나루토선
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1. 개요
나루토선은 시코쿠 여객철도가 운영하는 8.5km의 철도 노선으로, 이케노타니역에서 나루토역까지 7개의 역을 운행한다. 전 구간 단선 비전철 구간이며, 자동폐색식(특수) 폐색 방식을 사용한다. 1989년 하루 평균 2,454명의 이용객이 있었으나 감소 추세를 보이다가 2023년 1,818명으로 소폭 회복되었다. 2022년에는 412의 영업 계수를 기록하며 영업 수익에 비해 영업 비용이 높은 수준을 나타냈다. 나루토선은 고토쿠선과 직통 운행하며, 보통 열차가 1시간에 1편 정도 운행된다.
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| 나루토선 | |
|---|---|
| 지도 | |
 | |
| 노선 정보 | |
| 노선명 | [[파일:JR logo (shikoku).svg|35px|link=시코쿠 여객철도]] 나루토선 |
| 노선색 | '#8c2c5f' |
| 종류 | 보통 철도 (재래선, 지방 교통선) |
| 소재지 | 도쿠시마현 |
| 기점 | 이케노타니역 |
| 종점 | 나루토역 |
| 역 수 | 7역 |
| 전보 약호 | 무야세 (무야선 시대), 나루세 |
| 노선 기호 | N |
| 개업 | 1916년 7월 1일 |
| 전 구간 개통 | 1928년 1월 18일 |
| 소유자 | 시코쿠 여객철도 |
| 운영자 | 시코쿠 여객철도 |
| 사용 차량 | 운행 형태 참고 |
| 노선 거리 | 8.5 km |
| 궤간 | 1,067 mm (협궤) |
| 선로 수 | 전 구간 단선 |
| 전철화 방식 | 전 구간 비전철화 |
| 최고 속도 | 85 km/h |
| 열차 보안 장치 | ATS-SS |
| 영어 이름 | Naruto Line |
| 일본어 이름 | 鳴門線 |
| 로마자 표기 | Naruto-sen |
| 한국어 이름 | 나루토선 |
| 운행 정보 | |
| 운행 계통 | 고토쿠 선 직결 운행 |
| 사용 차량 | 키하40계 키하47계 |
| 속도 제한 | 85km/h |
| 역사 | |
| 1916년 7월 1일 | 아와 국철이 이케노타니 ~ 무야 구간을 무야 선으로 개업 |
| 1928년 1월 18일 | 무야 ~ 나루토 구간이 개통되어 전 구간 개통 |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 민영화에 따라 시코쿠 여객철도가 승계 |
| 역 목록 | |
| 역 번호 | N04 |
| 역 이름 | 이케노타니역 |
| 영업 거리 | 0.0 km |
| 접속 노선 | 고토쿠 선 |
| 역 번호 | N05 |
| 역 이름 | 아와오타니역 |
| 영업 거리 | 1.3 km |
| 역 번호 | N06 |
| 역 이름 | 다쓰미치역 |
| 영업 거리 | 3.0 km |
| 역 번호 | N07 |
| 역 이름 | 교카이마에역 |
| 영업 거리 | 4.9 km |
| 역 번호 | N08 |
| 역 이름 | 곤피라마에역 |
| 영업 거리 | 5.7 km |
| 역 번호 | N09 |
| 역 이름 | 무야역 |
| 영업 거리 | 7.2 km |
| 역 번호 | N10 |
| 역 이름 | 나루토역 |
| 영업 거리 | 8.5 km |
| 기타 | |
| |
2. 노선 정보
나루토선은 시코쿠 여객철도(제1종 철도사업자)가 운영하는 노선으로, 영업거리는 8.5km이다.[2] 궤간은 1067mm이며, 역 수는 7개(기종점역 포함)이다. 나루토선 소속 역으로 한정하면 기점인 이케야역(고토쿠선 소속)이 제외되어 6개 역이 된다.[2] 전 구간이 단선이며, 비전철화 구간이다.[2] 폐색 방식은 자동폐색식(특수)을 사용하며, 열차교환 가능역은 없다.[2] 최고 속도는 85km/h이고, 다카마쓰 지령소에서 지령을 받는다.[2]
2. 1. 이용 현황
1989년 하루 평균 2,454명이 이용했으나, 2023년에는 1,818명으로 감소했다.[3][9] 2022년 영업 계수는 412로, 영업 수익에 비해 영업 비용이 매우 높은 수준이다.[13]각 연도별 평균 이용객 수(1일당)는 다음과 같다.
| 연도 | 평균 이용객 수 (1일당) | 출처 |
|---|---|---|
| 1989년 | 2,454 | [3] |
| 2012년 | 1,778 | [3] |
| 2013년 | 1,890 | [3] |
| 2014년 | 1,920 | [3] |
| 2015년 | 1,944 | [4] |
| 2016년 | 2,033 | [4] |
| 2017년 | 1,917 | [5] |
| 2018년 | 1,930 | [5] |
| 2019년 | 1,925 | [5] |
| 2020년 | 1,508 | [6] |
| 2021년 | 1,557 | [7] |
| 2022년 | 1,701 | [8] |
| 2023년 | 1,818 | [9] |
각 연도별 수지(영업 수익, 영업비, 영업 손익), 영업 계수는 다음과 같다. 영업 계수는 공통비를 포함한 금액이며, 2022년도는 영업비와 영업 손익 또한 공통비를 포함한 금액이다. ▲는 마이너스를 의미한다.
| 연도 | 수지 (백만 엔) | 영업 계수 (엔) | 출처 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 영업 수익 | 영업비 | 영업 손익 | |||
| 2019년 | 6800만엔 | 2.28억엔 | ▲1.6억엔 | 334 | [10] |
| 2020년 | 4600만엔 | 2.23억엔 | ▲1.77억엔 | 483 | [11] |
| 2021년 | 5000만엔 | 2.32억엔 | ▲1.82억엔 | 468 | [12] |
| 2022년 | 5700만엔 | 2.35억엔 | ▲1.78억엔 | 412 | [13] |
나루토선의 공식적인 시점은 이케노타니이지만, 열차 운행상으로는 나루토역에서 이케야역으로 향하는 열차가 하행, 반대 방향이 상행이다. 이는 이케야역에서 연결되는 고토쿠선의 방향에 맞춘 것이다.[14]
3. 운행 형태
정기 열차는 모두 보통열차이며, 1시간에 1편 정도 운행된다. 평일 아침 나루토 - 이케야 간 왕복 구간 완결 열차 1왕복을 제외한 모든 열차가 고토쿠선에 직통 운행하여 도쿠시마까지 운행되며, 나루토 - 도쿠시마 간에서 운행된다.[14] 아침 무기역 출발 나루토행, 나루토 출발 쿠와노행 각 1편만이 도쿠시마역을 넘어 무기선과 직통 운행한다.[14] 다카마쓰역에서는 이케야역에서 환승해야 하지만, 특급 「우즈시오」와의 환승은 좋지 않아 30분에서 1시간 정도 환승 시간이 필요한 경우가 있다.
2014년 3월 15일 다이어 개정으로 증편된 평일 아침 운행 나루토 - 이케야 간 보통열차 1왕복 중 나루토 출발 이케야행은 중간역에 무정차한다. 그 외 모든 열차는 각 역에 정차하며, 소요 시간은 17~19분이다.
일부 열차는 원맨 운전을 실시한다. 중간역 승강장 길이는 2량분밖에 없는 역이 많아, 3량 편성 열차는 이케야 방향 1량을 도어컷한다. 현재 중간역은 모두 승강장 1개, 선로 1개인 1면 1선이며, 선내에서 열차 교행이 불가능한 전선 일폐색 노선이다.
J리그·도쿠시마 워티스의 홈 경기장인 도쿠시마현 나루토 종합 운동 공원육상 경기장(나루토·오쓰카 스포츠파크 포카리스웨트 스타디움)에서 경기가 개최되는 날에는, 나루토역에서 증결이 이루어지거나 경기 시간에 따라 나루토역 출발 도쿠시마행 임시 열차가 운행되는 경우가 있다.[17]
4. 역 목록
열차 교행 가능 N 05 아와오타니 阿波大谷|아와오타니일본어 1.3 열차 교행 불가능 N 06 다쓰미치 立道|다쓰미치일본어 3.0 열차 교행 불가능 N 07 교카이마에 教会前|교카이마에일본어 4.9 열차 교행 불가능 N 08 곤피라마에 金比羅前|곤피라마에일본어 5.7 열차 교행 불가능 N 09 무야 撫養|무야일본어 7.2 열차 교행 불가능 N 10 나루토 鳴門|나루토일본어 8.5 열차 교행 가능