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M3 스튜어트

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목차

1. 개요

M3 스튜어트는 제2차 세계 대전 중 미국에서 개발된 경전차로, M2 경전차의 성능 개선을 통해 탄생했다. 1940년 정식 채택되어 1941년부터 생산이 시작되었으며, 장갑 강화와 무장 개선이 이루어졌다. M3는 다양한 파생형으로 개발되었으며, 7기통 가솔린 엔진 또는 9기통 디젤 엔진을 사용했다. 제2차 세계 대전, 한국 전쟁 등 여러 전장에서 활약했으며, 영국, 소련, 중국 등 다양한 국가에서 운용되었다. 종전 후에도 여러 국가에서 사용되었으며, 현재도 박물관이나 군사 시설에서 전시되고 있다.

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M3 스튜어트
개요
스튜어트 전차 탱크페스트 2023
M3A1 스튜어트 (T37765) 탱크페스트 2023
유형경전차
개발 국가미국
설계미국 육군 병기 부서
제조사아메리칸 카 앤드 파운드리 컴퍼니
캐딜락 (제너럴 모터스 사업부)
제너럴 모터스
매시-해리스
생산 기간1941년–1944년
생산 대수M3 및 M5 22,744대
운용 기간1941년–현재
참전제2차 세계 대전
후크발라합 반란
인도네시아 독립 전쟁
다룰 이슬람 반란
제1차 인도차이나 전쟁
중국 국공 내전
제1차 인도-파키스탄 전쟁
남말루쿠 반란
한국 전쟁
포르투갈 식민지 전쟁
PRRI 반란
페르메스타 반란
쿠바 혁명
니카라과 혁명
9월 30일 운동
축구 전쟁
엘살바도르 내전
제원 (M5A1 후기 생산형 기준)
길이샌드 스커트 및 후방 적재함 포함
너비샌드 스커트 포함
높이대공 기관총 포함
속도도로
주무장37 mm M6 전차포 마운트 M44 (147발)
부무장3 × .30 구경 (7.62 mm) 브라우닝 M1919A4 기관총 (6,750발)
엔진트윈 캐딜락 시리즈 42
엔진 출력3,400 rpm에서
현가 장치수직 볼류트 스프링 서스펜션 (VVSS)
승무원4명 (전차장, 포수, 조종수, 부조종수)
변속기하이드라매틱, 전진 4단, 후진 1단
기타 정보
M3A1 생산 단가$32,915
M5 생산 단가$27,057

2. 역사

1939년 제2차 세계 대전이 발발하면서 미국은 M2 경전차를 대체하기 위해 M3 스튜어트를 개발했다. 1941년 3월부터 1943년 10월까지 생산된 M3 스튜어트는 장갑과 화력이 강화되었으며, 유럽과 태평양 전선에서 활약했다.[6]

M3는 이전 모델인 M2 경전차에 비해 장갑이 강화되어 37mm 대전차포에도 견딜 수 있었다. 또한, 37mm M6 포를 탑재하여 화력도 증대되었다. 초기에는 7각형의 리벳 접합식 포탑을 사용했으나, 생산 과정에서 용접식 포탑으로 변경되었고, 포 안정 장치도 추가되었다. 엔진은 주로 컨티넨탈사의 공랭식 가솔린 엔진을 사용했지만, 일부는 디젤 엔진을 탑재하기도 했다.[7][8][9]

M3 스튜어트는 제2차 세계 대전 동안 북아프리카 전역과 태평양 전쟁에서 활약했다. 특히, 북아프리카에서는 영국군에 의해 처음 실전에 투입되어 독일군의 38(t) 전차에 큰 타격을 주었고,[18][19][20][21] 태평양에서는 일본군의 97식 중전차 치하 등을 압도했다.[29][30][34] 노르망디 상륙작전 이후에는 주로 정찰 임무에 투입되었다.[35]

영국군의 M3 스튜어트가 북아프리카 전투에서 피격당해 버려진 상태이다.


버나-고나 전투에서 마지막 공세를 펼치고 있는 오스트레일리아 군의 스튜어트 I.


M3 스튜어트는 제2차 세계 대전 이후에도 여러 국가에서 사용되었다. 중국 국민당군은 중국 국공 내전에서 M3 스튜어트를 사용했고,[41] 인도와 파키스탄은 제1차 카슈미르 전쟁에서 M3 스튜어트를 운용했다. 포르투갈은 포르투갈 식민지 전쟁에서 M3 스튜어트를 사용했으며, 엘살바도르는 축구 전쟁에서 M3 스튜어트를 주력 전차로 활용했다. 남아프리카 공화국은 1968년까지 M3 스튜어트를 운용했으며,[45] 파라과이는 2014년까지 훈련용으로 M3 스튜어트를 사용했다.[46]

한국 전쟁 당시, M3/M5 스튜어트는 유엔군의 주력 전차로 투입되어 조선인민군과 중공군에 맞서 싸웠다. 특히, 중공군의 인해전술에 맞서 화력 지원과 정찰 임무를 수행하며 중요한 역할을 수행했다.

2. 1. 개발 배경

1939년 제2차 세계 대전이 발발하면서, 미국은 유럽 전선의 상황을 주시하며 M2 경전차의 성능 향상 필요성을 절감했다. 특히 스페인 내전에서 소련, 독일, 이탈리아 전차들의 실전 경험은 얇은 장갑이 대전차포에 취약하다는 점을 보여주었다. 이에 M2 경전차를 개조하여 장갑 강화, 주포 개량, 서스펜션 장치 교체 등을 통해 M3 스튜어트 경전차가 탄생했다.

M3 경전차는 37mm 대전차포에도 견딜 수 있도록 장갑이 강화되었고, 전차 탑재용 37mm 전차포 M6를 탑재하여 주퇴복좌기가 포탑 내부에 수납되어 화력이 증대되었다. 1940년 7월 M3 경전차가 정식 채택되었으며, 1941년 3월부터 생산되기 시작했다. 생산 과정에서도 전장 상황에 맞춰 지속적인 개량이 이루어졌다. 초기에는 7각형 리벳 접합식 포탑을 사용했으나, 이후 용접식 포탑으로 변경되었고, 자이로·안정기(포 안정 장치)가 추가되기도 했다.

엔진은 컨티넨탈사의 공랭식 가솔린 엔진이 주로 사용되었으나, 일부는 디젤 엔진을 탑재하기도 했다. 항속 거리를 늘리기 위해 추가 연료 탱크가 설치되기도 했다.

2. 2. 제2차 세계 대전

1939년 제2차 세계 대전이 발발하자 기존 M2 경전차를 개조하여 M3 스튜어트 경전차가 탄생했다. M3 경전차는 장갑이 강화되고 화력이 증대되어 북아프리카에서 독일군의 38(t) 전차에게 큰 타격을 주었으며 M4 셔먼 못지않게 대량 생산되었다. 이후 태평양 전선에도 투입되어 일본군의 97식 중전차 치하 등 일본군 전차를 압도했다.[10]

M3는 북아프리카 전역에서 활약하였으며 태평양 전쟁에서는 M4 셔먼과 함께 활약하였다. 노르망디 상륙작전에도 사용되었으며 종전까지 정찰용으로 사용되었다.

M3에 사용된 왕복 엔진에 대한 전시 수요를 완화하기 위해, 캐딜락 V8 자동차 엔진 2개와 하이드라매틱 변속기 2개를 트랜스퍼 케이스를 통해 작동하는 새로운 버전이 개발되었다. 이 전차는 더 조용하고, 시원하며, 더 넓었다. 자동 변속기는 승무원 훈련도 단순화했다. 새로운 모델은 처음에는 M4로 불렸지만, M4 셔먼과의 혼동을 피하기 위해 M5로 재지정되었다.[10] M5는 1942년부터 생산에서 M3를 점차적으로 대체했으며, M7 프로젝트가 만족스럽지 않은 것으로 판명된 후 1944년 M24 경전차로 대체되었다. 총 M5 및 M5A1 전차 생산량은 8,884대였으며, M5 섀시를 기반으로 오픈 탑 포탑을 갖춘 추가 1,778대의 M8 75mm 곡사포 장착 자주포가 생산되었다.

경전차는 전차 대대, 경전차 대대, 기병 정찰 중대에 지급되었다. 이러한 부대에서 경전차의 원래 역할은 중형 전차와 유사했으며, 철갑탄(AP)으로 적의 장갑차를, 고폭탄(HE)으로 적 진지를 공격할 것으로 예상되었다. 그 결과, 경전차와 중형 전차의 전차 사격 훈련이 일반적이었다.[12]

1944년 이전에 작성된 미 육군 야전 교범은 경전차가 적 진지에 대한 장갑 공격의 일부가 되어야 함을 명확히 보여주며, 적 장갑차에 대한 사격 예시가 이러한 교범에 포함되어 있었다.[13] 적을 추격할 때, 경전차 대대는 적의 열과 나란히 이동하여, 동반하는 보병 및 공병 부대와 함께 "적의 후퇴를 막을 중요한 지형"을 점령할 것으로 예상되었다.[14] 경전차 소대가 정찰 부대로 기능할 것으로 예상되지 않았음에도 불구하고, 정찰 목적으로 사용될 수 있었다.[15] 이 역할에서, 그들은 주 정찰 부대 뒤에 지원 요소로 남아 적과의 접촉이 이루어질 때마다 화력을 증강할 것으로 예상되었다.[16]

영국군 및 기타 영연방 군대는 "스튜어트"라는 이름으로 경전차 M3를 최초로 실전에 투입했다.[18] 1941년 11월 중순부터 연말까지 약 170대의 스튜어트가 북아프리카 전역 동안 십자군 작전에 참여했지만 좋지 않은 결과를 얻었다. 이는 M3가 대부분의 면에서 추축군이 사용한 대부분의 전차보다 우수하거나 비슷하다는 사실에도 불구하고 벌어진 일이었다. 가장 많은 독일 전차인 3호 전차 Ausf G는 M3와 거의 동일한 장갑과 속도를 가지고 있었다. 두 전차의 주포는 1000m 이상 거리에서 상대 전차의 전면 장갑을 관통할 수 있었다. 가장 많은 이탈리아 전차인 피아트 M13/40은 스튜어트보다 훨씬 느리고, 모든 면에서 약간 약한 장갑을 가지고 있었으며, 1000m 거리에서 스튜어트의 전면 차체나 포탑 장갑을 관통할 수 없었던 반면, 스튜어트의 주포는 M13/40의 어떤 지점이라도 관통할 수 있었다. 작전 중 스튜어트 장비를 갖춘 부대가 겪은 막대한 손실은 아프리카 군단의 더 나은 전술과 훈련과 더 관련이 있었다.[19] 영국군 불만사항에서 언급된 것은 37mm M5 주포와 열악한 내부 배치였다. 2인 포탑 승무원은 상당한 약점이었고, 일부 영국 부대는 3인 포탑 승무원으로 전투를 시도했다. 스튜어트는 또한 제한된 작전 반경을 가지고 있었는데, 이는 사막전에서 심각한 문제였다.

긍정적인 측면에서 승무원들은 특히 1942년까지 아프리카에서 영국 전차 부대의 상당 부분을 차지했던 십자군 전차에 비해 비교적 높은 속도와 기계적 신뢰성을 좋아했다.[19][20] 십자군 전차는 스튜어트와 유사한 무장과 장갑을 갖춘 반면, 더 느리고, 신뢰성이 떨어지며, 몇 톤 더 무거웠다. 스튜어트는 또한 고폭탄을 발사할 수 있는 주포를 가지고 있다는 이점이 있었다. 스튜어트의 주요 단점은 낮은 연료 용량과 작전 반경이었다. 작전 반경은 비포장도로에서 약 120.70km에 불과했는데, 이는 십자군 전차의 절반 정도였다.[21]

1942년 여름, 영국군은 일반적으로 스튜어트를 전차 대 전차 전투에서 제외하고 주로 정찰에 사용했다. 무게를 줄이고 속도와 작전 반경을 개선하기 위해 일부 모델에서 포탑을 제거했다. 이것은 "스튜어트 정찰차"로 알려지게 되었다. 다른 일부는 "스튜어트 캥거루"로 알려진 장갑차로 개조되었고, 일부는 지휘 차량으로 개조되어 "스튜어트 지휘차"로 알려지게 되었다. M3, M3A3, M5는 종전까지 영국군에서 계속 사용되었다.

M3의 또 다른 주요 무기 대여 수혜국인 소련은 이 전차에 덜 만족했는데, 무장이 부실하고, 장갑이 부족하며, 화재가 발생하기 쉽고, 연료 품질에 너무 민감하다고 여겼다. M3의 방사형 항공기 엔진은 고옥탄 연료를 필요로 했는데, 이는 소련의 물류를 복잡하게 만들었다. 높은 연료 소비율은 특히 정찰 차량으로 사용하기에 민감한, 좋지 않은 항속 거리를 초래했다. 또한, 소련 전차와 비교했을 때 M3의 좁은 궤도는 지면 압력을 높여 봄과 가을의 진창인 ''라스푸티차''와 겨울 눈 조건에서 동부 전선에서 더 쉽게 갇히게 만들었다. 1943년, 붉은 군대는 M5를 시험 운용했고, 업그레이드된 디자인이 M3보다 그다지 낫지 않다고 결정했다. 1941년보다 절박함이 덜했던 소련은 M5를 공급하겠다는 미국의 제안을 거절했다. M3는 적어도 1944년까지 붉은 군대에서 계속 사용되었다.

중화민국 육군, 레도 로드에서 M3A3 스튜어트 운용


미국 육군은 1941년 9월 필리핀에 처음으로 108대의 스튜어트 경전차를 배치하여, 제194 및 제192 전차 대대를 장비시켰다. 제2차 세계 대전 중 최초의 미군 전차 대 전차 전투는 1941년 12월 22일 필리핀 전역 (1941–1942)에서 발생했는데, 벤 R. 모린 중위가 이끄는 5대의 M3 전차 소대가 다모르티스 북쪽에서 일본 제국 육군 (IJA) 제4 전차 연대의 95식 경전차와 교전했다. 모린 중위는 37mm 포가 반동으로 고정된 상태에서 M3를 도로에서 벗어나게 했지만, 그러는 과정에서 직격탄을 맞고 그의 전차는 불타기 시작했다. 다른 4대의 M3도 피탄되었지만, 자체 동력으로 전장을 이탈하는 데 성공했다. 모린 중위는 부상을 입었고, 그와 그의 승무원은 적에게 포로로 잡혔다.[25] 제194 및 제192 전차 대대의 M3는 소규모 교전을 계속하며 바탄 전투에서 제4 전차 연대의 전차들과 교전을 벌였고, 마지막 전차 대 전차 전투는 1942년 4월 7일에 일어났다.[26][27]

오스트레일리아의 벙커 공격, 1943년 1월, 파푸아, 지로파 포인트


태평양 전역의 해군적 특성 때문에, 전함 생산을 위한 강철이 IJA의 전차보다 우선시되었다.[29] 이는 기본적으로 남태평양의 정글 지형에서 훌륭한 성능을 발휘하는 IJA 경전차를 만들었다. 같은 맥락에서, 미국은 산업적 제한을 받지 않았지만, 미국 M3 경전차는 정글 환경에서의 전투에 효과적인 장갑차로 입증되었다.[30]

1943년 8월 문다 포인트 전투 중, M3A1 스튜어트에 부착된 불발 99식 지뢰를 검사하는 해병대 대위


미국의 경전차는 정글전에서 효과적인 것으로 입증되었지만, 1943년 말까지, 미국 해병대 전차 대대는 M3/M5 경전차에서 M4 중형 전차로 전환했는데, 주로 M4의 75mm 포가 발사하는 훨씬 더 크고 강력한 고폭탄의 폭발 효과 때문이었다.[34]

1942년 말, 미 육군이 북아프리카 전역에 참전했을 때, M3 스튜어트 부대는 여전히 기갑 전력의 상당 부분을 차지했다. 카세린 협곡 전투의 참패 이후, 미국은 재빨리 영국을 따라 대부분의 경전차 대대를 해산하고, 중전차 대대를 재편성하여 경전차 1개 중대를 포함시켰으며, 스튜어트는 주로 정찰 및 엄호와 같은 전통적인 기병 임무를 수행했다. 전쟁의 나머지 기간 동안, 대부분의 미 육군 전차 대대는 M4 셔먼 3개 중대와 M3 또는 M5/M5A1 1개 중대로 구성되었다.[35]

유럽에서 연합군의 경전차는 주무장의 화력이 적의 더 강력한 장갑 전투 차량에 대항할 수 없었기 때문에 기병 및 보병 화력 지원 역할을 맡았습니다. 그러나 스튜어트는 태평양 전쟁에서도 여전히 효과적이었는데, 일본 전차가 상대적으로 희귀했고, 연합군 경전차보다 장갑이 가벼웠기 때문입니다.[36][37] 일본 보병은 대전차 무장이 제대로 갖춰져 있지 않았고, 따라서 근접 공격 전술을 사용해야 했다. 이러한 환경에서 스튜어트는 중전차보다 약간 더 취약했다.

스튜어트는 더 새로운 M24 채피로 완전히 대체될 예정이었지만, M3/M5의 생산량이 워낙 많았기 때문에 전쟁이 끝날 때까지, 그리고 그 후에도 오랫동안 현역으로 남았다. 주요 사용국인 미국, 영국, 소련 외에도 프랑스, 중국과 요시프 브로즈 티토의 유고슬라비아 파르티잔도 사용했다.

주포와 장갑의 한계로 인해 서유럽에서 스튜어트의 의도된 전투 역할은 크게 변경되었다. 경전차 중대는 종종 기병 정찰 부대와 짝을 이루거나 경비 또는 엄호에 사용되었으며, 중전차 부대의 보급 또는 연락병 역할로도 사용되었다.

중국 국공 내전 중의 M3A3, 1949


1946년 11월 케마요란바타비아에서 네덜란드 M3A3와 M3A1 부대


전후, 일부 국가들은 값싸고 신뢰할 수 있는 잉여 군수품인 스튜어트를 사용하여 자국 군대를 장비하기로 결정했다. 중국 국민당군은 뒤이은 내전으로 인해 막대한 피해를 입었고, 2개 전차 중대를 장비하기 위해 미국군이 필리핀에 남겨둔 21대의 M5A1을 포함한 잉여 차량을 획득하여 기갑 부대를 재건했다.

M5는 인도와 파키스탄 간의 제1차 카슈미르 전쟁 (1947년)에서 조지 라 패스 전투를 포함하여 해발 약 3657.60m에 가까운 고도에서 중요한 역할을 했다.

M3A1과 M3A3는 인도네시아 독립 전쟁 중 인도네시아에서 영국군에 의해 사용되었으며, 스튜어트의 얇은 장갑판으로 인해 막대한 손실을 입었다.[41] 이들은 영국군이 철수한 1946년까지 사용되었다. M3A1과 M3A3는 이후 네덜란드령 동인도 육군으로 넘겨졌으며, 이들은 전투가 끝날 때까지 사용하다가 전차를 인도네시아 육군으로 넘겼다.

1960년대와 1970년대 동안 포르투갈 육군도 1956년 캐나다로부터 군사 원조로 받은 M5A1 경전차를 포르투갈 식민지 전쟁 중 앙골라에서 사용했으며, 여기서 바퀴 달린 차량에 비해 뛰어난 전 지형 주파 능력이 높이 평가되었다.

1969년 4일간의 축구 전쟁 동안 엘살바도르는 M3 스튜어트를 주력 전차로 사용하여 온두라스를 침공했다. 엘살바도르는 미주 기구가 휴전을 중재하기 전에 8개의 주요 도시를 점령했다.

남아프리카 육군 기갑군은 1955년까지 M3A1을 예비 역할로 계속 사용했다. 일부는 1962년에 현지에서 개조되었으며 1964년까지 운용되었다. 부품 부족으로 인해 1968년에 철수했다.[45]

M3 스튜어트는 훈련 능력을 제공하기 위해 2014년에 10대의 전차를 정비한 파라과이 군대에서 여전히 현역으로 운용되고 있다.[46]

2. 3. 한국전쟁

한국 전쟁 당시, M3/M5 스튜어트는 유엔군의 주력 전차로 투입되어 조선인민군과 중공군에 맞서 싸웠다. 특히, 중공군의 인해전술에 맞서 화력 지원과 정찰 임무를 수행하며 중요한 역할을 수행했다.

3. 주요 특징

M3/M5 스튜어트는 당시 경전차 기준으로 비교적 두꺼운 장갑을 갖추었다. 차체 전면 상단 38mm, 하단 44mm, 포 방패 51mm, 포탑 측면 38mm, 차체 측면 및 후면 25mm였다.[6] 주포는 초기형 M3에서 37mm M5포를, 후기형 M3 및 M5에서는 37mm M6 포를 탑재했다. 37mm M6 포는 주퇴복좌기가 포탑 내부에 수납되어 화력이 증대되었다. 부무장으로는 30-06 브라우닝 M1919A4 동축기관총, 포탑 상단의 M20 대공기관총, 차체 전방 우측의 볼 마운트 기관총, 차체 스폰손 양측 기관총 등이 장착되었다. M3 후기형에서는 스폰손 기관총이 제거되었다.[6]

M3 및 M3A1 변형 모델은 공랭식 왕복 엔진인 7기통 Continental W-670 가솔린 엔진 또는 9기통 Guiberson T-1020 디젤 엔진을 사용했다.[7] 이 엔진들은 원래 항공기 엔진으로 개발되었으며, 엔진과 변속기를 연결하는 구동축이 전투실 중앙을 통과하여 전차의 높이가 높아지는 원인이 되었다.[8] M3 하이브리드 및 M3A1에는 회전식 포탑 바닥이 도입되어 승무원 공간이 줄어들었다. M3A3는 개량된 차체와 새로운 포탑, Continental W-670 가솔린 엔진을 사용했다.[9] M2A4와 달리 모든 M3/M5 시리즈는 지면 접촉을 늘리기 위해 후방 아이들러 휠을 사용했다.

M5 스튜어트는 캐딜락 V8 자동차 엔진 2개와 하이드라매틱 변속기 2개를 사용하여 더 조용하고 시원하며 넓은 공간을 제공했다. 자동 변속기는 승무원 훈련도 단순화했다. M5는 엔진 구획 위에 솟아오른 후면 데크, 경사진 글라시스 판, 상단으로 이동된 운전수 해치를 갖춘 재설계된 차체를 특징으로 했다. 스튜어트를 사용한 부대들은 화력 부족을 지적했지만, M5 계열은 동일한 37mm 포를 유지했다.[10] M5는 1942년부터 M3를 점차 대체했으며, 1944년 M24 경전차로 대체되었다.

M3 및 M5의 주요 파생형은 다음과 같다:

M3 및 M5 주요 파생형
형식설명
M3초기 생산형. 37mm M5포 또는 37mm M6 포 탑재.
M3A1포탑 바스켓과 큐폴라가 없는 새로운 포탑, 주포 수직 안정기 설치, 차체 기관총 제거.
M3A3M5와 유사한 개량된 차체, 새로운 포탑, Continental W-670 가솔린 엔진 탑재.
M5트윈 캐딜락 엔진, 재설계된 차체, M3A1과 동일한 포탑.
M5A1M3A3의 포탑을 장착한 M5.


4. 운용 국가

미국[63], 영국[18], 소련[63], 프랑스, 중화민국 등 다수의 국가에서 M3/M5 스튜어트가 운용되었다.

M3 스튜어트 경전차 계열의 현/과거 운용국


'''현 운용국'''

  • 파라과이 — 2014년 기준 M3 5대, M3A1 5대 등 총 10대를 훈련용으로 운용 중이며, 4대를 보관하고 있다.[53]


2001년 아순시온(파라과이) 독립 기념 군사 퍼레이드에 참가한 M3 스튜어트 전차 3대


'''과거 운용국'''

국가내용
오스트레일리아약 370대를 운용했다.[54]
벨기에
볼리비아M3A1 18대를 운용했으며, 마지막 4대는 베네수엘라에서 훈련용으로 기증받았다.
브라질M3A2 350대, M3A3/A5를 운용했다.
캐나다(1921)스튜어트 V(M3A3) 전차는 장갑 연대의 정찰 부대에서 널리 사용되었다. 제2 캐나다 장갑 여단은 노르망디 상륙 작전 이후, 각 연대에 75mm 및 17파운더 셔먼 전차 49대와 스튜어트 전차 최대 9대를 편성했다.
칠레
중화인민공화국중국 내전 중 국민혁명군으로부터 일부 노획했지만, 주로 소련으로부터 공급받았다.
중화민국
콜롬비아
쿠바
체코슬로바키아
도미니카 공화국
에콰도르
엘살바도르
프랑스
과테말라미국에서 수입하여 1945년경부터 운용했다.[55]
아이티M3A1 8대 및 M5A1 5대를 운용했다.
헝가리 왕국(1920-1946)소련으로부터 최소 3대를 노획했다.
인도
인도네시아네덜란드로부터 M3A1 및 M3A3를 인수받아 운용했다.
이탈리아[56]
일본필리핀[31] 및 임팔 전투 등에서 노획 차량을 운용했다.
멕시코1942년에 M3A1 25대를 인도받아 멕시코 육군에서 1980년까지 사용했다.
네덜란드
뉴질랜드1941-42년에 M3A1 89대를 공급받아 일부를 태평양에서 사용했으며, 1953-55년에 퇴역했다.[57]
니카라과1940년대 중반부터 1979년까지 국가 방위군에서 M3A1 4대를 사용했다.
파키스탄
필리핀(1936)필리핀 육군은 제2차 세계 대전 중 미군이 남겨둔 M5 스튜어트 경전차 10대를 운용했다.[58]
폴란드[59]
포르투갈1956년부터 1972년까지 포르투갈 육군에서 70대, 공화국 근위대에서 20대를 운용했다.
루마니아1943년 2월에 소련으로부터 렌드리스 전차 21대를 노획했고, 1943년 12월에 추가로 노획했다. 예비 부품 부족으로 철수되기 전까지 루마니아 기병대에서 잠시 사용되었다. 1944년 3월에 대전차 시험을 위해 최소 5대의 스튜어트 전차가 루마니아로 보내졌다.[60][61]
남아프리카 공화국(1928)
남로디지아
터키1942년부터 1944년까지 영국으로부터 M3 210대를 수령했다.[62]
영국
우루과이1944년에 1942-1945년 EDA(잉여 방위 물자) 프로그램을 통해 44대의 전차를 받았으며, 1999년까지 훈련용으로 사용했다.
미국(1912)
소련(1922-1991)렌드리스의 일환으로 M3 시리즈 전차 1,676대, M5 시리즈 전차 5대를 수령했다.[63]
베네수엘라
유고슬라비아M3A1 및 M3A3를 전쟁 중과 이후에 사용했다.[64]



일본 제국 육군(IJA)이 노획한 M3 스튜어트 전차 열. IJA의 M3 스튜어트는 대부분 제2차 세계 대전 중 미국이 통제하는 필리핀 또는 영국령 버마에서 노획되었다.


중화민국 국군이 운용한 M5A1 스튜어트는 중국 내전과 국군이 대만으로 철수한 후 고녕두 전투에서 중국 인민해방군(PLA)에 맞서 뛰어난 성능을 발휘하여 현지에서 "금문의 곰"()으로 불린다.


짐바브웨 육군의 전 M3 스튜어트 전차가 구에루시에 있는 짐바브웨 군사 박물관에 전시되어 있다.

5. 파생형

M3 경전차는 제2차 세계 대전 이전에 미국에서 개발되었으며, M2 경전차의 장갑을 강화한 모델이다. 초기에는 리벳 접합 방식이었으나, 피탄 시 리벳이 튀어 승무원을 다치게 할 수 있다는 문제점이 발견되어 용접 방식으로 변경되었다.

M3 경전차는 37mm 전차포를 탑재했으며, 초기에는 포미가 노출되었으나, 후기 생산형부터는 차량 탑재 전용 37mm 전차포를 탑재하여 포미를 방순 안에 수납했다. 차체 좌우에 고정 장착된 기관총은 쓸모없다고 판단되어 제거되었다.

1940년 7월 M3 경전차로 정식 채택되었고, 1941년 3월부터 생산이 시작되었다. 생산 도중 초기 7각형 리벳 접합식 포탑은 용접식 포탑으로 변경되었고, 자이로·안정기(포 안정 장치)가 추가되었다.

엔진은 컨티넨탈사의 가솔린 엔진이 기본이었지만, 디젤 엔진을 탑재한 모델도 생산되었다. 영국군은 가솔린 엔진 모델을 "스튜어트 I", 디젤 엔진 모델을 "스튜어트 II"라고 불렀다. 항속 거리를 늘리기 위해 투기 가능한 연료 탱크가 추가되기도 했다.

M3 경전차는 1942년 8월까지 총 5,811대가 생산되었으며, 가솔린 엔진 탑재형이 4,526대, 디젤 엔진 탑재형이 1,285대였다.

M3 경전차를 기반으로 다양한 파생형이 개발되었다.


  • '''M3 스튜어트 개조 18파운드 자주포''': 1942년 북아프리카 전역에서 영국군이 M3 스튜어트의 포탑을 제거하고 18파운드 포를 장착한 자주포이다.
  • '''T18 HMC''': M1A1 75mm 곡사포를 탑재한 자주 곡사포 시제 차량이다. 높은 전투실과 전방 하중 문제로 1942년 4월 개발이 중단되었다.
  • '''T56 GMC''': M3A3 차체에 3인치(76.2mm) 고사포 M1918을 탑재한 대전차 자주포이다. 시제 차량만 제작되었으며, 엔진을 차체 전방으로 이동시키고 차체 후방에 포를 탑재했다.
  • '''T57 GMC''': T56과 유사하나, M3 중전차와 동일한 엔진을 사용하고 포 전면 방패를 제거하여 중량을 줄였다. T56과 T57 모두 시험 결과가 만족스럽지 않아 1943년 2월 개발이 중단되었다.
  • '''M3A3 w/PaK40''': 유고슬라비아 파르티잔이 M3A3에 PaK40을 탑재한 차량이다.
  • '''베르나르디니 X1A''': 1970년대 브라질에서 개발된 개조형으로, M3A1/A3 차체에 신형 포탑과 90mm 포를 장착했다.[88] 1975년부터 1978년까지 80대가 생산되었으며, 1990년대 후반까지 운용되었다.[88]

5. 1. 미국

M3 경전차는 M2 경전차의 성능을 향상시킨 모델로, 1941년 3월부터 1943년 8월까지 생산되었다. 37mm M6 포와 30-06 브라우닝 M1919A4 동축기관총, 포탑부에 M20 대공기관총을 장착했다.[6]

  • '''M3''' (영국 제식명칭 "'''스튜어트 I'''"): 초기 생산형으로, 일부는 기버슨 디젤 엔진을 장착하여 영국에서 ''스튜어트 II''로 불렸다. 생산 과정에서 M3A1용으로 개발된 포탑을 장착한 모델은 ''스튜어트 하이브리드''라고 불렸다. 총 5,811대가 생산되었다.
  • '''M3A1''' (영국 제식명칭 "'''스튜어트 III'''"): 포탑을 개량하고 포 수직 안정 장치를 장착했다. 포탑 바스켓과 큐폴라가 없으며, 포탑에 있던 기관총은 제거되었다. 기버슨 디젤 엔진을 장착한 모델은 영국에서 ''스튜어트 IV''로 불렸다. 총 4,621대가 생산되었다.
  • '''M3A3''' (영국 제식명칭 "'''스튜어트 V'''"): 차체를 개량하여 경사장갑을 적용했다. 포탑과 뒤쪽 돌출부에 라디오를 설치했다. 총 3,427대가 생산되었다.
  • '''M5''' : 트윈 캐딜락 엔진을 사용하고 차체를 재설계했다. 수직 경사와 들어올려진 엔진 데크를 유지하고, M3A1의 포탑을 사용했다. 총 2,074대가 생산되었다.
  • '''M5A1''' : M3A3의 포탑을 장착한 M5 모델이다. 1943년 당시 미군의 주력 전차였다. 총 6,810대가 생산되었다.
  • '''75mm M8 자주포''': M5 차체에 75mm M2/M3 곡사포를 탑재한 모델이다. 총 1,778대가 생산되었다.


이 외에도 다양한 파생형이 존재한다.

  • '''T18 75mm 곡사포 캐리어''': M3 차체를 기반으로 한 자주포로, 75mm M1A1 곡사포를 탑재했다. 1942년 4월에 개발이 중단되었고, 단 2대만 생산되었다.
  • '''T82 곡사포 캐리어''': M5A1 차체를 기반으로 한 자주 105mm 곡사포로, 1945년에 취소되었다.
  • '''T56 3인치 포 캐리어''': M3A3 차체를 기반으로 한 자주포로, 엔진을 차체 중앙으로 옮기고 3인치 포를 상부구조물에 장착했다. 1943년 2월에 개발이 중단되었다.
  • '''T57 3인치 포 캐리어''': T56의 다른 버전으로, M3 중전차의 콘티넨털 엔진을 사용했다. 1943년 2월에 개발이 중단되었다.


M3가 켄터키주, 포트 녹스에서 수중 장애물을 통과하고 있다.


포트 녹스, 1942년의 M3 경전차


이스라엘 야드 라-시르욘 박물관의 M3A1 경전차


세르비아 베오그라드 군사 박물관의 M3A3 경전차


75mm M8 자주포가 Musée des Blindés에 전시되어 있다


애버딘 시험장의 M3A1 스튜어트 전차


사이판에서 캐나다 론슨 화염방사기를 장착한 M3A1 스튜어트

5. 2. 영국

영국군 및 기타 영연방 군대는 "스튜어트"라는 이름으로 경전차 M3를 최초로 실전에 투입했다.[18] 1941년 11월 중순부터 연말까지 약 170대의 스튜어트가 북아프리카 전역 동안 십자군 작전에 참여했지만, M3가 대부분의 면에서 추축군 전차보다 우수하거나 비슷했음에도 좋지 않은 결과를 얻었다. 가장 많은 독일 전차인 3호 전차 Ausf G는 M3와 거의 동일한 장갑과 속도를 가지고 있었고,[17] 두 전차의 주포는 1000m 이상 거리에서 상대 전차의 전면 장갑을 관통할 수 있었다. 가장 많은 이탈리아 전차(그리고 전체 추축군 전차 중 두 번째로 많은 수)인 피아트 M13/40은 스튜어트보다 훨씬 느리고, 모든 면에서 약간 약한 장갑을 가지고 있었으며, 1,000미터 거리에서 스튜어트의 전면 차체나 포탑 장갑을 관통할 수 없었던 반면, 스튜어트의 주포는 M13/40의 어떤 지점이라도 관통할 수 있었다.

작전 중 스튜어트 장비를 갖춘 부대가 겪은 막대한 손실은 북아프리카 전역에 사용된 독일 장갑 전투 차량의 명백한 우수성보다는 ''아프리카 군단''의 더 나은 전술과 훈련과 더 관련이 있었다.[17] 이 작전은 M3가 몇 가지 기술적 결함을 가지고 있음을 드러냈다. 영국군 불만사항에서 언급된 것은 37mm M5 주포와 열악한 내부 배치였다. 2인 포탑 승무원은 상당한 약점이었고, 일부 영국 부대는 3인 포탑 승무원으로 전투를 시도했다. 스튜어트는 또한 제한된 작전 반경을 가지고 있었는데, 이는 사막전에서 심각한 문제였다.

긍정적인 측면에서 승무원들은 특히 1942년까지 아프리카에서 영국 전차 부대의 상당 부분을 차지했던 십자군 전차에 비해 비교적 높은 속도와 기계적 신뢰성을 좋아했다.[19][20] 십자군 전차는 스튜어트와 유사한 무장과 장갑을 갖춘 반면, 더 느리고, 신뢰성이 떨어지며, 몇 톤 더 무거웠다. 스튜어트는 또한 고폭탄을 발사할 수 있는 주포를 가지고 있다는 이점이 있었다. 스튜어트의 주요 단점은 낮은 연료 용량과 작전 반경이었다. 작전 반경은 비포장도로에서 약 120.70km에 불과했는데, 이는 십자군 전차의 절반 정도였다.[17]

1942년 여름, 영국군은 일반적으로 스튜어트를 전차 대 전차 전투에서 제외하고 주로 정찰에 사용했다. 무게를 줄이고 속도와 작전 반경을 개선하기 위해 일부 모델에서 포탑을 제거했다. 이것은 "스튜어트 정찰차"로 알려지게 되었다. 다른 일부는 "스튜어트 캥거루"로 알려진 장갑차로 개조되었고, 일부는 지휘 차량으로 개조되어 "스튜어트 지휘차"로 알려지게 되었다.

  • '''스튜어트 정찰차'''

:포탑이 없는 스튜어트를 기반으로 한 정찰 차량.

  • '''스튜어트 지휘차'''

:추가 무전기를 갖춘 스튜어트 캥거루.

  • '''스튜어트 포병 견인차'''

:정찰차 및 캥거루와 외형이 유사한 또 다른 무포탑 변형. Ordnance QF 17 파운더를 견인하는 데 사용되었다.[51] 미국 M5 트랙터와 혼동하지 말 것.

5. 3. 브라질

1970년 브라질 회사 《베르나르다니》에서 브라질군을 위해 개발한 M3 스튜어트 전차의 파격적인 개량형 시리즈이다.

X1A, 리우데자네이루 콘데 데 리냐레스 군사 박물관

  • '''X1A'''

: ''M3A1''을 기반으로 제작되었으며, 사브 스케니아 디젤 엔진(280hp), 개선된 서스펜션, 새로운 상부 차체 장갑, 사격통제장치, 그리고 새로운 포탑에 장착된 DEFA 90mm 포를 갖추었다. 80대가 생산되었다.

  • '''X1A1'''

: X1A의 서스펜션을 개선한 모델이다. 각 측면에 3개의 보기륜(기존 2개)과 높이가 올라간 아이들러 휠을 장착했다.

  • '''X1A2'''

: X1A1을 기반으로 차체를 재설계하여 기존 스튜어트의 거의 모든 것을 변경했다. 약 17236.51kg 중량, 승무원 3명, 90mm 포 무장, 사브 스케니아 디젤 엔진(300hp)을 탑재했다. 1979년부터 1983년까지 30대가 생산되었다.

5. 4. 기타

유고슬라비아 파르티잔은 영국군으로부터 M3 스튜어트를 지원받았다. 1945년, 이 전차들 중 상당수는 더 이상 전차로서의 효용성이 떨어져 특수 무기를 탑재하도록 개조되었다. 그중 하나가 M3A3 w/PaK40으로, 유고슬라비아 파르티잔이 대독일전에 운용한 차량이다. 이 차량은 미국으로부터 지원받은 M3A3 스튜어트에 독일로부터 노획한 7.5 cm Pak 40을 탑재했다.[52]

6. 미디어 등장

15,000대 이상의 스튜어트 전차가 제조된 펜실베이니아주 버윅의 표지판

  • 1941년 미국의 군사 선전 단편 영화 ''탱크가 온다''는 M3와 그 제조 과정을 다루고 있다.
  • 1945년 멕시코 코미디 영화 "Un día con el diablo" (악마와의 하루)는 여러 멕시코 육군 M3를 사용한다.
  • 개조된 스튜어트는 영화 ''어택!''에서 독일군 탱크로 사용되었다.
  • M3는 ''그린 호넷'' 에피소드 "Seek, Stalk, & Destroy"의 핵심 소재였다.
  • "24k 골드" M3는 ''배트맨'' 에피소드 "Penguin's Disastrous End"에서 금괴로 만들어졌다. 이 탱크는 "Batzooka"로 멈춰졌다.
  • TV 시리즈 ''환상특급'' 시즌 5는 M3 스튜어트와 승무원이 리틀 빅혼 전투로 시간 여행을 하는 에피소드 "The 7th Is Made Up of Phantoms"를 선보였다.
  • "유령 탱크"는 M3 스튜어트를 주연으로 하는 DC 코믹스의 특집으로, ''G.I. 컴뱃''에 등장했다. 이 이야기는 1961년부터 1987년까지 이어졌다. 이 탱크는 J.E.B. 스튜어트의 유령에 의해 "유령이 씌여" 승무원에게 암호 같은 경고를 전달했다.
  • M3는 영화 ''언더 파이어''에서 니카라과 국가 방위군 탱크로 등장했다.
  • M3는 2006년 전략 게임 컴퍼니 오브 히어로즈에 컴퍼니 오브 히어로즈: 오퍼징 프론츠 확장팩을 통해 영국군이 건설 가능한 유닛으로 추가되었다.
  • 심하게 개조된 M5A1 스튜어트는 영화 ''탱크 걸''에서 제목 그대로의 여주인공 탱크로 등장했다.
  • M5A1 스튜어트 탱크는 제임스 본드 영화 ''살인 면허''에 등장했다. 이 탱크는 허구의 국가 이스트머스에서 중국 은신처에 포격을 가해 본드를 구한다.
  • 인도네시아 육군의 유일한 작동 가능한 M3A1 스튜어트는 Darah Garudaid (''독수리의 피'')와 ''Hati Merdeka'' (자유의 마음) 영화에 등장했으며, ''메라 푸티'' (적과 백) 3부작 중 하나로, 네덜란드 탱크로 등장했다.[65][85]
  • M3 또는 M5는 스티브 로저스가 잠시 출연하는 선전 영화 캡틴 아메리카: 퍼스트 어벤져에서 독일 탱크 소품으로 사용되었다.[86]
  • 『R.U.S.E.』: 미국의 경전차로 등장.
  • 『World of Tanks』: 미국 경전차 M3 Stuart로 개발 가능. 영국 경전차 Stuart I-IV로 개발 가능. 소련 경전차 M3 Light로 배포 (M3 Stuart Lend Lease에서 개명).
  • 『콜 오브 듀티 2: 빅 레드 원』
  • 『토탈 탱크 시뮬레이터』: M3A1이 미국의 초기 전차, 경전차 "STUART"로 등장.
  • 『브라더스 인 암스: 로드 투 힐 30』: M3A1 스튜어트 전차로 Chapter 8의 "비엘빌에서의 교전"과 Chapter 9의 "죽음의 코너"에서 등장한다.
  • 『벌레 전차』

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[99] 서적 帝国陸軍陸戦兵器ガイド 1972-1945 新紀元社 2016-06-27
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[101] 서적 Brazen Chariots W.W. Norton & Co. 2005


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