니시이와쿠니역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
니시이와쿠니역은 일본 야마구치현 이와쿠니시에 있는 서일본 여객철도 간토쿠선의 역이다. 1929년 이와쿠니역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1942년 현재의 니시이와쿠니역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 1선의 구조이며, 무인역으로 운영된다. 역사는 2006년 국가 등록 유형 문화재로 지정되었으며, 인근에는 긴타이쿄, 이와쿠니 형무소 등이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 이와쿠니시의 철도역 - 신이와쿠니역
신이와쿠니역은 야마구치현 이와쿠니시에 있는 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 2면을 갖춘 고가역이며, 산요 신칸센 역 중 승차 인원이 가장 적고 인근에 니시키가와 철도의 세이류신이와쿠니역이 있다. - 이와쿠니시의 철도역 - 가와니시역 (야마구치현)
가와니시역은 1960년에 개업한 무인역으로, 서일본 여객철도와 니시키가와 철도의 공동사용역이며, 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다. - 산요 본선 - 신시모노세키역
신시모노세키역은 야마구치현 시모노세키시에 위치한 JR 서일본의 산요 신칸센과 산요 본선 역으로, 1901년 이치노미야역으로 개업 후 1975년 산요 신칸센 개통과 함께 현재의 역명으로 변경되었으며, 신칸센 승무원 훈련 센터가 병설되어 있고 화물 취급이 재개된, 연간 157만 명 이상이 이용하는 야마구치현 내 주요 역이다. - 산요 본선 - 모지역
모지역은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 JR큐슈의 철도역으로 가고시마 본선과 산요 본선이 연결되는 교통 중심지이며, 1891년 개업 후 간몬터널 개통과 함께 현재 위치로 이전하여 기타큐슈 지역의 중요한 교통 및 상업 중심지 역할을 한다. - 1929년 개업한 철도역 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. - 1929년 개업한 철도역 - 대천역
대천역은 충청남도 보령시에 위치한 장항선의 철도역으로, 1929년 개업 후 2007년 이설과 함께 신역사로 이전했으며, 현재 새마을호, 무궁화호, 서해금빛열차가 운행되고, 역명은 보령시의 옛 중심지인 대천에서 유래했다.
| 니시이와쿠니역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 서암국역 (西岩国駅) |
| 로마자 표기 | Nishi-Iwakuni-eki |
| 소재지 | 야마구치현 이와쿠니시 니시미 6-chōme-15 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 니시키가와 철도 |
| 노선 | 간토쿠 선 니시키가와 세이류 선 |
| 이와쿠니 역으로부터의 거리 | 3.7 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬 1선식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 접근성 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 니시이와쿠니 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1929년 4월 15일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역 이름 | 이와쿠니 (1942년까지) |
| 2020년 승객 수 | 349명 |
| 운행 정보 | |
| JR 서일본 간토쿠 선 | system: JR 서일본 line: 간토쿠 선 note-mid: 완행 left: 가와니시 right: 이와쿠니 |
| 연혁 | |
| 1929년 4월 5일 | 이와쿠니 역으로 개업. |
| 1942년 | 니시이와쿠니 역으로 역명 변경. |
| 통계 | |
| 2022년 승차 인원 | 326명 |
2. 역사
니시이와쿠니역은 JR 서일본 간토쿠선에 속하며, 니시키가와 청류선 열차도 운행하지만 JR 서일본의 역이다. 1929년 4월 15일 '이와쿠니역'으로 개업하였으나, 1942년에 니시이와쿠니역으로 이름이 바뀌었다.[2] 1987년 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본) 관할이 되었다.
2. 1. 연혁
- 1929년 (쇼와 4년) 4월 5일: 이와토쿠선 부분 개업 당시 종착역인 '''이와쿠니역'''으로 개업[4] (그 전까지의 산요 본선 이와쿠니역(현 마리후역)은 이 때 마리후역으로 개칭). 역원 수: 10명 (역장 포함).
- * 개업 기념 스모대회 등이 열렸다.
- 1932년 (쇼와 7년) 5월 29일: 이와토쿠선이 이와토쿠토선으로 개칭, 당역도 그 소속이 됨[5]。
- 1934년 (쇼와 9년) 9월 6일: 성영 자동차간니치선 (데아이바시 - 히바라 간) 개통으로 마리후 - 이와쿠니 - 히바라 간 연락[6]。
- 1934년 (쇼와 9년) 12월 1일: 이와토쿠토선이 산요 본선 마리후역 - 쿠시가하마역 간의 신선으로 편입되어, 당역도 그 소속이 됨。
- 1942년 (쇼와 17년) 4월 1일: '''니시이와쿠니역'''으로 개칭 (마리후역을 다시 이와쿠니역으로 개칭) 。
- 1944년 (쇼와 19년) 10월 11일: 산요 본선의 이와쿠니역 - 쿠시가하마역 간이 원래의 야나이역 경유로 돌아가, 이와토쿠선의 소속이 됨。
- 1961년 (쇼와 36년) 6월 6일: 당역에서의 화물 취급을 폐지[7]。
- 1979년 (쇼와 54년) 4월 5일: 개업 50주년 기념.
- * 기념 식수 및 역명 유래 표지 설치를 실시.
- * 역사의 영구 보존을 위한 복원 공사가 이루어짐[8].(대합실의 조명이나 벤치, 개찰구 울타리 등)
- * 이 시점의 역원 수: 역장 이하 12명 (여객 담당, 수하물 영업)
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지。
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 됨。
- 1992년 (헤이세이 4년) 12월 1일: 무인역이 됨[9]。
- 2004년 (헤이세이 16년) 7월 1일: 역사를 이와쿠니시에 양도, 지역 NPO 후레아이 교류관으로서의 활용을 시작함. 동시에 간이 위탁역이 됨.
- 2006년 (헤이세이 18년) 8월 3일: 역사가 국가의 등록 유형 문화재 (건조물)로 등록됨.
2. 2. 역명 변경
1929년 4월 15일에 개업한 니시이와쿠니역은 초기에는 이와쿠니역(岩国駅)으로 불렸다.[2] 1942년 니시이와쿠니역(西岩国駅)으로 역명이 변경되었고, 동시에 기존의 마리후역(麻里布駅)은 이와쿠니역으로 개칭되었다.[2]역명 변경과 관련된 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1929년 4월 5일 | 이와토쿠선 부분 개업 당시 종착역인 이와쿠니역으로 개업.[4] (이전까지의 산요 본선 이와쿠니역은 이때 마리후역으로 개칭). |
| 1942년 4월 1일 | 니시이와쿠니역으로 개칭 (마리후역을 다시 이와쿠니역으로 개칭).[2] |
니시이와쿠니역은 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 원래는 2면 3선식 구조였으나, 현재 2번 승강장은 사용이 중단되었다. 역은 무인역으로 운영되고 있다.[4]
3. 역 구조
역사의 아치 부분은 킨타이쿄를 본떠 만들었으며[4], 역 건물 자체는 JR 서일본에서 이와쿠니시로 소유권이 이전되었다. 역의 관리는 이와쿠니시에서 위탁받은 NPO법인 '니시이와쿠니・역과 광역 도시 만들기의 회'가 담당하고 있다.[4]
역사 내에는 JR선(단거리 전용) 자동 발권기가 설치되어 있다. 킨키세이류선 승차권은 별도로 구매해야 하며, 열차 내에서 정산할 수 있다. 역 출개찰 창구는 NPO법인의 사무소로 사용되고 있으며, 간이 위탁역이지만 실질적으로는 무인역으로 운영된다.[4] 자동 발권기 설치 전에는 창구에서 승차권을 판매했었다.[4]
1번 승강장에는 과거 단체 여행객이나 출장자를 위해 사용되었던 목재 래치(개찰구)가 남아있지만, 현재 택시 주차장과의 경계 울타리가 설치되어 출입은 불가능하다.[4]
역사 내에는 역 사무실을 개조한 전시실이 있고, 창고를 개조하여 만든 야채, 가공품, 수예품 등을 전시 및 판매하는 '슌사이칸'과 야외 광장을 이용한 아침 시장인 '토요 아침 시장'이 있다. 이들은 지역 교류를 목적으로 NPO 법인이 운영하고 있다.[4] 화장실은 역사 입구 외부에만 설치되어 있다.[4]
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면으로 이루어져 있으며, 육교로 연결되어 있다. 하지만, 중간 선로(2번 승강장)는 사용이 중단되었다. 역은 무인역이다.
원래는 상대식과 섬식의 2면 3선이었으나, 섬식 승강장 측의 "2번선"이 폐지 철거되어 현재의 모습이 되었다. 원래 단선이었던 상행 승강장 "1번선" 위에 역사가 있으며, 서로의 승강장은 구가 방면의 육교로 연결되어 있다.
3. 2. 시설
단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면으로 이루어져 있으며, 육교로 연결되어 있다. 하지만, 중간 선로(2번 승강장)는 사용이 중단되었다. 역은 무인역이다.원래는 상대식과 섬식의 2면 3선이었으나, 섬식 승강장 측의 "2번선"이 폐지 철거되어 현재의 모습이 되었다. 원래 단선이었던 상행 승강장 "1번선" 위에 역사가 있으며, 서로의 승강장은 구카 방면의 육교로 연결되어 있다.
이전에는 위와 같은 승강장 번호 표가 존재했지만, 2009년 8월 현재 철거되어, 역 게시 시간표를 포함한 안내상에서도 번호 표기가 사용되지 않는다.
역사 내에는 JR선(단거리 전용)의 자동 발권기가 설치되어 있다. 킨키세이류선의 승차권은 계좌 설정이 되어 있지 않으므로, 킨키세이류선 방면으로 승차하는 경우에는 열차 내에서 정산해야 한다. 역 출개찰 창구는 NPO법인의 사무소로 전용되어 있으며, 간이 위탁역이지만 대면 출개찰 업무는 하지 않기 때문에 실무상으로는 무인역이다 (자동 발권기 설치 전까지는 창구에서 승차권 판매를 하고 있었다). 이 역에서는 자동 발권기를 창구 업무의 대체로 하고, 그 매출의 일부를 NPO법인의 수입으로 함으로써 간이 위탁역으로 취급하고 있다.
역사의 아치 부분은 킨타이쿄를 본뜬 의장이다. 이 역의 철도 시설 (여객 취급면)로서의 관리역은 이와쿠니역이지만, 역 건물 자체의 소유권은 JR 서일본에서 이와쿠니시로 이전되어 있으며, 실제 역사의 관리는 이와쿠니시에서 위탁받은 NPO법인 '''니시이와쿠니・역과 광역 도시 만들기의 회'''가 하고 있다.
이 역의 1번선 홈에는, 과거 단체객용 또는 출장용으로 사용되었던 것으로 보이는 목제 래치가 남아 있다. 다만, 현재는 택시용 주차장과의 경계 울타리가 설치되어 있기 때문에 실제 출입은 불가능하다.
역사 내에는, 역 사무실을 개조하여 만든 전시실이 있다. 전시실 외에는, 창고 등을 개조하여 만든, 야채・가공품・수예품 등의 옥내 전시・판매 구획 ('''슌사이칸''')과, 야외 광장을 이용한 아침 시장 회장 ('''토요 아침 시장''')이 있다. 어느 쪽이든, 지역 교류 등을 목적으로 상기 NPO법인이 핵이 되어 운영하고 있다.
화장실은, 역사의 입구 외부에만 설치되어 있다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
야마구치현도 15호선을 따라 위치하며, 역 뒤편에서 조금 떨어진 곳으로 긴강이 흐른다. 긴타이쿄는 한 정거장 옆인 가와니시 역이 더 가깝다.
| 역 주변 시설 |
|---|
6. 버스 노선
::: ※ 역으로 운행하는 버스는 적다. 이 역에서 동쪽으로 300m(도보 약 5분) 가면 정류장이 있다.
- 이와쿠니시영 미와 버스
- * 마츠오선: 이와쿠니역, 아유타니
::: ※ 역에서 이와쿠니 니시키미 우체국 방면으로 약 80m.
7. 인접 역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
http://www.iwakuni-k[...]
2012-10-12
[3]
간행물
Yamaguchi Prefecture Statistical Yearbook
https://www.pref.yam[...]
[4]
서적
西岩国駅開業50周年記念誌
（国鉄）西岩国駅
[5]
논문
山口線・美祢線・宇部線・小野田線・岩徳線
朝日新聞出版
2009-08-23
[6]
문서
「鉄道省告示第407号」『官報』1934年8月30日
https://dl.ndl.go.jp[...]
[7]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[8]
서적
駅のはなし 明治から平成まで
成山堂書店
[9]
뉴스
駅すてーしょん 西岩国（岩徳線）
交通新聞社
1993-12-13
[10]
웹사이트
木造の鉄道駅 西岩国駅
https://wood.co.jp/9[...]
中川木材産業
2023-02-12
[11]
간행물
山口県統計年鑑
https://www.pref.yam[...]
山口県
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com