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아시아자동차공업

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목차

1. 개요

아시아자동차공업은 1965년 기아산업에서 분리되어 설립된 대한민국의 자동차 제조 회사였다. 초창기에는 군용 차량, 트럭, 버스를 생산했으며, 피아트와의 기술 제휴를 통해 피아트 124를 조립 생산하며 민수 시장에도 진출했다. 이후 동국제강에 인수되었다가 기아에 합병되었으며, SUV 및 대형 차량 시장으로 사업을 다각화했다. 1999년 기아자동차에 흡수 합병되어 역사 속으로 사라졌으며, 현재는 기아 광주 공장으로 활용되고 있다.

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아시아자동차공업 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사명아시아자동차공업 주식회사
원어명Asia Motors Industries Co., Ltd.
국가대한민국
설립1965년 7월 2일
해체1999년 6월 30일
본사 위치서울특별시 영등포구 국회대로66길 3 (여의도동)
산업승용차 및 기타 여객용 자동차 제조업
모회사기아
후신기아의 광주 공장
홈페이지asia.co.kr
연혁
1965년회사 설립
1999년기아자동차에 흡수 합병되어 회사 해산
주요 인물
주요 주주기아자동차

2. 역사

1965년 7월 2일 아시아자동차공업이 광주광역시에 설립되었다. 초기에는 군용 차량, 트럭, 버스 등을 생산했지만, 1970년 피아트와 기술 제휴를 맺고 피아트 124를 조립 생산하면서 민수 시장에 진출했다.[5][6] 이후 SUV 및 대형 차량 시장으로 사업 영역을 다각화했다.

1969년 9월, 경영난으로 동국제강에 인수되었고,[3] 1976년 8월 다시 기아그룹에 인수되어 기아의 방계회사가 되었다. 1988년 10월 20일, 주식이 상장되었다.

1997년 7월 15일, 외환 위기의 여파로 부도유예 협약 대상 업체로 선정되었고, 1998년 4월 법정관리에 들어갔다. 같은 해 10월 국제 입찰을 통해 현대그룹에 인수되었으며, 1999년 6월 30일 기아자동차에 흡수 합병되었다.

2. 1. 설립과 초기 성장 (1965년 ~ 1976년)

1965년 7월 2일, 기아산업(현 기아)에서 분리되어 광주광역시에 아시아자동차공업이 설립되었다. 아시아자동차는 초기에는 군용 차량을 주로 생산하였다.[3][4] 1969년 9월에는 경영 부실로 동국제강그룹에 인수되었다.[3]

1970년, 피아트와의 기술 제휴를 통해 피아트 124를 조립 생산하며 민수 시장에 진출했다.[5][6] 그러나 1973년 대한민국 정부가 수출용 저가 자동차 생산을 장려하는 계획의 조건을 충족하지 못해[8] 자동차 조립 허가를 잃게 되었고,[7] 1976년 8월 기아그룹에 인수되었다.[8]

2. 2. 동국제강 및 기아그룹 인수 (1969년 ~ 1997년)

1969년 9월, 경영 부실화로 동국제강그룹에 인수되었다.[3] 1976년 8월에는 기아의 모회사인 기아그룹에 인수되어 기아의 방계회사가 되었다.[8]

1986년 11월, 방계회사인 기아와 모회사인 기아그룹의 새 CI가 출범하면서 아시아자동차의 CI도 '''Asia'''(상단에 물결표시 됨)로 변경되었다. 1988년 10월 20일에는 주식이 상장되었다.

1994년에는 방계회사인 기아와 모회사인 기아그룹의 새 CI 출범과 함께 아시아자동차의 CI도 금색 테두리를 두른 빨간 바탕의 타원 속 '''ASIA'''로 변경되었다.

2. 3. 외환 위기와 현대자동차그룹 인수 (1997년 ~ 1999년)

1997년 7월 15일, 외환 위기로 인해 아시아자동차는 부도유예 협약 대상 업체로 선정되었다.[20][21][22] 1998년 4월에는 법정관리에 들어갔으며, 같은 해 10월에 진행된 기아 및 아시아자동차 국제 입찰에서 현대그룹이 인수하게 되었다.

1999년 6월 30일, 아시아자동차는 기아자동차에 흡수 합병되었다. 이로 인해 기아자동차는 당시 인수된 그룹인 현대그룹에 속했던 현대자동차가 모기업인 전북 현대 모터스의 1999년 프로축구 경기 중 일부를 아시아자동차 공장이 있던 광주 무등경기장에서 홈경기로 치렀다.[20][21][22]

2. 4. 기아자동차 흡수 합병 (1999년)

1998년 10월 기아 및 아시아자동차는 국제 입찰에서 현대그룹에 낙찰되었다.[20][21][22] 1999년 6월 30일 기아자동차에 흡수 합병되었으며, 아시아자동차의 생산 시설은 현재 기아 광주 공장으로 활용되고 있다.

2016년에 촬영된 기아 광주 공장, 아시아자동차의 이전 부지

3. 주요 차종

아시아자동차는 다양한 종류의 자동차를 생산했으며, 크게 세 가지로 분류할 수 있다.

차종자체 브랜드위탁 생산[12][13][14][15][16][17][18][19]브랜드 승계
승용차 및 SUV피아트 124, 록스타프라이드, 레토나
승합차타우너 코치/밴, 토픽, AC/AV 시리즈프레지오타우너 코치/밴, 토픽
버스콤비, 코스모스, AM 시리즈, AB 시리즈, B 시리즈, 그랜버드, P9AMC, CP 시리즈콤비, 코스모스, AM928, 그랜버드
트럭그랜토, AM 시리즈, 타우너 트럭, T8 AMC, CP 시리즈봉고 III, 점보 타이탄, 봉고 프런티어, 트레이드, 복사, 라이노, 히노 프로피아타우너 트럭, 그랜토
컨셉트카네오마티나, ARV


  • 자체 브랜드 차량: 아시아자동차가 직접 개발하고 생산한 차량이다.
  • 위탁 생산 차량: 기아자동차 브랜드로 판매되었지만, 아시아자동차에서 생산을 담당한 차량이다.
  • 브랜드 승계 차량: 아시아자동차에서 생산하다가 기아자동차로 브랜드가 넘어간 차량이다.

3. 1. 아시아자동차 자체 브랜드 차량

아시아자동차는 자체 브랜드로 다양한 차종을 출시했다.

이 중 주요 차종은 다음과 같다. (상세 내용은 하위 섹션 참조)

3. 1. 1. 승용차 및 SUV

피아트 124는 1970년부터 1973년까지 생산된 모델이다.[1] 록스타는 K-111(M606형 지프)의 민수용 버전으로 1990년부터 1997년까지 생산되었다.[2]
필리핀의 록스타

3. 1. 2. 승합차

타우너 코치/밴은 다이하츠 하이젯 7세대를 기반으로 한 경상용차로, 1992년부터 2002년까지 생산되었다.[1] 토픽은 마쓰다 봉고 3세대를 기반으로 전장을 대폭 늘려 제작한 마이크로버스로, 1987년부터 2000년까지 생산되었다.[1] AC/AV 시리즈 승합차는 마쓰다 타이탄 초대를 기반으로 한 코치(왜건) 및 밴으로, 1978년부터 1987년까지 생산되었다.[1]

3. 1. 3. 버스


아시아 코스모스 AM818

  • AM 시리즈 버스[1]
  • AB 시리즈 버스[1]
  • B 시리즈 버스[1]
  • 그랜버드 (AM948/949): 대형 버스이다. 1994년에 등장하여 현재까지 생산되고 있다.[1]
  • P9AMC 버스[1]
  • CP 버스 시리즈[1]

3. 1. 4. 트럭

그랜토는 히노 프로피아를 기반으로 한 대형 트럭으로, 1995년부터 2000년까지 생산되었다. 타우너 트럭은 다이하츠 하이젯 기반의 경트럭이다. CP 트럭 시리즈도 있었다.

3. 1. 5. 컨셉트카

네오마티나, ARV

3. 2. 아시아자동차 위탁 생산 차량

기아 브랜드로 판매되었지만, 아시아자동차에서 위탁 생산한 차량은 다음과 같다.

3. 2. 1. SUV

레토나는 록스타의 후속 차종이지만 기아 브랜드로 판매되었다. K-131의 민수용 버전으로, 1998년부터 2003년까지 생산되었다.

3. 2. 2. 승용차

프라이드[12]

3. 2. 3. 승합차

프레지오[19]

3. 2. 4. 트럭

봉고 III[13], 점보 타이탄[14], 봉고 프런티어[15], 트레이드[16], 복사[17], 라이노[18], 히노 프로피아

3. 3. 기아자동차 브랜드 승계 차량

아시아자동차에서 생산하다가 기아자동차로 브랜드가 승계된 차량은 다음과 같다.

차종상세
버스콤비, 코스모스, AM928, 그랜버드
트럭타우너 트럭, 그랜토
승합차타우너 코치/밴, 토픽


3. 3. 1. 버스

콤비, 코스모스, AM928, 그랜버드

3. 3. 2. 트럭

타우너 트럭, 그랜토

3. 3. 3. 승합차

타우너 코치/밴, 토픽

4. 기타 생산 차량


  • KM900 장갑차 - 대한민국 육군을 위한 피아트 6614 장갑차의 면허 생산 버전이다.
  • 매시 퍼거슨 트랙터 - 아시아자동차공업은 매시 퍼거슨 트랙터를 조립/판매했다. (362A, 390A 모델)

5. 아시아자동차의 유산

아시아자동차공업의 기술력과 생산 시설은 현재 기아자동차 광주 공장에 남아 쏘울, 스포티지 등 기아의 주력 차종 생산에 기여하고 있다.

참조

[1] 학술지 South Korea's Automobile Industry: Development and Prospects University of California Press 1992-05
[2] 서적 Imitation to Innovation: The Dynamics of Korea's Technological Learning Harvard Business Press
[3] 웹사이트 미완으로 끝난 봉고·프라이드 신화 http://magazine.hank[...] Korea Economic Magazine 2018-12-24
[4] 웹사이트 A Look at a Local Giant: KIA Motors http://gwangjunewsgi[...] Guanju News Online 2018-12-24
[5] 서적 Government policies and corporate strategies under structural changes and dynamism: the cases of Korea and China Korea Development Institute
[6] 웹사이트 The old, reliable Fiat 124 - except made in Korea http://koreajoongang[...] 2018-12-24
[7] 서적 Beyond the Developmental State: Industrial Policy into the Twenty-first Century Pluto Press 2013
[8] 서적 The Global Korean Motor Industry: The Hyundai Motor Company's Global Strategy Taylor & Francis
[9] 웹사이트 Oito marcas de carros que decidiram abandonar o Brasil https://exame.abril.[...] Abril 2018-12-24
[10] 웹인용 신진과 아세아의 자동차 생산 https://m.terms.nave[...] 2020-02-18
[11] 웹인용 네이버 뉴스 라이브러리 https://newslibrary.[...] 2020-02-18
[12] 문서
[13] 문서
[14] 문서
[15] 문서
[16] 문서
[17] 문서
[18] 문서
[19] 문서
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