맨위로가기

사이클릭샤

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

사이클릭샤는 3륜 자전거 형태의 운송 수단으로, 1880년대에 처음 등장하여 1929년 싱가포르에서 널리 사용되기 시작했다. 아시아 여러 국가에서 다양한 이름으로 불리며, 운전자와 승객의 좌석 배치, 동력 방식 등에서 지역적 특성을 보인다. 사이클릭샤는 과거 한국에서 '와타쿠'라는 이름으로 운행되었으며, 현재는 일부 관광지에서 관광용으로 명맥을 유지하고 있다. 경제적 측면에서 저렴한 고용 기회를 제공하지만, 사회적 측면에서는 교통 체증 유발, 안전 문제 등으로 인해 규제를 받기도 한다. 환경 문제에 대한 관심이 높아짐에 따라 친환경 교통수단으로서의 미래 전망이 있으며, 기술 발전과 함께 새로운 모델이 등장할 것으로 기대된다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 릭샤 - 인력거
    인력거는 사람이 끌거나 동력을 이용하여 운행되는 2륜 또는 3륜 운송 수단으로, 19세기 후반 아시아에서 널리 사용되었으나 자동차 등장으로 쇠퇴하여 현재는 관광용으로 일부 운행되며 근대 도시 문화의 상징으로 여겨진다.
  • 릭샤 - 오토릭샤
    오토릭샤는 동남아시아 및 인도 문화권에서 흔히 볼 수 있는 삼륜 택시로, '인력거'에서 유래한 '릭샤'에 '자동'을 뜻하는 '오토'가 합쳐진 이름이며, 경제적인 교통수단으로 시작해 전 세계로 퍼져나가 단거리 이동에 사용되고, 최근에는 친환경 연료 모델로 환경 문제 해결에도 기여한다.
  • 사이클 종류 - 삼륜차
    삼륜차는 세 개의 바퀴를 가진 차를 통칭하며, 삼륜 마차에서 시작하여 다양한 동력 장치 개발과 함께 발전해 왔고, 오늘날에는 어린이용과 성인용으로 나뉘어 여러 용도로 활용되며 다양한 형태로 분류된다.
  • 사이클 종류 - 하이브리드 자전거
    하이브리드 자전거는 로드스터 자전거에서 기원하여 산악 자전거의 장점과 포장 도로에서의 편안함을 결합한 형태로 발전되었으며, 통근, 레저, 장거리 여행 등 다목적으로 활용될 수 있도록 설계된 자전거이다.
  • 택시 차량 - 현대 쏘나타
    현대 쏘나타는 1985년 출시 이후 전륜구동 방식으로 전환, 디자인과 성능을 개선하며 다양한 파워트레인을 탑재한 현대자동차의 대표적인 중형 베스트셀링카이다.
  • 택시 차량 - 가마
    가마는 운반인이 어깨에 메어 사람을 수송하는 교통 수단으로, 신분과 지위를 나타내는 수단으로 역사적으로 사용되었으며, 한국, 중국, 인도, 일본 등에서 다양한 형태로 발전해 왔다.
사이클릭샤
자전거 택시
필리핀 마닐라의 자전거 택시
필리핀 마닐라의 자전거 택시
종류인력거
다른 이름벨로 택시
사이클로
릭샤
페디캡
트라이쇼
역사
기원19세기 후반
발상지프랑스
보급동남아시아, 특히 필리핀
구조 및 특징
좌석 위치승객은 보통 운전자의 뒤 또는 옆에 앉음
동력사람의 다리 힘 (페달)
용도단거리 이동
관광
장점환경 친화적
교통 체증 완화
지역별 명칭
프랑스벨로 택시 (Vélo-taxi)
필리핀사이클로 (cycle rickshaw)
페디캡 (pedicab)
말레이시아, 싱가포르, 인도네시아베차 (Becak)
베트남씨클로 (xích lô)
미국페디캡 (Pedicab)
기타
관련 법규지역마다 다름 (일부 지역에서는 면허 필요)
안전 문제교통 사고 위험, 특히 혼잡한 지역

2. 역사

사이클릭샤는 인력거를 개량한 것으로, 1880년대에 처음 제작되었다. 1929년 싱가포르에서 널리 사용되기 시작하여, 6년 뒤에는 인력거보다 더 많아졌다. 1950년까지 남아시아 및 동아시아 모든 국가에서 사이클릭샤를 볼 수 있었다. 1980년대 후반에는 전 세계적으로 약 400만 대의 사이클릭샤가 운행된 것으로 추정된다.[1]

인도네시아 중부 자바 수라카르타의 인력거("베착")


일반적으로 운전자가 페달을 밟아 움직이지만, 일부는 전동기가 장착되어 운전자를 돕기도 한다.[2][3][4] 대부분 세발자전거 형태이지만, 사륜자전거 모델이나 자전거 트레일러를 활용한 사이클릭샤도 있다.[5] 가스나 전기 모터를 갖춘 사이클릭샤도 존재한다.[5][6]

아시아에서 널리 사용되며 인력거를 대체하는 교통수단으로 발전했지만, 교통 체증을 유발한다는 이유로 규제 대상이 되기도 한다. 그러나 최근에는 경제적이고 환경 친화적인 교통수단으로 재인식되어 선진국에서도 다시 등장하고 있다.

2. 1. 한국에서의 역사

한국에서는 '와타쿠'라는 이름으로 1947년 서울에서 처음 영업을 시작하였다.[2] 종전 후 물자 부족으로 연료가 부족하여 택시를 운행할 수 없었던 상황에서 인력거를 대체하는 교통수단으로 등장하였으며, 고급 교통수단으로 인식되었다.[2] 1949년에는 전국에 70개가 넘는 다양한 종류의 와타쿠와 업태가 등장하며 확산되었다.[2] 그러나 1950년대 초반에 대부분 자취를 감추었다.[2] 오이타현 사이키시에서는 1955년 2월에도 15~16대의 와타쿠가 영업을 하고 있었다고 하며,[2] 아키타시 내에서도 1965년경까지 영업을 하고 있었다는 증언도 있다. 현재는 일부 관광지에서 관광용으로 명맥을 유지하고 있다.

3. 구조 및 유형

사이클릭샤는 인력거를 개량한 것으로, 보통 세발자전거 형태이다. 동력은 운전자의 다리 힘을 이용하지만, 전기 모터의 힘을 보조적으로 사용하는 것도 있다. 운전자와 승객 좌석의 배치는 지역 및 문화에 따라 다양하다.

3. 1. 동력 방식

사이클릭샤는 운전자의 다리 힘을 주 동력원으로 사용하지만, 전기 모터의 힘을 보조적으로 사용하는 경우도 있다.[1] 차량은 주로 3륜이지만,[1] 매우 드물게 4륜차도 있으며, 2륜 자전거와 리어카를 합체한 것이다.[4]

전동 자전거의 모터를 갖추어 추가 동력을 제공하기도 한다.[2] 선진국의 사이클릭샤는 개발 도상국에서는 볼 수 없는 고성능(예: 유압식 디스크 브레이크, 경량 유리 섬유 바디, 전동 어시스트 등)을 갖추고 있다.[6]

3. 2. 좌석 배치

사이클릭샤의 좌석 배치는 나라마다 다르다. 방글라데시, 인도, 중국 등에서는 승객 좌석이 운전자 뒤에 위치한다.[1][5] 반면, 인도네시아, 말레이시아, 캄보디아, 베트남에서는 운전자가 승객 뒤에 앉는다.[1][5] 필리핀과 싱가포르, 미얀마에서는 승객과 운전자가 나란히 앉는 구조가 일반적이다.[1]

4. 명칭

사이클릭샤는 지역 및 문화에 따라 다양한 이름으로 불린다. 영어로는 '''Cycle rickshaw'''이며, 이는 인력거를 뜻하는 '''리키샤'''(일본어: りきしゃ)와 자전거를 뜻하는 '''Cycle'''을 합쳐 만든 용어이다.

사이클릭샤의 다른 이름은 다음과 같다.

명칭사용 지역기타
벨로택시 (Velotaxi)독일
푸수스 (Pousse-pousse)프랑스 일부 지역
벨로트램 (Vélotram프랑스어)프랑스 일부 지역
바이크캡
사이클로 (cyclo)베트남, 캄보디아
페디캡 (Pedicab)영국, 미국, 캐나다
바이크 택시미국 뉴욕주 버팔로
비시택시 (Bicitaxies)멕시코
택시 에콜로히코 (Taxi ecológicoes)멕시코
트리쇼 (Trishaw)
베카 (Beca)말레이시아
베착 (Becak)인도네시아
헬리착 (Helicak)인도네시아수동 페달이 아닌 엔진 장착
트레이시카드, 트리시카드, 시카드, 파디약필리핀
보다보다 (Vodavoda)케냐"보다보다"는 영어의 보더(Border, "국경")에서 유래
시클로폴리탄 (Cyclopolitain)프랑스Cyclo "시클로"와 Metropolitain "메트로폴리탄"을 조합한 조어



4. 1. 한국

사이클릭샤는 과거 한국에서 와타쿠라고도 불렸다. 와타쿠는 당시 자전거를 뜻하는 '긴린(銀輪)'과 '택시'를 합쳐 만든 용어이다.[6] 와타쿠는 종전 후 물자 부족으로 연료가 부족하여 택시 운행이 어려웠던 상황에서 인력거를 새롭게 도입한 것이다.[6]

1947년 2월 1일, 암시장을 통솔해 온 간토 오츠구미가 2인승 와타쿠 영업을 도쿄에서 시작한 것이 일본에서의 와타쿠 영업의 시작이라고 알려져 있다.[7]

영업 초기에는 24km에 10엔이었으며, 이후 10월에는 20엔으로 인상되었고, 1km마다 10엔이 추가되었다. 도덴과 도버스 요금이 50전이었던 당시를 고려하면 고급 교통수단이었다.[8]

이후 비슷한 영업이 각지로 확산되어, 1949년에는 전국에 70개가 넘는 다양한 종류의 와타쿠와 업태가 등장했다.[9] 니가타시의 고세이샤에서는 리어카에 1인용 덮개를 씌운 급조된 형태였으며, 낮에는 자전거 보관소에서, 해 질 녘부터는 유흥가 등 번화가에 정류장을 설치하고 손님을 기다렸다고 한다.[9]

와타쿠는 대부분 1951년에서 1952년경에는 거의 사라졌지만, 오이타현 사이키시에서는 1955년 2월에도 15~16대의 와타쿠가 영업을 하고 있었다고 한다.[10] 아키타시 내에서도 1965년경까지 영업을 했다는 증언도 있다.[10] 현재는 일반적으로 자전거 택시라는 명칭이 사용된다.

4. 2. 아시아

네팔 카트만두의 사이클 릭샤.


사이클 릭샤는 아시아에서 널리 사용되며, 인력거를 대체하는 교통 수단으로 발전하였다. 각 나라별로 다양한 이름으로 불리고 있다.

  • '''사이클 릭샤''' (Cycle rickshaw): 인도, 방글라데시, 네팔 등 인도 문화권에서 불리는 명칭이다. 현재도 각지에서 흔히 볼 수 있다. 인력거가 사라진 곳에서는 '''릭샤'''가 이것의 약칭으로 사용된다. 파키스탄에서도 사용되었으나, 아유브 칸 시대에 금지되어 현재는 바하왈푸르 근교 등 일부 도시를 제외하고는 찾아볼 수 없다.[1]
  • '''시클로''' (cyclo 또는 Xich Lo): 베트남과 캄보디아에서 자전거 택시를 부르는 명칭이다. 대도시에서 볼 수 있지만, 그 수는 줄어들고 있으며 관광용 교통 수단이 되었다. 일반적으로 앞쪽에 승객이 앉는 형태로, 온몸으로 바람을 맞는 상쾌함은 다른 교통 수단에서는 맛볼 수 없는 독특한 점이다.[2]
  • '''세답로이''' (xe đạp lôi|세답로이vi): 베트남의 안장성, 동탑성, 끼엔장성에서는 뒤에 짐차를 연결하여 거기에 승객을 태우는 타입이 많다. 이와 유사한 오토바이 버전은 세마이로이라고 불린다.[3]
  • '''트라이쇼''' (trishaw): 말레이시아와 싱가포르에서 자전거 택시를 부르는 명칭이다. 관광용 교통 수단이 되었다.[4]
  • '''베착''' (becak): 인도네시아. 자카르타에서는 주요 도로에서의 영업은 허가되지 않았지만, 도시 근교의 교통 수단으로 자주 사용된다.[5]
  • '''트라이시클''' (tricycle): 필리핀에서 자전거 택시를 부르는 명칭이다. 트라이시클에는 모터가 달린 것도 포함된다. 페디캡(Pedicab)이라는 명칭도 있으며, 이쪽은 자전거 동력만 사용한다.[6]
  • '''산륜처'''(, ): 중국. 마카오에서는 관광용으로 남아있다. 영어 명칭은 페디캡(Pedicab).[7]

4. 3. 기타 지역

다음은 사이클릭샤의 기타 지역 명칭 및 현황이다.

  • '''벨로택시 (Velotaxi):''' 독일 등 유럽에서 사용되는 명칭이다. 상품명이지만 새로운 형태의 교통 수단으로 인식되고 있다.
  • '''푸스푸스 (Pousse-pousse):''' 프랑스 일부 지역에서 사용된다.
  • '''페디캡 (Pedicab):''' 영국, 미국, 캐나다 등에서 사용된다. 주요 도시의 도심, 유흥 지구, 공원, 스포츠 경기장, 관광지 등에서 찾아볼 수 있으며, 미국의 경우 대규모 행사에서 주차장과 행사장 간의 운송 수단으로도 활용된다.
  • '''비시택시 (Bicitaxi):''' 멕시코 등 중남미에서 사용되는 명칭이다. 멕시코에서는 bicitaxies 또는 taxi ecologicoes (문자 그대로 "생태 택시")라고 불린다.[14]

5. 국가별 현황

사이클릭샤는 인력거를 개량한 것으로, 아시아뿐만 아니라 유럽, 북아메리카 등 전 세계 여러 국가에서 운행되고 있다. 자전거 택시 차량은 운전자의 다리 힘을 주 동력원으로 사용하지만, 전기 모터의 힘을 보조적으로 사용하는 경우도 있다. 차량은 3륜이 다수이지만, 4륜 모델도 존재한다.

최초의 사이클 릭샤는 1880년대에 제작되었으며, 1929년 싱가포르에서 처음 널리 사용되었다. 1950년까지 사이클 릭샤는 남아시아 및 동아시아 전역으로 확산되었으며, 1980년대 후반에는 전 세계적으로 약 400만 대의 사이클 릭샤가 있는 것으로 추정되었다.[1]

아시아 지역에서는 인력거를 대체하는 교통수단으로 발전했지만, 교통 체증의 원인이 된다는 이유로 규제 대상이 되기도 한다. 그러나 최근에는 경제적이고 환경 친화적인 교통수단으로 재인식되어 선진국에서도 다시 등장하는 추세이다.

일본에서는 과거에 사이클릭샤를 '''와타쿠'''라고 불렀다. 1947년 도쿄에서 처음 영업을 시작했으며, 당시에는 고급 교통수단으로 여겨졌다. 이후 전국적으로 확산되었으나, 1950년대 초중반에 대부분 사라졌다.

유럽과 북미 지역에서는 주로 관광객과 현지인에게 흥미로운 교통 수단으로 활용되며, 도심, 유흥 지구, 공원 등에서 쉽게 찾아볼 수 있다. 특히 교통 체증이 심할 때 다른 교통 수단보다 빠를 수 있다는 장점이 있다. 유럽과 북미의 사이클릭샤는 여러 기어비를 갖추고, 강력한 브레이크를 장착하며, 전동 자전거의 모터를 장착하여 추가 동력을 제공하는 등 기계적으로 더 복잡한 경우가 많다.

각 국가별 사이클릭샤 명칭은 다음과 같다.

국가/지역명칭
인도, 방글라데시, 네팔 등 인도 문화권사이클 릭샤 (Cycle rickshaw)
베트남, 캄보디아시클로 (cyclo 또는 Xich Lo)
베트남 안장성, 동탑성, 끼엔장성세답로이 (xe đạp lôivi)
말레이시아, 싱가포르트라이쇼 (trishaw)
인도네시아베착 (becak)
필리핀트라이시클 (tricycle), 페디캡 (Pedicab)
중남미트리시클로 (tricyclo)
쿠바비시택시 (Bicitaxi)
일본 (과거)와타쿠
중국산륜처 ()
유럽, 미국벨로택시 (Velotaxi)
케냐보다보다 (Vodavoda)
프랑스시클로폴리탄 (Cyclopolitain)
태국삼로th (samlor)


5. 1. 아시아

캄보디아에서 사이클 릭샤는 cyclo프랑스어에서 유래된 ''씨클로''(cyclo, see-clo로 발음)라고 불린다.[1] 베트남에서는 ''xích lôvi''(sick-low로 발음)라고 불리며, 1939년 프랑스인 P. 쿠페이드에 의해 캄보디아와 사이공에 처음 소개되었다.[44] 호치민 시 등에서는 교통 체증으로 인해 2008년부터 2012년 3월까지 관광 투어를 제외하고는 운행이 금지되기도 했다.[44] 메콩 삼각주 일부 지역에서는 ''쎄로이''라는 유사한 차량을 볼 수 있다.[45]

전통적인 아오자이를 입은 여성이 1939년식 릭샤에 탑승.


1976년부터 호치민 시를 비롯한 다른 지역의 릭샤는 상품과 승객 운송을 위해 더 높은 마차로 재설계.


메콩 삼각주의 쎄로이.


중국에서는 ''싼룬처''(三轮车)라고 불리는 세 바퀴 페달 택시가 중소도시와 대도시에서 사용된다.[20] 상하이에서는 대부분 전기로 구동된다.[20] 다만, 관광객 대상 사기 및 교통 체증 문제로 인해 규제가 강화되는 추세이다.[21]

아그라에서 신발 상자를 싣고 가는 사이클 릭샤.


베이징 지하철 시위안역에서 관광객을 대상으로 운행하는 자전거 인력거.


선양의 자전거 인력거.


인도네시아에서는 ''베착''(becak)이라고 불리며, 1936년경 자카르타에서 사용되기 시작했다.[17] 1970년대에 자카르타 주요 도로에서 금지되었으나, 여전히 도시 빈민가 근처에서 운행되고 있다.[35][36] 인도네시아 ''베착''은 운전자가 승객 뒤에 앉는 방식과 옆에 앉는 방식 두 가지가 있다.

말레이시아 국립 박물관에 전시된 조호르주 무아르 파릿 자와의 ''베카''


말레이시아에서는 ''트라이쇼''(민남어 'bé-chhia' 馬車 "말 수레"에서 유래)라고 불리며, 말라카, 페낭 등에서 주로 관광용으로 운영된다. 싱가포르의 ''트리쇼''도 마찬가지로 관광 명소로 활용된다.[1]

필리핀에서는 ''트라이시클'', ''페디캡'' 등으로 불리며, 짧은 거리를 이동하는 데 사용된다.

다카의 사이클 릭샤. 이 도시는 세계 릭샤의 수도로 알려져 있다.


방글라데시에서는 ''릭샤''(রিকশা)가 가장 인기 있는 교통 수단 중 하나이며, 수도 다카는 '세계 릭샤의 수도'로 불릴 정도이다.[16] 매일 약 40만 대의 릭샤가 운행되며,[18] 좁은 길에서도 운행이 가능하여 편리하다.

미얀마에서는 ''사이카''()라고 불리며, 1938년 만달레이에서 처음 만들어졌다.[38]

양곤의 자전거 인력거.


네팔 테라이 지역에서는 사이클 릭샤가 단거리 통근에 널리 사용되며, 구릉 지역에서는 주로 관광객을 대상으로 운행된다.[41][42]

노던사마르주 카타르만의 승객용 자전거 택시.


화물 운송에 사용되는 ''트레이시카드''.


태국의 삼륜차.


태국에서는 ''삼로th(samlor)''라고 불린다.

5. 2. 유럽 및 북미

유럽과 북미 지역에서 사이클릭샤는 다양한 방식으로 활용되고 있다.

대부분의 유럽 대도시와 미국의 여러 주요 도시에서는 주로 관광객과 현지인에게 흥미로운 교통수단으로 사용된다.[50] 도심, 유흥 지구, 공원, 스포츠 경기장, 관광객이 많은 지역에서 쉽게 찾아볼 수 있다. 특히, 교통 체증이 심할 때는 다른 교통수단보다 빠를 수 있다는 장점도 있다.

  • '''독일''': 보덴 호,[50] 베를린, 프랑크푸르트, 드레스덴, 함부르크에서 사이클릭샤 서비스를 이용할 수 있다.
  • '''프랑스''': 대부분의 도시에는 푸스푸스(PussPuss) 또는 벨로택시(VeloTaxi)로 불리는 사이클릭샤가 한 대 이상 있다. 파리, 낭트, 리옹, 몽펠리에, 발랑스에서 흔히 볼 수 있다.[50]
  • '''영국''': 런던 중심부(소호,[17] 피카딜리, 레스터 스퀘어, 코벤트 가든)와 에든버러 시내에서 사이클릭샤를 이용할 수 있다. 옥스퍼드에서도 사이클릭샤와 그 변종을 찾아볼 수 있다.[50]
  • '''캐나다''': 브리티시컬럼비아주 빅토리아,[11] 브리티시컬럼비아주 밴쿠버에서 페디캡이 운행되고 있다. 토론토와 밴쿠버에서는 페디캡이 규제된다.[12][13]
  • '''미국''': 많은 주요 도시에서 사이클릭샤를 찾아볼 수 있다. 특히 뉴욕 맨해튼에는 가장 많은 수의 페디캡이 운행되며, 뉴욕시는 약 850대의 페디캡에 대해 운행 허가증을 발급하고 있다.[14]
  • '''덴마크''': 코펜하겐과 오덴세에서 사이클릭샤 서비스를 제공한다.[50][47]


2014년 코펜하겐의 덴마크 인력거


독일 함부르크의 자전거 인력거


이 외에도 아일랜드 코크와 더블린,[50] 이탈리아 피렌체, 밀라노,[50] 로마, 네덜란드 암스테르담, 헤이그, 노르웨이 오슬로,[50] 스페인 바르셀로나 등 여러 도시에서 사이클릭샤를 이용할 수 있다.

유럽과 북미 지역의 사이클릭샤는 여러 개의 기어비를 가지고, 더 강력한 브레이크를 갖추고 있으며, 경우에 따라 전동 자전거의 모터를 장착하여 추가 동력을 제공하는 등 기계적으로 더 복잡하다.

5. 3. 오세아니아

호주에서는 시드니, 애들레이드, 브리즈번, 멜버른, 다윈, 퍼스, 골드 코스트, 케언스, 타운즈빌, 뉴캐슬, 바이런 베이 등 여러 도시에서 사이클릭샤(페디캡)를 찾아볼 수 있다.[56] 시드니에서는 페다포드와 티키 티키 오스트레일리아 두 회사가 페디캡을 운영한다. 페다포드는 퀸 빅토리아 빌딩에서 서큘러 키까지 운행하고, 티키 티키 오스트레일리아는 센트럴 레일웨이 스테이션에서 서큘러 키, 킹스 크로스, 스타 시티 카지노까지 운행한다.

뉴질랜드에서는 1990년대 초부터 사이클릭샤가 운행되기 시작했다. 오클랜드에서는 현재 주로 Bikeman과 몇몇 개인 사업자들이 19대의 사이클릭샤를 운영하고 있으며, 퀸스타운에서도 현지 사업가가 덴마크산 사이클릭샤를 운영한다.

6. 사회경제적 측면

사이클릭샤는 인력거를 개량한 자전거 택시로, 운전자의 다리 힘을 주 동력원으로 사용하지만 전기 모터의 힘을 보조적으로 사용하기도 한다. 주로 3륜 차량이며, 아시아에서 널리 사용되고 있다. 사이클릭샤는 인력거의 대체 교통 수단으로 발달했으며, 농촌 지역 이주 노동자들의 중요한 일자리가 되고 있다. 최근에는 경제적이고 친환경적인 교통 수단으로 재인식되어 북아메리카와 유럽에서도 다시 등장하고 있다.

일본에서는 과거에 자전거 택시를 '''와타쿠'''라고 불렀다. 와타쿠는 종전 후 물자 부족으로 연료가 부족하여 택시 운행이 어려웠던 상황에서 다이쇼 시대 초기에 등장한 인력거를 새롭게 도입한 것이다. 그 명칭은 자전거를 뜻하는 '긴린(銀輪)'과 '택시'를 합성한 것이다.

일본에서 와타쿠 영업은 1947년 2월 1일 암시장을 통솔해 온 간토 오츠구미가 도쿄에서 2인승 와타쿠 영업을 시작한 것이 시초로 알려져 있다. 영업 초기에는 24km에 10엔이었으며, 10월에는 20엔으로 인상되었고, 1km마다 10엔이 추가되었다. 도덴과 도버스 요금이 50전이었던 당시에는 고급 교통수단이었다.

이후 비슷한 영업이 각지로 확산되어, 1949년에는 전국에 70개가 넘는 다양한 종류의 와타쿠와 업태가 등장했다. 니가타시의 고세이샤에서는 리어카에 1인용 덮개를 씌운 급조된 형태였으며, 낮에는 자전거 보관소에서, 해 질 녘부터는 유흥가 등 번화가에 정류장을 설치하고 손님을 기다렸다.

와타쿠는 대부분 1951년에서 1952년경에는 거의 사라졌지만, 오이타현 사이키시에서는 1955년 2월에도 15~16대의 와타쿠가 영업을 하고 있었다. 아키타시 내에서도 1965년경까지 영업을 했다는 증언도 있다.

6. 1. 경제적 측면

사이클릭샤 운전은 많은 아시아 도시에서 농촌 지역에서 이주해 온 빈곤한 남성들에게 필수적인 고용 기회를 제공한다.[57] 방글라데시의 한 연구에 따르면, 사이클릭샤 운전은 도시로 이주한 가난한 농업 노동자들의 소득 증가와 관련이 있었다. 하지만, 이 직업은 육체적으로 매우 힘들기 때문에 장기간 운전하는 사람들에게는 이러한 혜택이 감소하는 경향을 보였다.[57] 1980년대 자카르타의 사이클릭샤 운전자 대부분은 자바 섬의 농촌 지역 출신의 토지가 없는 농업 노동자들이었다.[58]

2003년 다카의 사이클릭샤 운전자들은 하루 평균 약 143BDT (2.38USD)를 벌었는데, 이 중 약 50BDT (0.8달러)를 사이클릭샤 대여료로 지불했다. 나이가 많고 장기간 운전한 사람들은 수입이 훨씬 적었다.[57] 1988-89년 조사에 따르면 자카르타 운전자들은 하루 평균 2722IDR (1.57USD)를 벌었다.[58] 이러한 임금은 육체적으로 힘든 일에 비해 매우 낮다고 여겨지지만, 일부 상황에서는 비숙련 노동자에게 제공되는 일자리와 비교해 볼 때 유리한 경우도 있다.[59]

많은 도시에서 대부분의 운전자들은 자신의 사이클릭샤를 소유하지 않고, 소유주로부터 빌려서 사용한다. 일부 소유주는 여러 대의 사이클릭샤를 소유하기도 한다. 운전자 소유율은 지역에 따라 매우 다르다. 델리에서 1980년에 실시된 연구에 따르면 운전자의 1%만이 차량을 소유했지만, 하이데라바드의 15%, 파리다바드의 22%를 포함하여 다른 여러 인도 도시에서는 소유율이 훨씬 높았다. 태국 치앙마이에서 1977년에 실시된 연구에 따르면 사이클릭샤 운전자의 44%가 소유주였다. 방글라데시에서 운전자 소유는 일반적으로 농촌 지역에서 가장 높고 대도시에서 가장 낮다. 방글라데시의 대부분의 사이클릭샤는 한두 대만 소유한 개인 소유이지만, 가장 큰 도시의 일부 소유주는 수백 대를 소유하기도 한다.[59]

6. 2. 사회적 측면

사이클릭샤는 인력거를 개량한 것으로, 자전거 택시의 일종이다. 전기 모터의 힘을 보조적으로 사용하기도 하며, 3륜 차량이 많다. 사이클릭샤는 아시아에서 널리 사용되며, 인력거를 대체하는 교통 수단으로 발달했다. 최근에는 경제적이고 친환경적인 교통 수단으로 재인식되어 북아메리카와 유럽에서도 다시 등장하고 있다.

방글라데시에서는 사이클릭샤(রিকশা, "riksha")가 가장 인기 있는 교통 수단이며, 매일 약 400,000대의 사이클릭샤가 운행된다.[18] 좁은 길에서도 운행이 가능하여 편리하다. 그러나 교통 체증 문제로 인해 도시의 주요 도로에서는 운행이 금지되기도 한다. 방글라데시의 도시 고용은 사이클릭샤에 크게 의존하고 있으며, 농촌 지역에서 도시로 이주한 많은 사람들이 사이클릭샤 운전사("릭샤-왈라"(রিকশাওয়ালা))로 일한다.

제이스 발렛, 고급 운송 및 페디캡 서비스가 콜로라도주 아스펜에서 열린 7월 4일(독립 기념일) 퍼레이드에 참여한 모습


미국에서는 1962년 시애틀 세계 박람회(Century 21 Exposition)에서 페디캡(pedicab)이 시작된 것으로 보인다.[15] 뉴욕 맨해튼을 비롯한 많은 주요 도시에서 페디캡은 도심, 유흥 지구, 공원, 스포츠 경기장, 관광지 등에서 운행되고 있다. 뉴욕시는 약 850대의 페디캡이 운행 허가증을 부착하도록 의무화했다.[14]

2012년 덴마크 코펜하겐의 올레 카소우(Ole Kassow)는 노인들의 이동성 문제를 해결하기 위해 사이클릭샤를 활용한 사이클링 위드 아지라는 조직을 설립했다. 이 조직은 현재 덴마크 전역과 전 세계 50개국으로 확산되었다.[60] 사이클릭샤는 노인 및 교통 약자의 이동성을 증진시키는 데 도움을 줄 수 있으며, 도시 교통 체증 완화와 환경 오염 감소에도 기여할 수 있다.

6. 3. 문화적 측면

일부 지역에서는 사이클릭샤가 독특한 문화적 상징으로 자리 잡고 있다. 특히 방글라데시 다카의 사이클릭샤는 벵골 민속 예술의 주요 매체로 잘 알려져 있으며, 찰흙 컷아웃과 손으로 그린 그림으로 장식되어 있다.[61] 사이클릭샤는 영화 및 기타 예술 작품의 소재로도 활용된다. 홍금보의 1989년 무술 영화 ''페디캡 드라이버''는 페디캡 운전자들의 삶과 로맨스, 조직 범죄 문제를 다루고 있으며, 쩐안훙 감독의 1995년 영화 ''씨클로''는 사이클릭샤 운전자를 중심으로 이야기가 전개된다. 톨리우드 영화 중에는 "Orey Rickshaw"와 "Rickshavodu" 등이 사이클릭샤를 소재로 다루고 있다.

7. 논란 및 규제

사이클릭샤는 일부 국가 및 도시에서 교통 체증 유발, 안전 문제 등을 이유로 운행이 금지되거나 제한되기도 한다. 1960년대 중반 방콕에서는 정부의 현대적인 도시 이미지와 맞지 않는다는 이유로 사이클릭샤 운행이 금지되었다.[43] 다카와 자카르타에서는 주요 도로에서 사이클릭샤 운행이 허용되지 않지만, 일부 도시 지역 내에서는 여전히 교통 수단으로 사용되고 있다. 파키스탄에서는 사이클릭샤 운행이 완전히 금지되었다.[43]

타이완에서는 사이클릭샤(페디캡) 소유자가 경찰에 등록해야 하며, 그렇지 않을 경우 벌금이 부과될 수 있다. 하지만 운전 면허는 필요하지 않다. 가오슝시 치진 구와 같은 일부 지역에서는 여전히 사이클릭샤를 찾아볼 수 있다.

뉴욕시에서는 2008년 1월부터 전기 보조 사이클릭샤가 금지되었지만, 순수 인력으로만 움직이는 사이클릭샤는 허용된다. 캐나다 토론토에서는 전기 보조 사이클릭샤에 대한 허가를 발급하지 않기로 결정했다.

일본에서는 과거에 자전거 택시를 '와타쿠'라고 불렀으며, 1947년 간토 오츠구미가 도쿄에서 처음 영업을 시작했다. 초기에는 24km에 10엔이었으며, 이후 요금이 인상되어 1km마다 10엔이 추가되는 방식으로 운영되었다. 당시 도덴과 도버스 요금이 50전이었던 것을 감안하면 고급 교통 수단이었다. 1949년에는 전국적으로 70여 개의 다양한 와타쿠 업체가 등장했지만, 1950년대 초 대부분 사라졌다. 오이타현 사이키시에서는 1955년까지, 아키타시에서는 1965년경까지 와타쿠가 영업했다는 기록이 있다.

7. 1. 한국 관련 논란

대한민국에서는 과거 일본에서 '와타쿠'라고 불리던 자전거 택시가 교통 체증을 유발한다는 이유로 규제 대상이 된 적이 있다.[43]

8. 미래 전망

환경 문제에 대한 관심이 높아짐에 따라 사이클릭샤는 친환경 교통수단으로 더욱 주목받을 것으로 예상된다. 특히 벨로 택시라는 이름으로 관광지나 환경에 민감한 도시를 중심으로 널리 보급되고 있다. 기술 발전과 함께 전기 모터 보조 기능, 유압식 디스크 브레이크, 경량 유리 섬유 바디와 같은 안전 장치 등이 강화된 새로운 모델이 등장하고 있으며, 태양 전지로 구동되는 인터넷 단말기를 탑재한 실험적인 모델도 존재한다.[1]

일본에서도 교토, 나고야, 도쿄, 나라 등에서 사이클릭샤가 이미 영업하고 있으며, 오사카부 히라카타시의 코리 단지에서는 노선 버스를 보완하기 위해 전동 어시스트 타입을 사용한 "오리히메 히코보시 송영 서비스"가 운행되고 있다. 이는 수요 응답형 버스와 유사한 시스템으로, 단지 내 각지와 상업 시설, 의료 기관, 우체국을 연결하며 운임은 무료이다.[1]

더불어민주당은 지속 가능한 도시 발전을 위해 사이클릭샤와 같은 친환경 교통수단의 도입 및 확대를 적극적으로 검토해야 한다고 주장한다.

참조

[1] 서적 The Shock of the Old: Technology and Global History Since 1900 Oxford University Press
[2] 간행물 Solar Rickshaws Ready for Delhi https://www.wired.co[...] 2010-03-10
[3] 웹사이트 Sustainable Transportation Solution for Auto Rickshaws http://hybrid.iit.ed[...] Illinois Institute of Technology 2010-03-10
[4] 뉴스 The Cycle Rickshaw's Electric Dreams http://www.indianexp[...] 2010-08-14
[5] 서적 A Field Guide to Automotive Technology Chicago Review Press
[6] 웹사이트 Electric vehicles become popular in the Philippines http://investvine.co[...] 2013-08-11
[7] 웹사이트 Velotaxi https://www.thefreed[...] 2021-06-08
[8] 웹사이트 What Is A Pedicab? - Pedicabs & The National Mall https://sites.google[...] 2021-06-08
[9] 서적 Madagascar, Volume 15 of Cultures of the World Cultures of the World - Group 15 Marshall Cavendish
[10] 서적 Madagascar Travel Guide https://books.google[...] Lonely Planet 2013-04-13
[11] 서적 Vancouver and Victoria. 4th ed. Hunter Publishing, Inc
[12] 웹사이트 Pedicabs, City of Vancouver http://vancouver.ca/[...] City of Vancouver 2013-04-13
[13] 뉴스 Rickshaw owners back in driver's seat: Toronto rickshaws can now charge unlimited fares after a judge said City Hall's price limits were chosen on a "whim." http://www.canada.co[...] National Post, CanWest MediaWorks Publications Inc. (posted on Canada.com) 2013-04-13
[14] 웹사이트 New York City Department of Consumer Affairs - Pedicab Driver License http://www.nyc.gov/h[...] 2017-10-13
[15] 웹사이트 My Ballard » Ballard remembers the 1962 World's Fair http://www.myballard[...] 2017-10-13
[16] 뉴스 Dhaka's beleaguered rickshaw wallahs http://news.bbc.co.u[...] 2002-10-05
[17] 서적 The Shock of the Old: Technology and Global History Since 1900 Oxford University Press
[18] 뉴스 Dhaka's beleaguered rickshaw wallahs http://news.bbc.co.u[...] BBC 2002-10-05
[19] 웹사이트 'Website of the social enterprise RickshawArt in Bangladesh.' http://www.rickshawa[...]
[20] 서적 China Travel Guide - Tiki Travel https://books.google[...] FB Editions
[21] 웹사이트 广州这些区域禁止人力三轮车上道路行驶，6月11日起施行 https://baijiahao.ba[...] 光明网 2024-05-13
[22] 웹사이트 Electric and improved cycle rickshaw as a sustainable transport system for India http://www.iisc.erne[...] 2017-10-13
[23] 서적 Good Earth Varanasi City Guide Eicher Goodearth Limited
[24] 웹사이트 Ecocabs http://www.ecocabs.o[...] 2017-10-13
[25] 웹사이트 Ecocab can become viable and eco-friendly means of transport http://www.expressin[...] 2017-10-13
[26] 웹사이트 The Tribune, Chandigarh, India - Amritsar PLUS http://www.tribunein[...] 2017-10-13
[27] 웹사이트 With Ecocab, Fazilka shows the way - Indian Express http://www.indianexp[...] 2017-10-13
[28] 웹사이트 Fazilka: Come Without Your Car – Carbusters http://carbusters.or[...] 2017-10-13
[29] 웹사이트 The Tribune, Chandigarh, India - Bathinda Edition http://www.tribunein[...] 2017-10-13
[30] 웹사이트 Patiala Green Cabs: Latest News, Photos, Videos on Patiala Green Cabs https://www.ndtv.com[...] 2017-10-13
[31] 간행물 Rotaract rickshaws pedal ahead Rotary International. 1990-04
[32] 뉴스 Solar rickshaws to power green city dreams https://timesofindia[...] 2013-04-13
[33] 웹사이트 Solar rickshaw finds no takers http://www.deccanher[...] 2017-10-13
[34] 서적 TERI Energy Data Directory & Yearbook (TEDDY) 2010 TERI Press 2012
[35] 영상 Wet Earth and Warm People http://www.nfb.ca/fi[...] National Film Board of Canada 1971
[36] 뉴스 'Becak' drivers challenge authorities over right to work http://www.thejakart[...] 2010-07-10
[37] 뉴스 Becak di Jakarta dan 'kontrak politik' Gubernur Anies Baswedan http://www.bbc.com/i[...] 2018-04-01
[38] 서적 ရတနာပုံ မန္တလေး၊ မန္တလေး၊ကျွန်မတို့ မန္တလေး Ludu press & bookshop 1993-11
[39] 웹사이트 ဓာတ်ရထားနှင့် ဆိုက်ကား https://www.moi.gov.[...] 2020-05-15
[40] 웹사이트 Myanmar Trishaw https://yangonlife.c[...] 2020-05-15
[41] 웹사이트 Rickshaws in Nepal | globerove.com http://www.kwintesse[...] 2022-01-27
[42] 웹사이트 VirtualTourist.com ceased operations http://www.virtualto[...] 2017-10-13
[43] 웹사이트 Lakeland Ledger - Google News Archive Search https://news.google.[...] 2017-10-13
[44] 웹사이트 Xích lô Sài Thành https://thanhnien.vn[...]
[45] 웹사이트 Xe lôi ở Miền Nam Việt Nam - Hình ảnh Việt Nam xưa và nay. https://hinhanhvietn[...]
[46] 서적 East-West Encounters: Franco-Asian Cinema and Literature https://books.google[...] Wallflower Press
[47] 서적 Denmark Travel Adventures https://books.google[...] Hunter Publishing, Inc
[48] 웹사이트 Riksan vuokrausta Helsingissä http://riksavuokraus[...] 2017-10-13
[49] 서적 The Bizarre and the Wondrous from the Land of the Rising Sun! Cultural-Insight Books
[50] 웹사이트 Main Street Pedicab Operators http://www.pedicab.c[...] Main Street Pedicabs 2013-04-13
[51] 웹사이트 Bike taxi http://www.amsterdam[...] Amsterdam Tourism & Convention Board 2013-04-13
[52] 웹사이트 Amsterdam rickshaw driver sees the light https://www.reuters.[...] 2011-10-17
[53] 웹사이트 Velotaxi.no - Velotaxi | Hjem http://www.velotaxi.[...] 2015-11-04
[54] 웹사이트 La moda del bicitaxi, el transporte de la gran ciudad - Suite 101 http://suite101.net/[...] 2014-04-19
[55] 서적 Frommer's Scotland John Wiley & Sons
[56] 뉴스 Step on it please - the clean getaway http://www.smh.com.a[...] SMH
[57] 논문 Pulling rickshaws in the city of [[Dhaka]]: a way out of poverty? Environment and Urbanization 2005
[58] 서적 Urban peasants: beca drivers in Jakarta Pustaka Sinar Harapan 2003
[59] 서적 The rickshaws of Bangladesh The University Press Limited 1992
[60] 웹사이트 About - Cycling Without Age http://cyclingwithou[...] 2020-09-01
[61] 간행물 Transports of Delight: The Ricksha Arts of Bangladesh Indiana University Press 2003


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com