슈쿠바
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1. 개요
슈쿠바는 한국과 일본에서 사용되었던 역참 제도를 의미한다. 한국의 역참 제도는 삼국시대부터 시작되어 고려와 조선 시대를 거치며 발전했으며, 일본의 슈쿠바는 에도 시대에 도쿠가와 이에야스에 의해 도카이도에 처음 설치된 후 다른 도로로 확대되었다. 슈쿠바는 관리와 일반 여행객에게 숙박, 식사, 말, 인력 등을 제공하는 시설로, 돈야바, 혼진, 하타고, 찻집 등의 시설을 갖추었다. 메이지 시대 이후 철도 교통의 발달로 쇠퇴했으나, 현재는 문화유산으로 보존되거나 관광 자원으로 활용되고 있다.
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| 슈쿠바 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 유형 | 역참 마을 |
| 로마자 표기 | shukuba |
| 다른 이름 | 숙역(宿駅) |
| 관련 용어 | 역참 마을 |
| 역사 | |
| 시대 | 에도 시대 |
| 역할 | 여행객과 화물 수송의 주요 거점 다이묘의 참근교대 행렬 숙박 및 휴식 공간 정보 교환 및 상품 거래 중심지 |
| 구조 및 특징 | |
| 주요 시설 | 여관 (혼진, 와키혼진, 하타고) 식당 상점 관청 마구간 |
| 도로망 | 오가도를 중심으로 발전 도쿄와 지방을 연결하는 주요 교통로 형성 |
| 특징 | 다양한 계층의 사람들이 오가는 활기 넘치는 공간 지역 특산물 및 문화가 발달 |
| 슈쿠바의 종류 | |
| 혼진 (本陣) | 다이묘 등 높은 신분의 사람들이 머무는 숙소 |
| 와키혼진 (脇本陣) | 혼진 다음으로 높은 신분의 사람들이 머무는 숙소 |
| 하타고 (旅籠) | 일반 여행객을 위한 숙소 |
| 참고 자료 | |
| 출처 | 윌리엄 E. 딜, '중세 및 근대 초 일본 생활 핸드북' |
| 기타 | |
| 일본어 표기 | 宿場 (しゅくば) |
| 로마자 표기 | shukueki |
2. 한국의 역참 제도
한국의 역참 제도는 삼국시대부터 시작되어 고려와 조선을 거치며 발전하였다.
- '''삼국시대''': 율령제 시행에 따라 역참 제도가 운영되었다.
- '''고려시대''': 전국적인 역참 네트워크가 구축되었으며, 교통, 통신, 군사적 기능을 수행했다.
- '''조선시대''': 역참 제도가 더욱 체계화되었다. 세조 때에는 보발방(步撥房)이라는 새로운 형태의 역참이 설치되어 보병 중심의 통신 체계를 강화하였다.
2. 1. 삼국시대
율령제 시행에 따라 중국에서는 국내에 관도를 설치하여 각 지역을 연결하고자 하였다. 이러한 관도를 통한 이동은 대부분 말을 이용하였기 때문에, 도중에 말에게 먹이를 주고 말을 갈아타는 것이 필요했다. 또한 긴급한 문서를 운반할 때에는 역마(驛馬, 빠른 말)를 이용해 릴레이 방식으로 전달하는 것이 효율적이었고, 이를 위해서는 중간 지점이 필요했다. 여행자에게도 숙박 시설이나 휴식 공간이 필요했다. 이러한 역할을 위해 '''역전제'''가 도입되어 전국에 '''역'''이 설치되었다.[1]2. 2. 고려시대
고려시대에는 전국적인 역참 네트워크가 구축되었으며, 역참은 교통, 통신, 군사적 기능을 수행했다.[1] 조선시대 이전 고려는 중국의 율령제 시행에 따라 관도를 설치하여 각 지역을 연결했다.[1] 관도를 통한 왕래는 대부분 말에 의존했기 때문에, 도중에 말에게 사료를 공급하고 말을 갈아탈 수 있는 시설이 필요했다.[1] 또한 긴급한 편지 등을 운반할 때 역마(驛馬)를 이용한 릴레이 방식이 효율적이었으므로, 중계 장소가 필수적이었다.[1] 여행자에게도 숙박 및 휴식 시설이 필요했는데, 이러한 역할을 수행하기 위해 '''역전제'''가 도입되어 '''역'''이 전국에 설치되었다.[1]2. 3. 조선시대
조선시대에는 역참 제도가 더욱 체계화되어 관리와 일반 백성 모두에게 중요한 시설이었다. 역참에는 역졸과 역마가 배치되어 공문서 전달, 관리 출장, 물자 수송 등의 역할을 담당했다. 특히, 세조 때에는 보발방(步撥房)이라는 새로운 형태의 역참이 설치되어 보병 중심의 통신 체계를 강화하였다.2. 3. 1. 주요 시설
- 도매시장 - 사람과 말의 역참, 조향부과 등의 업무를 담당했다.[4]
- 본진 - 무사나 공가가 숙박 및 휴식을 취한 곳으로, 상업적인 숙박 시설이 아니라 그 지역의 유력한 구가의 저택이 본진으로 지정되는 경우가 많았다.[4]
- 와키본진 - 본진 다음으로 무사나 공가가 숙박하는 시설이었지만, 빈 방이 있으면 일반 여행객도 묵을 수 있었다.[4]
- 여관 - 일반 여행객을 위한 식사가 포함된 숙박 시설이다.[4]
- 목임숙 - 일반 여행객을 위한 자취 숙박 시설이다.[4]
- 차집 - 여행객을 위한 휴식처로, 한 끼 식사, 차, 술 등을 파는 가게이다.[4]
- 상점 - 여행객을 대상으로 장사를 하는 가게이다.[4]
- 고찰장 - 막부의 금지령이나 통달 사항 등을 적은 고찰을 게시한 장소이다.[4]
- 마스가타(枡形) - 숙장 양 끝의 가도를 크랭크 모양으로 구부린 곳으로, 원래는 유사시에 적을 맞아 싸우기 위한 시설이었다.[4]
- 기둥문 - 숙장의 끝(미부치 부근)에 설치되었고, 기둥문과 기둥문 사이(미부치와 미부치 사이)가 숙장 마을이 되었다. 기둥문 외에 상야등이 설치되어 있는 경우도 있었으며, 대부분의 경우 야간에는 방범 등의 목적으로 폐쇄되었다.[4]
3. 일본의 슈쿠바(宿場)
일본의 슈쿠바는 에도 시대에 도쿠가와 이에야스가 주요 도로를 정비하면서 본격적으로 발전했다. 세키가하라 전투 이후, 도쿠가와 이에야스는 도카이도를 시작으로 주요 도로에 슈쿠바를 설치하기 시작했다. 1601년에는 에도의 시나가와주쿠에서 오미국의 오쓰주쿠에 이르는 도카이도 53역참의 첫 역참이 설치되었고, 1624년에 마지막 역참이 설치되면서 체계가 완성되었다.[4]
슈쿠바는 관리와 일반 여행객 모두에게 숙박과 휴식 시설을 제공했다. 관리들은 돈야바, 혼진과 같은 시설을 이용했고, 일반 여행객들은 하타고, 기친야도, 자야 등을 이용했다. 역참의 소유주들은 운영에 어려움을 겪기도 했지만, 쇼군은 쌀 보관, 자금 대출 등의 혜택을 제공하여 이들이 영업을 계속할 수 있도록 지원했다.
메이지 시대에 들어서 철도 교통이 발달하면서 슈쿠바를 찾는 여행객은 줄어들었고, 이에 따라 슈쿠바는 점차 쇠퇴하게 되었다. 하지만 오늘날에도 일부 슈쿠바는 문화유산으로 보존되거나 관광지로 재건되어 당시의 모습을 보여주고 있다.
3. 1. 역사
도쿠가와 이에야스는 세키가하라 전투 이후 슈쿠바를 처음 설립하였다. 1601년 도카이도에 최초의 슈쿠바가 설치되었고, 이후 나카센도 등 다른 도로에도 슈쿠바가 설치되었다. 에도의 시나가와주쿠부터 오미국의 오쓰주쿠까지 잇는 도카이도 53역참의 첫 역참이 1601년에 설립되었으며, 1624년에 마지막 역참이 세워졌다.[4]슈쿠바의 숙박 시설은 관리와 일반 여행객 모두를 위해 설치되었다. 관리들은 역참의 돈야바, 혼진에서 묵었고, 소유주들은 쇼군에게서 쌀 보관, 자금 대출 등의 혜택을 받아 운영을 유지했다. 일반 여행객들은 하타고, 소매점, 찻집 등을 이용했다. 아이노슈쿠는 비공식 역참으로, 비슷한 시설을 갖추고 있었다.
메이지 시대 이후 철도 수송의 발달로 슈쿠바를 방문하는 여행객 수가 감소하면서 슈쿠바는 점차 쇠퇴하였다.
3. 2. 슈쿠바의 시설
슈쿠바에는 여러 종류의 시설이 있었다. 주요 시설은 다음과 같다.[4]| 시설명 | 설명 |
|---|---|
| 돈야바(問屋場) | 역참 관리를 위한 관청으로, 심부름꾼과 말을 갖추어 놓은 곳이었다. |
| 혼진(本陣) | 사무라이와 귀족들이 사용하는 숙박 시설이었다. |
| 와키혼진(脇本陣) | 혼진이 부족할 때 사용되는 시설로, 비어 있을 경우 일반 여행객들도 사용할 수 있었다. |
| 하타고(旅籠) | 일반 여행객들을 위한 숙박 시설로, 식사를 제공했다. |
| 기친야도(木賃宿) | 일반 여행객들을 위한 숙박 시설이었으나, 식사는 제공하지 않았다. |
| 자야(茶屋) | 여행객들에게 차, 음식, 술을 판매하던 곳이었다. |
| 고사쓰(高札) | 쇼군의 포고령을 게시한 곳이었다. |
3. 3. 보존 및 재건된 슈쿠바
일본에는 여러 슈쿠바가 문화유산으로 보존되어 있으며, 일부는 재건되어 관광지로 활용되고 있다. 다음은 보존 및 재건된 슈쿠바의 예시이다.| 지역 | 명칭 | 위치 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 동북 지방 | 아이즈니시가도의 오우치주쿠 | 후쿠시마현미나미아이즈군 시모고정 | 국가지정 중요문화재(건축물) |
| 우슈 가도 나라시타역 | 야마가타현가미야마시 | ||
| 관동 지방 | 닛코 레이헤이시 가도 토치기역 | 토치기현토치기시 | |
| 산고쿠 가도 스가와역 | 군마현토네군미나카미정 | ||
| 산고쿠 가도와 시미즈 가도가 분기되는 무이치마치역 | 니가타현미나미우오누마시 무이치마치 | ||
| 죠슈 히메 가도 토이자와역 | 군마현간라군미나미마키무라 | ||
| 구 가와고에 가도의 이타바시역, 시라코역, 히자오리역, 오와다역 | 도쿄도이타바시구, 사이타마현와코시, 사이타마현아사카시, 사이타마현니이자시 | ||
| 야구라자와 오칸 아츠기역 | 가나가와현아츠기시 | ||
| 중부 지방 | 호쿠리쿠가도의 운노주쿠 | 나가노현도미정 | 국가지정 중요문화재(건축물) |
| 나카센도의 나라이주쿠 | 나가노현시오지리시 | 국가지정 중요문화재(건축물)[2] | |
| 나카센도의 츠마고주쿠 | 나가노현나기소정 | 국가지정 중요문화재(건축물) | |
| 준슈 오칸 아카자와역 | 야마나시현미나미코마군하야카와정 | ||
| 고슈 가도 가미스와역 | 나가노현스와시 | ||
| 구 나카센도 시모스와역 | 나가노현 스와군 시모스와정 | ||
| 구 나카센도 오치아이역 | 기후현 나카쓰가와시 오치아이 | ||
| 구 나카센도 나카쓰가와역 | 기후현 나카쓰가와시 | ||
| 센고쿠 가도 나리아이 신덴역, 호타카역 | 나가노현아즈미노시 | ||
| 호쿠쿠 니시 가도 고하라역 | 나가노현시오지리시 | ||
| 호쿠리쿠도 나가하마, 키노모토 | 시가현나가하마시 | ||
| 카시와하라역 | 시가현요네하라시 | ||
| 킨키 지방 | 도카이도의 세키주쿠 | 미에현카메야마시 | 국가지정 중요문화재(건축물)[3] |
| 도카이도 쓰치야마역 | 시가현코가시 | ||
| 구 도카이도 이시베역 마을 | 시가현코난시 | ||
| 구 무로쓰 가도 무로쓰 | 효고현다쓰노시 | ||
| 아마가와, 도가와 | 나라현요시노군아마가와무라 | ||
| 이세혼 가도와 하세 가도가 분기되는 하루하라 | 나라현우다시 | ||
| 시노야마 가도 후쿠주 | 효고현탄바시노야마시 | ||
| 츄고쿠 지방 | 사바가도의 쿠마가와슈쿠 | 후쿠이현미카타카미나카군 와카사정 | 국가지정 중요문화재(건축물) |
| 이나바가도의 히라후쿠슈쿠, 오하라슈쿠, 치즈슈쿠 | 효고현사요군 사요정, 오카야마현미마사카시, 돗토리현야즈군 치즈정 | 국가지정 중요문화재(건축물) | |
| 구 산요도 야가케 | 오카야마현오다군야가케정 | ||
| 구 이나바 가도의 히라후쿠역, 오하라역, 치토역 | 효고현사요군사요정, 오카야마현미사키시, 돗토리현핫토군치토정 | ||
| 구 와카사쿠라 가도 와카사쿠라역 | 돗토리현 핫토군 와카사쿠라정 | ||
| 세키슈 가도 조죠 | 히로시마현후추시 | ||
| 시코쿠 지방 | 메이진 | 가가와현나카타도군만노우정 | |
| 마루가메 | 가가와현마루가메시 하치방정・구방정・후쿠로쵸 | ||
| 아와이케다 | 도쿠시마현미요시시 | ||
| 토사 가도 쿠마 | 에히메현가미우키나군쿠마고원정 | ||
| 우와정우노마치 | 에히메현니시요시 | ||
| 나하니 | 고치현아키군나하니정 | ||
| 규슈 지방 | 나가사키가도의 코야노세주쿠, 우치노슈쿠, 시오타슈쿠 | 기타큐슈시야하타니시구, 후쿠오카현이이즈카시, 사가현우레시노시 | 국가지정 중요문화재(건축물) |
| 나가사키 가도 키야세역 | 기타큐슈시야하타니시구 | ||
| 히젠하마역 | 사가현카시마시 | ||
| 나가사키 가도 시오타역 | 사가현우레시노시 |
4. 한국과 일본의 역참 비교
한국과 일본의 역참은 모두 교통, 통신, 운송을 위한 중요한 시설이었지만, 세부적인 운영 방식과 시설에서 차이를 보인다.
조선의 역참은 중앙 집권적인 통제 하에 운영되었으며, 역졸과 역마를 중심으로 운영되었다. 반면, 일본의 슈쿠바는 막부와 번의 통제 하에 운영되었으며, 다양한 민간 시설들이 함께 발달했다는 특징이 있다.[4]
일본에서도 조선처럼 고대 율령제의 성립과 함께 역전제가 도입되어 각지의 연락을 위해 동해도, 산요도 등의 관도(官道)를 정비하고, 각지에 '''역'''(역가(駅家))을 설치했다. 중국과 마찬가지로 역은 관도를 기승하여 왕래하는 사람들에게 편의를 제공하는 동시에, 역에 비치된 역마(駅馬)를 이용하여 급마(急馬)를 달려 편지와 짐을 운반하는 역할을 했다. 대화개신 당시의 조서나 대보율령에서 중요 사항으로서 역과 역에 두는 말 등의 규정에 언급하고 있으며, 실제로 헤이안 시대의 법령집인 『연희식』에는 각 역에 배치하는 말의 마릿수가 자세하게 기록되어 있다. 또한 육상에 국한되지 않고, 나루터인 "수역"도 존재했다.
이러한 역전제에 의한 "역"의 제도는 헤이안 시대 말기의 율령제의 이완과 함께 쇠퇴하고, "역"이라는 말 자체도 "숙(宿)", "숙장(宿場)" 등으로 대체되었다. 그러나 제도 자체는 후대까지 계승되어 에도 시대에 정비된 고카이도(五街道) 제도에도 활용되었다.
근세의 역참 정비는 도쿠가와 이에야스에 의해 세키가하라 전투 이후 시작되어, 먼저 도카이도를 시작으로, 이어서 추슈신도 순으로 진행되었다. 도카이도에서는 1601년에 시나가와에서 오오츠까지를 53역으로 정하고, 여기에 도카이도 53차가 시작되었다. 하지만, 모두가 한꺼번에 설치된 것은 아니고, 순차적으로 정비되어 마지막으로 쇼노슈쿠가 만들어진 것은 1624년이었다.
역참에서는 공용 인마를 계속 이어나가기 위해 정해진 인마를 상비하고, 부족할 때에는 조쿄를 징수하게 되었다. 또한, 공무의 숙박, 휴식을 위해 돈야바, 혼진, 와키혼진 등이 설치되었다. 이러한 공용을 위한 노역, 업무는 이익을 올리기 어려웠지만, 막부는 지시 면허, 각종 급미 지급, 하이샤킨 대여 등 여러 가지 특전을 부여함으로써 역참의 보호 육성에 힘썼다. 그 밖에도 일반 여행자를 대상으로 하는 여관, 키친슈쿠, 차집, 상점 등이 늘어서, 그 숙박·통행·짐 운송 등으로 이익을 얻었다. 또한, 고사츠바도 설치되어 있었다.
메이지 시대 이후 철도 개통 등으로 교통 상황이 변화하면서 통행하는 사람이 줄어들어 쇠퇴해 갔다. 주변에 철도역이 설치된 경우 근대적인 도시로 발전한 곳도 있다.
슈쿠바의 주요 시설
| 시설 | 설명 |
|---|---|
| 돈야바 | 사람과 말의 역참, 조향 부과 등의 업무를 담당했다. |
| 혼진 | 무사나 공가가 숙박 및 휴식을 취한 곳이다. 상업적인 숙박 시설이 아니라, 그 지역의 유력한 구가의 저택이 혼진으로 지정되는 경우가 많았다. |
| 와키혼진 | 혼진 다음으로 무사나 공가가 숙박하는 시설이었지만, 빈 방이 있으면 일반 여행객도 묵을 수 있었다. |
| 여관 | 일반 여행객을 위한 식사가 포함된 숙박 시설이다. |
| 목임숙 | 일반 여행객을 위한 자취 숙박 시설이다. |
| 차집 | 여행객을 위한 휴식처로, 한 끼 식사, 차, 술 등을 파는 가게이다. |
| 상점 | 여행객을 대상으로 장사를 하는 가게이다. |
| 고사츠바 | 막부의 금지령이나 통달 사항 등을 적은 고사찰을 게시한 장소이다. |
| 마스가타 | 숙장 양 끝의 가도를 크랭크 모양으로 구부린 곳이다. 원래는 유사시에 적을 맞아 싸우기 위한 시설이었다. |
| 기둥문 | 숙장의 끝(미부치 부근)에 설치되었고, 기둥문과 기둥문 사이(미부치와 미부치 사이)가 숙장 마을이 되었다. 기둥문 외에 상야등이 설치되어 있는 경우도 있었다. 또한 대부분의 경우 야간에는 방범 등의 목적으로 폐쇄되었다. |
5. 현대적 의의
역참 제도는 현대 교통 및 통신 시스템 발전에 중요한 기반이 되었다. 많은 역참이 문화유산으로 보존되고 있으며, 우키요에의 소재가 되기도 하는데, 히로시게의 《도카이도의 오십삼차》에서 볼 수 있다.[1] 메이지 시대 이후 철도 개통 등으로 교통 상황이 변화하면서 역참을 통행하는 사람이 줄어들어 쇠퇴해 갔다. 하지만 주변에 철도역이 설치된 경우 근대적인 도시로 발전한 곳도 있다.[3] 오늘날 역참은 역사적, 문화적 가치를 지닌 유산으로 보존되고 있으며, 관광 자원으로 활용되기도 한다.
참조
[1]
서적
Handbook to Life in Medieval and Early Modern Japan
https://books.google[...]
Oxford University Press
[2]
웹사이트
Kisoji Shukuba-machi Series: Narai-juku
https://web.archive.[...]
Higashi Nihon Denshin Denwa
2007-07-24
[3]
웹사이트
Mie Tourism Guide: Ancient Tokaido Seki-juku
http://welcome.kanko[...]
Mie Prefecture
2007-11-29
[4]
웹사이트
亀山市観光協会 - 会津屋
http://www.kameyama-[...]
2022-08-10
[5]
웹사이트
武部 健一
http://webcatplus.ni[...]
국립정보학연구소 (NII)
2022-08-10
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