690 및 690 R 듀크 모델은 단기통 4행정 LC4 엔진을 탑재하고 있다. 790, 890 듀크는 새로운 병렬 트윈 엔진을 사용한다. 1290 R 슈퍼듀크 모델은 75도 V-트윈 4행정 엔진(LC8)을 장착했다.[51]

200, 250 및 390 듀크 모델은 현재 인도 푸네의 바자즈 오토에서 생산된다. 250은 아시아에서만 판매되며, 듀크 390과 듀크 200만 유럽 국가 및 북미로 수출된다. 듀크 200 2020년형 모델은 현재 미국에서 판매되고 있으며, 새로운 디자인의 200cc 배기량 엔진을 탑재했다.

'''슈퍼스포츠''' – KTM이 현재 슈퍼스포츠 카테고리에서 제공하는 스포츠 바이크에는 RC 125(미국 미출시)와 RC 390이 있다. 두 모델 모두 스트리트 레이스에 참가하는 바이크의 시판 버전이다. KTM은 RC16을 통해 2017 로드 레이싱 월드 챔피언십 그랑프리의 MotoGP 클래스에서 레이싱할 1000cc 스포츠 바이크를 선보였다.[52] RC16의 시판 버전이 나중에 출시될지는 아직 불확실하다.

아시아에서 KTM은 RC 200 및 RC 250 스트리트 바이크도 판매하고 있다. KTM은 또한 아시아 국가에서 RC 라인업에 새로운 150cc 바이크를 출시할 계획이다. 이 바이크는 149cc 단기통 엔진과 6단 기어박스를 탑재한 KTC RC 150이 될 것이다. 이 바이크는 더 저렴한 가격으로 출시되어 모든 사람이 선택할 수 있도록 할 예정이다.[53]

'''슈퍼바이크''' – 현재 KTM은 슈퍼바이크 생산 및 경쟁에서 철수했다.[37] 2008년부터 2015년까지 KTM은 슈퍼바이크 경주를 위해 가볍고 강력하며, 승인된(시판용) 바이크인 1190 RC8 슈퍼바이크를 생산했다. 1190 RC8은 LC8 엔진을 탑재했고, 다른 슈퍼듀크 및 슈퍼 어드벤처 모델이 제공하는 전자식 주행 보조 장치가 없었다.

KTM 스포츠 / 네이키드 / 슈퍼 모토 / 어드벤처 스트리트 바이크 (굵은 글씨: 현재 미국에서 판매 중)
스포츠 바이크네이키드슈퍼 모토 바이크슈퍼 엔듀로/어드벤처 바이크기타 바이크
RC125125 듀크FREERIDE E-SM
RC 200200 듀크
RC 250250 듀크250 어드벤처450 SX ATV
RC 390390 듀크390 어드벤처450 XC ATV
625 SMC620/625505 SX ATV
640 SMC640 어드벤처525 XC ATV
660 SMC
640-690 듀크690 SMC690 엔듀로
950 SM950 슈퍼-엔듀로 R
790 듀크
990 슈퍼 듀크 R990 SM R990 어드벤처
1090 어드벤처
1190 RC81190 어드벤처
1290 슈퍼 듀크 R1290 슈퍼 어드벤처 R


5. 3. 디자인

2016년부터[54] KTM 모터사이클은 잘츠부르크에 기반을 둔 디자인 회사인 키스카에서 디자인했다. 키스카는 X-Bow의 네 가지 버전도 디자인했으며, KTM과 후사바나의 전반적인 브랜드 디자인을 담당하고 있다.

1996년부터 KTM 공식 팀의 팀 컬러는 오렌지색, 검은색, 은색이며, 이를 통해 강력한 브랜드 이미지를 구축하고 있다. 밝은 오렌지색 라디에이터 슈라우드에 '''KTM'''이라고 적혀 있는 것도 특징이다. 공장 출하 시 엔진 오일은 모토렉스 제품이므로, 엔진 일부에 해당 회사 스티커가 부착되어 있다. 당시 오렌지색을 사용하는 메이커가 없었던 것이 채택된 이유 중 하나였으며, 초기에는 격렬한 찬반 의견이 있었지만, 모토크로스에서의 활약으로 곧 익숙해졌다.[106]

2000년대 초반 랠리 레이드에서 KTM 워크스는 프랑스의 담배 회사인 골루아즈가 스폰서였기 때문에, 짙은 파란색 또는 파란색 바탕에 오렌지색을 곁들인 컬러링을 사용했다.

같은 오스트리아 기업인 레드불과 밀접한 관계를 유지하고 있으며, 대부분의 경우 워크스 팀의 메인 스폰서가 되고 있다. 2019년에는 MotoGP 클래스의 머신 컬러를 레드불 계열 F1 팀과 동일하게 하여, 워크스를 레드불 레이싱풍의 "남색", 위성 팀인 테크3를 토로 로소풍의 "파란색"으로 나누었다.[107]

5. 4. 기타

피어러 모빌리티 산하에서 다음 회사들이 KTM 브랜드를 사용한다.

  • KTM AG — 오토바이 제조
  • KTM 연구 개발 GmbH(KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH) — 연구 개발
  • KTM 정보 GmbH(KTM Informatics GmbH) — 정보 기술
  • KTM 레이싱 GmbH(KTM Racing GmbH) — 모터스포츠


피어러 모빌리티는 다음 오토바이 회사들의 지분을 소유하고 있어, KTM AG의 자매 회사로 간주된다.

  • Husqvarna Motorcycles GmbH [100%]
  • GASGAS Motorcycles GmbH [100%]
  • MV Agusta Motor S.p.A. [50.1%]


KTM 스포츠모터사이클 GmbH(KTM Sportmotorcycle GmbH)와 후스크바나 모터사이클 GmbH(Husqvarna Motorcycles GmbH)는 각각 24개와 8개의 유통 자회사를 전 세계적으로 운영하고 있으며, 대부분 유럽과 아시아 국가, 그리고 미국에 위치해 있다.

파워파츠(Powerparts) 라벨을 통해 KTM은 자사의 온로드 및 오프로드 모터사이클과 X-Bow를 위한 튜닝 및 스타일링 부품을 판매한다.[55] 파워웨어(Powerwear) 라벨은 레이싱 기어 및 장비, 의류, 액세서리 및 상품을 제공한다.[56]

참조

[1] 웹사이트 KTM – Company Summary https://web.archive.[...] 2017-05-07
[2] 웹사이트 KTM Fahrrad investiert in Mattighofen https://www.sazbike.[...] 2021
[3] 웹사이트 Hans Trunkenpolz http://www.salzburg.[...] 2013-06-23
[4] 웹사이트 KTM Group http://www.ktmgroup.[...] 2017-05-27
[5] 웹사이트 KTM-Motorfahrzeugbau KG, Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen http://www.salzburg.[...] 2013-06-23
[6] 웹사이트 A Short Background of KTM Bicycles https://web.archive.[...] 2013-06-23
[7] 웹사이트 A Look Back – Motorcycles http://web.pdx.edu/~[...] 2017-05-27
[8] 웹사이트 R125 Tourist https://blog.ktm.com[...] 2014-03-25
[9] 웹사이트 Grand Tourist https://blog.ktm.com[...] 2015-03-06
[10] 웹사이트 Mirabell Scooter https://blog.ktm.com[...] 2015-12-11
[11] 웹사이트 KTM Motorcycle History https://web.archive.[...] 2017-05-27
[12] 웹사이트 Dornauer wins on KTM http://web.pdx.edu/~[...] 2017-05-27
[13] 웹사이트 Trophy 125cc http://web.pdx.edu/~[...] 2017-05-27
[14] 웹사이트 KTM stages a comeback at the six days on factory bikes https://blog.ktm.com[...] 2014-04-23
[15] 웹사이트 Ernst Kronreif http://www.salzburg.[...] 2017-05-27
[16] 웹사이트 Hans Trunkenpolz http://www.salzburg.[...] 2017-05-27
[17] 웹사이트 KTM Geschichte http://www.ktm-ulric[...] 2017-05-27
[18] 웹사이트 1978 in KTM history https://web.archive.[...] 2017-05-27
[19] 웹사이트 Cycle World Magazine, April 1992 https://books.google[...] 2017-05-27
[20] 웹사이트 KTM Annual Report 2015 http://www.ktmgroup.[...] 2017-05-27
[21] 웹사이트 Die Firmengeschichte von KTM https://www.motofrea[...] 2017-05-27
[22] 웹사이트 Die Firmengeschichte von KTM https://www.motofrea[...] 2017-05-27
[23] 웹사이트 KTM goes orange https://blog.ktm.com[...] 2016-11-10
[24] 웹사이트 The KTM X-Bow makes its debut at the Geneva International Motor Show https://blog.ktm.com[...] 2017-03-07
[25] 웹사이트 Bajaj swaps shares in KTM with Pierer Group https://www.thehindu[...] 2021-09-30
[26] 뉴스 Bajaj swaps shares in KTM with Pierer Group https://www.thehindu[...] 2023-12-28
[27] 웹사이트 Pierer Industrie AG Group Structure https://www.piererin[...] 2022-08-01
[28] 웹사이트 KTM Motorcycle History https://web.archive.[...] Motorcycle USA 2008-02-23
[29] 웹사이트 KTM Motorcycle History http://www.motorcycl[...] motorcycle.com 2010-01
[30] 웹사이트 Bajaj & Ktm To Jointly Develop New Bikes https://web.archive.[...] Biker Voodoo 2007-06-20
[31] 웹사이트 Bajaj launches Duke 200 in India, specifications https://web.archive.[...] Gujaratglobal.com 2011-10-20
[32] 웹사이트 Superveloce 800 Serie Oro https://www.roadraci[...] 2022-11-03
[33] 웹사이트 1974 250cc motocross world championship results http://www.memotocro[...] memotocross.fr 2015-12-30
[34] 웹사이트 KTM To Campaign 1190 RC8 R In 2009 IDM/German Superbike Championship http://www.roadracin[...] 2008-12-19
[35] 웹사이트 Motorex-KTM's Bauer Wins IDM/German Superbike Championship http://www.roadracin[...] 2011-09-18
[36] 웹사이트 KTM move forward in Superbike development http://www.worldsbk.[...] 2017-06-03
[37] 웹사이트 No More Superbikes for KTM – CEO Says They're Too Dangerous For Public Roads http://www.theridead[...] therideadvice.com 2017-07-11
[38] 웹사이트 KTM MX http://www.ktm.com/u[...] 2017-06-03
[39] 웹사이트 KTM Enduro http://www.ktm.com/u[...] 2017-06-03
[40] 웹사이트 KTM Freeride 250 R 2017 http://www.ktm.com/n[...] 2017-06-09
[41] 웹사이트 KTM Freeride 350 2017 http://www.ktm.com/g[...] 2017-06-09
[42] 웹사이트 KTM Freeride E http://www.ktm.com/g[...] 2017-06-09
[43] 웹사이트 Motocross Action Magazine - MXA'S TWO-STROKE TUESDAY: THE AMA DISPLACEMENT RULE http://motocrossacti[...] 2016-06-28
[44] 웹사이트 KTM unveils world's first 2-stroke fuel injection enduro machines http://www.ktm.com/n[...] 2017-06-03
[45] 간행물 ORANGE THEORY 2017-03
[46] 간행물 KTM Duke: supermotard styling strikes again 1994-08
[47] 서적 Off-the-Shelf Racers; KTM's Supermoto three-pack https://books.google[...] American Motorcyclist Association 2004-04
[48] 웹사이트 KTM 690 SMC R 2017 http://www.ktm.com/g[...] 2017-06-03
[49] 웹사이트 The 2017 KTM 1090 Adventure and 1090 Adventure R Add To KTM's Adventure Bike Lineup http://www.cycleworl[...] 2017-06-03
[50] 웹사이트 2017 KTM Super Duke GT - RIDE REVIEW http://www.cycleworl[...] 2017-06-03
[51] 웹사이트 KTM Naked Bike http://www.ktm.com/u[...] 2017-06-03
[52] 웹사이트 First Look: KTM RC16 http://www.cycleworl[...] 2017-06-03
[53] 웹사이트 KTM RC 150 https://www.ardwheel[...] 2022-08-05
[54] 웹사이트 How one design studio took KTM from bankrupt dirtbike company to giant-slayer https://web.archive.[...] lanesplitter.jalopnik.com 2016-02-15
[55] 웹사이트 KTM powerparts http://www.ktm.com/u[...]
[56] 웹사이트 KTM Powerwear http://www.ktm.com/u[...]
[57] 뉴스 Rated X: KTM unveils X-Bow sketches – Autoblog http://www.autoblog.[...]
[58] 웹사이트 Ktm Power Sports Ag (KTMPF) https://www.barchart[...]
[59] 웹사이트 Top 10 Bike Brands in World 2023 https://www.mbaskool[...] mba skool 2023-09-03
[60] 웹사이트 Ktm Power Sports Ag (KTMPF) https://www.barchart[...]
[61] 웹사이트 連絡先 https://www.ktm.com/[...] KTMジャパン公式サイト 2023-09-03
[62] 웹사이트 Group Structure https://www.piererin[...] 2023-09-03
[63] 웹사이트 OUR STRUCTURE https://ktmgroup.com[...] KTM公式サイト 2023-09-03
[64] 서적 KTM日本版カタログ (1986) 株式会社トシ・ニシヤマ
[65] PDF ktm-japan.co.jp・Press Release http://www.ktm-japan[...] 2012-12-12
[66] 웹사이트 10 Fun Facts About KTM https://www.topspeed[...] TOP SPEED 2023-09-02
[67] 웹사이트 "#INTHISYEAR1959: CRISIS AND SHIFTING FOCUS" https://blog.ktm.com[...] KTMブログ 2023-09-06
[68] 웹사이트 "#INTHISYEAR1964: KTM STAGES A COMEBACK AT THE SIX DAYS ON FACTORY BIKES" https://blog.ktm.com[...]
[69] 웹사이트 "#INTHISYEAR1955: KTM PRESENTS THE MIRABELL SCOOTER" https://blog.ktm.com[...] KTMブログ 2023-09-06
[70] 웹사이트 "#INTHISYEAR1984: START DER KTM KÜHLER PRODUKTION" https://blog.ktm.com[...] KTMブログ 2023-09-03
[71] 웹사이트 THE HISTORY OF KTM MOTORCYCLES https://www.race-dri[...]
[72] 웹사이트 Company history https://www.pierermo[...]
[73] 웹사이트 Zielgesellschaft: KTM Sportmotorcycle AG https://web.archive.[...]
[74] 웹사이트 KTM TWO-STROKES: A BRIEF HISTORY https://transmoto.co[...] 2023-10-03
[75] 웹사이트 Polaris and KTM Join Forces https://www.motorcyc[...] Motorcyclist 2023-09-07
[76] 웹사이트 Polaris to sell most of its KTM stock https://powersportsb[...] Powersports Business 2023-09-07
[77] 웹사이트 Polaris Hopes to Go Big With KTM https://www.motorcyc[...]
[78] 웹사이트 http://www.business-[...]
[79] 웹사이트 Bajaj raises stake in Austrian bike maker http://www.business-[...]
[80] 웹사이트 世界イチ企業価値の高い2輪メーカーはインドのバジャージ!? https://forride.jp/m[...] For Ride 2023-09-02
[81] 웹사이트 Top 15 Sport Quads of All Time https://www.atvrider[...] ATV RIDER 2023-09-07
[82] 웹사이트 History of KTM https://www.runmotor[...]
[83] 웹사이트 GROUP STATUS REPORT 2012 https://www.pierermo[...]
[84] 웹사이트 KTM が BMW を追い抜き、2014 年のオートバイ販売台数は 158,760 台という記録を達成 https://www.topspeed[...] TOP SPEED 2023-09-03
[85] 웹사이트 HERE COMES CFMOTO – AND IT’S JUST THE BEGINNING https://www.cfmoto.c[...]
[86] 뉴스 BRIEF-Cross Industries: renaming of Cross to KTM Industries AG planned https://jp.reuters.c[...] ロイター 2023-09-03
[87] 웹사이트 KTM 250EXC TPI https://www.tandem-s[...] タンデムスタイル 2023-10-11
[88] 웹사이트 KTM Industries AG renamed into PIERER Mobility AG https://www.pierermo[...]
[89] 웹사이트 ホンダ ヤマハ 電池の開発で連携 オートバイの電動化を見据え https://web.archive.[...]
[90] 웹사이트 欧州でもEVバイクの交換式バッテリーを標準化へ、ホンダとヤマ発など4社が協業 https://monoist.itme[...]
[91] 웹사이트 Bajaj Auto & KTM https://www.bajajaut[...] バジャージ公式サイト 2023-09-03
[92] 웹사이트 MVアグスタ、債権者との和解を完了 KTMとのパートナーシップで再建へ https://news.webike.[...] Webike 2023-09-07
[93] 웹사이트 KTM JAPANが日本でのMV AGUSTA製品の取り扱いを開始 https://www.ktm.com/[...] KTM公式サイト 2023-09-07
[94] 웹사이트 https://www.akv.at/a[...] AKV EUROPA公式サイト 2025-01-01
[95] 웹사이트 KTM Has an Entire Year's Worth of Unsold Motorcycles Piling Up https://www.rideapar[...] RideApart 2025-01-01
[96] 웹사이트 KTMが自己管財による法的再建を開始。レッドブルオーナーの関与の噂は否定／MotoGP https://www.as-web.j[...] auto sport web 2025-01-01
[97] 웹사이트 https://www.pierermo[...] ピエラー・モビリティAG公式サイト 2025-01-01
[98] 웹사이트 破産危機KTM、グループ企業MVアグスタの売却が決定。リストラもさらに拡大と問題終わらず https://jp.motorspor[...] Motorsport.com 2025-01-01
[99] 웹사이트 the-list-big-ktm-moments https://racerxonline[...] RacerX 2023-09-06
[100] 웹사이트 二輪ロードレース界の次世代を担うKTM、その躍進の裏に迫る！ https://jp.motorspor[...] Motorsports.com 2023-09-03
[101] 웹사이트 KTM and Garcia in EnduroGP for 2022/23 https://www.endurogp[...] Enduro GP 2023-10-03
[102] 웹사이트 BEHIND THE KTM MOTOHALL LEGENDS OF THE DAKAR EXHIBITION 30 YEARS OF KINI AND DAKAR https://blog.ktm.com[...] KTM BLOG 2023-08-30
[103] 웹사이트 KTM mark 30 years of Dakar with 'Legends' exhibition https://www.motorcyc[...] MotorCycle News 2023-08-30
[104] 웹사이트 2020年MotoGPクラス初優勝！／KTM飛躍の鍵を握る男・マイク・ライトナー独占インタビュー https://ride-hi.com/[...] RIDE HI 2023-09-03
[105] 웹사이트 KTMジャパン、全日本ロードレース選手権に「RC250R」で参戦…チーム・アスピレーションとタッグ https://response.jp/[...] Response.jp 2023-09-14
[106] 블로그 "#INTHISYEAR1996: KTM GOES ORANGE" https://blog.ktm.com[...]
[107] 뉴스 F1のトロロッソ再現を……レッドブル、KTMと共にMotoGP初タイトルへ準備完了 https://jp.motorspor[...] motorsport.com 2019-02-15
[108] 웹사이트 THE 10 BIGGEST BIKING BLUNDERS https://www.visordow[...] Visordown 2023-09-03
[109] 문서 하지만 당시 2차 세계대전의 발발로 정식으로 상표등록을 하지 못했다


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com