SEPECAT 재규어
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
SEPECAT 재규어는 1960년대 영국과 프랑스의 공동 개발로 탄생한 전투 훈련 및 전술 지원기이다. 롤스로이스 터보메카 아두어 엔진을 탑재하고, 단좌형과 복좌형, 다양한 파생형으로 개발되었다. 1973년부터 프랑스 공군과 영국 공군에 배치되었으며, 인도, 에콰도르, 나이지리아, 오만 등 여러 국가에서 운용되었다. 걸프전, 코소보 전쟁 등 실전에도 투입되었으며, 영국 공군에서는 2007년, 오만 공군에서는 2014년에 퇴역했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1968년 첫 비행한 항공기 - 록히드 C-5 갤럭시
록히드 C-5 갤럭시는 1960년대 미 공군의 사업으로 록히드 사가 제작하여 미 육군의 모든 전투 장비를 전 세계 수송할 수 있도록 설계된 대형 전략 수송기이며, 현재는 C-5M 슈퍼 갤럭시로 개량되어 운용되고 다양한 파생형이 존재한다. - 1968년 첫 비행한 항공기 - 투폴레프 Tu-144
투폴레프 Tu-144는 소련에서 개발된 세계 최초의 초음속 여객기이지만, 잦은 사고와 낮은 경제성, 신뢰성 문제로 상업 운항은 단기간에 그쳤고, 일부는 박물관 전시 또는 NASA 연구 목적으로 활용되었다. - 프랑스의 전투기 - 다소 미라주 F1
다쏘 미라주 F1은 다쏘 항공이 개발한 단발 엔진 전투기로, 미라주 III와 미라주 5의 후속 기종이며, 1973년 프랑스 공군에 처음 인도되어 700기 이상 생산되었고, 요격기 및 지상 공격 플랫폼으로 활용되다가 일부 국가에서 현역으로 운용되고 있다. - 프랑스의 전투기 - 다소 라팔
다소 라팔은 프랑스가 개발한 다목적 전투기로, 1970년대 중반 개발이 시작되어 독자 개발을 거쳐 현재 프랑스 공군 및 해군, 여러 국가에서 운용되고 있다. - 영국의 전투기 - 유로파이터 타이푼
유로파이터 타이푼은 유럽 4개국이 공동 개발한 델타익-카나드 형태의 다목적 전투기로, 제공 전투기로 개발되었으나 성능 개량을 통해 공대지 임무 능력도 갖추게 되어 각국 공군에서 다양한 작전에 투입되고 있다. - 영국의 전투기 - 호커 타이푼
호커 타이푼은 제2차 세계 대전 중 영국 공군에서 운용된 단발 전투기 겸 전투 폭격기로, 호커 허리케인의 후속 기종으로 개발되어 네이피어 세이버 엔진을 탑재, 초기 결함에도 불구하고 지상 공격기로 활약하며 연합군을 지원했다.
| SEPECAT 재규어 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 기종 | 공격기 |
| 원산지 | 프랑스/영국 |
| 제작사 | SEPECAT (브레게/BAC) |
| 제작 | SEPECAT |
| 최초 비행 | 1968년 9월 8일 |
| 도입 | 1973년 |
| 퇴역 | 프랑스 (2005년) / 영국 (2007년) / 오만 (2014년) |
| 현황 | 인도 공군에서 운용 중 |
| 주요 운용국 | 인도 공군 |
| 추가 운용국 | 영국 공군 (과거) 프랑스 공군 (과거) 오만 공군 (과거) |
| 생산 기간 | 1968년–1981년 |
| 생산 대수 | 573대 |
| 제원 | |
| 종류 | 훈련기・경공격기 |
2. 개발
1965년, 고등 훈련기를 원했던 영국과 경공격기를 원했던 프랑스의 이해관계가 일치하여 공동 개발이 진행되었다. 공동 개발을 위해 프랑스에서는 브레게(현 다쏘 항공)사가, 영국에서는 BAC(현 BAE 시스템스)사가 선정되었으며, 1966년 5월에 국제 공동 회사 SEPECAT사를 설립했다. SEPECAT는 전투 훈련·대지 지원기의 유럽 공동 개발 (Société Européenne de Production de l'avion École de Combat et Appui Tactique)의 프랑스어 머리글자를 딴 것이다.
개발 과정에서 먼저 8대의 시제기가 제작되었고, 1968년 9월 4일에 시제 1호기가 초도 비행을 실시했으며, 이 단계에서 영·불 양측에서 각 200대를 조달하는 것으로 합의했다. 영국 공군은 단좌형 재규어 S(재규어 GR Mk.1) 165대와 복좌형 재규어 B(재규어 T Mk.2) 35대, 프랑스 공군은 단좌형 재규어 A 160대와 복좌형 재규어 E 40대를 조달하게 되었다.
재규어 A 1호기는 1969년 3월 29일에 초도 비행을 실시했으며, 재규어 S 1호기도 1969년 10월 29일에 초도 비행을 했다. 1969년 11월 14일에는 프랑스 해군용 함재기형 재규어 M이 초도 비행을 했지만, 개발 비용의 상승과 착함 능력에 문제가 있다는 이유로 계획이 취소되었고, 쉬페르 에탕다르에 자리를 내주게 되었다.
아도어엔진 2기를 탑재하고 약간의 하강각을 가진 주익을 고익 배치로 했다. 주익의 후퇴각은, 익현 25% 위치에서 40도이며, 중간 부분에는 도그투스가 부착되어 있다. 엔진의 배기구는 수평미익의 앞쪽 아래에 있다. 주각은 이중 타이어가 채용되어, 전선의 불규칙한 활주로에서의 이착륙도 고려되었다. 하드 포인트는 좌우 주익에 각 2개소, 동체 아래에 1개소 총 5개소이지만, 영국 공군에서는 주익 상면에 AAM 런처 부착 파일론을 장착할 수 있도록 했다. 롤 축 제어는 스포일러의 차동(스포일러론)과 수평 미익의 차동(테일론)을 병용하여 실시한다(스포일러만으로 롤링하면 반응이 늦어지기 때문).
같은 아도어 엔진 쌍발이라는 점 때문에, 본 기는 기체의 치수와 디자인이 일본의 미쓰비시 T-2 (1971년 초도 비행)/F-1 (1975년 초도 비행)와 매우 흡사하며, 양 기종 모두 공격기·훈련기로 사용되고 있다. 그러나 재규어는 공격기에서 훈련기가 파생되었지만, T-2/F-1은 훈련기에서 지원 전투기 (공격기)가 파생되었다는 점이 다르다. 또한, 주익은 재규어가 통째로 깎아낸 일체 구조인 데 반해, T-2/F-1은 보다 가볍고 강도가 높은 복합재 접합을 사용하고 있다[162]。
1973년부터 프랑스 공군과 영국 공군에 배치되기 시작했다. 해외 수출도 이루어졌지만, 아이러니하게도 개발국인 프랑스는 본 기종보다 미라주 5나 미라주 F1 등 순수 국산기의 수출을 추진했기 때문에, 영국에서만 수출 판매가 이루어진 본 기종은 프랑스의 순수 국산기와 경쟁하는 형태가 되어, 인도 등 4개국에서만 채용되는 데 그쳤다.
2. 1. 배경
1960년대 초, 영국은 초음속 항공기인 폴랜드 그넛 T1과 호커 헌터 T7을 대체할 첨단 초음속 제트 훈련기를, 프랑스는 푸가 마지스터, 록히드 T-33, 다소 미라주 IV를 대체할 저렴한 아음속 훈련기 겸 경공격기를 필요로 했다.[1][2] 양국의 요구사항은 달랐지만, 1965년 5월 양해 각서 체결을 통해 훈련기와 더 큰 AFVG (영국-프랑스 가변 형상)의 두 대의 항공기를 개발하기로 합의했다.[3]1966년, 브레게와 영국 항공 공사의 합작 회사인 SEPECAT (''Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique'' - "전투 훈련기 및 전술 지원 항공기 생산 유럽 회사"[4])가 설립되어 재규어 개발을 시작했다. 재규어는 브레게 Br.121을 부분적으로 기반으로 했지만, BAC의 주요 설계 요소, 특히 날개와 고양력 장치를 통합하여 제작되었다.[5]
롤스로이스와 터보메카는 아두어 애프터버닝 터보팬 엔진 개발을 위한 별도 파트너십을 맺었다.[53][8]
영국 경공격/전술 지원 버전은 초음속 성능, 우수한 항공 전자 장비, 프랑스 버전보다 더 정확하고 복잡한 최첨단 항법/공격 시스템, 이동 지도 표시, 레이저 거리 측정기 및 목표물 탐지기(LRMTS)를 갖춘 가장 까다로운 설계였다.[7] 그 결과, 초기 Br.121 설계는 더 얇은 날개, 재설계된 동체, 더 높은 후방 조종석 및 애프터버닝 엔진이 필요했다.[7]
과거 영국과 프랑스 간의 협력은 복잡했지만, BAC와 브레게 간의 기술 협력은 잘 진행되었다.[15] 그러나 1971년 다소가 브레게를 인수하면서 슈퍼 에탕다르 해군 공격기와 미라주 F1과 같은 자체 설계를 장려하여 영국-프랑스 재규어보다 더 많은 이익을 얻게 되었다.[2][11]
1965년, 고등 훈련기를 원했던 영국과 경공격기를 원했던 프랑스의 이해관계가 일치하여 공동 개발이 진행되었다. 공동 개발을 위해 프랑스에서는 브레게(현 다쏘 항공)사가, 영국에서는 BAC(현 BAE 시스템스)사가 선정되었으며, 1966년 5월에 국제 공동 회사 SEPECAT사를 설립했다.
개발 과정에서 8대의 시제기가 제작되었고, 1968년 9월 4일에 시제 1호기가 초도 비행을 실시했으며, 이 단계에서 영·불 양측에서 각 200대를 조달하는 것으로 합의했다. 영국 공군은 단좌형 재규어 S(재규어 GR Mk.1) 165대와 복좌형 재규어 B(재규어 T Mk.2) 35대, 프랑스 공군은 단좌형 재규어 A 160대와 복좌형 재규어 E 40대를 조달하게 되었다.
2. 2. 시제기
8대의 시제기가 제작되었으며, 첫 번째 기체는 1968년 9월 8일에 비행했고, 세 번째 비행에서 초음속을 돌파했지만 1970년 3월 26일 엔진 화재로 손실되었다.[20][21][22] 1969년 2월에는 두 번째 시제기가 비행했으며, 그해 파리 에어 쇼에서 총 3대의 시제기가 비행했다. 첫 번째 프랑스 "A" 시제기는 1969년 3월에, 영국 "S" 시제기는 10월에 첫 비행을 했다.[23]재규어 A 1호기는 1969년 3월 29일에, 재규어 S 1호기는 1969년 10월 29일에 초도 비행을 실시했다.
프랑스 해군용 함재기형 재규어 M도 개발되어 1969년 11월 14일에 초도 비행을 했다.[23] 이 기체는 강화된 기체, 어레스팅 후크, 다른 형태의 착륙 장치(쌍발 앞바퀴와 단발 주 바퀴)를 갖추고 있었다. 프랑스에서 시험을 거친 후 RAE at Thurleigh로 옮겨져 육상 발사대에서 항공모함 착륙 시험을 거쳤으며, 1970년 7월에는 프랑스 항공모함 ''클레망소''에서 함상 시험을 받았다. 그러나 착륙 중단 시 스로틀 응답 문제와 엔진 1개만으로 비행 시 조종 문제가 발생했다.[11] 또한 개발 비용 상승과 성능 문제로 인해 재규어 M 계획은 취소되었고, 쉬페르 에탕다르가 대신 채택되었다.[24][11][25]
3. 설계
3. 1. 개요
3. 2. 엔진
SEPECAT 재규어는 롤스로이스 터보메카 아두어 터보팬 엔진으로 구동된다. 롤스로이스와 터보메카는 애프터버너가 장착된 2축 터보팬 엔진인 아두어를 개발하기 위해 별도의 파트너십을 맺었다.[53] 생존성을 위해 쌍발 엔진이 선택되었으며, 엔진 교환은 30분 이내에 가능하도록 설계되었다.[35] 재규어는 이륙, 초음속 비행 및 저고도 "대시"를 위해 높은 추력을 낼 수 있는 낮은 바이패스 엔진이 필요했다.[35]1968년 9월 8일 첫 번째 재규어 시제기가 비행했을 때, 아두어 엔진도 처음으로 비행했다.[20] 초기 개발 과정에서 아두어 엔진은 애프터버너 시스템의 안정성과 관련하여 복잡한 문제들을 겪었으며,[36] 함상 테스트에서 조절기 응답 시간이 느리다는 것이 드러났지만, 재규어가 실전 배치되기 전에 엔진 개선을 통해 이러한 문제들이 해결되었다.[11] 프랑스 공군은 초기 Mk.101 엔진을 장착한 재규어를 도입했고, 영국 공군은 Mk.102 엔진을 장착하여 운용했는데, 이는 Mk.101보다 애프터버너-스로틀 제어가 더 향상되었다.[37] 영국 공군은 1981년경에 개선된 아두어 Mk.104로, 그리고 1999년에 Mk.106으로 재엔진을 장착하여 각각 더 뛰어난 성능을 제공했다.[38][2]
아두어는 애프터버닝 모델과 비애프터버닝 모델로 개발되었으며,[39] 재규어 외에도 맥도넬 더글러스 T-45 고우호크, 미쓰비시 T-2, 미쓰비시 F-1 등에 사용되었다.[2][40]
3. 3. 항전 장비
SEPECAT 재규어는 초기 항법 및 공격 시스템의 신뢰성이 낮았으나, 지속적인 개량을 통해 성능을 향상시켰다.[41] 초기에는 미라주 III에서 파생된 도플러 레이더를 갖춘 A형과 관성 항법 장치, 헤드업 디스플레이(HUD), LRMTS (레이저 거리 측정 및 목표 지정 시스템)를 갖춘 GR1이 있었으나, 기술적 한계로 신뢰성이 낮았다.
이후, 프랑스 항공기에는 Atlis II와 같은 시스템이, 일부 GR1에는 레이저 지정 시스템이 장착되었다. AS-30, 대함 미사일 시 이글과 같은 미사일이 추가되었으며, 인도 공군(IAF)은 해상 공격을 위해 Agave 레이더를 장착하기도 했다. 인도는 DARIN 시스템을 개발하여 자국 재규어에 탑재, 현대화 개량을 추진했다.
걸프 전쟁에서 재규어는 파나비아 토네이도보다 기계적 신뢰성이 높았지만, 항전 장비는 임무 수행에 걸림돌이 되었다.[42] 프랑스 재규어는 항법 및 목표 획득의 어려움으로 미라주 F1CR 정찰기의 유도를 받아야 했다.
전쟁 중, 그리고 직후 GPS (Global Positioning System, 위성 항법 시스템) 수신기를 장착하여 정확도를 높였다.[43] 보스니아 헤르체고비나에서 1995년 NATO 폭격 작전인 델리버레이트 포스 작전 이전에, 12대의 재규어는 TIALD 레이저 지정기 포드를 탑재하여 ''재규어 GR1B'' 또는 ''T2B''로 재지정되었다.[44] 영국 공군은 TIALD와 새로운 정찰 포드를 사용할 수 있도록 재규어 함대를 업그레이드했다. 임시 GR3(''재규어 96'') 업그레이드는 새로운 HUD, 핸드 컨트롤러, 통합 GPS 및 TERPROM 지형 참조 항법을 추가했다.[45][46] ''재규어 GR3A''는 EO GP1(JRP) 디지털 정찰 포드, 헬멧 장착형 조준경, 개선된 조종석 디스플레이, 데이터 링크, 개선된 야간 투시 장치 호환성을 도입했다.[47]
플라이 바이 와이어 제어와 기체에 공기 역학적 변경을 가한 재규어 능동 제어 기술(ACT) 개조를 통해 기동성을 향상시켰고, 이 테스트 데이터는 유로파이터 개발에 사용되었다.[48]
4. 운용
공격기로서 걸프 전쟁과 코소보 전쟁에 실전 참가했으며, 영국 공군에서는 고등 훈련기로도 사용되었다.[2] 프랑스 공군에서는 핵 공격기로도 운용되었지만, 미라주 2000N에게 핵 공격 임무가 인계되었다. 오만 공군에서는 당시 유일한 초음속기였기 때문에 방공 임무에도 사용되었다.[111]
훈련기로서도 영국 공군에서는 2007년에 퇴역했고, 오만 공군의 재규어도 2014년 8월에 퇴역했다.[87][111]
재규어는 훈련기로서는 과잉 성능에다가 너무 고가라는 반성에서, 영불 양국은 보다 저렴하고 사용하기 쉬운 훈련기로서 각각 BAe 호크와 다쏘/도르니에 알파 제트를 개발했다.
4. 1. 프랑스
프랑스 공군은 1973년에 첫 번째 생산형 재규어를 인도받았으며, 총 160대의 단좌형 재규어 A와 훈련을 위한 40대의 복좌형 재규어 E를 도입했다.[112] 프랑스의 재규어는 AN-52 핵폭탄 1발을 탑재할 수 있었으나, 프랑스 정부는 재규어를 ''핵 억지력''에 투입하지 않았다.[49] 대신 핵 무장 재규어는 전략 공격 부대를 위한 "준전략적" 역할을 맡았으며, AN-52 핵폭탄은 1991년 9월에 퇴역했다.[50][124] 이후 제7전투비행대대는 재래식 공격에 집중했다.[124] 프랑스 재규어는 전자전 (ECM) 항공기로서 대레이더 미사일을 탑재하여 장기간 적의 방어를 억제할 수 있었다.[51]
프랑스군에서 재규어는 1970년대 아프리카에서 국익을 수호하기 위해 자주 배치되었으며, 이는 "재규어 외교" (''la diplomatie du Jaguar'')라고 불렸다.[52] 1977년 12월 모리타니에서 폴리사리오 전선 군대를 상대로 Opération Lamantin의 일환으로 실전 데뷔했다.[53][54] 1978년에는 차드-리비아 분쟁에 개입하여 2,000명의 병력과 헬리콥터 및 재규어를 차드 중부에 배치, Opération Tacaud의 일환으로 추가 병력을 파견했다.[55] 1978년 5월과 6월 재규어는 Goukouni Oueddei의 FROLINAT 군대의 공세를 저지하는데 기여했으며, 이 과정에서 항공기 한 대가 격추되었지만 조종사는 구조되었다.[56]
1983년 Operation Manta를 지원하기 위해 재규어는 중앙아프리카 공화국 방기에 배치된 후 차드 내 N'Djamena 국제공항으로 재배치되었다.[57] 1984년 1월 25일, 재규어는 Zigey 마을을 습격한 후 철수하는 반군 대열을 공격했으나, 이 과정에서 항공기 한 대가 격추되고 조종사가 사망했다.[57] 1984년, 리비아와 프랑스군 모두 차드에서 철수하기로 한 긴장 완화 협정의 일환으로 "Manta" 부대는 철수했다. 그러나 리비아가 협정을 준수하지 않아, 1986년 Operation Epervier의 일환으로 재규어가 차드로 돌아왔다. 1986년 2월 16일, 11대의 재규어가 와디 둠 비행장을 BAP-100 활주로 파괴 폭탄으로 공격했다.[58] 1987년 1월 7일, 재규어 한 대가 마르텔 미사일로 리비아 레이더를 파괴하는 공습을 수행했다.[56][59]
프랑스는 걸프전에 참전하여 1990년 10월, 8대의 재규어 A 항공기와 여러 대의 미라주 F1CR 정찰기를 중동으로 파견했다. 구식 항법 시스템 문제로 인해 프랑스와 영국의 재규어는 GPS 수신기를 신속하게 개조했다. 사우디 아라비아에 주둔한 프랑스 재규어 부대는 최대 28대까지 증강되었으며, 615회의 전투 출격을 수행했고, 한 대의 재규어가 이라크 지대공 미사일에 의해 손상되었다.[62] 이라크 장갑 부대, 스커드 미사일 기지 및 해군 선박등이 주요 공격 목표였다.[2] 1991년 1월 17일, 12대의 프랑스 재규어가 쿠웨이트의 아흐마드 알 자베르 공군 기지를 폭격하여 3대가 손상되었지만 모두 기지로 귀환했다.[2] 프랑스 재규어는 1991년 3월에 이 지역에서 철수했다.[2]
1995년 델리버레이트 포스 작전에서 이탈리아에 배치된 재규어 6대가 63차례의 공격 임무를 수행했다.[2] 프랑스 공군에서 운용되던 마지막 재규어는 2005년에 퇴역했으며, 지상 공격 임무는 다쏘 라팔로 대체되었다.[66]
프랑스 공군에서 재규어를 운용한 부대는 다음과 같다:
- 낭시 - 오셰 공군 기지의 제3/3 전투 비행대대 "아르덴"(1977–1987)[124]
- 제1/7 전투 비행대대 "프로방스" (생 디지에). 1973년 5월에 재규어로 장비를 교체하고 1974년 9월에 작전 준비를 완료했다.[124] 2005년 7월에 재규어를 폐기했는데, 이는 재규어를 운용한 마지막 프랑스 비행대대였다.[125]
- 생 디지에의 제2/7 전투 비행대대 "아르곤". 프랑스 재규어 OCU(작전 전환 부대). 1974년 10월 창설.[126] 2001년 6월 해체.[125]
- 생 디지에의 제3/7 전투 비행대대 "랑그도크". 1974년 3월에 첫 번째 재규어를 인도받았고 1975년 7월에 작전 준비를 완료했다.[127] 1997년 7월 해체.[125]
- 제4/7 전투 비행대대 "리무쟁". 1980년 4월 생 디지에에서 창설되었지만 곧 이스트르-르 튀베 공군 기지로 이동했다. 1989년 7월 해체.[128]
- 툴-로지에르 공군 기지의 제1/11 전투 비행대대 "루시용". 1976년 3월 작전 준비 완료.[129] 1994년 6월 해체.[125]
- 툴의 제2/11 전투 비행대대 "보주". 1977년 6월 작전 준비 완료.[130] 1996년 7월 해체.[125]
- 툴의 제3/11 전투 비행대대 "코르스". 1975년 2월 재규어 인도.[130] 1997년 7월 해체.[125]
- 보르도-메리냐크 공군 기지의 제4/11 전투 비행대대 "쥐라". 1978년 8월 창설, 1992년 6월 해체.[131]
4. 2. 영국
영국 공군은 1974년 제54(F) 비행대대를 시작으로 총 165대의 단좌형 재규어 GR1(재규어 S)과 35대의 복좌형 재규어 T2(재규어 B)를 인도받았다.[67] 이 기체들은 프랑스 공군이 사용한 A 및 E 모델보다 더 포괄적인 항법/공격 시스템을 갖추고 있었으며, 페란티/마르코니 항법 및 무장 조준 하위 시스템(NAVWASS)과 플레시 10방향 무장 제어 시스템으로 구성되었다.[67] 영국 공군 재규어는 신속한 배치 및 지역 증원을 위해 사용되었으며,[67] 다른 기체는 WE.177 폭탄을 탑재하고 전술 핵 공격 임무를 수행했다.[68]1975년 제6 비행대대를 시작으로 RAF 콜티셜에 주둔한 제54 비행대대와 RAF 로시머스에 주둔한 '그림자 비행대대'인 제226 OCU에 이어 재규어 비행대대는 WE.177을 사용하여 SACEUR에 작전 가능으로 선언되었다.[69] 이후 제14 비행대대와 제17 비행대대(1977년),[70][71] 제20 비행대대와 제31 비행대대가 RAF 브뤼겐에 주둔하면서 영국 공군 재규어 부대는 최대 규모를 갖추게 되었다.[72] 각 비행대대는 12대의 항공기에 8개의 WE.177을 장착했다.[74] 제2 비행대대와 제41 비행대대는 각각 RAF 라르브루흐와 RAF 콜티셜에 주둔하며 전술 정찰을 주 임무로 했다.[72]
1975년 4월, 한 대의 재규어가 M55 고속도로에서 완전 무장 상태로 여러 번 착륙하고 이륙하여 항공기의 거친 활주로 수용 능력을 시험했다.[73] 고강도 유럽 전쟁에서 재규어는 전선 너머의 목표물을 타격하여 소련의 서유럽 공격에 저항하는 대륙의 육군을 지원하는 역할을 맡았다.[74]
1983년 12월부터 75대의 재규어 GR1과 14대의 T2가 FIN1064 항법 및 공격 시스템을 사용하는 GR1A 및 T2A 표준으로 업데이트되었다.[38] 동시에 대부분 Adour 104 엔진으로 재장착되었고, 날개 아래에 사이드와인더 공대공 미사일 또는 AN-ALQ-101(V)-10 전자전 포드를 장착할 수 있게 되었다.[38]
이라크의 쿠웨이트 침공 이후, 1990년 8월 9일, 영국 정부는 12대의 재규어 GR1A와 12대의 토네이도 F3 항공기를 그랜비 작전(Operation Granby)에 배정했으며,[77] 이 항공기들은 오만과 바레인의 기지에서 작전을 수행했다.[78] 영국 공군의 재규어는 CRV7 고속 로켓과 미국의 CBU-87 집속탄을 포함하여 페르시아만 전쟁 동안 여러 신형 무기를 획득했다.[30] 12대의 영국 공군 재규어는 612번의 전투 출격을 수행했으며, 항공기 손실은 없었다.[42] ''XZ364'' "Sadman"은 47번의 임무를 수행하여 모든 항공기 중 가장 많은 임무 수행 횟수를 기록했다.[80]
1994년, GR1A 10대와 T2A 2대가 TIALD 레이저 조준 포드를 탑재할 수 있도록 업그레이드되어 ''재규어 GR1B''와 ''T2B''로 재지정되었다.[44] TIALD를 장착한 재규어 GR1B는 보스니아계 세르비아인 세력에 대한 작전인 델리버레이트 포스에 참여하기 위해 이탈리아에 배치되어 영국 공군 해리어의 목표 지점을 지정하는 데 사용되었다.[81] 보스니아 작전 중, 제41 비행대의 재규어가 제2차 세계 대전 종전 50년 만에 유럽에서 영국 공군의 첫 폭격 작전을 수행했다.[82]
이후 영국 공군은 재규어 함대를 공통 표준으로 업그레이드하는 계획을 시작했다. 중간 단계인 GR3 (''재규어 96'') 업그레이드는 새로운 HUD, 새로운 핸드 컨트롤러 및 스틱 상단, 통합 GPS 및 TERPROM 지형 참조 항법을 추가했다.[45][46] 더욱 업그레이드된 ''재규어 GR3A'' (''재규어 97''로도 알려짐)는 TIALD 및 새로운 EO GP1 (JRP) 디지털 정찰 포드, 헬멧 장착형 조준경, 개선된 조종석 디스플레이, 데이터 링크, 개선된 야간 투시경 호환성을 함대 전체에 도입했다.[47] 모든 GR3A는 이후 새로운 Adour 106 터보팬으로 재엔진을 장착했다.[83]
재규어는 2003년 이라크 전쟁에 참전하지 못했다. 이들은 이라크 북부의 터키 기지에서 작전을 수행할 예정이었으나, 터키가 자국 공군 기지 접근을 거부하여 북부 공격이 취소되었다.[86]
영국 재무부의 국방 예산 삭감 요구에 따라, 2007년까지 재규어를 철수할 계획이 발표되었다. 작전 종료일은 2007년 4월 30일로 앞당겨졌다.[87] 2007년 12월 20일, 키네틱이 운영하는 재규어가 마지막 영국 군용 재규어 비행을 수행했다.[88] 퇴역 후, 많은 재규어가 RAF 코스포드에서 RAF 정비공 훈련에 사용되고 있다.
4. 3. 인도
인도는 1968년 이른 시기에 재규어의 잠재 고객으로 접근을 받았지만, 프랑스와 영국이 해당 항공기를 자체적으로 운용할지 여부가 불확실하다는 점 등을 이유로 거절했다.[89] 10년 후, 인도 공군은 1978년 10억 달러 규모의 항공기 주문을 통해 최대 수출 고객이 되었으며, 오랜 평가 과정을 거쳐 다쏘 미라주 F1과 사브 비겐을 제치고 재규어가 선택되었다.[90][91] 이 주문에는 워턴에서 유럽에서 제작된 재규어 40대와, 현지 명칭 ''샴셰르''( "정의의 검") 하에 Hindustan Aeronautics Limited(HAL)에서 라이선스 생산된 항공기 120대가 포함되었다.[2][96]임시 방편으로 RAF 재규어 18대가 인도 공군에 대여되었으며, 첫 번째 2대의 대여 항공기는 1979년 7월 27일 서부 항공 사령부에서 운용되었다.[92] 인도 공군을 위한 두 번째 항공기 배치는 워턴에서 제작된 재규어 인터내셔널 40대였으며, 첫 번째 항공기는 1981년 3월에 인도에 인도되었다.[93] 세 번째 배치는 영국에서 수입된 키트로 HAL에서 추가 45대의 항공기를 조립한 것이며, 첫 번째 키트는 1981년 5월에 인도에 인도되었다.[93] 이후 단계에서 더 많은 항공기가 유럽 부품의 비중을 줄여 인도에서 제작되었다. HAL에서 총 80대의 항공기가 제작되었다.[93][94]
인도 재규어는 RAF 재규어와 상당히 달랐다. Adour Mk 811 엔진은 HAL 생산 라인에서 곧 채택되었고 각각 8,400 lbf의 추력을 냈다. 날개 위에는 R-550 매직 1 또는 2가 레일에 장착되었다. 인도는 프랑스, 영국 및 기타 소스에서 여러 기술을 결합한 새로운 항법 공격 시스템인 DARIN을 개발하여 이전 NAWASS보다 더 신뢰할 수 있고 더 정확하게 만들었다. 인도 공군에서 재규어는 장거리, 고속, 안정적이고 효과적인 공격기로 확인되었다. 또 다른 중요한 업그레이드는 레이더(프랑스 아가베)와 강력한 영국제 대함 미사일을 장착하여 극소수(12대)만 생산된 해상 공격 버전이었다.
인도 재규어는 1987년과 1990년 사이에 스리랑카에서 인도 평화 유지군을 지원하기 위한 정찰 임무를 수행하는 데 사용되었다.[102] 이후 1999년 카르길 전쟁에서 파키스탄을 상대로 유도되지 않은 폭탄과 레이저 유도 폭탄을 투하하는 데 적극적인 역할을 수행했으며,[102] 인도 공군은 그 역할을 "깊숙한 침투 공격기"로 정의했다.[95] 재규어는 또한 씨 이글 미사일을 장착하여 소량의 대함 역할에도 사용된다.[96][97]
항공기가 노후화되면서, 항공 전자 장비는 지형 추적 레이더, GPS 항법 또는 현대적인 야간 비행 시스템과 같은 지상 공격 임무에 적합한 구성 요소가 부족한 것으로 간주되었고;[100] 그 결과, Litening 표적 지정 포드 추가를 포함하여 1990년대 중반에 여러 업그레이드가 수행되었다.[2] 인도는 1999년 Hindustan Aeronautics에서 17대의 추가 업그레이드된 재규어 항공기를 주문했으며, 2001~2002년에는 추가로 20대를 주문했다.[101]
DARIN III(디스플레이 공격 거리 관성 항법) 업그레이드 프로그램이 승인되었다. DARIN II 업그레이드의 일부로 설치된 새로운 항공 전자 장비 및 장비 외에도, DARIN III는 수정된 항공 전자 장비 아키텍처, 듀얼 SMD가 있는 새로운 조종석, 솔리드 스테이트 비행 데이터 레코더 및 솔리드 스테이트 비디오 녹화 시스템, 자동 조종 시스템, Jaguar IS에 새로운 멀티 모드 레이더 통합(현재 Jaguar IM만 레이더 장착)을 특징으로 했다. 인도 공군은 예산 문제로 인해 엔진을 업그레이드하지 않기로 결정했다. 이스라엘 항공 우주 산업(IAI)과의 기술 이전 계약의 일환으로, HAL 항공 전자 부문에서 제조할 54개의 EL/M-2052 AESA 레이더의 첫 번째 생산 버전은 2021년 3월까지 Jaguar IS에 DARIN III UPG 표준의 일부로 장착될 예정이다.[103]
2018년, 인도는 프랑스에서 구매한 31대의 기체, 영국과 오만에서 각각 2대의 기체, 몇 대의 엔진 및 몇 백 종류의 매우 필요한 부품을 해체하여 비행대 운용성을 최적화했다.[104]
인도 공군은 2028년부터 2031년까지 가장 오래된 60대의 항공기를 퇴역시키고 4.5세대 항공기인 HAL 테자스 Mk1A와 같은 최신 항공기로 교체할 계획이다. 2024년 현재, 60대(재규어 함대의 절반 이상)가 DARIN III 표준으로 업그레이드되고 있다.[105]
4. 4. 기타 국가
에콰도르 공군은 1974년에 단좌 EB 10대와 복좌 ES 2대를 주문하여 1977년에 인도받았다. 1991년에는 손실 보충용으로 영국 공군에서 퇴역한 재규어 GR.1 3대를 구매했다.[119][2] 에콰도르 공군의 재규어들은 주로 지상 공격 임무에 사용되었으며, 1995년 세네파 전쟁에서 제공 임무에도 투입되었지만, 함대의 주요 부분은 페루와의 분쟁에 대비하여 예비로 보관되었다.[110]
나이지리아 공군은 1983년에 *재규어 SN* 13대와 *재규어 BN* 5대를 주문하여 1984년부터 인도받았으며, 마쿠르디의 비행대대에서 운용되었다.[120][2] 경제적 이유로 1991년에 운용이 중단되었다.[120]
오만 공군은 1974년에 재규어 OS 10대와 재규어 OB 2대를 구매했으며, 1980년에 동일한 주문을 추가로 했고, 1982년과 1986년에 각각 영국 공군에서 퇴역한 재규어 T2와 GR1을 추가했다.[120][133] 1990년대에 GR3A 표준으로 개량되었다.[134] 오만의 마지막 재규어는 2014년 8월 6일에 퇴역했다.[111]
1987년 오만 공군의 재규어 S(O)가 소련 Il-38을 요격하는 모습이 포착되기도 했다.[106]
5. 파생형
SEPECAT 재규어는 다양한 파생형이 존재한다.
- 재규어 A: 프랑스 공군용 단좌 공격기로, 시제기 2대와 생산기 160대가 제작되었다.[112]
- 재규어 B/재규어 T2: 영국 공군용 2인승 훈련기로, 시제기 1대와 생산기 38대가 제작되었다.[38] 공격 및 지상 공격 보조 임무를 수행할 수 있으며,[113] 제국 시험 비행 학교(ETPS)에서 2대, 항공 의학 연구소에서 1대를 운용했다. 공중 급유가 가능하며, 단일 아덴 기관포를 장착했다.[114]
재규어 T2A는 GR1A와 유사하게 T2를 14대 개조한 것이며,[38] 재규어 T2B는 TIALD 기능을 갖춘 T2A 2대에 대한 비공식 지정이다.[81][115] 재규어 T4는 ''재규어 96'' 규격으로 업그레이드된 재규어 T2A이다.[116]
- 재규어 E: 프랑스 공군용 2인승 훈련기로, 시제기 2대와 생산기 40대가 제작되었다.[112]
- 재규어 S / 재규어 GR1: 영국 공군용 단좌 공격기로, 165대가 제작되었다.[38] 레이더 없이 공격하기 위한 NAVWASS를 장착했고, Ferranti "레이저 거리 측정기 및 표적 탐지기"를 코에 추가했다.[117] 1978년부터 Adour Mk 104로 엔진을 교체했다.[114] 재규어 GR1A는 NAVWASS II, 채프/플레어, ECM 및 사이드와인더 장착 능력이 업그레이드된 GR1 75대이며,[38][115] 재규어 GR1B는 TIALD 포드를 탑재하도록 개조된 GR1 10대이다.[81] 재규어 GR3는 GR1A에 대한 ''재규어 96'' 항공 전자 장치 업그레이드이며,[116] 재규어 GR3A는 GR1B/GR3에 대한 ''재규어 97'' 항공 전자 장치 업그레이드이다.[116]
- 재규어 M: 프랑스 해군용 단좌 해상 공격 시제기로, 1대만 제작되었다.[112]
- 재규어 능동 제어 기술: 연구용 항공기로 개조된 재규어 1대.
- 재규어 MAX: 힌두스탄 항공(Hindustan Aeronautics Limited)이 개발한 인도 공군 S, M 및 B형 기종의 업그레이드로, 2019년 2월 공개되었다. 새로운 항공 전자 장치, 개조된 조종석 및 최신 무기 통합이 포함된다.[118]
- 재규어 인터내셔널: 재규어 S 또는 재규어 B를 기반으로 한 수출형으로, 엔진이 강화되었다.
- 재규어 ES: 에콰도르 공군용 재규어 S 수출형, 10대.[119]
- 재규어 EB: 에콰도르 공군용 재규어 B 수출형, 2대.[119]
- 재규어 S(O): 오만 공군용 재규어 S 수출형, 20대.[120]
- 재규어 B(O): 오만 공군용 재규어 B 수출형, 4대.[120]
- 재규어 IS: 인도 공군용 단좌 공격기로, BAe에서 35대,[93] HAL(샴셰르)에서 89대 제작.[101]
- 재규어 IB: 인도 공군용 2인승 훈련기로, BAe에서 5대,[93] HAL에서 27대 제작.[101]
- 재규어 IM: 인도 공군용 단좌 해상 공격기. Agave 레이더를 장착하고 씨 이글 대함 미사일을 탑재할 수 있으며,[93] HAL에서 12대 제작.[101] DARIN III 업그레이드 프로그램을 통해 엘타 EL/M-2052 레이더 세트를 장착했다.
- 재규어 SN: 나이지리아 공군용 재규어 S 수출형, 13대.[120]
- 재규어 BN: 나이지리아 공군용 재규어 B 수출형, 5대.[120]
6. 제원 (재규어 A/S)
SEPECAT 재규어 A/S형의 제원은 다음과 같다.[26]
- 승무원: 1명 (A, S), 2명 (B, E)
- 전장: 16.83m (A 및 S형은 기수 구성에 따라 약간의 변동이 있음)
- 전폭: 8.69m
- 전고: 4.89m
- 자체 중량: 7,000kg (일반적, 변형 및 역할에 따라 다름)
- 최대 이륙 중량: 15,700kg (외부 탑재물 포함)
- 엔진: 롤스로이스 터보메카 아두어 Mk.102 애프터버닝 터보팬 엔진 2기
- 추력: 각 22.75 kN (애프터버너 작동 시 32.5 kN)
- 최대 속도: 마하 1.6 (11,000m 고도), 해수면에서 마하 1.1[152]
- 전투 행동 반경: 815km (내부 연료, hi-lo-hi)
- 최고 상승 한도: 14,000 m[152]
- 이륙 활주 거리: 580m (일반적인 전술 하중 포함)
- 착륙 활주 거리: 470m (일반적인 전술 하중 포함)
- 무장:
- 2× 30mm DEFA 기관포 (최대 150발/총)
- 7개 하드포인트 (4× 날개 아래, 2× 날개 위, 1× 중앙선), 최대 4,763kg 탑재 가능
- 로켓: 8× 마트라 로켓 포드 (각 18× SNEB 68 mm 로켓)
- 공대공 미사일: 2× AIM-9 사이드와인더 또는 2× R.550 매직 (프랑스 공군), ASRAAM (인도 공군)[153]
- 공대지 미사일: AS-30L (프랑스 공군), Rampage (인도 공군)[154]
- 대함 미사일: 하푼 (미사일), 씨 이글 (인도 공군)[155]
- 대(對) 방사선 미사일: AS.37 마텔, Rudram-1 (인도 공군)[156]
- 정밀 유도 탄약: DRDO 스마트 대 비행장 무기 (인도 공군)
- 폭탄: 다양한 비유도 또는 레이저 유도 폭탄, 핵폭탄 (2× WE177A 또는 1× AN-52 (프랑스 공군))
- 기타: 외부 드롭 탱크 (확장된 항속 거리/체공 시간)
- 항공 전자 장비:
- EL/M-2052 AESA 레이더 (인도 공군 DARIN III 업그레이드)[157]
- ATLIS II 레이저/전자 광학 표적 포드
- ECM 방어 포드
- 정찰 포드
참조
[1]
웹사이트
Military Dassault aircraft: Jaguar.
http://www.dassault-[...]
Dassault Aviation
2008-06-20
[2]
서적
[3]
서적
[4]
서적
[5]
서적
[6]
서적
[7]
웹사이트
Thunder & Lightnings - SEPECAT Jaguar - History
http://www.thunder-a[...]
[8]
서적
[9]
서적
[10]
서적
[11]
서적
[12]
서적
[13]
서적
[14]
서적
[15]
서적
[16]
서적
[17]
서적
[18]
서적
[19]
서적
[20]
간행물
Flight
1968-09-12
[21]
서적
[22]
웹사이트
The Year 1970
http://www.ejection-[...]
Ejection-history.org.uk
2011-06-08
[23]
간행물
Flight
1969-10-16
[24]
서적
[25]
서적
[26]
서적
[27]
서적
[28]
서적
[29]
서적
[30]
서적
[31]
서적
[32]
서적
[33]
서적
[34]
서적
[35]
서적
[36]
간행물
The Phoenix of Derby
New Scientist
1971-12-09
[37]
간행물
Rolls-Royce Adour
Aircraft Engineering and Aerospace Technology
1979
[38]
문서
1992
[39]
웹사이트
Adour: Product Description
http://www.rolls-roy[...]
2011-01-22
[40]
문서
1980
[41]
문서
2001
[42]
문서
1992
[43]
문서
2002
[44]
간행물
Air International
1997-10
[45]
간행물
Flight International
1998-04-08
[46]
간행물
Air International
1997-11
[47]
간행물
Air International
2000-12
[48]
웹사이트
SEPECAT Jaguar ACT Demonstrator
http://www.rafmuseum[...]
2011-01-02
[49]
문서
2005
[50]
문서
1992
[51]
문서
2005
[52]
웹사이트
"La diplomatie aérienne: The new gunboat diplomacy"
http://www.cesa.air.[...]
2011-01-19
[53]
문서
1980
[54]
웹사이트
"Mauritanie 1977: Lamantin, une intervention extérieure à dominante air"
http://www.cesa.air.[...]
2011-01-19
[55]
문서
2008
[56]
웹사이트
"L'emploi de la force aérienne au Tchad (1967–1987)"
http://www.cesa.air.[...]
2011-01-19
[57]
문서
1984
[58]
문서
2008
[59]
웹사이트
"Libyan Wars, 1980–1989, Part 6."
http://www.acig.org/[...]
2011-01-19
[60]
문서
2008
[61]
문서
2001
[62]
문서
1992
[63]
문서
2005
[64]
문서
2007
[65]
문서
2005
[66]
뉴스
Rafale squadron inaugurated
http://www.flightglo[...]
Flight International
2006-07-04
[67]
문서
2004
[68]
문서
2005
[69]
웹사이트
RAF nuclear front line Order-of-Battle 1975
http://nuclear-weapo[...]
2010-11-15
[70]
웹사이트
RAF nuclear front line Order-of-Battle 1976
http://nuclear-weapo[...]
2010-11-15
[71]
웹사이트
RAF nuclear front line Order-of-Battle 1977–78.
http://nuclear-weapo[...]
2010-11-15
[72]
서적
2009
[73]
서적
2005
[74]
웹사이트
WE.177 Carriage.
http://www.nuclear-w[...]
2010-11-15
[75]
웹사이트
RAF nuclear front line Order-of-Battle 1984.
http://nuclear-weapo[...]
2010-11-15
[76]
웹사이트
RAF nuclear front line Order-of-Battle 1985.
http://nuclear-weapo[...]
2010-11-15
[77]
서적
2001
[78]
서적
2001
[79]
서적
2001
[80]
서적
2007
[81]
간행물
1997-10
[82]
웹사이트
41 Squadron.
http://www.raf.mod.u[...]
2011-01-16
[83]
뉴스
More bite for Jaguars with upgraded Adour.
https://www.flightgl[...]
Flight Daily News
1999-06-16
[84]
간행물
2000-12
[85]
뉴스
Mixed news for contractors in UK defence spending plans.
http://www.flightglo[...]
Flightglobal.com
2000-07-25
[86]
웹사이트
Cold War Squadrons: No. 41 Squadron.
http://nationalcoldw[...]
2011-01-16
[87]
웹사이트
RAF News: RAF Jaguars leave service after 33 years.
http://www.raf.mod.u[...]
2011-06-04
[88]
웹사이트
QinetiQ says farewell with last ever UK Jaguar flight.
http://www.qinetiq.c[...]
2007-12-20
[89]
서적
2010
[90]
서적
2005
[91]
간행물
1988-10
[92]
서적
1982
[93]
서적
1992
[94]
웹사이트
BAe Sepecat Jaguar IS/IB/IM "Shamsher"
https://www.bharat-r[...]
[95]
간행물
Indian Ambitions for Aerospace Supremacy: Options for Pakistan.
Institute of Strategic Studies Islamabad
2011-01-02
[96]
서적
2004
[97]
서적
2005
[98]
서적
2001
[99]
서적
2001
[100]
서적
2001
[101]
서적
2009
[102]
서적
2009
[103]
웹사이트
HAL to Fly Production Version of AESA Radar in Jaguar Darin III Aircraft in March
https://www.defensew[...]
2021-03-31
[104]
뉴스
First lot of Jaguar frames for ageing IAF fleet soon
https://www.tribunei[...]
2018-10-11
[105]
웹사이트
IAF to Retire 60 Jaguar Aircraft with DARIN-II by 2031, Remaining Upgrading with DARIN-III, AESA Radar and ASRAAM
https://defence.in/t[...]
2024-08-26
[106]
간행물
Flight
1969-10-16
[107]
서적
Lake
1994
[108]
서적
Segell
1998
[109]
서적
Eden
2004
[110]
웹사이트
Peru vs. Ecuador; Alto-Cenepa War, 1995.
http://www.acig.org/[...]
2003-09-01
[111]
뉴스
Oman retires last Jaguar strike aircraft
http://www.flightglo[...]
2014-08-12
[112]
서적
Jackson
1992
[113]
서적
Bowman
2007
[114]
서적
Bowman
2007
[115]
서적
Bowman
2007
[116]
간행물
Air International
Lake
2000-12
[117]
서적
Bowman
2007
[118]
웹사이트
HAL showcases upgraded Jaguar MAX combat aircraft
https://www.janes.co[...]
2019-02-26
[119]
서적
Jackson
1992
[120]
서적
Jackson
1992
[121]
뉴스
IAF 'harvesting organs' of globally retired jets
https://timesofindia[...]
2018-07-23
[122]
간행물
Air International
Lake
2001-12
[123]
간행물
Air International
Lake
2001-12
[124]
서적
Jackson
1992
[125]
서적
Francillon
2005
[126]
서적
Jackson
1992
[127]
서적
Jackson
1992
[128]
서적
Jackson
1992
[129]
서적
Jackson
1992
[130]
서적
Jackson
1992
[131]
서적
Jackson
1992
[132]
웹사이트
1983 SEPECAT JAGUAR Jets
https://www.trade-a-[...]
2023-04-07
[133]
서적
Taylor
1989
[134]
뉴스
Omani Air Force to Upgrade Jaguars.
http://www.flightglo[...]
1997-11-16
[135]
서적
Jackson
1992
[136]
웹사이트
RAF Leuchars Welcomes the Typhoon.
http://www.raf.mod.u[...]
2010-09-07
[137]
서적
Jackson
1992
[138]
뉴스
Jaguars Depart.
http://www.flightglo[...]
2006-04-11
[139]
뉴스
RAF starts disbanding Jaguar squadrons ahead of Typhoon.
http://www.flightglo[...]
2005-03-15
[140]
서적
Jackson
1992
[141]
웹사이트
SEPECAT Jaguar A n°91
https://www.museeair[...]
2021-12-22
[142]
웹사이트
Flugausstellung Junior
https://www.flugauss[...]
2024-06-20
[143]
웹사이트
Thunder & Lightnings - SEPECAT Jaguar - Survivor XX108
https://www.thunder-[...]
2024-01-09
[144]
웹사이트
Aircraft List
http://www.cnam.org.[...]
2023-08-27
[145]
웹사이트
SEPECAT Jaguar {{!}} National Museum of Flight
https://www.nms.ac.u[...]
2024-01-09
[146]
웹사이트
Aircraft {{!}} Solway Aviation Museum
https://www.solway-a[...]
2024-02-09
[147]
웹사이트
BDAC Old Sarum Museum website
https://www.boscombe[...]
2022-05-07
[148]
웹사이트
Thunder & Lightnings - SEPECAT Jaguar - Survivor XX741
https://www.thunder-[...]
2024-01-09
[149]
웹사이트
Sepecat Jaguar GR1
https://www.bamhurn.[...]
Bournemouth Aviation Museum - Hurn
2024-08-13
[150]
웹사이트
Thunder & Lightnings - SEPECAT Jaguar - Survivor XZ383
https://www.thunder-[...]
2024-10-18
[151]
웹사이트
SEPECAT Jaguar GR3A (GR1)
https://pimaair.org/[...]
2024-03-16
[152]
서적
Donald and Lake 1996, p. 378.
[153]
뉴스
IAF Jaguar Fighters To Get ‘F-35 Missiles’; New-Gen French Missiles To Boost ‘Nuclear Capable’ Warplanes
https://www.eurasian[...]
EurAsian Times
2024-04-22
[154]
뉴스
Indian Air Force, Navy induct air-to-surface Rampage missile in its fleet
https://timesofindia[...]
The Times of India
2024-04-27
[155]
웹사이트
A first for IAF: Anti-ship Harpoon missile fired from fighter jet
https://m.hindustant[...]
2015-05-29
[156]
뉴스
Captive flight trials of anti-radiation missile soon
http://www.thehindu.[...]
2016-02-18
[157]
웹사이트
HAL to Fly Production Version of AESA Radar in Jaguar Darin III Aircraft in March
https://www.defensew[...]
2021-03-31
[158]
문서
"{{IPA-all|ˈdʒægyuər|pron}}"
[159]
문서
"{{IPA-all|ˈdʒægwɑr, -yuˌɑr|pron}}"
[160]
웹사이트
Definition of Jaguar at Dictionary.com
http://dictionary.re[...]
[161]
문서
"{{IPA-all|ʒa.ɡwaʁ|pron}}"
[162]
서적
[[木村秀政]]･田中祥一『日本の名機100選』[[文春文庫]] ISBN 4-16-810203-3 [[1997年]]
[163]
서적
전투機年鑑
[[이카로스 출판]]
[164]
뉴스
Jaguar modernisation to push service life beyond 2030
http://indiatoday.in[...]
인데이안today
2012-09-10
[165]
뉴스
Hindustan Aeronautics carries out maiden flight of upgraded Jaguar 'Darin III'
http://articles.econ[...]
에코노미타임즈
2012-11-28
[166]
간행물
인도 공군의 재규어 엔진 교체를 단념
[[항공팬 (잡지)|항공팬]] 통권803호 (2019년 11월호) 문림당
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com