미나미노베오카역
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1. 개요
미나미노베오카역은 1922년 2월 11일 일본국유철도 미야자키 본선의 북쪽 종착역으로 개통되었다. 1923년 12월 15일 닛포 본선으로 재지정되었으며, 1945년 노베오카 대공습으로 역 건물이 전소되었다. 1978년 현재의 역 건물이 준공되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 큐슈 여객철도와 일본화물철도의 역이 되었다. 2023년 8월 화물 취급이 종료되었으며, 같은 해 10월 1일 큐슈 여객철도 본체의 직영역으로 변경되었다. 이 역은 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선으로 총 2면 3선의 지상역이며, 2층 건물에 미도리의 창구가 설치되어 있다.
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| 미나미노베오카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 미야자키현 노베오카시 하마마치 882-0862 |
| 좌표 | 32°33′34″N 131°40′36″E |
| 운영 기관 | "[[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] 규슈 여객철도" "[[파일:JR logo (freight).svg|20px]] 일본화물철도" |
| 노선 | ■ 니포 본선 |
| 고쿠라역 기점 거리 | 259.6km |
| 승강장 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 선로 수 | 3개 + 다수의 측선 |
| 구조 | 지상 |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 주차 | 지정된 자전거 주차 구역 있음 |
| 접근성 | 알 수 없음 |
| 역 번호 | 알 수 없음 |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1922년 2월 11일 |
| 이전 이름 | 알 수 없음 |
| 폐쇄일 | 알 수 없음 |
| 재건축 | 알 수 없음 |
| 일일 승객 수 | 837명 (2016년) |
| 승객 순위 | JR 규슈 역 중 187위 |
| 노선 정보 | |
| 인접 역 | system: JR 규슈 line: 니포 left1: 휴가시 right1: 노베오카 note-mid1: 니치린 특급 left2: 아사히가오카 right2: 노베오카 note-mid2: 일반 |
2. 역사
1913년 미야자키현영철도가 미야자키역에서 북쪽으로 노선을 개통했고, 1917년 국유화 이후 일본국유철도(JGR)가 이를 연장하는 과정에서 1922년 2월 11일 미나미노베오카역이 개통되었다.[11] 처음에는 종착역이었으나, 같은 해 5월 1일 노베오카역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 이후 1923년 12월 15일 고쿠라역부터 미야코노조역까지의 구간이 닛포 본선으로 지정되면서 닛포 본선 소속 역이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈 소속이 되었다.
2. 1. 연혁
1913년, 미야자키현영철도는 미야자키역에서 북쪽 히로세역 (현재 폐지)까지 노선을 개통했다. 미야자키현영철도가 1917년 9월 21일 국유화된 후, 일본국유철도(JGR)는 당시 미야자키 본선의 일부로 선로를 연장하여 1921년 10월 11일까지 토미타카역 (현재 휴가시역)에 도달했다. 다음 확장 단계에서 선로는 미나미노베오카역까지 연장되었으며, 1922년 5월 1일 선로가 노베오카역까지 연장되면서 통과역이 되었다. 단계적으로 북쪽으로 확장되고 다른 철도망과 연결되면서 선로는 결국 고쿠라역에 도달했으며, 고쿠라에서 이 역을 거쳐 미야코노조역까지의 전체 구간은 1923년 12월 15일 닛포 본선으로 재지정되었다. JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)의 민영화로 1987년 4월 1일 이 역은 JR 큐슈의 관리 하에 들어갔다.- 1922년 (다이쇼 11년) 2월 11일: 영업 개시[11]
- 1945년 (쇼와 20년) 8월 10일: 노베오카 대공습으로 역 본 건물이 전소됨.
- 1978년 (쇼와 53년) 4월 5일: 현재의 3대 역사 건물 준공.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 전용선 발착 컨테이너 화물 취급 개시[13], 수하물 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈 및 JR 화물의 역이 됨.
- 1996년 (헤이세이 8년) 6월 1일: 미야자키 종합 철도 사업부 발족으로 관할이 오이타 지사에서 가고시마 지사로 이관됨.
- 1999년 (헤이세이 11년): 병설된 미나미노베오카 운수 센터 폐지.
- 2002년 (헤이세이 14년) 3월 23일: 침대특급 "스이세이" 정차 개시.
- 2006년 (헤이세이 18년) 9월 17일: 태풍 13호에 의한 토네이도로 특급 "니치린 9호"가 노베오카 방면 400m 앞에서 탈선하여 앞 2량이 전복됨. 자세한 내용은 JR 닛포 본선 탈선 전복 사고 참조.
- 2022년 (레이와 4년) 4월 1일: 미야자키 지사 발족에 따라 관할이 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관됨[14].
- 2023년 (레이와 5년) 8월: 화물 취급 종료[15].
- 2023년 (레이와 5년) 10월 1일: JR 큐슈 서비스 지원에 의한 업무 위탁역에서 JR 큐슈 본사가 직접 운영하는 직영역으로 변경됨[16][17].
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다.[11] 승강장은 교상역 형태의 역사 건물과 육교로 연결되어 있다. 역사 건물은 철근 콘크리트 2층 구조이며, 2층에는 미도리의 창구(매표소)와 대합실이 있다.[12]
역 구내에는 여러 개의 측선이 있으며, 서쪽 측선에서는 아사히카세이 공장으로 이어지는 전용선이 분기된다.[2][3][4] 과거에는 동쪽에 여객용 측선도 있었으나 현재는 사용되지 않는다.
JR 규슈의 직영역이지만[18], 역 운영 및 시설 관리는 JR 규슈 테쓰도 에이교 주식회사에 위탁되어 있다.[5][6]
3. 1. 승강장
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3. 2. 화물 취급 (2023년 8월 종료)
일본화물철도(JR 화물)의 역으로서, 과거에는 전용선에서 발착하는 컨테이너 화물과 차급 화물을 취급하는 역이었다.아사히카세이(구 아사히카세이 케미컬즈 공장)으로 이어지는 전용선이 있었으며, 컨테이너 차량과 탱크 컨테이너를 사용하여 액화 염소를 발송했다. 주로 오무타역에 접속하는 미쓰이 화학 오무타 공장으로 수송했으나, 해당 공장의 철도 수송은 2020년 5월에 종료되었다.[19][20] 또한, 북쪽으로는 아사히카세이 아타고 공장으로 이어지는 전용선이 분기되어 있었고, 이 전용선에도 컨테이너 차량이 들어갔다.
2019년 3월 개정 시점에서는 다음과 같은 고속 화물 열차가 발착했다.[21]
- 출발
- * 8076열차 기타큐슈 화물 터미널역 착
- 도착
- * 4071열차 기타큐슈 화물 터미널역 발
이러한 화물 취급은 2023년 8월에 모두 종료되었다.[15]
4. 이용 현황
2023년 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''811명'''이다[30][22]。노베오카의 도시 구조상, 이 역에서 시내의 아사히카세이 공장으로 통근하는 수요는 적어, 인구나 산업 구조에 비해 이용객 수가 적은 편이다. 미야자키 방면 중거리 승객이 많으며, 특급 열차 출발 20분 전쯤부터 승객이 모이는 경향이 있다.
2016년도에는 하루 평균 '''837명'''의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 187번째로 많은 수치이다.[10][23]
최근의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
미나미노베오카역은 노베오카시의 시가지 내, 구 쓰네토미촌에 해당하는 가와미나미 지구 남단 부근에 자리하며, 노베오카시 주요부의 남쪽 관문 역할을 한다. 역 앞 광장에는 택시가 자주 정차해 있다.
역 서쪽으로는 아타고 산이 솟아 있으며, 역과 산 사이의 좁은 평지에는 구 국도 10호선을 따라 상점가가 형성되어 있다. 이러한 지형 때문에 이 지역은 비교적 이른 오후부터 햇빛이 가려지기도 한다. 역 동쪽은 바다까지 약 1km 거리로, 대체로 평탄한 저지대가 펼쳐진다. 과거 논밭이었던 곳들이 주택지로 개발되었으며, 국도 10호선(노베오카 바이패스) 주변으로는 로드사이드 점포 등이 들어서 있는 교외 지역의 모습을 보인다.
역 주변 약 1km 이내에는 단독 주택을 중심으로 하는 주택 단지가 많지만, 철도를 이용해 시내로 통근하는 사람은 비교적 적어 역과의 직접적인 연관성은 낮은 편이다. 한편, 역 앞 상점가가 '미나미노베오카 상점가'로 불리고 인근 은행 지점명 등이 '미나미노베오카(지)점'인 것처럼, '미나미노베오카'는 단순한 랜드마크를 넘어 통칭 지명처럼 굳어졌다. 현지에서는 미나미노베오카역 자체를 '미나미 역'(南駅|미나미에키일본어)이라는 속칭으로 부르기도 한다.
5. 1. 서쪽 (역 출입구 쪽)
- 역전 광장(택시 승차장, 주차장)
- 미나미노베오카역전 우체국
- 미나미노베오카 상점가
- 미나미노베오카역 앞 버스 정류소 (도보 약 1분)
- * 중심가·노베오카역 방면으로 낮 시간대 가장 적은 시간대에도 1시간에 3대 운행.
- 노베오카 사회보험건강센터 페알 병원
- 다하라 병원
- 구로세 병원
- 미야자키현립 노베오카 병원 (현립 병원)
- 아사히카세이 유도장
- 미야자키 은행 미나미노베오카 지점
- 노베오카 신용금고 미나미노베오카 지점
- 미야자키현 경찰노베오카 경찰서
- 맥스밸류 미나미노베오카점
- 더 다이소 미나미노베오카점
- 미야자키 교통 미나미노베오카 차고 (구·미나미노베오카 영업소)
- 구명당
- 노베오카 시립 미나미 초등학교
- 미야자키현립 노베오카 공업고등학교
- 미야자키현립 노베오카 세이호 고등학교
- 이온 노베오카 쇼핑 센터
- 노베오카 공공 직업 안정소
- 미야자키현 노베오카 종합 청사
- 국도 10호선
- * 역 앞의 구 국도 10호를 약 1km 북쪽으로 가면 시가지(가와미나미 지구) 및 인접한 아사히카세이 공장 등으로 갈 수 있다.
5. 2. 동쪽 (역 뒤쪽)
- 미나미노베오카 상점가
- 노베오카 사회보험건강센터 페알 병원
- 아사히카세이 유도장
- 미야자키 은행 · 노베오카 신용금고 미나미노베오카 지점
- 구로세 병원
- 미야자키 현립 노베오카 병원
- 이온 노베오카 쇼핑 센터
- 미야자키 현 노베오카 합동 청사
- 미야자키현립 노베오카 공업고등학교
- 노베오카 시립 미나미 초등학교
- 국도 10호선
- 베스트 덴키 노베오카점
- 패션 센터 시마무라
- 홈 센터 야스카와
- 니토리 노베오카점
- 생활협동조합 코프 미야자키 하마마치점
- * 더 다이소 코프 미야자키 하마마치점
- 홈 와이드 미도리가오카점
- 아사히 케미텍
- 아사히카세이 레오나 섬유 공장
역 뒤쪽으로 가려면 역 입구에서 남쪽으로 조금 떨어진 하마마치(浜町)나 북쪽 방향의 벱푸마치(別府町)에 있는 건널목을 건너야 한다. 단, 세이신 우르슬라 학원 소명 중학교·세이신 우르슬라 학원 고등학교, 세이신 우르슬라 학원 단기대학 등 남쪽 방향 시설은 예외이다.
아사히카세이 레오나 섬유 공장이나 노베오카 공업고등학교 방면으로는 걸어서 약 15분 정도 걸린다. 이 역에서 버스를 탈 수도 있지만, 노선이 우회한다.
6. 인접역
(고쿠라 방면)
(가고시마추오 방면)