대관람차
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1. 개요
대관람차는 회전하는 바퀴에 객차를 매달아 높은 곳에서 주변 경치를 조망할 수 있도록 만든 놀이 기구이다. 대한민국에서는 국립국어원에서 신어로 지정하여 사용하고 있으며, 영어로는 'Ferris Wheel'로 불린다. 1893년 미국 시카고 만국 박람회에서 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어가 설계한 '페리스 휠'이 현대적인 대관람차의 시초이며, 17세기 불가리아에서 유희용 바퀴가 등장한 것이 대관람차의 기원으로 여겨진다. 대관람차는 다양한 형태와 크기로 제작되며, 실내 설치, 전동 캡슐, 센터리스 휠, 이중 또는 삼중 휠, 이심원 등 특수한 형태의 대관람차도 존재한다.
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| 대관람차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 놀이기구 |
| 작동 원리 | 회전 |
| 좌석 형태 | 곤돌라, 객차, 개방형 좌석 등 |
| 일반적인 높이 | 이상 (다양함) |
| 주요 위치 | 놀이공원 테마파크 유원지 관광 명소 |
| 구글 지도 | 관람차 |
| 역사 | |
| 최초의 관람차 | 페리스 휠, 1893년 시카고 만국 박람회 |
| 발명가 | 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어 |
| 발명 시기 | 1893년 |
| 특징 | |
| 설명 | 높은 곳에서 주변 경관을 감상할 수 있는 놀이기구 |
| 다른 이름 | 대관람차, 회전 관람차, 자이언트 휠 |
| 용도 | 관광, 놀이, 이벤트 |
| 구조 | 큰 바퀴 바퀴 축 객차 (곤돌라) 지지 구조물 |
| 안전 장치 | 안전 벨트 잠금 장치 비상 정지 시스템 |
| 작동 방식 | |
| 동력 | 전기 모터 |
| 제어 | 자동 또는 수동 |
| 종류 | |
| 일반 관람차 | 일반적인 형태의 관람차 |
| 회전형 관람차 | 객차가 회전하는 관람차 |
| 공중 관람차 | 매우 높은 곳에 설치된 관람차 |
| 이동식 관람차 | 이동이 가능한 관람차 |
| 안전 | |
| 안전 점검 | 정기적인 안전 점검 필수 |
| 사고 예방 | 안전 수칙 준수 |
| 참고 | |
| 세계에서 가장 높은 관람차 | 아인 두바이 () |
2. 명칭
"대관람차"라는 명칭은 국립국어원에서 신어로 지정한 단어이다. 조선민주주의인민공화국에서도 동일하게 사용하고 있다. 이 기구가 처음 만들어진 미국에서는 발명가의 이름을 따서 대부분 "페리스 휠 (Ferris Wheel)"이라 불리고 있으며, 대한민국에서는 "페리스 휠"이라는 단어를 외래어로 사용하기도 한다.[267] 그러나 오래전 용인 자연농원 (현.에버랜드)의 "우주관람차"가 가장 많이 알려진 덕분에 "우주관람차"란 단어가 대관람차의 일반 명사로 불리기도 했다.[268][269][270][271] 한편 일본어로는 観覧車(관람차), 중국어로는 摩天輪(마천륜)이라고 한다.
대관람차의 역사는 17세기 불가리아에서 시작된 "유희용 바퀴"에서 찾을 수 있다. 튼튼한 나무 고리에 매달린 의자에 사람들이 타고, 이 고리를 인력으로 돌리는 방식이었다.[1][4] 18세기 초 모스크바에 등장한 러시아 제국 귀족의 놀이기구도 관람차의 원형으로 여겨진다. 차축에 미리 감아놓은 로프를 인력으로 당기는 방식이었다.
"관람차"라는 용어는 1893년 시카고 만국 박람회를 위해 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어가 제작한 최초의 관람차 제작자 이름에서 유래했다. 현대식 관람차는 "관람차"라고 불린다.[2][3] 1892년, 최초의 1893년 시카고 관람차 제작사인 페리스 휠 컴퍼니의 법인 설립 서류가 접수되었을 때, 회사의 목적은 "관람 또는 오락을 목적으로 하는 페리스 또는 기타 유형의 바퀴[건설 및 운영]"로 명시되었다.[11]
3. 역사
17세기 오스만 제국 영토인 불가리아에도 나무로 된 큰 바퀴에서 늘어뜨린 사슬에 사람이 타고, 이 바퀴를 인력으로 돌리는 놀이기구가 있었다는 기록이 남아있다.[205][206] 1620년 오스만 제국 발칸 반도의 필리포폴리스(Philippopolis)(현재 플로브디프(Plovdiv))에서 열린 "비람 축제"에서 "다양한 종류의 그네" 중 하나로 묘사되기도 했다.[4]
1615년, 콘스탄티노플, 페르시아, 인도에서 편지를 보낸 로마 여행가 피에트로 델라 발레(Pietro Della Valle)는 콘스탄티노플에서 열린 라마단 축제에서 대관람차를 타는 것에 대해 언급했다.[6] 17세기에는 영국에도 이와 유사한 바퀴들이 등장했고, 이후 인도, 루마니아, 시베리아를 포함한 전 세계 여러 곳으로 퍼져나갔다.[4]
프랑스인 안토니오 망기노(Antonio Manguino)는 1848년 미국에 이 아이디어를 소개했다. 그는 조지아주 월턴 스프링(Walton Spring)에 나무로 된 유희용 바퀴를 건설했다.
현재의 모터 구동 방식의 기계식 대관람차는 1893년 미국의 기술자 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어가 개발했다. 시카고에서 개최된 시카고 만국 박람회의 어트랙션 중 하나로 건설되었으며[207], 파리의 에펠탑에 대항하여 만들어졌다. 지름 75.5m, 2,160명 탑승 규모였다.
모터 구동 방식은 오랫동안 휠의 중심축에 모터를 설치하는 방식이었으나, 진동과 강도의 문제로 대형화가 어려웠다. 거대 관람차 건설의 시작은 휠에 부착된 가이드 레일을 타이어 롤러로 끼워 넣고, 그 타이어를 회전시켜 휠을 돌리는 타이어 구동 방식의 개발이었다.
1999년 런던 아이 개장 이후, "세계 최대의 대관람차" 타이틀은 해외로 넘어가게 되었다.
일본 대관람차의 역사에서 1907년(메이지 40년) 4월, 도쿄 우에노에서 개최된 도쿄 권업 박람회의 것이 유명하다. 일본 최초의 대관람차로 여겨졌지만, 1906년 5월에 오사카 덴노지 공원에서 개최된 러일 전쟁 전승 기념 박람회에서 대관람차가 설치되었음이 확인되었다.[229]
일루미네이션 점등 기능을 갖춘 대관람차는, 고베 하버랜드・모자이크 가든의 '원더 휠(1995년)'이 세계 최초이다.
세계 최초의 빌딩 일체형 대관람차는 1998년 오사카의 'HEP FIVE'에 등장했으며, 10층 건물 중 7층이 승강장으로 되어 있어, 빌딩 옥상을 넘어 최고점(106m)에 달한다.
2024년 현재, 영업 중인 대관람차 중 일본 최대는 오사카부 EXPOCITY 내에 있는 'REDHORSE OSAKA WHEEL'(높이 123m)이다.
일본의 대관람차들은 다음과 같다.
3. 1. 초기 역사
"시카고 휠"(Ferris Wheel)이라고도 불리는 최초의 페리스 휠은 1893년 만국 박람회(World Columbian Exposition)를 상징하는 80.4m짜리 대형 건축물로 미국 시카고에 만들어졌다. 1889년 프랑스 파리 박람회의 상징인 에펠탑을 의식한 것이었다. 건축가 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어(George Washington Gale Ferris, Jr.)가 건축 디자인을 하여 건축물 이름도 건축가의 이름을 따서 페리스 휠이라 지어졌다.[267] 100여 년의 세월이 흐르면서 페리스 휠은 세계 대부분의 나라, 도시에 지어졌으며, 그 명칭 또한 일반 명사화되었다.[266][272][273]
승객들이 튼튼한 남성들이 돌리는 큰 나무 고리에 매달린 의자에 타는 "유희용 바퀴"는 17세기 불가리아에서 시작되었을 수 있다.[1][4]
''피터 문디(Peter Mundy)의 유럽 및 아시아 여행기, 1608–1667''[5]은 1620년 5월 17일 오스만 제국(Ottoman Empire) 발칸(Balkans)의 필리포폴리스(Philippopolis)(현재 플로브디프(Plovdiv))에서 열린 "''비람 축제''"에서 사용된 "''다양한 종류의 그네''"를 묘사하고 있다.[4]
5년 전인 1615년, 콘스탄티노플, 페르시아, 인도에서 편지를 보낸 로마 여행가인 피에트로 델라 발레(Pietro Della Valle)는 콘스탄티노플에서 열린 라마단 축제에 참석했다. 그는 불꽃놀이, 연, 거대한 그네를 묘사한 후, 대관람차를 타는 것에 대해 언급했다.[6]
17세기에는 이와 유사한 바퀴들이 영국에도 등장했고, 이후 인도, 루마니아, 시베리아를 포함한 전 세계 여러 곳으로 퍼져나갔다.[4]
프랑스인 안토니오 망기노(Antonio Manguino)는 1848년 미국에 이 아이디어를 소개했다. 그는 조지아(Georgia) 주 월턴 스프링(Walton Spring)에서 자신의 신규 박람회에 방문객을 유치하기 위해 나무로 된 유희용 바퀴를 건설했다.
오리지널 페리스 휠은 시카고 휠이라고도 불리며 페리스 주니어에 의해 설계 및 제작되었으며 1893년에 개장했다.
80.4m 높이로, 1893년 6월 21일에 대중에게 공개된 시카고의 만국 박람회에서 가장 높은 명소였다.[10] 이는 1889년 파리 박람회의 중심인 에펠탑에 대항하기 위한 것이었다.
페리스는 렌슬러 폴리테크닉 연구소 출신이며 펜실베이니아주 피츠버그의 교량 건설자였다. 그는 철도 산업에서 경력을 시작한 후 교량 건설에 대한 관심을 가졌다. 페리스는 구조용 강철에 대한 수요가 증가하고 있음을 알고 피츠버그에 G.W.G. 페리스 & Co.를 설립하여 철도 및 교량 건설업체를 위한 금속을 테스트하고 검사하는 회사를 설립했다.
바퀴는 71-톤, 약 13.87m 축에서 회전했으며, 이는 당시 세계 최대의 중공 단조품이었다.
각각 40개의 회전 의자가 장착되어 최대 60명을 수용할 수 있는 36개의 객차가 있어 총 2,160명의 수용 능력을 갖췄다.[11] 바퀴는 하루에 약 38,000명의 승객을 태웠으며[1] 두 바퀴를 회전하는 데 20분이 걸렸는데, 첫 번째 바퀴는 승객의 하차 및 탑승을 위해 6번 정차했고, 두 번째 바퀴는 9분 동안 정차하지 않고 회전했으며, 티켓 소지자는 50센트를 지불했다.
박람회는 1893년 10월에 종료되었고, 바퀴는 1894년 4월에 폐쇄되어 해체되어 다음 해까지 보관되었다. 그 후 시카고의 북쪽, 링컨 파크 (시카고) 근처의 고소득 지역에 재건되었다. 1895년 10월부터 1903년까지 운영되었고, 그 후 다시 해체되어 미주리주 세인트루이스로 철도를 통해 옮겨져 1904년 세계 박람회에 사용되었으며, 1906년 5월 11일 다이너마이트를 이용한 통제된 폭파로 최종 파괴되었다.[14]
비너 리젠라트(독일어: Wiener Riesenrad, "빈의 거대한 바퀴"라는 뜻)는 19세기 대관람차의 현존하는 사례이다. 오스트리아 빈의 레오폴트슈타트 지구에 있는 프라터 공원 내 부르스텔프라터 구역에 오스트리아 황제 프란츠 요제프 1세의 황금 희년을 기념하기 위해 1897년에 세워졌으며, 원래 30개의 승객용 객차가 있었다. 리젠라트의 철거 허가는 1916년에 발급되었지만, 철거를 수행할 자금 부족으로 인해 살아남았다.[16]
1920년 96m 파리 대관람차가 철거된 후,[11][17] 리젠라트는 세계에서 가장 높은 현존하는 대관람차가 되었다. 1944년에 불에 탔지만 이듬해[16] 15개의 승객용 객차로 재건되었으며, 85m 테크노코스모스가 일본 이바라키현, 쓰쿠바시에서 1985년 세계 박람회를 위해 건설될 때까지 97년 동안 세계에서 가장 높은 현존하는 바퀴로 남아 있었다.
관람차의 원형은 18세기 초 모스크바에 등장한 러시아 제국 귀족의 놀이기구로, 미리 차축에 감아놓은 로프를 인력으로 당기는 방식이었다. 또한 17세기에는 나무로 된 큰 바퀴에서 늘어뜨린 사슬에 사람이 타고, 이 바퀴를 인력으로 돌리는 놀이기구가 오스만 제국 영토인 불가리아에 있었다는 기록이 남아있다.[205][206]
현재의 모터 구동에 의한 기계식 관람차는 1893년 미국의 기술자 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어에 의해 개발된 것으로 (관람차의 영어 이름 "페리스 휠"은 그의 이름에서 유래), 시카고에서 개최된 시카고 만국 박람회 (World Columbian Exposition)의 어트랙션 중 하나로 건설되었다.[207] 이는 파리의 에펠탑에 대항하여 만들어진 것으로, 지름 75.5m, 2,160명 탑승 규모로 당시로서는 거대한 것이었다.
3. 2. 소머스 휠 (Somers' Wheel)
1892년, 윌리엄 소머스는 뉴저지주 애스버리 파크, 뉴저지주 애틀랜틱 시티, 뉴욕주 코니 아일랜드에 약 15.24m 높이의 나무 바퀴 3개를 설치했다. 이듬해 그는 "회전목마"에 대한 최초의 미국 특허를 받았다.[7][8] 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어는 만국 박람회를 위해 자신의 바퀴를 설계하기 전에 애틀랜틱 시티에서 소머스의 바퀴를 탔다. 1893년 소머스는 특허 침해로 페리스를 고소했지만, 페리스와 그의 변호인들은 페리스 휠과 기술이 소머스의 바퀴와 크게 다르다고 성공적으로 주장하여 소송이 기각되었다.[9]
3. 3. 1893년 페리스 휠
1893년 만국 박람회(World Columbian Exposition)를 상징하는 80.4 미터짜리 대형 건축물로 만들어진 오리지널 페리스 휠(Ferris Wheel)은 "시카고 휠"(Chicago Wheel)로 불리기도 한다. 1889년 프랑스 파리 박람회의 상징인 에펠탑을 의식한 점도 있었다. 건축가 조지 워싱턴 게일 페리스 주니어(George Washington Gale Ferris, Jr.)가 건축 디자인을 함으로써 건축물 이름도 건축가의 이름을 따서 페리스 휠이라 지어졌다.[267] 100여 년의 세월이 흐르면서 페리스 휠은 세계 대부분의 나라, 도시에 지어졌으며, 그 명칭 또한 일반 명사화되었다.[266][272][273]
오리지널 페리스 휠은 시카고 휠이라고도 불리며 페리스 주니어에 의해 설계 및 제작되었으며 1893년에 개장했다. [10][11][12][13]
80.4m 높이로, 1893년 6월 21일에 대중에게 공개된 시카고의 만국 박람회에서 가장 높은 명소였다.[10] 이는 1889년 파리 박람회의 중심인 에펠탑에 대항하기 위한 것이었다.
페리스는 렌슬러 폴리테크닉 연구소 출신이며 펜실베이니아주 피츠버그의 교량 건설자였다. 그는 철도 산업에서 경력을 시작한 후 교량 건설에 대한 관심을 가졌다. 페리스는 구조용 강철에 대한 수요가 증가하고 있음을 알고 피츠버그에 G.W.G. 페리스 & Co.를 설립하여 철도 및 교량 건설업체를 위한 금속을 테스트하고 검사하는 회사를 설립했다.
바퀴는 71-톤, 축에서 회전했으며, 이는 당시 세계 최대의 중공 단조품으로, 베들레헴 스틸에서 피츠버그에서 제조되었고 의 무게가 나갔으며, 2개의 주철 스파이더의 무게는 이었다.[12]
각각 40개의 회전 의자가 장착되어 최대 60명을 수용할 수 있는 36개의 객차가 있어 총 2,160명의 수용 능력을 갖췄다.[11] 바퀴는 하루에 약 38,000명의 승객을 태웠으며[1] 두 바퀴를 회전하는 데 20분이 걸렸는데, 첫 번째 바퀴는 승객의 하차 및 탑승을 위해 6번 정차했고, 두 번째 바퀴는 9분 동안 정차하지 않고 회전했으며, 티켓 소지자는 50센트를 지불했다.
박람회는 1893년 10월에 종료되었고, 바퀴는 1894년 4월에 폐쇄되어 해체되어 다음 해까지 보관되었다. 그 후 시카고의 북쪽, 링컨 파크 (시카고) 근처의 고소득 지역에 재건되었다. 당시 지역 주민이었던 윌리엄 D. 보이스는 바퀴를 제거하기 위해 법원에 소송을 제기했지만 실패했다. 1895년 10월부터 1903년까지 운영되었고, 그 후 다시 해체되어 미주리주 세인트루이스로 철도를 통해 옮겨져 1904년 세계 박람회에 사용되었으며, 1906년 5월 11일 다이너마이트를 이용한 통제된 폭파로 최종 파괴되었다.[14]
3. 4. 20세기 이후의 발전
1999년 12월 31일, 영국 런던에 런던 아이(높이 135m, 지름 135m)가 개업하면서, "세계 최대의 대관람차" 타이틀은 해외로 넘어가게 되었다.[50] 2000년 런던 아이의 개장 이후, 대관람차 건설은 다른 도시에서도 제안되었지만, 많은 프로젝트가 중단되거나 실패했다.[50]
세계 최초의 빌딩 일체형 대관람차는 1998년 오사카의 'HEP FIVE'에 등장했으며, 10층 건물 중 7층이 승강장으로 되어 있어, 빌딩 옥상을 넘어 최고점( 106m)에 달한다. 요코하마 모자이크 몰(최고점 75m), 아뮤 플라자 가고시마(최고점 91m), 미라이 나가사키 코코워크(최고점 70m)에도 같은 타입의 대관람차가 존재한다.
2024년 현재, 영업 중인 대관람차 중 일본 최대는 2016년에 개업한 오사카부 EXPOCITY 내에 있는 'REDHORSE OSAKA WHEEL'(높이 123m)이다.
4. 세계의 대관람차
세계 각국에는 다양한 대관람차가 있다. 프랑스 보르도와 우크라이나에도 대관람차가 있으며, 특히 영국 런던의 런던 아이가 유명하다. 중국 난창 시에는 난창의 별이 있고, 일본 오사카시에는 타원형 모양의 에비스 타워가 있다.
이란의 이스파한 아이는 222m 규모로 건설 중이며, 139m 규모의 난징 OCT 펀랜드 대관람차는 2023년 초에 공개될 예정이다.[52]
| 이름 | 높이(미터) | 완공(년) | 국가 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 아인 두바이 | 2021년부터 현재까지 세계 최고 높이 | |||
| 하이 롤러[216] | 2014년부터 2021년까지 세계 최고 높이 | |||
| 싱가포르 플라이어[217] | 2008년부터 2014년까지 세계 최고 높이 | |||
| 난창의 별[217] | 2006년부터 2008년까지 세계 최고 높이 | |||
| 런던 아이[217] | 2000년부터 2006년까지 세계 최고 높이 | |||
| 완취구 광 | ||||
| 스카이 드림 (대만) | 스카이 드림 후쿠오카를 이전 | |||
| 레드호스 오사카 휠 | ||||
| 쑤저우 대관람차[217][218] | ||||
| 멜버른 스타[217] | ||||
| 톈진의 눈[217] | 다리 위에 설치된 것으로는 세계 최고 높이 | |||
| 창사 대관람차[217] | ||||
| 정저우 대관람차[217][219] | ||||
| 스카이 드림 후쿠오카 (이전 전)[217][220] | 2009년 4월 폐쇄 후 철거, 중화민국(대만) 타이중시 허우리 구로 이전되어 2017년부터 "스카이 드림"으로 영업 | |||
| 다이아몬드와 꽃의 대관람차 | ||||
| 타이후의 별 | [http://english.thmz.com/folder794/2009/01/2009-01-03484190_4.html 사진] | |||
| 팔레트 타운 대관람차[221] | 1999년부터 2000년까지 세계 최고 높이, 2022년 폐쇄 후 철거 | |||
| 코스모클락 21 (이전 후) | ||||
| 덴포잔 대관람차 | 1997년부터 1999년까지 세계 최고 높이 | |||
| 하얼빈 대관람차[222] | [http://www.flickr.com/photos/yewenyi/346475178/ 사진] | |||
| 상하이 대관람차[223][224] | [http://www.fotothing.com/WarSurFeR/photo/fd8fcee9449453dafbc80b5db7cd112b/ 사진] | |||
| 이고스 108 | 1992년부터 1997년까지 세계 최고 높이, 2001년 폐쇄 후 2013년 철거, 베트남 다낭 시로 이전되어 2014년부터 "선 휠"로 영업 | |||
| 코스모클락 21 (이전 전) | 1989년부터 1992년까지 세계 최고 높이 | |||
| 스페이스 아이[225] | [http://edpas.net/journal/105/ 사진] | |||
| 그랑 루 드 파리[212] | 1900년부터 1920년까지 세계 최고 높이, 1920년 폐쇄 후 철거 | |||
| 그레이트 휠[208] | 1895년부터 1900년까지 세계 최고 높이, 1906년 폐쇄 후 1907년 철거 | |||
| 대관람차 오로라[226] | [http://www.dankuna.com/blog/nagashima-spa-land.html 사진] | |||
| 유로휠[227] | ||||
| 젠후산 판시월드[228] | 윈린현 구겅 향 소재 | |||
| 코스믹 스페이스→테크노 스타[212] | 1985년부터 1989년까지 현존하는 세계 최고 높이, 쓰쿠바에서 오사카로 이전 | |||
| 페리스 휠 | 1893년부터 1894년까지 세계 최고 높이, 1906년 철거 |
오스트리아 빈의 빈 대관람차는 현존하는 세계에서 가장 오래된 대관람차로, 영화 "제3의 남자"에 등장하여 유명하다. 미국의 하이 롤러는 높이 168m로, 2023년 현재 세계에서 가장 높은 대관람차이다.
4. 1. 세계 최대 관람차의 변천
세계 최대 관람차의 변천을 연대순으로 정리하면 다음과 같다.
- 1893년: 최초의 페리스 휠(미국 일리노이주 시카고)이 시카고 만국 박람회를 위해 건설되었다.[10] 1904년 루이지애나 구매 박람회를 위해 미주리주 세인트루이스로 이전되었다가 1906년에 해체되었다.
- 1895년: 그레이트 휠(영국 런던)이 건설되었다.[18] 1894년 3월에 건설이 시작되었고,[19] 1895년 7월 17일에 일반에 공개되었다.[20] 1906년까지 운영되었으며 1907년에 해체되었고, 250만 명 이상의 승객을 수송했다.[21]
- 1900년: 파리 대관람차(프랑스 파리)가 파리 만국 박람회를 위해 건설되었다. 1920년에 해체되었지만,[11] 건설 후 거의 90년 동안 높이 기록이 깨지지 않았다.[17]
- 1920년 ~ 1985년: 빈의 비너 리젠라드는 1897년에 건설되었고, 1920년 파리 대관람차가 해체되면서 세계에서 가장 높은 현존하는 관람차가 되었다.
- 1985년: 테크노코스모스(일본 이바라키현 쓰쿠바)가 엑스포 '85 세계 박람회를 위해 건설되었다.
- 1989년: 코스모 시계 21(일본 요코하마)이 미나토 미라이 21에서 열린 YES '89 요코하마 박람회를 위해 건설되었다.[22]
- 1992년: 비와코 타워의 이고스 108(일본 시가현)이 개장했다.[24]
- 1997년: 덴포잔 대관람차(일본 오사카)가 일반에 공개되었다.[25]
- 1999년:
- 코스모 시계 21이 더 높은 기지로 이전되어 전체 높이가 증가했다.[23]
- 다이칸란샤(일본 오다이바)가 개장했다.[40]
- 2000년: 런던 아이(영국 런던)가 공식적으로 개장했다. (1999년 12월 31일 개장, 기술 문제로 2000년 3월 일반 공개)
- 2006년: 난창 별(중국 장시성 난창)이 영업을 시작했다.
- 2008년: 싱가포르 플라이어(싱가포르)가 개장했다. (2월 11일 회전 시작, 3월 1일 공식 개장)
- 2014년: 하이 롤러(미국 네바다주 라스베이거스)가 일반에 공개되었다.[26]
- 2021년: 아인 두바이(아랍에미리트 두바이)가 개장했지만, 현재는 운영되지 않고 있다.[27]
| 이름 | 높이 (m) | 완공 | 국가 | 위치 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 아인 두바이 | 250 | 2021 | 아랍에미리트 | 두바이 | 세계에서 가장 높았지만 현재는 운영되지 않음 |
| 하이 롤러[26] | 167.6 | 2014 | 미국 | 라스베이거스 | 2014년~현재 세계에서 가장 높음 |
| 싱가포르 플라이어[28] | 165 | 2008 | 싱가포르 | 마리나 센터 | 2008–2014년 세계에서 가장 높음 |
| 난창 별[28] | 160 | 2006 | 중국 | 난창 | 2006–2008년 세계에서 가장 높음 |
| 모스크바 선[28] | 140 | 2022 | 러시아 | 모스크바 | 2022년부터 유럽에서 가장 높음 |
| 런던 아이[28] | 135 | 2000 | 영국 | 런던 | 2000–2006년 세계에서 가장 높음 |
| 스카이 드림[31] | 126 | 2017 | 대만 | 타이중 | "스카이 드림 후쿠오카" 휠의 새로운 위치 |
| 레드호스 오사카 휠[32] [33] | 123 | 2016 | 일본 | 오사카부 스이타시 | |
| 아이콘 파크 올랜도 휠[34] | 122 | 2015 | 미국 | 플로리다주 올랜도 | |
| 선 휠[39] | 115 | 2014 | 베트남 | 다낭 | "이고스 108" 휠의 새로운 위치 |
| 다이칸란샤[40] | 115 | 1999 | 일본 | 오다이바 | 1999–2000년 세계에서 가장 높음 |
| 코스모 시계 21 | 112.5 | 1999 | 일본 | 요코하마 | |
| 덴포잔 대관람차[22] | 112.5 | 1997 | 일본 | 오사카 | 1997–1999년 세계에서 가장 높음 |
| 이고스 108[24] | 108 | 1992 | 일본 | 오쓰 | 1992–1997년 세계에서 가장 높음; 베트남으로 이동 |
| 코스모 시계 21 (1번째 설치) | 107.5 | 1989 | 일본 | 요코하마 | 1989–1992년 세계에서 가장 높음 |
| 파리 대관람차[11] [17] | 96 | 1900 | 프랑스 | 파리 | 1900–1920년 세계에서 가장 높음 |
| 그레이트 휠[18] | 94 | 1895 | 영국 | 런던 | 1895–1900년 세계에서 가장 높음 |
