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게이한신

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목차

1. 개요

게이한신은 일본의 교토, 오사카, 고베를 아울러 이르는 명칭으로, 세 도시의 대표적인 한자를 조합하여 만들어졌다. 게이한신 도시권은 오사카부, 교토부 남부, 효고현 남부, 시가현 남서부, 나라현 북서부, 와카야마현 기노강 유역을 포함하며, 킨키 지방 및 서일본의 중심지이자 일본에서 두 번째로 큰 도시권이다. 킨키 대도시권은 오사카부를 중심으로 주변 지역을 포함하며, 일본 총무성의 국세조사에서 오사카, 교토, 고베를 중심으로 하는 절대 도시권을 게이한신 대도시권으로 명명했다. 게이한신 지역은 고분 시대부터 교통의 중심지였으며, 철도와 도로의 발달로 하나의 지역으로 묶였다. 이 지역은 간사이 지방의 경제를 이끌며, 오사카-고베 광역권은 구매력 평가 기준 세계 9위의 경제 규모를 자랑한다.

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게이한신
지도 정보
기본 정보
명칭게이한신 (京阪神)
다른 명칭긴키 MMA
유형일본의 주요 대도시권
위치일본 간사이 지방
구성교토부, 오사카부, 효고현
면적13,228 km²
인구19,302,746 명 (2015년 10월 1일 기준)
인구 밀도1,459 명/km²
GDP73조 150억 일본 엔 (2021년) / 6,640억 미국 달러 (2021년)
주요 도시
오사카
교토
고베
기타 정보
로마자 표기Keihanshin
일본어 표기京阪神
한국어 독음경판신
구성 지역 일본어 표기京阪 (게이한)
阪神 (한신)
통계 (2021년)
오사카부 생산40,047억 엔
오사카부 달러 환산364억 달러
효고현 생산22,267억 엔
효고현 달러 환산203억 달러
교토부 생산10,701억 엔
교토부 달러 환산97억 달러
총 생산73,015억 엔
총 달러 환산664억 달러

2. 명칭

'게이한신'이라는 이름은 교토(京都) 京'''都'''일본어, 오사카(大阪) 大'''阪'''일본어, 고베(神戸) '''神'''戸일본어의 대표적인 한자를 추출하여 만들어진 약칭이다. 오사카와 고베에서 따온 한자는 각각의 고유어 독음(훈독) 대신 음독(음독)을 사용한다. 교토에서 따온 한자는 일반적인 고온(呉音) 대신 간온(漢音) 음독을 사용한다.

일반적으로 '''경한신'''이라고 하면 오사카를 중심으로 한 '''게이한신 대도시권'''을 가리키는 경우가 비교적 많다. 하지만 경우에 따라서는 아래와 같은 예도 볼 수 있다.


  • 간단히 세 도시의 이름에서 한 글자씩 따온 것으로, 「킨테쓰(京阪神) 3대 대학(교토대학・오사카대학・고베대학)」 등 세 도시에 한정된 사건이나 시설을 하나의 그룹으로 표현할 때 사용한다.
  • 「킨테쓰(京阪神)」라는 이름이 붙은 기업
  • 킨테쓰 빌딩(구: 킨테쓰 부동산)
  • 킨테쓰 급행전철(후의 한큐전철: 법인으로서는 현재의 한큐한신홀딩스)
  • 킨테쓰 엘마가진사(고베신문사 그룹)
  • 교토시(京都市), 오사카시(大阪市), 고베시(神戸市) 또는 이들 3개 도시의 위성도시를 포함한 도시권을 가리킨다. 긴키 지방(近畿地方) 및 서일본(西日本)의 중심부이며, 일본에서 두 번째로 큰 도시권이다.
  • 상기 3개 도시를 중심으로 킨키 2부 4현(近畿2府4県)의 모든 부현청 소재지가 집중되어 있는 경제 지역이다. 지표에 따라 범위는 다르지만, 경제·문화적으로 상호 의존 관계가 강하다. 긴키 지방의 주요 부분이다.

3. 정의

게이한신 도시권: 오사카부(빨강), 교토부(파랑), 고베시(초록)


'''게이한신'''(京阪神)은 교토시, 오사카시, 고베시를 묶어 부르는 말로, 이들 3개 도시와 주변 위성도시를 포함하는 도시권이다. 긴키 지방 및 서일본의 중심부이자 일본에서 두 번째로 큰 도시권이다.

보통 '''게이한신'''이라고 하면 오사카를 중심으로 한 '''게이한신 대도시권'''을 가리킨다. 하지만 경우에 따라 세 도시 이름에서 한 글자씩 따온 '''긴테쓰'''(京阪神)라는 명칭을 사용하기도 한다. 예를 들어 교토대학, 오사카대학, 고베대학을 묶어 '''긴테쓰 3대 대학'''이라고 부른다.

오사카 만을 둘러싼 게이한신 지역은 경제·문화적으로 서로 밀접하게 연결되어 있으며, 긴키 지방의 주요 부분을 이룬다. 긴키 2부 4현(오사카부, 교토부, 효고현, 시가현, 나라현, 와카야마현)의 부현청 소재지가 모두 이 지역에 모여 있다.

게이한신은 구체적으로 오사카부 전역, 교토부 남부(후나이군 이남), 효고현 남부와 동부, 시가현 남서부, 나라현 북서부(나라 분지 주변), 와카야마현 기노강 유역을 포함한다.

3. 1. 킨키 대도시권



총무성의 국세조사에서 2005년까지 오사카시, 교토시, 고베시 3개 시를 중심 도시로 하는 절대 도시권(1.5% 도시권)을 '''게이한신 대도시권'''으로 명명했다.[24] 2010년 국세조사부터는 정령시가 된 사카이시를 중심 도시에 추가하여 '''킨키 대도시권'''으로 명칭이 변경되었다. 킨키 대도시권은 오사카부 전역, 효고현 남부, 교토부 남부, 나라현 북부 및 남부 일부, 시가현 남부 및 북부 일부, 후쿠이현 레이난 일부, 와카야마현의 와카야마시, 하시모토시, 이와데시, 카츠라기정, 미에현의 나바리시에 이르며, 2015년 기준 인구는 약 1,930만 명이다.

킨키 대도시권은 일본 국내에서 수도권에 이어 두 번째 규모이며, 세계적인 대도시권 중 하나이다. 2009년 킨키 대도시권의 GDP는 세계 3위였다.[25] 2010년 도시 고용권 기준 오사카, 교토, 고베 각 도시권의 총 생산액 합계는 63조 9천억 엔이다.[26] 이 지역은 제3차 산업에서 최상위 도시인 오사카시(인구 약 270만 명)의 도심이 두드러지기 때문에, 오사카시 중심의 도시권을 킨키 대도시권으로 간주하기도 한다. 한편, 교토시(약 140만 명)와 고베시(약 150만 명)도 주야간 인구 비율이 100을 넘어 각각 중심 도시가 되어 도시권을 형성하고 있다고 볼 수 있다. 이러한 관점에서 도시 고용권(10% 도시권)에서는 오사카 도시권, 교토 도시권, 고베 도시권과 같이 독립된 도시권(상대 도시권)을 설정하고 있다. 이는 도쿄(도쿄 도심부) 주변 요코하마시, 사이타마시, 지바시 등 수도권 정령지정도시가 모두 도쿄 도심부의 베드타운(위성 도시)으로서 주야간 인구 비율이 100을 밑돌아 독립된 도시권을 가지지 않는 것과 대조된다. 사카이시는 정령지정도시이지만 오사카시에 인접하고 주야간 인구 비율이 100을 밑돌아 독립된 도시권을 가지지 않는다. 킨키 대도시권 외에 '''간사이 대도시권'''이나 '''간사이권''' 등의 명칭도 사용되지만, 대체로 의미가 같다.

근대 도시는 성장 과정에서 공업을 부의 기반으로 하여 노동자를 끌어들여 인구 집중을 실현하는 경우가 많다. 일본에서도 고도 경제 성장기까지 대도시 도심부에서는 제2차 산업 인구가 가장 많았다. 이러한 관점에서 세계적으로 공업 지대에 형성된 인구 밀집 지역을 하나의 "도시"로 보기도 한다. 전통적인 견해에 따르면, 오사카시, 고베시를 중심으로 한 한신 공업 지대를 하나의 도시('''한신 도시권''')로 보고, 근대 중화학 공업을 기반으로 하지 않는 교토시(교토 도시권)는 독립된 도시권으로 취급한다. "한신 도시권"과 "교토 도시권"으로 나누는 예는 국제 연합의 Urban Agglomeration이나 프라이스워터하우스쿠퍼스 (PwC)사의 도시권별 GDP[27] 등에서 볼 수 있다.

게이한신 대도시권 또는 킨키 대도시권의 인구, 면적 및 인구 밀도 변천[28][29][30][31]
년인구
(명)		면적
(km2)		인구 밀도
(명/km2)
1960년10,726,295
1965년13,202,8839,8731,337
1970년15,389,97110,8961,412
1975년16,347,80610,4361,566
1980년17,064,30110,9961,552
1985년17,610,58910,9441,609
1990년18,431,04310,5221,752
1995년18,996,97412,1511,561
2000년18,643,91511,1691,669
2005년18,768,39511,7011,604
2010년19,341,97613,0331,484
2015년19,302,74613,0331,481
2020년19,176,43913,0901,464



2015년 국세조사 기준 주간 인구와 야간 인구 (단위: 천 명)
부현시주간 인구 (a)야간 인구 (b)(a)-(b)(a)/(b)
오사카부9,2248,839385104%
오사카시3,5432,691852132%
효고현5,2945,535-24196%
고베시1,5721,53734102%
교토부2,6562,61046102%
교토시1,6081,475133109%
시가현1,3641,413-4997%
나라현1,2281,364-13690%
와카야마현946964-1898%
미에현1,7851,816-3198%


3. 2. 도시 고용권 (MEA)

도쿄대학교 경제학부에서 개발한 도시 고용권(Urban Employment Area)은 미국의 대도시 통계 지역(Metropolitan Statistical Area)과 비슷한 개념이다.[9] 인구 1만 명 이상의 "밀집 거주 지역"(DID)이 있는 시정촌을 핵심 지역으로 하며, 핵심 지역의 DID 인구가 5만 명 이상이면 대도시 고용권(Metropolitan Employment Area), 그렇지 않으면 소도시 고용권(Micropolitan Employment Area)으로 정의한다. 외곽 지역은 고용 인구의 10% 이상이 핵심 지역이나 다른 외곽 지역에서 일하는 시정촌이다.

이 정의에 따라 게이한신 지역에는 오사카, 고베, 교토, 히메지, 와카야마에 대도시 고용권이 할당된다.

  • '''오사카 광역 고용 지역'''


2015년 기준 인구는 12,078,820명이다.[11]

  • * 외곽 도시:


현도시
오사카부오사카부 전체
효고현 (남동부)아마가사키시, 니시노미야시, 아시야시, 이타미시, 타카라즈카시, 가와니시시, 산다시
나라현 (북부)나라시, 텐리시, 야마토타카다시, 야마토코리야마시, 가시하라시, 사쿠라이시, 이코마시, 가시바시, 가쓰라기시
기타야와타시 (교토), 하시모토시 (와카야마)


  • '''교토 광역 고용권'''


2015년 기준 인구는 2,801,044명이다.[11]

  • * 중심 도시: 교토, 쿠사쓰

  • * 외곽 도시:


현도시
교토부 (남부)우지, 카메오카, 조요, 무코, 나가오카쿄, 쿄타나베
시가현 (남서부)오쓰, 모리야마



2015년 기준 교토 광역 고용권 지도

  • '''고베 광역 고용권'''


2015년 기준 인구는 2,565,501명이다.[11]

  • * 중심 도시: 고베

  • * 외곽 도시: 효고현(남부) 아카시, 카코가와, 타카사고, 미키, 오노


2015년 기준 고베 광역 고용권 지도

  • '''히메지 광역 고용권'''


2015년 기준 인구는 773,389명이다.[11]

  • * 중심 도시: 히메지

  • * 외곽 도시: 효고현(남서부) 아오이, 다쓰노; 효고현(남부) 아카시, 카코가와, 타카사고, 미키, 오노


2010년 기준 히메지 광역 고용권 지도

  • '''와카야마 광역 고용권'''


2015년 기준 인구는 569,758명이다.[11]

  • * 중심 도시: 와카야마


2010년 기준 와카야마 광역 고용권 지도

4. 역사

일본 인구 조사 자료에 따르면, 게이한신은 20세기 동안 인구가 꾸준히 증가했다. 1960년부터 2010년까지 인구는 1,060만 명에서 1,930만 명으로 거의 두 배가 되었다.[12][13] 2010년경부터 게이한신은 인구 감소를 겪고 있다.

게이한신[12][13]
연도인구
19507,005,000
196010,615,000
197015,272,000
198017,028,000
199018,389,000
200018,660,180
201019,341,976
202019,223,980



고분 시대에는 현재의 오사카시 지역이 국내 유통의 중심지 역할을 했으며, 난바쓰, 스미요시쓰 등의 항구가 있었다. 중세에는 와타나베쓰 등의 항구가 번성했다. 오사카시에서 사카이시로 이어지는 난바대도, 사카이시에서 나라로 이어지는 나가오가도(다이쓰도), 타케우치가도(탄비도) 등이 주요 교통로였다. 일본해-와카사만-비와호-요도가와-오사카만-세토나이카이로 이어지는 내륙 수계 물류 루트는 외교가 중요하거나 나라 분지의 기존 세력과 거리를 두고 싶을 때 활용되었으며, 비와호 남쪽에 도읍이 설치되기도 했다.

오사카 평야와 나라 분지는 오토모씨, 모노노베씨 등의 본거지였으며, 천황(대왕)이 이곳에 거주하는 경우가 많아 일본의 수도가 되었다. 난바궁, 후지와라궁, 헤이조궁, 헤이안궁 등 대규모 수도가 정비되고, 호족과 귀족이 지방에서 수도로 강제로 이주당했으며, 납세와 관인의 왕래를 위해 관도(일본의 고대 도로)가 정비되면서 근기 지방은 일본 경제의 중심지가 되었다.

가마쿠라 막부 성립으로 기내 집중이 약해지기도 했지만, 무로마치 막부와 남조가 설치되고, 자치 도시인 오사카시의 히라노고와 일명 무역으로 고베항(효고쓰), 사카이(현재의 사카이시)가 성장하면서 다시 부를 축적했다.

오닌의 난 이후 전국 시대의 혼란을 겪었으나, 안토쿠 시대에 오다 노부나가와 도요토미 히데요시가 이 지역에 거점을 구축하고 경제 개혁을 실시했다. 오사카성이 축조되고 성하 마을이 형성되었으며, 히데요시의 요도가와 개수 공사 명령으로 건설된 분로쿠 제방은 오사카와 교토를 잇는 교토 가도로 이어져[32] 경제 발전에 기여했다.

에도 시대에는 교토와 오사카(가마가타)가 내륙 수계 물류 루트의 중심지였고, 니시마와이 해운, 히시가키 카이센, 다루 카이센 등의 해상 교통로와 고가도 등의 육상 교통로가 정비되었다. 오미 상인 등이 일본 각지에서 활동하며 가마가타를 포함한 일본의 물자 집산지이자 금융 중심지로 만들었다. 오사카의 진으로 피해를 입은 오사카는 각 번의 창고 야시키가 모이고, 세계 최초의 상품 선물 거래소인 도지마 쌀 회소가 설치되었으며, 환어음이 사용되는 등 "천하의 부엌"으로서 일본 경제의 중심지 역할을 회복했다. 교토는 부유층을 위한 고부가가치 상품 생산지인 공업 도시로 발전하여 제품과 직인이 일본 각지로 퍼져나가 교토 문화의 영향을 확산시켰다.

메이지 시대에는 큰 변화가 일어났다. 개국으로 서일본 최대의 항만 도시가 된 고베는 효고를 병합하여 팽창하고, 교토시를 능가하는 대도시가 되었다. 오사카시는 "천하의 부엌"으로서 경제 도시의 지위를 유지했지만, 에도가 도쿄부가 되어 중앙 집권 체제를 확립하고 세금과 외무로 부를 집중시켰다. 번채 처분으로 타격을 입은 오사카시는 일청 전쟁 이후 "동양의 맨체스터"로 불리는 일본 최대의 상공업 도시로 발전했고, 고베시는 동양 최대의 항만 도시로 성장하여 다시 일본 문화·경제의 중심지가 되었다. (한신간 모더니즘 참고) 관동 대지진 이후에는 관동 지역에서 많은 이주민이 유입되어 문화·경제가 더욱 번영했다. 교토시는 고베시와 나고야시의 성장으로 삼도의 지위에서 밀려났지만, 쇼와 초기에는 후시미시 등을 편입하여 도쿄시, 오사카시에 이어 세 번째 백만 도시가 되었다. 제국 대학이 교토시에 설치되고 쇼와 천황까지 즉위식이 교토 고쇼에서 거행되는 등 학술·문화적 중심성은 유지되었으나, 항구가 없다는 한계로 관광 도시로 발전하게 되었다.

1930년대, 일중 전쟁에서 제2차 세계 대전으로 이어지는 동안 코노에 후미마로 정권의 전시 체제 하에서 여러 산업이 국가 통제 하에 놓이고, 근기 및 다른 지역 기업들이 통합되어 관동에 본사를 두게 되거나, 근기 지방에서 관동 지방으로 기업, 재벌, 자본가들이 이동했다. 전후 고도 경제 성장기에는 한신 공업 지대 등에서 공장과 사업소가 신설·확장되어 제조업 생산량이 증가했지만, 도쿄 일극 집중으로 인한 본사 및 사업소 이전은 계속되었다. 1980년대 이후에는 엔고로 인해 생산 거점의 해외 이전이 가속화되었다. (산업 공동화 참고)

대학과 간사이 문화 학술 연구 도시, 고베 의료 산업 도시 구상 등 산학관 연계 연구 시설이 집적되어 있어 경제 환경이 축소되고 있는 것은 아니다. PwC 보고서에 따르면 한신 지구의 GDP는 세계 도시권 7위, 마스터 카드 보고서에서는 세계 비즈니스 도시 환경 평가 19위로 평가받는 등[33] 세계적으로 여전히 거대한 경제권이다.

5. 지리



'''게이한신 도시권'''은 오사카부 전역과 교토부 남부(후나이군 이남), 효고현 남부와 동부, 시가현 남서부, 나라현 북서부(나라 분지 주변), 와카야마현 기노강 유역이다.[14]

게이한신을 구성하는 중핵 도시는 정령지정도시이다. 이 도시들은 1889년 도쿄와 함께 3대 도시를 특별시로 지정했다. 고베는 1922년 6대 도시를 특별시로 지정하고 1931년에는 구제를 채택했다. 제2차 세계 대전 이후, 1956년에 6대 도시는 정령지정도시 제도로 대체되었다. 그 후, 사카이는 2006년에 정령지정도시가 되었다.

게이한신의 중핵 도시는 다음과 같다.



사카이


히메지 (효고현)


오쓰시


나라 (나라현)


와카야마 (와카야마현)


오사카부, 효고현, 교토부, 나라현의 다른 도시들은 다음과 같다.

오사카부효고현교토부나라현



일본 통계국이 사용하는 주요 대도시권(MMA) 정의에 따르면, 미에현, 시가현, 나라현, 와카야마현의 도시들이 포함된다.[23]

미에현시가현와카야마현



총무성의 국세조사에서는 2005년까지 오사카시, 교토시, 고베시 3개 시를 중심 도시로 하는 절대 도시권(1.5% 도시권)을 '''게이한신 대도시권'''으로 명명했다.[24] 2010년 국세조사부터는 정령시가 된 사카이시를 중심 도시에 추가하여 '''킨키 대도시권'''으로 명칭이 변경되었다. 범위는 우측 그림의 부분에 해당하며, 오사카부 전역, 효고현 남부, 교토부 남부, 나라현 북부 및 남부 일부, 시가현 남부 및 북부 일부, 후쿠이현 레이난 일부, 와카야마현의 와카야마시, 하시모토시, 이와데시, 카츠라기정, 미에현의 나바리시에 이르며, 인구는 약 1,930만 명이다.

킨키 대도시권은 세계적인 대도시권으로 여겨지며, 일본 국내에서는 수도권에 이어 두 번째 규모이다.

큰 도시권을 형성하고 있는 게이한신 지역은 상당히 기복이 심한 지형이 펼쳐져 있다. 주로 오사카 평야를 중심으로 하리마 평야, 교토 분지, 나라 분지, 오미 분지에 걸쳐 있다. 이 점에서, 기복이 적은 간토 평야를 중심으로 방사상으로 펼쳐져 있는 도쿄권과 비교하면, 이코마 산지나 록코 산지 등의 산지를 사이에 두고 도시가 펼쳐져 있는 게이한신은 크게 다르다.

;지형


  • '''평야·분지'''…오사카 평야, 하리마 평야, 교토 분지, 나라 분지, 가메오카 분지, 오미 분지, 야마시나 분지, 우에노 분지
  • '''산지·산'''…이코마 산지, 록코 산지, 키이 산지, 히에이잔, 이코마산, 탄바 고지, 금강산, 코산
  • '''강'''…요도가와, 야마토가와, 가코가와, 이보가와, 키노가와
  • '''호수'''…비와호


;기후

기상 예보 등의 지역 구분에서는 '''킨키 중부'''에 분류된다. 주로 평야부에서는 세토내해식 기후, 교토부 남부·시가현 남부·나라현 북부·미에현 이가 지방 등의 내륙부는 내륙성 기후에 속한다. 또한 한신 지역에서는 록코산에서 록코오로시, 시가현 호서 지역에서는 히라산에서 히라오로시가 몰아친다. 또한 도시 지역에 넓게 덮여 있기 때문에 히트 아일랜드 현상이 나타나 겨울의 추위가 약하고 여름의 혹서와 열대야가 초래되어, 그 현상에 의해 기후가 변화된다.

6. 교통

게이한신(京阪神) 지역은 일본 내 다른 지역에 비해 일찍부터 교통이 발달하였다. 메이지 시대 이후 철도 건설과 도로 정비를 통해 게이한신 지역을 하나의 지역으로 묶는 데 큰 영향을 미쳤다. 지형이 구릉지대이고 교토시(京都市)·오사카시(大阪市)·고베시(神戸市) 각 도시가 중심지이기 때문에, 도쿄도 구부(東京都区部)와 요코하마시(横浜市)를 중심으로 한 수도권처럼 각 도시를 중심으로 환상형 교통망이 뻗어나가 동심원상으로 확장되어 있다.

간사이 국제공항(Kansai International Airport)


JR 중앙(Central Japan Railway Company) 도카이도 신칸센(Tōkaidō Shinkansen)이 교토역(Kyoto Station)에 도착하는 모습


아카시 해협 대교(Akashi Kaikyō Bridge)는 고베(Kobe)에서 아와지섬(Awaji Island)까지 이어진다.


'''교토~오사카 간'''에는 JR서일본의 JR 교토 선과 비와코 선, 한큐 전철의 교토 본선, 게이한 전기 철도의 게이한 본선이 운행된다.

'''오사카~고베 간'''에는 JR서일본의 JR 고베 선, 한신 전기 철도의 한신 본선 및 한신 난바 선, 한큐 전철의 고베 본선 등이 운행된다.

'''교토~오사카 간''' 주요 도로로는 메이신 고속도로와 국도 1호선이 있으며, 국도 1호선의 포화로 제2 게이한 도로가 건설 중이다.

'''오사카~고베 간''' 주요 도로로는 한신 고속도로 3호 고베선, 5호 완간선, 국도 제2호선, 국도 제43호선이 있다.

6. 1. 철도

JR서일본과 여러 사철 노선들이 게이한신 지역과 그 교외를 연결하고 있다. JR 서일본의 통근 열차 네트워크는 도시권 네트워크라고 불린다. JR 오사카 순환선의 주요 역으로는 오사카(우메다), 덴노지, 쓰루하시, 교바시가 있다. JR 서일본은 게이한 전기철도, 한큐 전철, 한신 전기철도, 긴테쓰 철도, 난카이 전기철도와 같은 사철 운영업체와 경쟁한다.

  • 게이한과 한큐 노선은 오사카와 교토를 연결한다.
  • 한신과 한큐 노선은 오사카와 고베를 연결한다.
  • 긴테쓰 노선은 나라, 요시노, 이세 및 나고야로 연결된다.
  • 난카이 노선은 오사카의 남부 교외와 간사이 국제공항뿐만 아니라 와카야마 및 고야산과 연결된다.


게이한신의 많은 노선에서는 요금 지불을 위해 ICOCA 또는 PiTaPa 비접촉식 스마트 카드를 사용할 수 있다.[15]

JR 중앙(JR Central)과 JR 서일본(JR West)은 도카이도-산요 신칸센 노선에서 고속철도를 운영한다. 신오사카 역은 두 노선이 물리적으로 연결되어 있지만, 신칸센의 종착역 역할을 하며 많은 열차가 직통 운행을 제공한다. 이 역은 JR 교토 선과 지하철 미도스지 선을 통해 우메다의 오사카 역과 연결된다. 신오사카 역은 가장 붐비는 고속철도 역이다. 교토 역, 신고베 역, 니시아카시 역, 히메지 역, 아이오이 역 등의 작은 역들도 게이한신 지역 내에 있다.

두 신칸센 노선의 모든 열차는 신오사카 역에 정차하며 일본의 다른 주요 도시로의 연결을 제공한다. 도카이도 신칸센은 동쪽으로 운행하며 교토, 나고야, 요코하마, 도쿄 등의 도시에 정차한다. 도쿄에서는 도쿄 북쪽 지역을 운행하는 다른 신칸센으로 환승할 수 있다. 산요 신칸센은 서쪽으로 운행하며 고베, 오카야마, 히로시마, 후쿠오카 등의 도시에 정차한다. 규슈 신칸센까지 직통 운행도 제공하여 구마모토, 가고시마 등의 도시까지 운행한다.

또한 일반 철도 노선을 운행하지만 편안한 장거리 여행을 위해 설계된 수많은 쾌속 열차 서비스가 있다. 이러한 열차의 많은 수가 다른 대부분의 국가에서 "고속"으로 간주하는 속도로 운행한다. 오사카와 교토에서 쾌속 열차 서비스는 게이한신 지역 및 그 이상의 대부분의 주요 도시를 연결하며, 더 많은 지역으로의 서비스와 신칸센이 운행하는 지역에서도 더 중앙에 위치하고 잘 연결된 역들 때문에 지역 내 연결을 위해 신칸센보다 더 인기가 있다. 더 낮은 티켓 가격도 이용을 장려하지만, 동일한 노선을 운행하는 일반/통근 열차보다 비싸다.

교토·오사카·고베 세 도시 사이에는 여러 철도 회사가 노선을 건설하고 있으며, 서비스와 연선 개발에서 JR과 사철, 그리고 사철 상호 간의 치열한 경쟁 구간이 되고 있다.

도시 간 철도JR 서일본의 재래선 노선기타 철도



노선도
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경쟁 구간
구간철도 회사 및 노선
교토 - 오사카 간
오사카 - 고베 간
오사카 - 보타쿠 간
오사카 - 나라 간
오사카 - 고다·카시하라 간
오사카 - 간사이 공항·와카야마 간
교토 - 오쓰 간
교토 - 나라 간
고베 - 히메지 간


6. 2. 도로

한신 지역의 한신 고속도로와 주변 유료 도로


게이한신 지역의 도로는 다음과 같다.

구분주요 도로
교토 ~ 오사카 간메이신 고속도로, 국도 제1호선[1], 제2 게이한 도로[1]
오사카 ~ 고베 간한신 고속도로 3호 고베선, 5호 완간선, 국도 제2호선, 국도 제43호선[2]



고속도로



국도


6. 3. 공항

게이한신 지역의 주요 공항은 두 곳이다. 중심부에 위치한 이타미 공항은 이타미시와 도요나카시 경계에 걸쳐 있으며, 주로 국내선을 취항한다.

1994년에 개항한 간사이 국제공항은 현재 이 지역의 주요 국제공항이다. 오사카만 와카야마 방향 해안에서 멀리 떨어진 인공섬에 위치해 있다. 간사이는 오사카 주변 혼슈 서부 지역을 가리키는 지리적 용어이다. -- 공항이 있는 섬은 6차선 고속도로와 와카야마와 오사카를 잇는 한와선에 연결되는 간사이 공항선 철도를 포함하는 스카이게이트 브리지 R을 통해 본토와 연결되어 있다. 특급열차는 오사카와 교토까지 논스톱으로 운행하며, 다른 지역으로 가는 일반 열차편도 있다. 고속버스도 여러 지역으로 운행한다.

2006년에 개항한 고베 공항은 포트 아일랜드 남쪽 매립지에 위치하며 국내선을 취항한다.

6. 4. 항만

주로 네 개의 항만을 통합한 슈퍼 중추항만에는 '''한신항'''이라는 명칭이 있다.

7. 경제

긴키 지방 및 한신 공업 지대 문서를 참고할 수 있다.

2015년 브루킹스 연구소 연구에 따르면, 오사카-고베 광역권은 구매력평가(PPP) 기준 대도시 생산량 측면에서 세계 9번째로 큰 경제권이다.[17]

순위광역권국가GDP(PPP)
(10억 달러)
9오사카-고베日本|일본일본어6810억달러



2014년 평균 환율 (1 미국 달러 = 110 엔)[20] 기준, 간사이 지방의 GDP는 7620억달러로, 세계 상위 20개국과 비교했을 때 네덜란드와 사우디아라비아 사이, 즉 18위에서 19위 사이에 해당한다.[22]

게이한신 지역에는 다음과 같은 연구 도시가 있다.

7. 1. GDP

2015년 브루킹스 연구소 연구에 따르면, 오사카-고베 광역권은 구매력평가(PPP) 기준 대도시 생산량 측면에서 세계 9번째로 큰 경제권이다.[17]

순위광역권국가GDP(PPP)
(10억 달러)
1도쿄日本|일본일본어1.624조달러
2뉴욕United States of America|미국영어1.492조달러
3로스앤젤레스United States of America|미국영어9276억달러
4서울-인천대한민국|한국한국어9035억달러
5런던United Kingdom|영국영어8311억달러
6파리France|프랑스프랑스어8185억달러
7상하이中国|중국중국어8095억달러
8모스크바Россия|러시아ru7497억달러
9오사카-고베日本|일본일본어6810억달러
10베이징中国|중국중국어6636억달러



구매력평가 기준 GDP (10억 달러)[18][19]
지역19801985199019952010
오사카(Ōsaka) 광역권1195억달러1625억달러2357억달러2722억달러4063억달러
교토(Kyōto) 광역권237억달러340억달러457억달러539억달러906억달러
고베(Kōbe) 광역권220억달러310억달러440억달러487억달러755억달러
히메지(Himeji) 광역권73억달러101억달러137억달러173억달러264억달러
와카야마(Wakayama) 광역권57억달러76억달러86억달러97억달러193억달러



2014년 평균 환율 (1 미국 달러 = 110 엔)[20] 기준, 간사이 지방의 GDP는 다음과 같다.

현현 총생산
(10억 엔)		현 총생산
(10억 미국 달러)
大阪府|오사카부일본어37.934조엔3580억달러
兵庫県|효고현일본어19.788조엔1870억달러
교토부10.054조엔950억달러
滋賀県|시가현일본어5.846조엔550억달러
和歌山県|와카야마현일본어3.579조엔340억달러
奈良県|나라현일본어3.541조엔330억달러
간사이 지방80.741조엔7620억달러



간사이 지방은 GDP 규모에서 세계 상위 20개국과 비교했을 때 네덜란드와 사우디아라비아 사이, 즉 18위에서 19위 사이에 해당한다.[22]

7. 2. 연구 기관

게이한신 지역에는 다음과 같은 연구 도시가 있다.

  • 간사이 문화학술연구도시(오사카부, 교토부, 나라현)
  • -
  • 하리마 과학공원도시(효고현)
  • -
  • 고베 의료산업도시(효고현)
  • 고베 연구학원도시(효고현)
  • 국제문화공원도시(오사카부)

참조

[1] 간행물 Statistical Handbook of Japan http://www.stat.go.j[...] Statistics Bureau of Japan
[2] 웹사이트 2015 Census https://www.e-stat.g[...] Japan Statistics Bureau 2021-06-27
[3] 보고서 Redefining Global Cities https://www.brooking[...] Brookings Institution 2015-08-23
[4] 간행물 Worldwide Centers of Commerce Index 2008 http://www.mastercar[...] Mastercard Worldwide 2008-06-11
[5] 웹사이트 NationMaster.com http://www.nationmas[...]
[6] 웹사이트 県内総生産（生産側、実質：連鎖方式）※支出側も同じ－平成27暦年連鎖価格 https://www.esri.cao[...]
[7] 웹사이트 Definition of Major Metropolitan Area http://www.stat.go.j[...] Japan Statistics Bureau
[8] 웹사이트 Basic Figures for Range of Distance https://www.e-stat.g[...] Japan Statistics Bureau
[9] 웹사이트 What are UEA? http://www.csis.u-to[...] Center for Spatial Information Science, the University of Tokyo 2019-01-25
[10] 웹사이트 Metropolitan Employment Area (MEA) Data http://www.csis.u-to[...] Center for Spatial Information Science, University of Tokyo 2019-01-25
[11] 웹사이트 Urban Employment Area (UEA) Code Table http://www.csis.u-to[...] Center for Spatial Information Science, University of Tokyo 2019-01-25
[12] 웹사이트 Greater Osaka population http://worldpopulati[...] 2019-08-13
[13] 웹사이트 Keihanshin population https://www.macrotre[...] 2020-07-27
[14] PDF https://www.e-stat.g[...] 2022-03-00
[15] 웹사이트 JRおでかけネット - きっぷ・サービス案内 - ご利用可能エリア 近畿圏エリア http://www.jr-odekak[...] 2008-02-25
[16] 웹사이트 会社概要｜Osaka Metro https://www.osakamet[...] 2023-01-05
[17] 보고서 Redefining Global Cities https://www.brooking[...]
[18] 웹사이트 Metropolitan Employment Area (MEA) Data http://www.csis.u-to[...] Center for Spatial Information Science, The University of Tokyo
[19] 웹사이트 Conversion rates - Exchange rates https://data.oecd.or[...] OECD Data
[20] 웹사이트 Yearly average currency exchange rates https://www.irs.gov/[...]
[21] 웹사이트 Gross Prefecture Product 2014 http://www.esri.cao.[...] 2015-08-23
[22] 웹사이트 World Economic Outlook Database October 2017 http://www.imf.org/e[...]
[23] PDF 平成27年国勢調査 大都市圏・都市圏全国図 https://www.stat.go.[...]
[24] PDF 平成17年国勢調査 大都市圏・都市圏全国図 https://www.stat.go.[...]
[25] 간행물 World’s Largest Metropolitan Regions by LRP http://www.creativec[...] 2009-03-00
[26] 웹사이트 2010年 大都市雇用圏統計データ https://www.csis.u-t[...] 2015-10-00
[27] 웹사이트 PwC社による都市圏別GDP http://www.pwc.com/u[...] 2008-06-26
[28] 서적 大都市圏の人口 日本統計協会
[29] 웹사이트 平成22年国勢調査 我が国人口・世帯の概観 - 表1-28 大都市圏・都市圏別人口、面積及び人口密度 https://www.stat.go.[...] 2018-09-26
[30] 웹사이트 平成27年国勢調査 我が国人口・世帯の概観 - 表1-28 人口、面積及び人口密度 - 大都市圏・都市圏 https://www.stat.go.[...] 2018-09-18
[31] 웹사이트 令和２年国勢調査 - 表1-3 男女別人口，世帯の種類別世帯数及び世帯人員並びに2015年（平成27年）の人口（組替），2015年（平成27年）の世帯数（組替），5年間の人口増減数，5年間の人口増減率，5年間の世帯増減数，5年間の世帯増減率，人口性比，面積（参考）及び人口密度－大都市圏 https://www.e-stat.g[...] 2023-01-04
[32] 웹사이트 文禄堤と京街道 http://www.yodo-muse[...] 淀川資料館
[33] PDF Worldwide Centers of Commerce Index http://www.mastercar[...] マスターカード 2008-06-11
[34] 논문 ヒット曲にみる関西—歌の三都物語—〜歌を通じた「関西広域連合」を視野に入れた地域マーケティングの実際〜 http://id.nii.ac.jp/[...] 2009-03-13


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