야이타역
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1. 개요
야이타역은 일본 도치기현 야이타시에 있는 JR 동일본의 철도역이다. 1886년 도호쿠 본선 우쓰노미야-니시나스노 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 국철 민영화 과정을 거쳐 현재 JR 동일본의 역으로 운영되고 있다. 섬식 승강장 1면 2선과 단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 2023년 기준 하루 평균 2,296명이 이용한다. 야이타 오프레일 스테이션을 통해 컨테이너 화물을 취급하며, 인접역으로는 가타오카역과 노자키역이 있다.
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야이타역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
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주소 | 일본, 도치기현, 야이타시 오기초 1초메 1-1 (〒329-2161) |
운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
노선 | 도호쿠 본선(우쓰노미야 선) |
도쿄 기점 거리 | 141.8 km |
승강장 | 섬식 2개 + 단식 1개 |
접속 교통 | 버스 정류장 |
역 구조 | 지상역 |
역무 설비 | 유인역(미도리노마도구치) |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
개업일 | 1886년 10월 1일 |
폐업일 | 해당 없음 |
일일 승차 인원 | 2,728명 (2019년 기준) |
노선 정보 | |
노선 | 도호쿠 본선(우쓰노미야 선) |
이전 역 | 가타오카 역 |
다음 역 | 노자키 역 (도치기현) |
비고 | 지역 (보통) |
역사 (동부 철도 야이타 선) | |
운영 주체 | 동부 철도 |
노선 | 동부 야이타 선 |
이전 역 | 사치오카 역 |
신-고토쿠 기점 거리 | 23.5 km |
소재지 | 불명 |
역 구조 | 지상역 |
개업일 | 1929년 10월 22일 |
폐업일 | 1959년 7월 1일 |
2. 역사
1886년 10월 1일 야이타역이 개업했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 이 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.
1934년 경 현재의 역사가 개축되었다. 1982년 5월 23일에는 쇼와 천황과 고준 황후가 제33회 전국 식수제 참석차 현을 방문했을 때, 어전 열차가 우쓰노미야역에서 출발하여 야이타역에 도착하는 방식으로 운행되었다.[7]
개업 초기, 도부 야이타선 연결 및 폐지, 국철 민영화 및 JR 동일본 시대, 목재 수송과 야이타에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참고하면 된다.
2. 1. 개업 초기 (1886년 ~ 1909년)
- 1886년 (메이지 19년) 10월 1일: 일본 철도 우쓰노미야-니시나스노 간 개통과 함께 영업을 개시했다.[4] 일반역이었다.[4]
- 1887년 (메이지 20년): 기존의 절개지를 폐지하고, 하리우 터널을 개통했다.[6]
- 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어, 관영 철도의 역이 되었다.[4]
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정에 의해 도호쿠 본선 소속이 되었다.
2. 2. 도부 야이타선 연결 및 폐지 (1929년 ~ 1959년)
1929년 (쇼와 4년) 10월 22일: 시모쓰케 전기 철도가 텐초 역에서 연장되었다. 도부 철도 시모이마이치 역과의 직통 운전을 개시하였다.[6]1943년 (쇼와 18년) 5월 1일: 도부 철도가 시모쓰케 전기 철도를 매수하여, 도부 야이타선이 되었다.[6]
1959년 (쇼와 34년) 6월 30일: 도부 야이타선이 폐지되었다.[6]
쇼와 20년대부터 30년대에 걸쳐, 전쟁 복구 중인 도쿄를 향해 고원산 주변에서 대량의 목재가 모여 이 역에서 실려 나갔다. 도부 야이타선 연선과 이 역 주변에는 큰 제재소가 많이 있었다.[6]
2. 3. 국철 민영화 및 JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.[1] 이후 연혁은 다음과 같다.연도 | 사건 |
---|---|
1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본·JR 화물의 역이 됨.[1] |
1988년 (쇼와 63년) | 3월 13일: 컨테이너 화물 취급 개시. |
2004년 (헤이세이 16년) | 10월 16일: IC 카드 Suica 공용 개시.[8] |
2006년 (헤이세이 18년) | 3월 18일: 화물 열차 발착 없어짐. |
2007년 (헤이세이 19년) | 3월 18일: 트럭편 운행 개시. |
2009년 (헤이세이 21년) | 3월 31일: 구내 KIOSK 영업 종료 (같은 해 4월 8일 완전 철거). |
2010년 (헤이세이 22년) | 3월 31일: 배리어 프리 (엘리베이터 부착) 구내 과선교 설치. |
2016년 (헤이세이 28년) | 2월 19일: 미도리 창구 영업 종료. |
2022년 (레이와 4년) | 3월 12일: 다이어 개정으로 구로이소역 - 우쓰노미야역 간 전차가 E131계로 통일되어 원맨 운전, 그린차 영업 (운행) 종료. |
쇼와 20년대부터 30년대까지, 전쟁 복구 중인 도쿄로 고원산 주변의 대량 목재가 이 역에서 실려 나갔다. 도부 야이타선 연선과 이 역 주변에는 큰 제재소가 많았다.
2. 4. 목재 수송과 야이타
쇼와 20년대부터 30년대까지, 전쟁 복구 중이던 도쿄로 고원산 주변의 대량 목재가 이 역에서 실려 나갔다. 도부 야이타선 연선과 이 역 주변에는 큰 제재소가 많이 있었다.3. 역 구조
야이타역은 섬식 승강장 1면 2선과 단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 단식 승강장(하행선) 쪽에 역사가 있다. 역 구내에는 Suica 대응 자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치되어 있다. 나스시오바라역이 관리하고 JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁하는 업무위탁역이다. 2009년 3월 31일까지는 KIOSK가 있었으나, 이날 영업을 마지막으로 종료되었고 같은 해 4월 8일에 점포는 철거되었다. 역 앞에는 로터리가 조성되어 있다.
2009년에는 배리어 프리화를 위해 구내 과선교 재가설 및 엘리베이터 설치 공사가 국고 보조 사업으로 실시되었다. 역 동쪽 출구 재개발에 따른 편의성 개선을 위해 교상역사 설치 요구가 시민들로부터 제기되고 있지만, 현재 구체적인 계획은 없는 상태이다.[9][10]
3. 1. 승강장
야이타역은 섬식 승강장 1개와 단선 승강장 1개를 갖추고 있으며, 이들은 육교로 역 건물과 연결되어 있다. 2번 승강장은 정기적으로 사용되지 않는다. 역에는 직원이 있는 '미도리노 마도구치' 발권 창구가 있다.[1]- 주로 1번선과 3번선을 사용한다. 2번선은 화물 열차 통과 대기나 비상시에 사용된다. 2023년 9월 시점에서는 정기 열차는 상행 1개만 사용한다.
- 시라카와 방면은 구로이소에서, 오미야 방면은 우쓰노미야에서 환승이 필요하다.
- 2004년 3월 13일 다이어 개정 이후 쇼난 신주쿠 라인 열차가, 2022년 3월 12일 다이어 개정 이후 우에노 방면(우에노 도쿄 라인) 열차는 당역에 운행하지 않게 되었다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''2,296명'''이다.[35]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
최근에는 역 동쪽이 개발되고 있다. 역 동쪽 출구로 가려면 역사를 나와 바로 왼쪽에 있는 과선교를 이용해야 한다.[6]
야이타역과 노자키역 사이의 하리오 터널은 처음에는 절개지였지만, 급경사 때문에 나스 방면 열차가 야이타역에 정차하지 못하고 역을 지나쳐 버리는 문제가 있었다. 그래서 긴급히 터널을 굴착했고, 1887년에 완성되었다. 공사를 서두른 탓에 토지 매수 시 개인 주택 소유주와 의견 충돌이 생겨, 나가야몬과 본채 사이 정원에 선로가 통과하기도 했다[6][36]. 증기 기관차 불티로 초가 지붕이 타는 등의 문제가 있었지만, 1962년 복선화 공사가 시작되자 소유주가 매수에 응하면서 문제가 해결되었다[37].
5. 1. 서쪽
역사는 선로의 서쪽에 있으며, 오래된 시가지도 서쪽에 있다.[6]시설 |
---|
국도 제461호선 |
야이타 시청 |
도치기 현 시오야 청사 |
시오야 종합병원 |
도호쿠 자동차도 야이타키타 나들목 |
국도 제4호선 |
일본담배산업 야이타 창고 |
야이타 우체국 |
야이타역 앞 파출소 |
토치기현도 제236호 야이타 정차장선 |
토치기현도 제271호 오타와라 야이타선 |
토치기현도 제30호 야이타 나스선 |
닛코 기타 가이도 |
야이타 혼초 우체국 |
야이타 시립 야이타 초등학교 |
야이타 시립 야이타 중학교 |
야이타 중앙고등학교 |
국제의료복지대학 시오야 병원 |
요크 베니마루 |
다이유 |
카와치 |
나이카와 |
토치기현도 제242호 야이타 시오야선 |
토치기현도 제272호 현민의 숲 야이타선 |
도호쿠 자동차도 야이타 북부 주차 구역 |
5. 2. 동쪽
최근에는 동쪽의 개발이 진행되고 있다. 역 동쪽 출구로 가려면 역사를 나와 바로 왼쪽에 있는 과선교를 이용해야 한다.[6]6. 야이타 오프레일 스테이션
'''야이타 오프레일 스테이션'''(약칭: 야이타 ORS)은 JR 화물 야이타역에 속하며, 여객역 동쪽에 있는 컨테이너 집배 기지이다. 컨테이너 화물(약 3.66m 컨테이너)을 취급하며, 화물 열차를 대체하는 트럭 편이 1일 4.5왕복(우쓰노미야 화물 터미널역과 사이에서 4편 발차) 운행되고 있다.[11]
JR 화물 야이타역에는 한때 화물 열차 발착이 있었고, 컨테이너는 열차로 수송되었다. 또한 역 동남쪽에 있는 일본 담배 산업 야이타 창고로 이어지는 전용선과, 동일선에서 당역 방면으로 분기하던 태평양 시멘트 야이타 서비스 스테이션의 전용선도 있었다. 전자는 2002년경까지 컨테이너 수송에, 후자는 2006년 3월까지 시멘트 수송에 사용되었다.
시멘트 수송 폐지 이후에는 열차·트럭 편 설정도 없어졌지만, 2007년 3월부터 트럭 편이 설정되었다.
7. 인접역
참조
[1]
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[2]
간행물
東北本線沿線に失われた私鉄の接続駅を訪ねる1 東武鉄道矢板線
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[4]
서적
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JTB
1998-10-01
[5]
서적
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朝日新聞出版
2012-09-09
[6]
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1988
[7]
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新潮社
[8]
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뉴스
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[38]
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