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로저스 위원회 보고서

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1. 개요

로저스 위원회 보고서는 1986년 1월 28일 발생한 우주왕복선 챌린저호 폭발 사고의 원인을 조사하기 위해 구성된 위원회의 보고서이다. 윌리엄 P. 로저스를 위원장으로, 닐 암스트롱을 부위원장으로 하여, 13명의 위원과 다양한 증인들을 소환하여 조사를 진행했다. 보고서는 사고의 직접적인 원인이 고체 로켓 부스터의 O-링 결함이며, NASA와 하청업체의 부적절한 대응, 의사소통의 실패 등 여러 요인이 복합적으로 작용했다고 결론 내렸다. 특히, 이론 물리학자 리처드 파인만은 NASA의 안전 불감증과 소통 부재를 비판하며, 독자적인 조사를 통해 문제점을 지적했다. 로저스 위원회는 사고 재발 방지를 위해 설계 재검토, 관리 구조 개선, 안전 조직 신설 등 9가지 권고 사항을 제시했으며, NASA는 이를 이행하기 위해 노력했다. 하지만, 2003년 우주왕복선 컬럼비아호 참사 이후, NASA의 안전 문제에 대한 태도가 다시 문제시되었고, ''컬럼비아'' 참사 조사 위원회는 NASA가 ''챌린저''호의 교훈을 제대로 배우지 못했다고 비판했다.

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로저스 위원회 보고서
개요
로저스 위원회 보고서 표지
로저스 위원회 보고서 표지
공식 명칭대통령 우주왕복선 챌린저 사고 조사 위원회 보고서
원어 명칭Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident
발행1986년 6월 6일
주제챌린저 우주왕복선 폭발 사고
조사로저스 위원회
위원회 구성
위원장윌리엄 P. 로저스
부위원장닐 암스트롱
위원데이비드 애치슨
유진 커버트
리처드 파인먼
로버트 호치키스
도널드 쿠티나
샐리 라이드
로버트 루멜
조셉 서터
아서 B. C. 워커 주니어
앨버트 휠런
내용
주요 내용사고 원인 분석 및 재발 방지 대책 제시
NASA의 조직 문화 및 의사 결정 과정 비판
O링 결함, 관리 실패, 압력 문제 지적
영향
영향우주왕복선 프로그램 중단 및 재설계
NASA의 안전 문화 개선 노력 강화
우주 개발 정책 및 기술 개발 방향에 대한 재검토

2. 위원회 구성원

로저스 위원회 구성원들이 케네디 우주센터에 도착한 모습


챌린저 참사 조사 위원회는 대통령 직속으로 구성되었으며, '로저스 위원회'라고도 불린다. 위원회 구성원은 다음과 같다.

  • 윌리엄 P. 로저스: 위원장, 리처드 닉슨 대통령 시기에 미국 국무부 장관, 드와이트 아이젠하워 대통령 시기에는 미국 법무부 장관 역임
  • 닐 암스트롱: 부위원장, 아폴로 11호 임무의 일환으로 달에 발을 디딘 최초의 인물
  • 데이비드 캠피온 애치슨: 외교관, 전 국무부 장관 딘 애치슨의 아들
  • 유진 E. 커버트: 항공학 전문가, 전 미국 공군 수석 과학자
  • 리처드 파인만: 이론 물리학자, 1965년 노벨 물리학상 수상자
  • 로버트 B. 호츠: ''항공 주간 및 우주 기술'' 편집인
  • 도널드 J. 쿠티나: 대륙간 탄도 미사일(ICBM) 및 우주 왕복선 관리 분야에 전문 지식을 갖춘 공군 장군
  • 샐리 라이드: 엔지니어, 천체 물리학자, 우주로 여행한 첫 번째 미국 여성 (STS-7STS-41-G 임무)
  • 로버트 W. 럼멜: TWA 임원, NASA의 항공 컨설턴트
  • 조셉 F. 서터: 보잉 수석 부사장 겸 보잉 747 항공기 엔지니어링 프로그램 디렉터
  • 아서 B. C. 워커 주니어: 스탠퍼드 대학교 교수직을 맡고 있는 태양 물리학자
  • 앨버트 D. 휠론: CIA의 항공 정찰 프로그램 개발에 기여한 물리학자
  • 척 예거: 퇴역 미 공군 장군, 직선 비행에서 초음속 속도를 처음으로 달성한 인물
  • 알톤 G. 킬 주니어.: 위원회 사무국장


(각 위원에 대한 자세한 설명은 하위 섹션 '주요 위원' 참고)

2. 1. 주요 위원

이름직책설명
윌리엄 P. 로저스위원장리처드 닉슨 대통령 시기에 미국 국무부 장관, 드와이트 아이젠하워 대통령 시기에는 미국 법무부 장관 역임
닐 암스트롱부위원장퇴역 우주 비행사, 아폴로 11호 임무의 일환으로 달에 발을 디딘 최초의 인물
데이비드 캠피온 애치슨위원외교관, 전 국무부 장관 딘 애치슨의 아들
유진 E. 커버트위원항공학 전문가, 전 미국 공군 수석 과학자
리처드 파인만위원이론 물리학자, 1965년 노벨 물리학상 수상자
로버트 B. 호츠위원항공 주간 및 우주 기술 편집인
도널드 J. 쿠티나위원대륙간 탄도 미사일(ICBM) 및 우주 왕복선 관리 분야에 전문 지식을 갖춘 공군 장군
샐리 라이드위원엔지니어, 천체 물리학자, 우주로 여행한 첫 번째 미국 여성 (STS-7STS-41-G 임무)
로버트 W. 럼멜위원TWA 임원, NASA의 항공 컨설턴트
조셉 F. 서터위원보잉 수석 부사장 겸 보잉 747 항공기 엔지니어링 프로그램 디렉터
아서 B. C. 워커 주니어위원스탠퍼드 대학교 교수직을 맡고 있는 태양 물리학자
앨버트 D. 휠론위원CIA의 항공 정찰 프로그램 개발에 기여한 물리학자
척 예거위원퇴역 미 공군 장군, 직선 비행에서 초음속 속도를 처음으로 달성한 인물
알톤 G. 킬 주니어.사무총장위원회 사무국장


2. 2. 위원회 사무국장

알톤 G. 킬 주니어는 위원회의 사무국장이었다.[1]

3. 위원회 증인

위원회의 조사에는 다양한 증인들이 참여했다. 증인들은 미국 항공우주국(NASA) 관계자, 계약업체 직원, 외부 전문가 등으로 구성되었다.

날짜증인소속 및 직책
1986년 2월 6일[1]윌리엄 R. 그레이엄미국 항공우주국(NASA) 국장 대행
1986년 2월 6일[1]제시 W. 무어미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장 겸 51L 데이터 설계 및 분석 시험 태스크 포스 의장
1986년 2월 6일[1]아놀드 D. 올드리치존슨 우주 센터(JSC) 국립 우주 수송 시스템 프로그램 매니저
1986년 2월 6일[1]저드슨 A. 러빙굿마셜 우주 비행 센터(MSFC) 셔틀 프로젝트 부매니저
1986년 2월 6일[1]로버트 시엑케네디 우주 센터(KSC) 셔틀 운영 국장
1986년 2월 6일[1]리처드 G. 스미스케네디 우주 센터(KSC) 국장
1986년 2월 6일[1]토마스 L. 모저존슨 우주 센터(JSC) 엔지니어링 국장
1986년 2월 6일[1]리처드 H. 코르스존슨 우주 센터(JSC) 국립 우주 수송 시스템 프로그램 부매니저
1986년 2월 7일[2]마브 존스
1986년 2월 7일[2]스탠리 클라인FBI(연방수사국)
1986년 2월 7일[2]제시 W. 무어미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장 겸 51L 데이터 설계 및 분석 시험 태스크 포스 의장
1986년 2월 7일[2]아놀드 올드리치존슨 우주 센터(JSC) 국립 우주 수송 시스템 프로그램 매니저
1986년 2월 10일L. 마이클 위크스미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장
1986년 2월 10일어빈 데이비즈셔틀 추진 부서
1986년 2월 10일로렌스 B. 멀로이마셜 우주 비행 센터(MSFC) 고체 로켓 부스터(SRB) 프로젝트 매니저
1986년 2월 11일윌리엄 R. 그레이엄미국 항공우주국(NASA) 국장 대행
1986년 2월 11일제시 W. 무어미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장
1986년 2월 11일로렌스 B. 멀로이마셜 우주 비행 센터(MSFC) 고체 로켓 부스터(SRB) 프로젝트 매니저, 미국 항공우주국(NASA)
1986년 2월 11일리처드 C. 쿡
1986년 2월 11일마이클 B. 만미국 항공우주국(NASA) 재무관실 STS 자원 분석 부서장
1986년 2월 11일데이비드 윈터할터미국 항공우주국(NASA) 셔틀 추진 그룹 국장 대행
1986년 2월 13일딕 코르스존슨 우주 센터(JSC) NST 프로그램실 부매니저
1986년 2월 13일찰리 스티븐슨케네디 우주 센터(KSC) 사진 팀 분석
1986년 2월 13일윌리엄 R. 루카스
1986년 2월 13일제시 W. 무어
1986년 2월 13일밀턴 실베이라
1986년 2월 13일호러스 람버스
1986년 2월 13일짐 해링턴
1986년 2월 13일T. 잭 리마셜 우주 비행 센터(MSFC) 부국장 겸 마셜 비상 조사팀장
1986년 2월 13일조지 하디
1986년 2월 13일릭 바흐톨
1986년 2월 13일T. 모저존슨 우주 센터(JSC) 실패 시나리오 팀장
1986년 2월 14일래리 멀로이
1986년 2월 14일제리 E. 메이슨모턴 씨오콜(Morton Thiokol) 와사치 운영 담당 수석 부사장
1986년 2월 14일로버트 런드모턴 씨오콜(Morton Thiokol)
1986년 2월 14일로저 보이졸리모턴 씨오콜(Morton Thiokol) 구조 부서
1986년 2월 14일아놀드 톰슨모턴 씨오콜(Morton Thiokol) 설계 엔지니어
1986년 2월 14일앨런 J. 맥도날드모턴 씨오콜(Morton Thiokol)
1986년 2월 25일앨런 J. 맥도날드모턴 씨오콜(Morton-Thiokol) SRM 프로젝트 매니저
1986년 2월 25일제리 E. 메이슨모턴 씨오콜(Morton-Thiokol) 와사치 사업부 수석 부사장
1986년 2월 25일로저 보이졸리씨오콜(Thiokol) 실 태스크 포스
1986년 2월 25일아니 톰슨씨오콜(Thiokol) 구조 담당 수퍼바이저
1986년 2월 25일로버트 런드씨오콜(Thiokol) 엔지니어링 부사장
1986년 2월 25일조 킬민스터헌츠빌 셔틀 프로젝트 부사장
1986년 2월 25일브라이언 G. 러셀
1986년 2월 26일래리 멀로이마셜 우주 비행 센터(MSFC) 우주 셔틀 고체 로켓 부스터 프로그램 매니저
1986년 2월 26일조지 C. 하디마셜 우주 비행 센터(MSFC) 과학 및 엔지니어링 부국장
1986년 2월 26일스탠리 레이나르츠마셜 셔틀 프로젝트실 매니저
1986년 2월 26일저드슨 A. 러빙굿마셜 셔틀 프로젝트실 부매니저
1986년 2월 26일찰스 스티븐슨아이스 팀 멤버
1986년 2월 26일B. K. 데이비스아이스 팀 멤버
1986년 2월 26일에드워드 F. 콜친스키중령, 패트릭 공군 기지 제2기상대대 제11분견대 사령관
1986년 2월 27일찰스 스티븐슨
1986년 2월 27일B.K. 데이비스
1986년 2월 27일에드워드 콜친스키중령
1986년 2월 27일로코 페트론록웰 인터내셔널(Rockwell International) 북미 우주 운영 사업부 사장
1986년 2월 27일알 마틴케네디 우주 센터(KSC) 발사 지원 운영 현장 책임자, 록웰 인터내셔널(Rockwell International)
1986년 2월 27일밥 글레이셔록웰 인터내셔널(Rockwell International) 궤도선 운영 지원 담당 부사장 겸 프로그램 매니저
1986년 2월 27일마틴 치오폴레티록웰 인터내셔널(Rockwell International) 우주 수송 시스템 통합 부사장
1986년 2월 27일아니 올드리치존슨 우주 센터(JSC) 국립 우주 수송 시스템 매니저
1986년 2월 27일윌리엄 R. 루카스앨라배마 주 헌츠빌, 마셜 우주 비행 센터(MSFC) 국장
1986년 2월 27일제시 W. 무어미국 항공우주국(NASA) 본부 우주 비행 부국장
1986년 2월 27일딕 G. 스미스케네디 우주 센터(KSC) 국장
1986년 2월 27일진 토마스케네디 우주 센터(KSC) 발사 및 착륙 운영 국장
1986년 2월 27일벤 파워스마셜 우주 비행 센터(MSFC) 구조 및 추진 연구소 엔지니어
1986년 3월 7일에드워드 오코너주니어 대령, 미국 공군(USAF), 6655TH ASTG, ESMC 운영 국장
1986년 3월 7일로버트 랭케네디 우주 센터(KSC) 셔틀 운영, 기계 시스템 부서
1986년 3월 7일카버 케네디모턴 씨오콜(Morton-Thiokol) 우주선 조립 건물(VAB) 운영 국장
1986년 3월 7일빌 바쉬케네디 우주 센터(KSC) 외부 탱크(ET)/고체 로켓 부스터(SRB) 운영 담당 엔지니어링 매니저, 록히드 우주 운영 회사
1986년 3월 7일토마스 L. 모저미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장
1986년 3월 7일J. 웨인 리틀스박사, 마셜 우주 비행 센터(MSFC) 엔지니어링 부국장
1986년 3월 7일T. 잭 리마셜 우주 비행 센터(MSFC) 부국장
1986년 3월 7일게리 콜타스존슨 우주 센터(JSC) 궤도선 프로젝트 부매니저
1986년 3월 7일조지 홉슨마셜 우주 비행 센터(MSFC) 시스템 분석 및 통합 연구소 국장
1986년 3월 21일제임스 R. 톰슨 주니어플로리다 주 케이프커내버럴 STS 51L 데이터 및 설계 및 분석가 태스크 포스 부회장
1986년 3월 21일에드워드 오코너주니어 대령, 플로리다 주 케이프커내버럴 수색, 회수 및 재건 위원회 의장
1986년 3월 21일단 M. 게르마니케이프커내버럴 사진 및 텔레비전 지원 팀 의장 겸 텍사스 주 휴스턴 존슨 우주 센터(JSC) 우주 정거장 프로젝트실 부매니저
1986년 3월 21일찰스 스티븐슨
1986년 3월 21일조지 맥도노프
1986년 3월 21일존 에릭슨
1986년 3월 21일J. 웨인 리틀스마셜 우주 비행 센터(MSFC) 엔지니어링 부국장
1986년 3월 21일해럴드 N. 스코필드마셜 우주 비행 센터(MSFC) 제어 시스템 부서장
1986년 3월 21일로버트 S. 라이언마셜 우주 비행 센터(MSFC) 구조 역학 부서 시스템 역학 연구소장
1986년 3월 21일개리 M. 라일스마셜 우주 비행 센터(MSFC) 추진 분석 부서, 구조 및 추진 연구소
1986년 3월 21일프레드릭 D. 바흐텔마셜 우주 비행 센터(MSFC) 열 엔지니어링 부서, 구조 및 추진 연구소
1986년 4월 3일조지 애비 (NASA)비행 승무원 운영 국장
1986년 4월 3일존 영 (우주 비행사)우주 비행사 실장
1986년 4월 3일폴 J. 웨이츠우주 비행사 실 부실장
1986년 4월 3일밥 크리펜우주 비행사
1986년 4월 3일행크 하츠필드우주 비행사
1986년 4월 3일리어 제독 리처드 H. 트룰리우주 비행 부국장
1986년 4월 3일아놀드 D. 올드리치우주 수송 시스템 매니저
1986년 4월 3일클리포드 E. 찰스워스우주 작전 국장
1986년 5월 3일로렌스 B. 멀로이고체 로켓 부스터 프로젝트실 매니저
1986년 5월 3일로렌스 O. 웨어마셜 우주 비행 센터(MSFC) 고체 로켓 모터 프로젝트 매니저
1986년 5월 3일브라이언 G. 러셀고체 로켓 모터 및 최종 조립 부서 프로그램 매니저
1986년 5월 3일로버트 에벨링고체 로켓 모터 점화기 및 최종 조립 부서
1986년 5월 3일J.C. 킬민스터우주 부스터 프로그램 부사장
1986년 5월 3일로저 보이졸리모턴 씨오콜(Morton Thiokol) 실 태스크 포스
1986년 5월 3일조지 B. 하디과학 및 엔지니어링 부국장, 전 고체 로켓 부스터 실 매니저
1986년 5월 3일제임스 E. 킹스버리과학 및 엔지니어링
1986년 5월 3일로버트 G. 유디전 고체 로켓 모터(SRM) 수석 엔지니어, 엔지니어링 부국장실
1986년 5월 3일존 O. 밀러고체 로켓 모터 매니저 기술 보좌관
1986년 5월 3일윌리엄 L. 레이추진 부서 고체 로켓 모터 지부, 엔지니어링 이사
1986년 5월 3일L. 마이클 위크스미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 담당 부국장(기술)
1986년 5월 3일글린 S. 루니전 국립 우주 수송 시스템 프로그램실 매니저
1986년 5월 3일존 R. 스토커록웰 인터내셔널(Rockwell International) 법률 고문, 기업 사무실


3. 1. NASA 관계자

다음은 로저스 위원회 보고서 작성에 참여한 NASA 관계자 목록이다.

날짜NASA 관계자
1986년 2월 6일[1]
1986년 2월 7일[2]
1986년 2월 10일
1986년 2월 11일
1986년 2월 13일
1986년 2월 27일
1986년 3월 7일
1986년 3월 21일
1986년 4월 3일
1986년 5월 3일


3. 2. 모턴 시오콜 (Morton Thiokol) 관계자

모턴 씨오콜은 챌린저호 우주왕복선의 고체 로켓 부스터(SRB) 제작사였다.[2] 이 회사의 관계자들은 다음과 같다:

이름직책
제리 E. 메이슨와사치 운영 담당 수석 부사장
로버트 런드엔지니어링 부사장
로저 보이졸리구조 부서, 실 태스크 포스
아놀드 톰슨설계 엔지니어
앨런 J. 맥도날드SRM 프로젝트 매니저
조 킬민스터헌츠빌 셔틀 프로젝트 부사장, 우주 부스터 프로그램 부사장
브라이언 G. 러셀고체 로켓 모터 및 최종 조립 부서 프로그램 매니저
카버 케네디우주선 조립 건물(VAB) 운영 국장


3. 3. 기타 증인

일자증인소속 및 직책
1986년 2월 6일[1]윌리엄 R. 그레이엄미국 항공우주국(NASA) 국장 대행
1986년 2월 6일[1]제시 W. 무어미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장 겸 51L 데이터 설계 및 분석 시험 태스크 포스 의장
1986년 2월 6일[1]아놀드 D. 올드리치존슨 우주 센터(JSC) 국립 우주 수송 시스템 프로그램 매니저
1986년 2월 6일[1]저드슨 A. 러빙굿마셜 우주 비행 센터(MSFC) 셔틀 프로젝트 부매니저
1986년 2월 6일[1]로버트 시엑케네디 우주 센터(KSC) 셔틀 운영 국장
1986년 2월 6일[1]리처드 G. 스미스케네디 우주 센터(KSC) 국장
1986년 2월 6일[1]토마스 L. 모저존슨 우주 센터(JSC) 엔지니어링 국장
1986년 2월 6일[1]리처드 H. 코르스존슨 우주 센터(JSC) 국립 우주 수송 시스템 프로그램 부매니저
1986년 2월 7일[2]마브 존스
1986년 2월 7일[2]스탠리 클라인FBI(연방수사국)
1986년 2월 7일[2]제시 W. 무어미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장 겸 51L 데이터 설계 및 분석 시험 태스크 포스 의장
1986년 2월 7일[2]아놀드 올드리치존슨 우주 센터(JSC) 국립 우주 수송 시스템 프로그램 매니저
1986년 2월 10일L. 마이클 위크스미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장
1986년 2월 10일어빈 데이비즈셔틀 추진 부서
1986년 2월 10일로렌스 B. 멀로이마셜 우주 비행 센터(MSFC) 고체 로켓 부스터(SRB) 프로젝트 매니저
1986년 2월 11일윌리엄 R. 그레이엄미국 항공우주국(NASA) 국장 대행
1986년 2월 11일제시 W. 무어미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장
1986년 2월 11일로렌스 B. 멀로이마셜 우주 비행 센터(MSFC) 고체 로켓 부스터(SRB) 프로젝트 매니저, 미국 항공우주국(NASA)
1986년 2월 11일리처드 C. 쿡
1986년 2월 11일마이클 B. 만미국 항공우주국(NASA) 재무관실 STS 자원 분석 부서장
1986년 2월 11일데이비드 윈터할터미국 항공우주국(NASA) 셔틀 추진 그룹 국장 대행
1986년 2월 13일딕 코르스존슨 우주 센터(JSC) NST 프로그램실 부매니저
1986년 2월 13일찰리 스티븐슨케네디 우주 센터(KSC) 사진 팀 분석
1986년 2월 13일윌리엄 R. 루카스
1986년 2월 13일제시 W. 무어
1986년 2월 13일밀턴 실베이라
1986년 2월 13일호러스 람버스
1986년 2월 13일짐 해링턴
1986년 2월 13일T. 잭 리마셜 우주 비행 센터(MSFC) 부국장 겸 마셜 비상 조사팀장
1986년 2월 13일조지 하디
1986년 2월 13일릭 바흐톨
1986년 2월 13일T. 모저존슨 우주 센터(JSC) 실패 시나리오 팀장
1986년 2월 14일래리 멀로이
1986년 2월 14일제리 E. 메이슨모턴 씨오콜(Morton Thiokol) 와사치 운영 담당 수석 부사장
1986년 2월 14일로버트 런드모턴 씨오콜(Morton Thiokol)
1986년 2월 14일로저 보이졸리모턴 씨오콜(Morton Thiokol) 구조 부서
1986년 2월 14일아놀드 톰슨모턴 씨오콜(Morton Thiokol) 설계 엔지니어
1986년 2월 14일앨런 J. 맥도날드모턴 씨오콜(Morton Thiokol)
1986년 2월 25일앨런 J. 맥도날드모턴 씨오콜(Morton-Thiokol) SRM 프로젝트 매니저
1986년 2월 25일제리 E. 메이슨모턴 씨오콜(Morton-Thiokol) 와사치 사업부 수석 부사장
1986년 2월 25일로저 보이졸리씨오콜(Thiokol) 실 태스크 포스
1986년 2월 25일아니 톰슨씨오콜(Thiokol) 구조 담당 수퍼바이저
1986년 2월 25일로버트 런드씨오콜(Thiokol) 엔지니어링 부사장
1986년 2월 25일조 킬민스터헌츠빌 셔틀 프로젝트 부사장
1986년 2월 25일브라이언 G. 러셀
1986년 2월 26일래리 멀로이마셜 우주 비행 센터(MSFC) 우주 셔틀 고체 로켓 부스터 프로그램 매니저
1986년 2월 26일조지 C. 하디마셜 우주 비행 센터(MSFC) 과학 및 엔지니어링 부국장
1986년 2월 26일스탠리 레이나르츠마셜 셔틀 프로젝트실 매니저
1986년 2월 26일저드슨 A. 러빙굿마셜 셔틀 프로젝트실 부매니저
1986년 2월 26일찰스 스티븐슨아이스 팀 멤버
1986년 2월 26일B. K. 데이비스아이스 팀 멤버
1986년 2월 26일에드워드 F. 콜친스키중령, 패트릭 공군 기지 제2기상대대 제11분견대 사령관
1986년 2월 27일찰스 스티븐슨
1986년 2월 27일B.K. 데이비스
1986년 2월 27일에드워드 콜친스키중령
1986년 2월 27일로코 페트론록웰 인터내셔널(Rockwell International) 북미 우주 운영 사업부 사장
1986년 2월 27일알 마틴케네디 우주 센터(KSC) 발사 지원 운영 현장 책임자, 록웰 인터내셔널(Rockwell International)
1986년 2월 27일밥 글레이셔록웰 인터내셔널(Rockwell International) 궤도선 운영 지원 담당 부사장 겸 프로그램 매니저
1986년 2월 27일마틴 치오폴레티록웰 인터내셔널(Rockwell International) 우주 수송 시스템 통합 부사장
1986년 2월 27일아니 올드리치존슨 우주 센터(JSC) 국립 우주 수송 시스템 매니저
1986년 2월 27일윌리엄 R. 루카스앨라배마 주 헌츠빌, 마셜 우주 비행 센터(MSFC) 국장
1986년 2월 27일제시 W. 무어미국 항공우주국(NASA) 본부 우주 비행 부국장
1986년 2월 27일딕 G. 스미스케네디 우주 센터(KSC) 국장
1986년 2월 27일진 토마스케네디 우주 센터(KSC) 발사 및 착륙 운영 국장
1986년 2월 27일벤 파워스마셜 우주 비행 센터(MSFC) 구조 및 추진 연구소 엔지니어
1986년 3월 7일에드워드 오코너주니어 대령, 미국 공군(USAF), 6655TH ASTG, ESMC 운영 국장
1986년 3월 7일로버트 랭케네디 우주 센터(KSC) 셔틀 운영, 기계 시스템 부서
1986년 3월 7일카버 케네디모턴 씨오콜(Morton-Thiokol) 우주선 조립 건물(VAB) 운영 국장
1986년 3월 7일빌 바쉬케네디 우주 센터(KSC) 외부 탱크(ET)/고체 로켓 부스터(SRB) 운영 담당 엔지니어링 매니저, 록히드 우주 운영 회사
1986년 3월 7일토마스 L. 모저미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 부국장
1986년 3월 7일J. 웨인 리틀스박사, 마셜 우주 비행 센터(MSFC) 엔지니어링 부국장
1986년 3월 7일T. 잭 리마셜 우주 비행 센터(MSFC) 부국장
1986년 3월 7일게리 콜타스존슨 우주 센터(JSC) 궤도선 프로젝트 부매니저
1986년 3월 7일조지 홉슨마셜 우주 비행 센터(MSFC) 시스템 분석 및 통합 연구소 국장
1986년 3월 21일제임스 R. 톰슨 주니어플로리다 주 케이프커내버럴 STS 51L 데이터 및 설계 및 분석가 태스크 포스 부회장
1986년 3월 21일에드워드 오코너주니어 대령, 플로리다 주 케이프커내버럴 수색, 회수 및 재건 위원회 의장
1986년 3월 21일단 M. 게르마니케이프커내버럴 사진 및 텔레비전 지원 팀 의장 겸 텍사스 주 휴스턴 존슨 우주 센터(JSC) 우주 정거장 프로젝트실 부매니저
1986년 3월 21일찰스 스티븐슨
1986년 3월 21일조지 맥도노프
1986년 3월 21일존 에릭슨
1986년 3월 21일J. 웨인 리틀스마셜 우주 비행 센터(MSFC) 엔지니어링 부국장
1986년 3월 21일해럴드 N. 스코필드마셜 우주 비행 센터(MSFC) 제어 시스템 부서장
1986년 3월 21일로버트 S. 라이언마셜 우주 비행 센터(MSFC) 구조 역학 부서 시스템 역학 연구소장
1986년 3월 21일개리 M. 라일스마셜 우주 비행 센터(MSFC) 추진 분석 부서, 구조 및 추진 연구소
1986년 3월 21일프레드릭 D. 바흐텔마셜 우주 비행 센터(MSFC) 열 엔지니어링 부서, 구조 및 추진 연구소
1986년 4월 3일조지 애비 (NASA)비행 승무원 운영 국장
1986년 4월 3일존 영 (우주 비행사)우주 비행사 실장
1986년 4월 3일폴 J. 웨이츠우주 비행사 실 부실장
1986년 4월 3일밥 크리펜우주 비행사
1986년 4월 3일행크 하츠필드우주 비행사
1986년 4월 3일리어 제독 리처드 H. 트룰리우주 비행 부국장
1986년 4월 3일아놀드 D. 올드리치우주 수송 시스템 매니저
1986년 4월 3일클리포드 E. 찰스워스우주 작전 국장
1986년 5월 3일로렌스 B. 멀로이고체 로켓 부스터 프로젝트실 매니저
1986년 5월 3일로렌스 O. 웨어마셜 우주 비행 센터(MSFC) 고체 로켓 모터 프로젝트 매니저
1986년 5월 3일브라이언 G. 러셀고체 로켓 모터 및 최종 조립 부서 프로그램 매니저
1986년 5월 3일로버트 에벨링고체 로켓 모터 점화기 및 최종 조립 부서
1986년 5월 3일J.C. 킬민스터우주 부스터 프로그램 부사장
1986년 5월 3일로저 보이졸리모턴 씨오콜(Morton Thiokol) 실 태스크 포스
1986년 5월 3일조지 B. 하디과학 및 엔지니어링 부국장, 전 고체 로켓 부스터 실 매니저
1986년 5월 3일제임스 E. 킹스버리과학 및 엔지니어링
1986년 5월 3일로버트 G. 유디전 고체 로켓 모터(SRM) 수석 엔지니어, 엔지니어링 부국장실
1986년 5월 3일존 O. 밀러고체 로켓 모터 매니저 기술 보좌관
1986년 5월 3일윌리엄 L. 레이추진 부서 고체 로켓 모터 지부, 엔지니어링 이사
1986년 5월 3일L. 마이클 위크스미국 항공우주국(NASA) 우주 비행 담당 부국장(기술)
1986년 5월 3일글린 S. 루니전 국립 우주 수송 시스템 프로그램실 매니저
1986년 5월 3일존 R. 스토커록웰 인터내셔널(Rockwell International) 법률 고문, 기업 사무실


4. 사고 원인

로저스 위원회는 챌린저호 사고의 직접적인 원인과 간접적인 원인을 모두 밝혀냈다.

우주왕복선 고체 로켓 부스터 현장 조인트 조립체(로저스 위원회 보고서)


직접적인 원인은 우측 고체 로켓 부스터(SRB)의 O-링 결함이었다. O-링은 고온, 고압의 가스를 밀봉하는 역할을 하는데, 설계 결함과 발사 당일의 낮은 온도로 인해 제 기능을 하지 못했다. 이로 인해 뜨거운 가스가 O-링을 통과하여 외부 연료 탱크에 접촉, 구조적 파괴를 일으켰다.

간접적인 원인은 NASA와 ATK 런치 시스템즈 그룹(모턴 시오콜)의 부적절한 대응이었다. 위원회는 1977년부터 NASA 관리자들이 O-링의 결함을 인지하고 있었음에도 불구하고, 이를 제대로 해결하지 않았다는 사실을 밝혀냈다. 또한, 발사 결정 과정에서 기술자들의 우려가 제대로 전달되지 않았고, NASA의 운영 구조는 안전 문제를 책임자를 거치지 않고 통과시키는 것을 허용했다.

4. 1. 직접적인 원인: O-링 결함

위원회는 ''챌린저''호 사고의 직접적인 원인이 오른쪽 고체 로켓 부스터의 후방 현장 조인트를 밀봉하는 O-링의 고장이며, 가압된 고온 가스가 O-링을 "통과"하여 인접 외부 탱크에 접촉하여 구조적 고장을 일으킨 것이라고 결론 내렸다. O-링의 고장은 설계 결함으로 인해 발생했는데, 발사 당일의 낮은 온도 등 여러 요인에 의해 O-링의 성능이 쉽게 저하될 수 있었기 때문이다.[3]

위원회는 선미 우측의 고체 연료 보조 로켓과의 접합부를 덮고 있던 O-링의 결함이 사고의 원인이며, 가압된 뜨거운 가스가 O-링을 통과하여 인접한 외부 연료 탱크와 접촉, 구조적인 파괴를 초래한 것이 사고의 원인이었다는 것을 해명했다. O-링의 결함은 설계상의 실수에 의한 것으로, 발사 시 저온 등이 원인이 되어 쉽게 그 성능을 발휘할 수 없는 상태였다.[24]

4. 2. 간접적인 원인: NASA의 문제점

보고서는 사고의 원인이 된 요인들을 밝혀냈다. NASA와 하청업체인 모턴 시오콜 모두 설계 결함에 적절하게 대응하지 못했다. 위원회는 1977년부터 NASA 관리자들이 결함 있는 O-링에 대해 알고 있었고, 이것이 재앙을 초래할 가능성이 있다는 것을 알고 있었다는 점을 발견했다. 이로 인해 로저스 위원회는 ''챌린저'' 참사가 "역사에 뿌리박힌 사고"였다고 결론 내렸다.[25]

보고서는 ''챌린저'' 발사를 결정한 의사 결정 과정을 강하게 비판했다. 모턴-치오콜은 발사 전날 밤 회의를 열어 O-링과 관련하여 예상 기온에 대한 우려를 제기했다. 모턴-치오콜의 엔지니어들은 "섭씨 11도(화씨 53도) 이하에서는 발사하지 말 것"을 권고했는데, 이는 이전 발사 시 최저 온도였다(STS-51C, 1년 전). NASA 관리자들은 이에 이의를 제기했고, 30분간의 비공개 협의 후, 모턴-치오콜의 고위 경영진은 엔지니어들의 결정을 무시하고 발사 승인을 내렸다. 우려는 3단계 비행 준비 검토(FRR) 이상으로 전달되지 않았다.[6] 고위 FRR 팀의 구성원들이 이 문제에 대해 알고 있었음에도 불구하고, 발사를 중단할 수 있었지만 그렇게 하지 않은 많은 구성원들이 있었다. 이는 주로 NASA의 관리 구조와 주요 견제와 균형의 부족 때문에 이루어졌으며, 이 시나리오에서 치명적인 결과를 초래했다.[5]

보고서는 다음과 같이 결론을 내렸다.

> ... 의사소통의 실패는 ... 불완전하고 때로는 오해의 소지가 있는 정보를 바탕으로 51-L 발사 결정을 내리게 했고, 엔지니어링 데이터와 관리 판단 사이의 갈등이 있었으며, NASA의 관리 구조는 내부 비행 안전 문제를 핵심 우주왕복선 관리자들을 우회하도록 허용했다.[6]

위원회는 NASA 책임자가 기온 저하가 O링에 미치는 영향에 관한 ATK 런치 시스템즈 그룹의 사이오콜사 기술자의 우려를 알지 못했고, 록웰 인터내셔널이 발사대의 대량의 얼음 존재가 발사를 제한한다고 판단하고 있다는 것을 이해하지 못했다고 지적했다.[26]

> ···연락 실패로 불완전하고 잘못된 정보를 바탕으로 발사가 결정되었다. 그리고 NASA의 운영 구조가 기술적 데이터와 운영 판단 사이의 불일치, 내부의 비행 안전 문제를 책임자를 거치지 않고 통과하는 것을 허용했다.[26]

5. 리처드 파인만의 역할

리처드 파인만은 위원회에서 독자적인 조사 방식으로 유명했다. 그의 스타일은 위원장 윌리엄 로저스와 갈등을 빚기도 했는데, 로저스는 "파인만은 정말 골칫거리가 되어가고 있다"라고 언급하기도 했다.[7]

파인만은 미국 항공우주국(NASA) 경영진과 엔지니어 간의 소통 부족, 그리고 안전 개념에 대한 오해를 지적하며 NASA의 문제를 비판했다. 그는 특히 안전율 개념이 잘못 사용되고 있음을 지적하고, 우주 왕복선의 실제 사고 위험이 NASA가 주장하는 것보다 훨씬 높다고 주장했다.

파인만은 조사 과정에서 도널드 쿠티나 장군과 협력했으며, 쿠티나는 파인만에게 O-링 문제에 대한 힌트를 제공하기도 했다.[10] 또한, 파인만은 자신의 조사 내용을 담은 소수 의견 보고서(부록 F)를 보고서에 포함시키기 위해 노력했다.[9][13]

파인만은 1988년 저서 ''나는 왜 이럴까?''에서 조사 과정과 NASA의 문제점을 상세히 기록했다.[14]

5. 1. O-링 문제 규명

위원회에서 가장 잘 알려진 멤버 중 한 명은 이론 물리학자 리처드 파인만이었다. 텔레비전 청문회에서 파인만은 O-링 재료 샘플을 얼음물에 담가 압축한 후, O-링이 저온에서 탄성을 잃어 밀봉 실패를 겪는 방식을 시연했다.[8]

파인만의 자체 조사 결과, 미국 항공우주국(NASA)의 엔지니어와 임원 간의 정보 단절은 예상보다 훨씬 심각했다. NASA 고위 경영진과의 인터뷰에서 그는 기본적인 개념에 대한 놀라운 오해를 발견했다. 그러한 개념 중 하나는 안전율 결정이었다.[9]

초기 테스트 결과 부스터 로켓의 O-링 중 일부가 3분의 1까지 타버렸다. 이 O-링은 고체 연료 부스터를 구성하는 수직으로 쌓인 원통형 섹션 사이에 필요한 기밀 밀봉을 제공했다. NASA 경영진은 이 결과를 O-링의 "안전율"이 3임을 보여주는 것으로 기록했다. 파인만은 "안전율"은 실제로 가해질 것으로 예상되는 힘보다 더 많은 힘을 견딜 수 있도록 물체를 만드는 관행을 의미한다고 설명했다. 1,000파운드 트럭이 3,000파운드를 견딜 수 있는 다리를 건너다 빔에 금이 가면, 안전율은 0이 된다.[9]

파인만은 NASA 경영진이 안전율 개념을 오해했을 뿐만 아니라, 결함이 있는 부품을 설명하는 데 사용하여 용어를 뒤집었다는 사실에 당황했다. 그는 NASA 경영진과 엔지니어 간의 의사 소통 부족에 대한 조사를 계속했고, 우주 왕복선의 치명적인 오작동 위험이 105분의 1이라는 경영진의 주장에 충격을 받았다. 파인만은 이 위험 평가가 NASA가 평균적으로 사고가 한 번만 발생하면서 향후 274년 동안 매일 우주 왕복선을 발사할 수 있을 것으로 예상한다는 것을 의미한다는 것을 설명했다. 그는 105분의 1이라는 수치가 유인 우주선임을 고려하여 고장률이 어떠해야 하는지를 계산한 것이라고 밝혔다.[9]

파인만은 NASA 경영진이 각 개별 볼트에 고장 확률을 할당했으며, 때로는 108분의 1의 확률을 주장했다는 점, 그리고 NASA가 치명적인 고장 위험이 "필연적으로" 105분의 1이라고 주장했다는 사실에 괴로워했다. 그는 "필연적으로"가 정확히 무엇을 의미하는지 의문을 제기했다.[9]

파인만은 105분의 1이라는 수치가 터무니없다고 의심했고, 우주 왕복선 재해의 실제 가능성은 100분의 1에 더 가깝다고 추정했다. 그는 엔지니어들에게 익명으로 우주 왕복선 폭발 확률에 대한 추정치를 적어달라고 요청하여 여론 조사를 실시했다. 파인만은 엔지니어들의 추정치의 대부분이 50분의 1에서 200분의 1 사이에 있다는 것을 발견했다. 그는 NASA가 터무니없는 수치를 사실로 제시하여 교사 크리스타 매콜리프를 승무원에 합류하도록 설득한 것에 화가 났다.[9]

파인만의 조사는 NASA 경영진이 잘못 안전율을 할당한 O-링이 ''챌린저'' 재해의 원인이라고 시사했다. O-링은 우주 왕복선의 고체 로켓 부스터에서 밀봉을 형성하도록 설계된 고무 링이었다. 파인만은 O-링이 저온에서 적합하지 않아 차가울 때 탄성을 잃어 로켓 압력이 고체 연료 부스터의 구조를 변형시킬 때 밀봉을 유지하지 못했다고 의심했다. 파인만의 의심은 도널드 쿠티나에 의해 뒷받침되었는데, 그는 발사 당일의 온도가 이전 발사 때보다 훨씬 낮았다는 점을 언급한 후, O-링 밀봉에 대한 추위의 영향에 대해 질문했다.[10] 당시 기온은 영하 28°F에서 29°F(섭씨 -2.2°C~ -1.7°C)였으며, 이전 가장 추운 발사는 53°F(섭씨 11.7°C)였다.

파인만의 조사는 또한 고체 연료 부스터를 만든 티오콜의 엔지니어들이 O-링 밀봉에 대해 많은 심각한 의문을 제기했지만, 의사 소통 실패로 인해 NASA 경영진이 그들의 우려를 무시하게 되었다는 것을 밝혀냈다.[12]

5. 2. NASA 문화 비판

미국 항공우주국(NASA)의 엔지니어와 임원 간의 단절은 예상보다 훨씬 심각했다. NASA 고위 경영진과의 인터뷰에서 기본적인 개념에 대한 놀라운 오해가 드러났는데, 그 중 하나는 안전율 결정이었다.[9]

초기 테스트 결과 부스터 로켓의 O-링 일부가 3분의 1까지 타버렸는데, 이는 고체 연료 부스터를 구성하는 수직으로 쌓인 원통형 섹션 사이에 필요한 기밀 밀봉을 제공하는 역할을 했다. NASA 경영진은 이 결과를 O-링의 "안전율"이 3임을 보여주는 것으로 기록했다. 파인만은 "안전율"은 실제로 가해질 것으로 예상되는 힘보다 더 많은 힘을 견딜 수 있도록 물체를 만드는 관행을 의미한다고 설명하며, NASA 경영진의 오류를 지적했다. 예를 들어, 엔지니어가 손상 없이 3,000파운드를 견딜 수 있는 다리를 건설했지만, 실제로는 1,000파운드 이상을 견딜 것으로 예상되지 않는 경우, 안전율은 3이 된다. 그러나 1,000파운드 트럭이 다리를 건너다 빔에 금이 가면, 안전율은 0이 된다.[9]

파인만은 NASA 경영진이 안전율 개념을 오해했을 뿐만 아니라, 결함이 있는 부품을 설명하는 데 사용하여 이를 뒤집었다는 사실에 당황했다. 또한, 우주 왕복선의 치명적인 오작동 위험이 10만 분의 1이라는 경영진의 주장에 충격을 받았다. 파인만은 이 주장이 즉시 우스꽝스럽다는 것을 깨달았고, 이러한 위험 평가는 NASA가 평균적으로 사고가 한 번만 발생하면서 향후 274년 동안 매일 우주 왕복선을 발사할 수 있을 것으로 예상한다는 것을 의미한다고 설명했다. 파인만은 10만 분의 1이라는 수치가 유인 우주선임을 고려하여 고장률이 어떠해야 하는지, 그리고 구성 요소의 고장률을 생성하기 위해 역으로 계산했음을 발견했다.[9]

파인만은 NASA 경영진이 각 개별 볼트에 고장 확률을 할당하고, 때로는 1억 분의 1의 확률을 주장하는 것에 대해 그러한 가능성을 과학적 엄밀성으로 계산하는 것은 불가능하다고 지적했다. 또한 NASA가 치명적인 고장 위험이 "필연적으로" 10만 분의 1이라고 주장했다는 사실에 괴로워했다. 파인만은 10만 분의 1이라는 수치가 터무니없는 것이라고 의심했고, 우주 왕복선 재해의 실제 가능성은 100분의 1에 더 가깝다고 추정했다. 그는 엔지니어들에게 익명으로 우주 왕복선 폭발 확률에 대한 추정치를 적어달라고 요청하여 여론 조사를 실시했고, 엔지니어들의 추정치 대부분이 50분의 1에서 200분의 1 사이에 있다는 것을 발견했다. 이것은 NASA 경영진이 자체 엔지니어와 분명히 소통하지 못했음을 보여주었다.[9]

파인만은 NASA가 터무니없는 수치를 사실로 제시하여 일반 대중인 교사 크리스타 맥콜리프를 승무원에 합류하도록 설득한 것에 화가 났으며, 일반인을 모집하려면 관련된 실제 위험을 정직하게 묘사해야 한다고 느꼈다.[9]

파인만의 조사는 NASA 경영진이 그렇게 잘못 안전율을 할당한 O-링이 ''챌린저'' 재해의 원인이라고 시사했다. O-링은 저온에서 적합하지 않아 차가울 때 탄성을 잃어 로켓 압력이 고체 연료 부스터의 구조를 변형시킬 때 밀봉을 유지하지 못했다. 파인만은 고체 연료 부스터를 만든 모턴 티오콜의 엔지니어들이 O-링 밀봉에 대해 많은 심각한 의문을 제기했지만, 의사 소통 실패로 인해 NASA 경영진이 그들의 우려를 무시하게 되었다는 것을 밝혀냈다.[12]

NASA 경영진 및 엔지니어와의 경험을 바탕으로 파인만은 NASA 경영진의 과학적 이해 부족, 두 진영 간의 의사 소통 부족, 우주 왕복선의 위험에 대한 심각한 오해로 인해 NASA가 내부 모순을 해결하고 우주 왕복선의 신뢰성에 대한 정직한 그림을 제시할 수 있을 때까지 우주 왕복선 발사를 중단해야 한다고 결론지었다. 파인만은 위원회 동료들의 지적 능력을 존경했지만, 그들은 모두 NASA에 대한 비판을 마무리하면서 ''챌린저'' 재해가 NASA 내부에서 처리되어야 하지만 NASA가 운영을 중단하거나 자금 지원을 덜 받을 필요는 없다는 점을 분명히 밝혔다. 파인만은 위원회의 결론이 위원회의 결과를 잘못 표현하고 있으며, 양심상 NASA와 같은 심각한 결함이 있는 조직이 운영 중단과 대대적인 개혁 없이 계속되도록 권고할 수 없다고 생각했다. 그의 동료 위원회 위원들은 파인만의 반대에 놀랐고, 파인만의 소수 의견 보고서가 포함되기까지 많은 청원이 있었다. 파인만은 NASA의 "안전 문화"의 결함에 대해 너무 비판적이어서 우주 왕복선의 신뢰성에 대한 개인적인 관찰 내용이 포함되지 않으면 보고서에서 자신의 이름을 삭제하겠다고 위협했으며, 이는 ''부록 F''로 나타났다.[9][13]

6. 로저스 위원회의 권고 사항

로저스 위원회는 우주왕복선 프로그램의 안전성 향상을 위해 다음과 같은 9가지 권고 사항을 제시했다.[16][17]

1. '''설계'' 및 ''독립적인 감독'''

2. '''왕복선 관리 구조'', ''관리자로서의 우주 비행사'' 및 ''왕복선 안전 패널'''

3. '''위험도 검토 및 위험 분석'''

4. '''안전 조직'''

5. '''향상된 의사 소통'''

6. '''착륙 안전'''

7. '''발사 중단 및 승무원 탈출'''

8. '''비행 빈도'''

9. '''유지 보수 안전 장치'''

레이건 대통령은 NASA에 30일 이내에 이러한 권고 사항을 어떻게 이행할 계획인지 보고하도록 지시했다.[16]

7. 결과 및 영향

로저스 위원회는 우주 왕복선 프로그램의 안전 개선에 대한 9가지 권고를 제시했으며, 레이건 대통령은 NASA에 30일 이내에 해당 권고 사항을 어떻게 이행할 계획인지 보고하도록 지시했다.[16]

위원회는 NASA에 다음과 같은 사항을 권고했다.[17]

# 설계 및 독립적인 감독

# 왕복선 관리 구조, 관리자로서의 우주 비행사 및 왕복선 안전 패널

# 위험도 검토 및 위험 분석

# 안전 조직

# 향상된 의사 소통

# 착륙 안전

# 발사 중단 및 승무원 탈출

# 비행 빈도

# 유지 보수 안전 장치

위원회의 권고에 따라 NASA는 여러 조치를 취했다. (이후의 자세한 내용은 하위 섹션을 참고)

로저스 위원회 보고서의 권고 사항은 우주 개발 정책의 변화를 가져왔다. 또한 2003년 발생한 컬럼비아호 참사와도 연관성을 가진다.

7. 1. NASA의 후속 조치

위원회의 권고에 따라 NASA는 우주 왕복선 고체 로켓 부스터를 전면 재설계했으며, 위원회가 규정한 대로 독립적인 감독 그룹이 이를 감독했다.[16] 고체 로켓 부스터를 담당하는 계약업체인 모턴 시오콜(Morton Thiokol)과 NASA 간의 계약에는 "생명 손실 또는 임무 실패"로 이어지는 사고 발생 시 Thiokol이 인센티브 수수료 1000만달러를 포기하고 사고에 대한 법적 책임을 공식적으로 지는 조항이 포함되었다. ''챌린저''호 사고 후, Thiokol은 책임을 져야 하는 상황을 피하기 위해 금전적 처벌을 "자발적으로 수용"하는 데 동의했다.[18]

NASA는 또한 위원회가 지정한 대로 NASA 관리자에게 직접 보고하는 NASA 부행정관이 이끄는 새로운 안전, 신뢰성 및 품질 보증 사무소를 설립했다. 마틴 마리에타(Martin Marietta)의 전 직원인 조지 로드니가 이 직책에 임명되었다.[19] 전 ''챌린저''호 비행 감독관 제이 그린은 국의 안전 부서장이 되었다.[20]

NASA가 추진한 비현실적으로 낙관적인 발사 일정은 로저스 위원회에 의해 사고의 원인으로 지목되었다. 사고 후, NASA는 보다 현실적인 왕복선 비행 빈도를 목표로 삼으려 했다. NASA는 ''챌린저''호를 대체하기 위해 또 다른 궤도선인 ''엔데버''호를 우주 왕복선 함대에 추가했으며, 소모성 발사체를 사용하여 더 많은 위성을 궤도에 올리기 위해 국방부와 협력했다.[21] 1986년 8월, 레이건 대통령은 또한 왕복선이 더 이상 상업용 위성 탑재체를 운송하지 않을 것이라고 발표했다. 32개월의 중단 기간 후, 다음 왕복선 임무인 STS-26이 1988년 9월 29일에 발사되었다.

2003년 우주 왕복선 ''컬럼비아''호 참사 이후, NASA 경영진의 안전 문제에 대한 태도에 다시 한번 관심이 집중되었다. ''컬럼비아'' 참사 조사 위원회(CAIB)는 NASA가 ''챌린저''호의 많은 교훈을 배우는 데 실패했다고 결론 내렸다. 특히, 이 기관은 진정으로 독립적인 안전 감독 사무소를 설립하지 않았다. CAIB는 이 부분에서 "로저스 위원회에 대한 NASA의 대응은 위원회의 의도에 부합하지 않았다"고 생각했다.[22] CAIB는 "''챌린저''호 참사의 원인이 된 제도적 실패의 원인이 해결되지 않았다"고 믿었으며, ''챌린저''호 사고를 초래한 것과 동일한 "결함 있는 의사 결정 프로세스"가 17년 후 ''컬럼비아''호 파괴의 원인이 되었다고 말했다.[23]

7. 2. 우주 개발 정책 변화

로저스 위원회는 우주왕복선 프로그램의 안전성 향상을 위해 9가지 권고 사항을 제시했고, 레이건 대통령은 NASA에게 30일 이내에 이행 계획을 보고하도록 지시했다.[16] 위원회 권고에 따라 NASA는 우주왕복선 고체 로켓 부스터(SRB)를 완전히 재설계했으며, 독립적인 감독 그룹이 이를 감독했다.[16]

NASA는 또한 위원회의 지시에 따라 NASA 부행정관이 이끄는 새로운 안전, 신뢰성 및 품질 보증 사무소를 설립했다. 이 직책에는 마틴 마리에타의 전 직원인 조지 로드니가 임명되었고,[19] 전 ''챌린저''호 비행 감독관 제이 그린이 안전 부서장이 되었다.[20]

로저스 위원회는 NASA의 비현실적으로 낙관적인 발사 일정을 사고의 한 원인으로 지목했다. 사고 이후, NASA는 보다 현실적인 왕복선 비행 빈도를 목표로 삼았다. NASA는 ''챌린저''호를 대체하기 위해 ''엔데버''호를 추가하고, 소모성 발사체를 사용하여 더 많은 위성을 궤도에 올리기 위해 국방부와 협력했다.[21] 1986년 8월, 레이건 대통령은 왕복선이 더 이상 상업용 위성 탑재체를 운송하지 않을 것이라고 발표했다. 32개월의 중단 기간 후, 다음 왕복선 임무인 STS-26이 1988년 9월 29일에 발사되었다.

2003년 우주왕복선 ''컬럼비아''호 참사 이후, NASA 경영진의 안전 문제에 대한 태도가 다시 도마 위에 올랐다. 컬럼비아 참사 조사 위원회(CAIB)는 NASA가 ''챌린저''호의 많은 교훈을 배우지 못했다고 결론 내렸다. 특히, CAIB는 NASA가 진정으로 독립적인 안전 감독 사무소를 설립하지 않았다고 지적하며, "로저스 위원회에 대한 NASA의 대응은 위원회의 의도에 부합하지 않았다"고 평가했다.[22] CAIB는 ''챌린저''호 사고를 초래한 "결함 있는 의사 결정 프로세스"가 17년 후 ''컬럼비아''호 파괴의 원인이 되었다고 밝혔다.[23]

7. 3. 컬럼비아호 참사와의 연관성

컬럼비아호 참사 이후, 컬럼비아 참사 조사 위원회(CAIB)는 NASA가 로저스 위원회의 권고 사항을 제대로 이행하지 않았다고 지적했다.[22] 특히, 독립적인 안전 감독 사무소 설치와 관련하여 NASA의 대응이 위원회의 의도에 부합하지 않았다고 평가했다.[22]

CAIB는 ''챌린저''호 참사의 근본 원인이었던 제도적 실패가 해결되지 않았으며, 17년 후 ''컬럼비아''호 파괴를 초래한 "결함 있는 의사 결정 과정"이 ''챌린저''호 사고 당시와 동일하게 작용했다고 결론 내렸다.[23]

보고서는 사고의 근본 원인으로 NASA와 제조사인 ATK 런치 시스템즈 그룹의 부적절한 대처를 지목했다. 특히 1977년부터 NASA 책임자가 O링 결함과 대형 사고 가능성을 인지하고 있었음에도 불구하고 적절한 조치를 취하지 않았다는 점을 밝혀내며, 챌린저호 사고를 "역사에 뿌리박힌 사고"라고 결론지었다.[25]

참조

[1] 웹사이트 Hearings of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident https://history.nasa[...] 2023-06-30
[2] 웹사이트 Hearings of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident https://history.nasa[...] 2023-06-30
[3] 웹사이트 Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident https://history.nasa[...] 1986
[4] 웹사이트 Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident https://history.nasa[...] 1986
[5] 문서 United States Government Accountability Office
[6] 웹사이트 Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident https://history.nasa[...] 2007-01-01
[7] 문서 Genius: The Life and Science of Richard Feynman
[8] 뉴스 Richard Feynman dead at 69; Leading theoretical physicist https://www.nytimes.[...] 1988-02-17
[9] 웹사이트 Volume 2: Appendix F - Personal Observations on Reliability of Shuttle https://history.nasa[...] NASA 1986-06-06
[10] 서적 What do you Care what Other People Think? Further Adventures of a Curious Character W.W. Norton
[11] 웹사이트 An Oral History of the Space Shuttle Challenger Disaster http://www.popularme[...] 2016-02-02
[12] 서적 What do you Care what Other People Think? Further Adventures of a Curious Character W.W. Norton
[13] 서적 What Do You Care What Other People Think? https://archive.org/[...] Bantam Books 1989
[14] 서적 What Do You Care What Other People Think? Further Adventures of a Curious Character W.W. Norton
[15] AV media The Best Mind Since Einstein WGBH & BBC-TV
[16] 웹사이트 Report to the President: Actions to Implement the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident https://history.nasa[...] NASA 1986-07-14
[17] 문서 chapter of Recommendations https://history.nasa[...]
[18] 문서 No Downlink
[19] 웹사이트 Implementation of the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident, Recommendation IV https://history.nasa[...] 2011-07-12
[20] 웹사이트 NASA Johnson Space Center Oral History Project Biographical Data Sheet http://www.jsc.nasa.[...] NASA 2015-02-11
[21] 웹사이트 Implementation of the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, Recommendation VII https://history.nasa[...] 2011-07-12
[22] 웹사이트 Report of Columbia Accident Investigation Board http://anon.nasa-glo[...] 2011-07-12
[23] 웹사이트 Report of Columbia Accident Investigation Board http://s3.amazonaws.[...] 2011-07-12
[24] 웹사이트 Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident, Volume 1, chapter 4, page 72 https://history.nasa[...] 2023-02-12
[25] 웹사이트 Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident, Volume 1, chapter 6 https://history.nasa[...] 2023-02-12
[26] 웹사이트 Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident, Volume 1, chapter 5 https://history.nasa[...] 2023-02-12
[27] 웹사이트 Richard Feynman Dead at 69; Leading Theoretical Physicist http://www.nytimes.c[...] 1988-02-17
[28] 웹사이트 Personal Observations on Reliability of Shuttle., Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, Volume 2, Appendix F https://history.nasa[...] NASA 2023-02-12
[29] 서적 "What Do You Care What Other People Think?" Bantam Books
[30] 문서 What Do You Care What Other People Think? Further W W Norton & Co Ltd 1988-12-07
[31] 웹사이트 Report to the President: Actions to Implement the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident http://history.nasa.[...] NASA 2012-11-29
[32] 웹사이트 Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle ''Challenger'' Accident, Volume 1, chapter 9, page 201 https://history.nasa[...] 2023-02-12
[33] 문서 No Downlink
[34] 웹사이트 Implementation of the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, Recommendation IV http://history.nasa.[...] 2011-07-12
[35] 웹사이트 NASA Johnson Space Center Oral History Project Biographical Data Sheet http://www.jsc.nasa.[...] NASA 2012-11-29
[36] 웹사이트 Implementation of the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, Recommendation VII http://history.nasa.[...] 2023-02-12
[37] 웹사이트 Report of Columbia Accident Investigation Board, Volume I, chapter 7, page 178 (PDF) http://anon.nasa-glo[...] 2011-07-12
[38] 웹사이트 Report of Columbia Accident Investigation Board, Volume I, chapter 8, page 195 (PDF) http://anon.nasa-glo[...] 2011-07-12



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