오무라선
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1. 개요
오무라선은 큐슈 여객철도(JR 큐슈)가 운영하는 철도 노선으로, 나가사키현에 위치해 있으며, 하야키역에서 이사하야역까지 47.6km 구간을 운행한다. 1898년 규슈 철도가 나가사키 본선의 일부로 개통했으며, 1934년 나가사키 본선에서 분리되어 오무라선이 되었다. 하야키역 - 하우스텐보스역 구간은 전철화되어 있으며, 특급 열차와 쾌속 열차, 보통 열차가 운행된다. 2022년 니시큐슈 신칸센 개통으로 신오무라역이 신설되었고, 2024년과 2025년에 걸쳐 하야사키역 - 하우스텐보스역 구간, 하우스텐보스역 - 다케마쓰역 구간에서 IC 카드 SUGOCA 사용이 시작될 예정이다.
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| 오무라선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 종류 | 중전철 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 노선 위치 | 규슈 |
| 기점 | 하이키역 |
| 종점 | 이사하야역 |
| 역 수 | 15개 |
| 개업일 | 1898년 1월 20일 |
| 소유주 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 운영자 | JR 규슈 |
| 노선 길이 | 47.6 km |
| 전철화 구간 | 교류 20,000 V・60Hz (하이키 - 하우스텐보스역) |
| 비전철화 구간 | 상기 구간 외 |
| 신호 방식 | 자동 폐색 신호 |
| 최고 속도 | 95 km/h |
| |
| 명칭 | |
| 약칭 | オムセ (오무세) |
| 운행 정보 | |
| 차량 기지 | 구마모토 종합 차량소 오무라 차량 관리실 |
| 사용 차량 | YC1계 |
| 기술 정보 | |
| 선로 수 | 전 구간 단선 |
2. 노선 정보
대부분의 구간에서 오무라만 동해안을 따라 달리며, 나가사키현의 사세보시에서 이사하야시를 거쳐 나가사키시를 잇는 열차가 운행되고 있다. 나가사키현 내만을 달리는 노선으로서는 JR에서 유일한 존재이다. 연선 인구도 많아 생활 노선이 되어 있으며, 현내의 중요 노선이기도 하다.
대부분의 구간이 비전철화되어 있지만, 연선에 있는 하우스텐보스로의 접근 열차인 특급 "하우스텐보스"가 운행하기 때문에, 하이키역 - 하우스텐보스역 간만 전철화되어 있다.
하이키역 - 하우스텐보스역 간 및 다케마쓰역 - 이사하야역 간은 IC승차 카드 "SUGOCA" 이용 가능 지역에 포함되어 있다. 그러나 "후쿠오카・사가・오이타・구마모토 에리어"에 포함되는 하이키역 - 하우스텐보스역 간과 "나가사키 에리어"에 포함되는 다케마쓰역 - 이사하야역 간을 걸쳐 이용할 수는 없다[3][27]。 또한, 실시간 열차 위치 정보 시스템 "도레도레"는 오무라선의 폐색 방식이 CTC 비대응이기 때문에 사용할 수 없지만, 나가사키 본선 페이지의 이사하야역, 사세보선 페이지의 하이키역에 정차 중인 열차만 열람할 수 있다.
오무라선 관련 특별 기획 승차권으로, 사세보역 - 나가사키역 간을 2일간 자유롭게 이용할 수 있는 "브라리 오무라선 킷푸"가 발매되고 있다.
원래는 나가사키 본선의 일부였으며, 1934년에 나가사키 본선에서 분리되었을 때는 사세보선 측의 하이키역이 기점이 되어[15], 열차는 사세보선에 맞춰 이사하야・나가사키 방면이 하행, 하이키・사세보 방면이 상행이 되었다.
2022년 9월 23일의 니시큐슈 신칸센 개업으로, 신오무라역 - 이사하야역 간이 신칸센과 병행하게 되었지만, 선택 승차는 할 수 없다.
- 관할(사업 종류): 큐슈 여객철도(제1종 철도 사업자)
- 노선 거리(영업 킬로): 47.6km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 15 (기점, 종점역 포함)
- * 오무라선 소속 역에 한정할 경우, 기점, 종점역(하이지역은 사세보선, 이사하야역은 나가사키 본선 소속[4])이 제외되어 13개 역이 된다.
- 복선 구간: 없음(전 구간 단선)
- 전철화 구간: 하이지역 - 하우스텐보스역 간(교류 20000V・60 Hz)
- 폐색 방식: 특수 자동 폐색식(전자 부호 조사식)
- 최고 속도: 95km/h[2]
전 구간이 나가사키 지사의 관할이다.
3. 역사
규슈 철도가 나가사키 본선의 일부로 건설하여 1898년에 전 구간을 개통하였고, 1907년에는 국유화되었다.[1]
1934년 나가사키 본선의 히젠야마구치-이사하야 구간이 개통되면서, 기존 노선은 오무라선으로 이름이 변경되었다.[2]
1992년에는 하이키-하우스텐보스 구간이 20kV AC로 전철화되었다.[3]
연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1898년 | 1월 20일 | 규슈 철도가 하야사키역-오무라역 구간을 나가사키선으로 개업, 미나미카제사키・카와타나・소노기・마츠바라・오무라 각 역 신설.[5] |
| 11월 27일 | 오무라역-이사하야역-나가요역 구간 연장 개업, 도스역-나가사키역 구간 전 구간 개통, 이사하야역 개업.[5] | |
| 1907년 | 7월 1일 | 철도 국유법에 의해 규슈 철도 매수, 관설 철도 소속.[5] |
| 1909년 | 10월 12일 | 국유 철도 노선 명칭 제정, 도스역-하야사키역-나가사키역 구간이 나가사키 본선.[5] |
| 1922년 | 5월 25일 | 타케마츠역 신설.[5] |
| 1928년 | 4월 20일 | 치와타역 신설.[5] |
| 1934년 | 12월 1일 | 나가사키 본선에서 하야사키역-이사하야역 구간 분리, 오무라선.[5] |
| 1944년 | 10월 21일 | 코구시고역 신설.[6] |
| 1945년 | 4월 20일 | 이와마츠역 신설.[7] |
| 1987년 | 4월 1일 | 국철 분할 민영화, 규슈 여객철도 승계, 전 노선 화물 영업 폐지.[8] |
| 1989년 | 3월 11일 | 스와역 신설.[9] |
| 1992년 | 3월 10일 | 하우스텐보스역 신설, 하야사키역-하우스텐보스역 구간 교류 60Hz・20kV 전철화.[10] |
| 3월 23일 | 전 노선 원맨 운전 개시.[11] | |
| 2002년 | 11월 18일 | 타비라히라도구치역-오무라역 구간 키하 185계 동차 사용 어전 열차 운행(최초).[11] |
| 2012년 | 12월 1일 | 타케마츠역-이사하야역 각 역 SUGOCA 취급 개시.[12] |
| 2018년 | 3월 17일 | 낮 시간대 쾌속 열차 구간 쾌속 변경.[13] |
| 2020년 | 3월 14일 | YC1계 투입.[14] |
| 2021년 | 3월 11일 | 키하 200형・키하 220형 운용 종료.[15] |
| 6월 30일 | 키하 66・67형 운행 종료.[15] | |
| 10월 1일 | 3・4량 원맨 운전 개시, 전 열차 원맨 운전.[15] | |
| 2022년 | 9월 23일 | 신오무라역과 오무라 차량기지역 신설.[16] |
| 2024년 | 10월 3일 | 하야사키역-하우스텐보스역 구간 SUGOCA 취급 개시.[17] |
| 2025년 | 10월 3일 (예정) | 하우스텐보스역-타케마츠역 구간 SUGOCA 도입 예정.[18] |
2022년 9월 23일 규슈 신칸센(서큐슈 루트) 다케오온센역 - 나가사키역 구간이 서큐슈 신칸센으로 개업하면서, 오무라시, 이사하야시 내에서 오무라선이 이 구간과 일부 병행하게 되었다. 신오무라역은 서큐슈 신칸센 개통과 함께 설치되었다.
3. 1. 규슈 철도 시기 (나가사키선)
규슈 철도가 1898년에 전체 노선을 개통했으며, 이는 원래 나가사키 본선의 일부였다.[1] 1907년에는 국유화되었다.[1]3. 2. 오무라선 분리 이후
규슈 철도가 1898년에 전체 노선을 개통했으며, 이는 원래 나가사키 본선의 일부였다.[1] 1907년에는 국유화되었다.[1]1934년, 나가사키 본선의 히젠야마구치-이사하야 구간이 개통되면서 노선 이름이 오무라선으로 변경되었다.[2]
1992년에는 하이키-하우스텐보스 구간이 20kV AC로 전철화되었다.[3]
오무라선은 도스시와 나가사키시를 잇는 '''나가사키 본선'''으로 규슈 철도에 의해 건설되었으며, 1907년에 철도 국유법에 의해 관설 철도로 편입되었다. 현재의 나가사키 본선 노선(아리아케선)이 개통된 1934년에 나가사키 본선에서 분리되어 '''오무라선'''이 되었다.[4]
- 1934년 (쇼와 9년) 12월 1일: 나가사키 본선에서 하야사키역 - 이사하야역 구간을 분리하여 '''오무라선'''으로 함.[5]
- 1944년 (쇼와 19년) 10월 21일: 코구시고역 신설.[6]
- 1945년 (쇼와 20년) 4월 20일: 이와마츠역 신설.[7]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도가 승계, 전 노선의 화물 영업 폐지.[8]
- 1989년 (헤이세이 원년) 3월 11일: 스와역 신설.[9]
- 1992년 (헤이세이 4년) 3월 10일: 하우스텐보스역 신설, 하야사키역 - 하우스텐보스역 구간을 교류 60Hz・20kV로 전철화.[10]
- 2002년 (헤이세이 14년)
- 3월 23일: 전 노선에서 원맨 운전 개시.[11]
- 11월 18일: 타비라히라도구치역 - 오무라역 구간에서, 키하 185계 동차를 사용한 어전 열차 운행. 어전 열차에서의 동차 사용은 이것이 처음.[11]
- 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: 타케마츠역 - 이사하야역의 각 역에서 IC 카드 「SUGOCA」 취급 개시.[12]
- 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 낮 시간대의 쾌속 열차가 구간 쾌속으로 변경.[13]
- 2020년 (레이와 2년) 3월 14일: 다이어 개정부터 순차적으로 하이브리드 차량 YC1계 투입.[14]
- 2021년 (레이와 3년)
- 3월 11일: 키하 200형・키하 220형 운용 종료.[15]
- 6월 30일: 키하 66・67형 운행 종료.[15]
- 10월 1일: 3・4량 원맨 운전을 개시하여, 전 열차 원맨 운전.[15]
- 2022년 (레이와 4년) 9월 23일: 신오무라역과 오무라 차량기지역 신설.[16]
- 2024년 (레이와 6년) 10월 3일: 하야사키역 - 하우스텐보스역 구간에서 IC 카드 「SUGOCA」 취급 개시.[17]
- 2025년 (레이와 7년)도: 하우스텐보스역 - 타케마츠역 구간에서 IC 카드 「SUGOCA」 도입 (예정).[18]
3. 3. 니시큐슈 신칸센과의 관계
2022년 9월 23일 규슈 신칸센(서큐슈 루트) 다케오온센역 - 나가사키역 구간이 서큐슈 신칸센으로 개업하면서, 오무라시, 이사하야시 내에서 오무라선이 이 구간과 일부 병행하게 되었다.[29][30][31][26]당초 오무라시 내에는 서큐슈 루트와 접속하는 재래선 신역 설치 예정이 없었으나, 다케마쓰역 - 스와역 사이에 신오무라역이 신칸센 역과 병설되는 형태로, 마쓰바라역 - 다케마쓰역 사이에 오무라 차량기지역이 신칸센 차량기지와 인접하는 형태로 각각 청원역으로서 설치되었다.[29][30][31][26]
나가사키 본선이 병행재래선으로 언급되었으며, 신오무라역이 오무라선에도 설치되어 병행하는 신칸센도 이용할 수 있게 된 신오무라역 - 이사하야역 구간은 경영 분리 대상이 되지 않았다. 이 구간은 간선재래선 동일시가 적용되지 않아, 신칸센과 재래선은 다른 경로로 취급된다.
4. 운행 형태
오무라선은 대부분의 구간에서 오무라만 동해안을 따라 달리며, 나가사키현의 사세보시에서 이사하야시를 거쳐 나가사키시를 잇는 열차가 운행되고 있다. 나가사키현 내만을 달리는 노선으로서는 JR에서 유일하며, 연선 인구가 많아 생활 노선이자 현내 중요 노선이다.
대부분의 구간이 비전철화되어 있지만, 연선에 있는 하우스텐보스로 가는 특급 "하우스텐보스"가 운행하기 때문에, 하이키역 - 하우스텐보스역 간만 전철화되어 있다.
하이키역 - 하우스텐보스역 간 및 다케마쓰역 - 이사하야역 간은 IC승차 카드 "SUGOCA" 이용 가능 지역이다. 그러나 "후쿠오카・사가・오이타・구마모토 에리어"에 포함되는 하이키역 - 하우스텐보스역 간과 "나가사키 에리어"에 포함되는 다케마쓰역 - 이사하야역 간을 걸쳐 이용할 수는 없다.[3][27] 또한, 실시간 열차 위치 정보 시스템 "도레도레"는 오무라선의 폐색 방식이 CTC 비대응이기 때문에 사용할 수 없지만, 나가사키 본선 이사하야역, 사세보선 하이키역에 정차 중인 열차는 열람할 수 있다.
오무라선 관련 특별 기획 승차권으로, 사세보역 - 나가사키역 간을 2일간 자유롭게 이용할 수 있는 "브라리 오무라선 킷푸"가 발매되고 있다.
원래 나가사키 본선의 일부였으며, 1934년에 분리되었을 때는 사세보선 측의 하이키역이 기점이 되어[15], 열차는 사세보선에 맞춰 이사하야역・나가사키역 방면이 하행, 하이키역・사세보역 방면이 상행이 되었다.
2022년 9월 23일 니시큐슈 신칸센 개업으로, 신오무라역 - 이사하야역 간이 신칸센과 병행하게 되었지만, 선택 승차는 할 수 없다.
4. 1. 여객 열차
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히가시소노기군
나가사키 본선
시마바라 철도선
